Ponencia realizada por Mikel Díez Director de Transportes del Gobierno Vasco en Transmodal 2011, 4º Foro de Logística Ïntermodal organizado por la Cámara de Álava y el Puerto de Bilbao. Se muestran los detalles del proyecto de intermodalidad de Jundiz.
Ponencia realizada por Mikel Díez Director de Transportes del Gobierno Vasco en Transmodal 2011, 4º Foro de Logística Ïntermodal organizado por la Cámara de Álava y el Puerto de Bilbao. Se muestran los detalles del proyecto de intermodalidad de Jundiz.
Jornada Trens i Territori. Sitges i Vilanova i la Geltrú, 25 i 26 de març de ...Jornadatrens
Document sobre "Las Transformaciones Ferroviàrias y su impacto en la comarca del Garraf. Soluciones a la movilidad comarcal, un oportunidad econòmica. Escrit per Albert Bargués"
La Plataforma por el conocimiento @ndaluciabay20.30 ha lamentado que no se haya dado respuesta, por parte del Gobierno, a la misiva remitida el pasado 12 de enero de 2021 por los Comisarios Coordinadores para los Corredores Atlántico y Mediterráneo de la UE al entonces Secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Pedro Saura. En aquel escrito se le instaba a tomar medidas concretas para hacer realidad el Proyecto de la línea Algeciras-Bobadilla.
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Document sobre "Las Transformaciones Ferroviàrias y su impacto en la comarca del Garraf. Soluciones a la movilidad comarcal, un oportunidad econòmica. Escrit per Albert Bargués"
La Plataforma por el conocimiento @ndaluciabay20.30 ha lamentado que no se haya dado respuesta, por parte del Gobierno, a la misiva remitida el pasado 12 de enero de 2021 por los Comisarios Coordinadores para los Corredores Atlántico y Mediterráneo de la UE al entonces Secretario de Estado de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Pedro Saura. En aquel escrito se le instaba a tomar medidas concretas para hacer realidad el Proyecto de la línea Algeciras-Bobadilla.
(PROYECTO) Límites entre el Arte, los Medios de Comunicación y la Informáticavazquezgarciajesusma
En este proyecto de investigación nos adentraremos en el fascinante mundo de la intersección entre el arte y los medios de comunicación en el campo de la informática.
La rápida evolución de la tecnología ha llevado a una fusión cada vez más estrecha entre el arte y los medios digitales, generando nuevas formas de expresión y comunicación.
Continuando con el desarrollo de nuestro proyecto haremos uso del método inductivo porque organizamos nuestra investigación a la particular a lo general. El diseño metodológico del trabajo es no experimental y transversal ya que no existe manipulación deliberada de las variables ni de la situación, si no que se observa los fundamental y como se dan en su contestó natural para después analizarlos.
El diseño es transversal porque los datos se recolectan en un solo momento y su propósito es describir variables y analizar su interrelación, solo se desea saber la incidencia y el valor de uno o más variables, el diseño será descriptivo porque se requiere establecer relación entre dos o más de estás.
Mediante una encuesta recopilamos la información de este proyecto los alumnos tengan conocimiento de la evolución del arte y los medios de comunicación en la información y su importancia para la institución.
Inteligencia Artificial y Ciberseguridad.pdfEmilio Casbas
Recopilación de los puntos más interesantes de diversas presentaciones, desde los visionarios conceptos de Alan Turing, pasando por la paradoja de Hans Moravec y la descripcion de Singularidad de Max Tegmark, hasta los innovadores avances de ChatGPT, y de cómo la IA está transformando la seguridad digital y protegiendo nuestras vidas.
Índice del libro "Big Data: Tecnologías para arquitecturas Data-Centric" de 0...Telefónica
Índice del libro "Big Data: Tecnologías para arquitecturas Data-Centric" de 0xWord escrito por Ibón Reinoso ( https://mypublicinbox.com/IBhone ) con Prólogo de Chema Alonso ( https://mypublicinbox.com/ChemaAlonso ). Puedes comprarlo aquí: https://0xword.com/es/libros/233-big-data-tecnologias-para-arquitecturas-data-centric.html
(PROYECTO) Límites entre el Arte, los Medios de Comunicación y la Informáticavazquezgarciajesusma
En este proyecto de investigación nos adentraremos en el fascinante mundo de la intersección entre el arte y los medios de comunicación en el campo de la informática.
La rápida evolución de la tecnología ha llevado a una fusión cada vez más estrecha entre el arte y los medios digitales, generando nuevas formas de expresión y comunicación.
Continuando con el desarrollo de nuestro proyecto haremos uso del método inductivo porque organizamos nuestra investigación a la particular a lo general. El diseño metodológico del trabajo es no experimental y transversal ya que no existe manipulación deliberada de las variables ni de la situación, si no que se observa los fundamental y como se dan en su contestó natural para después analizarlos.
El diseño es transversal porque los datos se recolectan en un solo momento y su propósito es describir variables y analizar su interrelación, solo se desea saber la incidencia y el valor de uno o más variables, el diseño será descriptivo porque se requiere establecer relación entre dos o más de estás.
Mediante una encuesta recopilamos la información de este proyecto los alumnos tengan conocimiento de la evolución del arte y los medios de comunicación en la información y su importancia para la institución.
Actualmente, y debido al desarrollo tecnológico de campos como la informática y la electrónica, la mayoría de las bases de datos están en formato digital, siendo este un componente electrónico, por tanto se ha desarrollado y se ofrece un amplio rango de soluciones al problema del almacenamiento de datos.
Es un diagrama para La asistencia técnica o apoyo técnico es brindada por las compañías para que sus clientes puedan hacer uso de sus productos o servicios de la manera en que fueron puestos a la venta.
2. ÍNDICE
Introducción
Red ferroviaria de tren de alta velocidad en España
Infraestructuras
Organización actual del tren de alta velocidad en España
Conclusiones
3. Introducción
Definición: el tren de alta de velocidad se define como aquel que es capaz de
alcanzar velocidades iguales o superiores a los 200 km/h sobre las líneas
existentes y 250 km/h en las líneas destinadas específicamente para el tren de
alta velocidad
El 14 de abril de 1992 se inauguró la primera línea de alta velocidad (LAV) en
España.
En 1994 comenzó la explotación comercial del tren de alta velocidad a una
velocidad de 300 km/h
4. Red ferroviaria de tren de alta velocidad
en España
a) Red actual de Ferrocarriles de alta velocidad en España
5. Ancho de vía de 1435 mm (ancho internacional), pueden alcanzarse
velocidades superiores a los 250 km/h
En líneas de alta velocidad para el transporte de pasajeros pendiente
máxima de 25 milésimas
Pavimentación de la vía
b) Descripción de la vía
6. Túneles y viaductos
Infraestructuras
➢ Con la alta velocidad ya no es el camino el que se adapta a los puentes y túneles, sino
que son éstos los que deben acomodar al camino
➢ Aproximadamente entre un 7 y un 10 % de la longitud de una línea de alta velocidad
discurre por túneles y viaductos
Túnel Atocha - Chamartín
7. Organización actual del tren de alta
velocidad en España
o Compañías que operan en España
➢ En diciembre de 2016 se aprobó en el Parlamento Europeo → Diciembre de 2020 fecha
de inicio para la entrada de nuevas empresas ferroviarias en el transporte de viajeros
AVLO
Inicio: 23 de junio de 2021
OUIGO
Inicio: 10 de mayo de 2021
IRYO
Inicio: Noviembre de 2022
8. o Empresa propietaria de las vías
➢ Hasta el año 2005 en España la Red Nacional de los
Ferrocarriles (RENFE) era una empresa estatal que desde
1941 tuvo el monopolio del sector tanto en el transporte de
pasajeros y mercancías, como en el de infraestructuras
➢ La división de Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) se hizo efectiva el 1 de
enero de 2005 entre dos empresas:
✓ Renfe: propietaria de los trenes y encargada de su
circulación, que trabaja en competencia con otras
compañías ferroviarias
✓ Adif: propietaria de la infraestructura y encargada
de su gestión, que proporciona sus servicios a
cualquier operador ferroviario que los solicite
9. Conclusiones
➢ El tren de alta velocidad ha supuesto un gran avance en el desarrollo de nuevas
tecnologías relativas al sector ferroviario
➢ Actualmente el tren de alta velocidad tiene una alta tendencia de crecimiento,
aspecto que hay que continuar impulsando debido a que todavía se tiene un gran
margen de mejora
