Este documento trata sobre el desgaste y los siete tipos principales de desgaste. Explica cada tipo de desgaste, las características que lo identifican y las condiciones ambientales que los causan. También describe cómo analizar piezas desgastadas para identificar el tipo y causa del desgaste. El objetivo es enseñar a los estudiantes a diagnosticar problemas de desgaste mediante el análisis de las piezas y la recolección de datos sobre las condiciones del sistema.
Los modos de falla más comunes en rodamientos incluyen fatiga superficial, desgaste abrasivo, desgaste adhesivo, indentación, fractura, corrosión, ludimiento y fractura por ludimiento. Estos modos de falla se pueden deber a cargas de servicio excesivas, lubricación inadecuada, contaminación, sobrecarga, velocidad excesiva y desalineamientos. Para prevenir las fallas, es importante realizar un montaje y mantenimiento adecuados de los rodamientos, así como usar lubricantes limpios y apropiados.
La tribología estudia la interacción entre superficies en movimiento y los problemas relacionados con la fricción, adhesión y desgaste. Se define como la ciencia del rozamiento y analiza fenómenos como la fricción estática y cinética, el contacto, la adherencia y los diferentes tipos de desgaste. La tribología es relevante para el diseño y funcionamiento de maquinaria que incluye componentes como embragues, frenos, engranajes y motores.
Este documento describe los diferentes tipos de fracturas y desgastes que pueden presentarse en elementos metálicos. Describe fracturas súbitas, progresivas, frágiles, dúctiles y mixtas, así como fracturas por fatiga, fluencia lenta, fragilización, corrosión y esfuerzo. También describe desgastes abrasivos, adhesivos, por fatiga superficial, cavitación y erosión. Proporciona consideraciones generales sobre las características visuales de cada tipo de fractura y desgaste.
Este documento describe los diferentes tipos de desgaste que pueden afectar a las piezas mecánicas, incluyendo desgaste adhesivo, abrasivo, por fatiga, erosivo y corrosivo. También explica los factores que favorecen el desgaste y la importancia de la lubricación para prevenirlo. La lubricación reduce la fricción entre superficies en movimiento y prolonga la vida útil de los componentes.
Este documento presenta información sobre bielas. Explica la nomenclatura, funciones, cargas, fabricación e indicios de fallas de las bielas. Detalla los procesos de fabricación de bielas usando aceros de alta resistencia y endurecimiento. También analiza las causas comunes de fallas como fatiga, impacto, condiciones anormales y problemas de mantenimiento. El documento incluye imágenes que ilustran diferentes tipos de fracturas y fallas en bielas.
Este documento presenta los diferentes tipos de desgastes que pueden ocurrir, incluyendo abrasivo, adhesivo, erosión, cavitación-erosión, corrosión y rozamiento. Explica las características superficiales de cada tipo de desgaste y en qué momento ocurren, así como las causas como partículas abrasivas, fluidos en movimiento, presencia de electrolitos, y cambios de temperatura. El objetivo es que los estudiantes puedan identificar el tipo de desgaste, su ubicación y las medidas para corregir el desgaste aceler
Este documento presenta una lección sobre fracturas. Explica los tres tipos de fracturas (quebradizas, dúctiles y por fatiga) y las condiciones que las causan (cargas de impacto, sobrecargas y cargas cíclicas). También describe las características de las superficies de las fracturas y cómo estas pueden usarse para clasificar los tipos de fractura. El objetivo es que los estudiantes aprendan a identificar los tipos de fractura y sus causas.
Los modos de falla más comunes en rodamientos incluyen fatiga superficial, desgaste abrasivo, desgaste adhesivo, indentación, fractura, corrosión, ludimiento y fractura por ludimiento. Estos modos de falla se pueden deber a cargas de servicio excesivas, lubricación inadecuada, contaminación, sobrecarga, velocidad excesiva y desalineamientos. Para prevenir las fallas, es importante realizar un montaje y mantenimiento adecuados de los rodamientos, así como usar lubricantes limpios y apropiados.
La tribología estudia la interacción entre superficies en movimiento y los problemas relacionados con la fricción, adhesión y desgaste. Se define como la ciencia del rozamiento y analiza fenómenos como la fricción estática y cinética, el contacto, la adherencia y los diferentes tipos de desgaste. La tribología es relevante para el diseño y funcionamiento de maquinaria que incluye componentes como embragues, frenos, engranajes y motores.
Este documento describe los diferentes tipos de fracturas y desgastes que pueden presentarse en elementos metálicos. Describe fracturas súbitas, progresivas, frágiles, dúctiles y mixtas, así como fracturas por fatiga, fluencia lenta, fragilización, corrosión y esfuerzo. También describe desgastes abrasivos, adhesivos, por fatiga superficial, cavitación y erosión. Proporciona consideraciones generales sobre las características visuales de cada tipo de fractura y desgaste.
Este documento describe los diferentes tipos de desgaste que pueden afectar a las piezas mecánicas, incluyendo desgaste adhesivo, abrasivo, por fatiga, erosivo y corrosivo. También explica los factores que favorecen el desgaste y la importancia de la lubricación para prevenirlo. La lubricación reduce la fricción entre superficies en movimiento y prolonga la vida útil de los componentes.
Este documento presenta información sobre bielas. Explica la nomenclatura, funciones, cargas, fabricación e indicios de fallas de las bielas. Detalla los procesos de fabricación de bielas usando aceros de alta resistencia y endurecimiento. También analiza las causas comunes de fallas como fatiga, impacto, condiciones anormales y problemas de mantenimiento. El documento incluye imágenes que ilustran diferentes tipos de fracturas y fallas en bielas.
Este documento presenta los diferentes tipos de desgastes que pueden ocurrir, incluyendo abrasivo, adhesivo, erosión, cavitación-erosión, corrosión y rozamiento. Explica las características superficiales de cada tipo de desgaste y en qué momento ocurren, así como las causas como partículas abrasivas, fluidos en movimiento, presencia de electrolitos, y cambios de temperatura. El objetivo es que los estudiantes puedan identificar el tipo de desgaste, su ubicación y las medidas para corregir el desgaste aceler
Este documento presenta una lección sobre fracturas. Explica los tres tipos de fracturas (quebradizas, dúctiles y por fatiga) y las condiciones que las causan (cargas de impacto, sobrecargas y cargas cíclicas). También describe las características de las superficies de las fracturas y cómo estas pueden usarse para clasificar los tipos de fractura. El objetivo es que los estudiantes aprendan a identificar los tipos de fractura y sus causas.
Este documento proporciona información sobre fracturas en metales. Explica los tres tipos principales de fracturas (frágil, dúctil y fatiga), sus características distintivas y causas. También describe factores que afectan la resistencia de los metales como concentradores de esfuerzo, temperatura y carga aplicada. El documento incluye imágenes que ilustran las características de cada tipo de fractura.
El documento describe los diferentes mecanismos de desgaste, incluyendo adhesión, abrasión, erosión, fatiga, corrosión, cavitación, fretting y oxidativo. Explica las causas y efectos del desgaste, así como posibles soluciones como el uso de lubricantes, materiales duros y bajas presiones y velocidades.
Este documento describe diferentes tipos de fallas y desgastes que pueden presentarse en máquinas y sistemas. Explica conceptos como curva de la bañera, diagrama de Ishikawa, y define diferentes tipos de desgaste como adhesión, abrasión, erosión, corrosión, cavitación y por fretting. También describe varios tipos de corrosión y medidas de protección contra la corrosión como recubrimientos, elección de materiales y diseño.
El documento trata sobre el análisis de fractografía de materiales ferrosos. Explica los diferentes tipos de fractura como frágil, dúctil y por fatiga, así como sus características microscópicas y macroscópicas. También describe las causas de cada tipo de fractura y cómo se ven afectadas por las condiciones de carga y el material. Finalmente, detalla el mecanismo y etapas de una fractura por fatiga.
Defectos y discontinuidades de la soldadura (Ensayo no destructivos )Gabriel Ortiz Gallardo
Las imperfecciones pueden existir tanto en el metal
de soldadura como en el metal base; son
generalmente descritas como discontinuidades. Las
discontinuidades existen en un número de formas
diferentes, incluyendo fisuras, falta de fusión, falta
de penetración, inclusiones, porosidad, socavación y
otras... conociendo como pueden formarse estas
discontinuidades, el inspector de soldadura puede
tener éxito en detectar estas causas y prevenir
problemas
Este documento proporciona información sobre los principios básicos de la lubricación. Explica por qué es importante lubricar, los diferentes tipos de roce y regímenes de lubricación. También describe los tipos de lubricantes, incluidos aceites sintéticos y minerales, y conceptos clave como la viscosidad y cómo esta se ve afectada por la temperatura. Además, cubre las funciones de los lubricantes y los componentes como los aceites base y aditivos.
Este documento trata sobre las propiedades de los metales y los diferentes tipos de fracturas. Explica las características de las fracturas frágiles, dúctiles y de fatiga, así como los factores que afectan cada tipo de fractura. También describe los pasos para analizar una fractura, incluyendo la identificación del tipo de fractura, la ubicación del sitio de inicio y la detección de concentradores de esfuerzo.
Este documento proporciona información sobre los cojinetes de motor. Explica que los cojinetes de bielas y bancada cumplen cinco funciones principales: proveer lubricación, transmitir calor, absorber partículas, resistir la fatiga y ser reemplazables. También describe la estructura de los cojinetes, que consiste en capas de acero, aluminio, cobre, plomo y estaño, y explica los procesos de fabricación, que incluyen unir las capas metálicas, darles forma y añadir
Este documento describe los cojinetes de motor, incluyendo su función, estructura, manufactura, instalación, operación y posibles problemas. Explica que los cojinetes proveen una superficie de deslizamiento y transmisión de calor, están compuestos de capas de acero, aluminio, cobre, plomo y estaño, y pueden sufrir desgaste normal o anormal debido a factores como falta de lubricación, contaminantes abrasivos o cavitación.
Este documento presenta información sobre tribología, que es la ciencia que estudia la interacción entre superficies en movimiento relativo. Discute brevemente la historia de la tribología y sus aplicaciones en la industria. Luego se enfoca en tres temas clave: la fricción entre superficies, el desgaste que resulta de la fricción, y la lubricación como forma de reducir la fricción y el desgaste. Explica los diferentes tipos de fricción y provee detalles sobre cada uno de los tres temas principales.
La tribología estudia la interacción entre superficies en movimiento y los problemas relacionados como desgaste, fricción y lubricación. Analiza fenómenos como la fricción, el desgaste y la adhesión. Explica los objetivos de la tribología como minimizar desgaste y fricción o maximizar una u otra. Describe conceptos como lubricantes, lubricación y los tipos de desgaste.
Este documento trata sobre el control de calidad y análisis de aceites lubricantes. Explica los procedimientos recomendados para la toma de muestras de aceite, incluyendo el punto de muestreo y el equipo necesario. También describe diversas pruebas de laboratorio para el análisis de aceites, como la viscosidad, color, punto de inflamación, y pruebas para medir la oxidación, desgaste y corrosión. El objetivo es obtener muestras representativas y realizar análisis precisos que permitan evaluar el
Capítulo 5 Vibraciones Mecánicas, Balanceo de Rotores, Alineación de ejes Esteban Llanos
El documento habla sobre el monitoreo de vibraciones en maquinaria industrial. El análisis de vibraciones es una de las técnicas más utilizadas para el mantenimiento preventivo de máquinas debido a su bajo costo y capacidad de detectar fallas sin parar la producción. El monitoreo de vibraciones permite observar la evolución de una máquina y detectar fallas de manera temprana antes de que causen una parada. Las señales de vibración contienen información sobre la condición de operación de una máquina.
La tribología estudia la fricción y sus efectos. La fricción ocurre cuando dos superficies están en contacto y se mueven relativamente, requiriendo una fuerza para vencer la resistencia al movimiento. Existen diferentes tipos de fricción dependiendo del movimiento y las condiciones de contacto, así como varios estados de fricción determinados por la presencia de lubricantes u otros elementos entre las superficies. El control de la fricción es importante para ingenieros para incrementarla donde se requiere como en frenos, y reducirla donde no es conveniente como en
Este documento describe las propiedades fundamentales de los aceites lubricantes, incluyendo la viscosidad, estabilidad térmica, estabilidad a la oxidación, punto de fluidez, demulsibilidad, punto de ignición y punto de inflamación. Explica cómo estas propiedades afectan el desempeño del lubricante y cómo organizaciones como ISO, AGMA y API clasifican los aceites según su viscosidad y aplicación prevista. También compara los sistemas de clasificación de viscosidad y describe cómo la composición del aceite afecta sus propiedades.
El pistón es un elemento básico del motor de combustión interna que se ajusta dentro del cilindro y realiza un movimiento alternativo para comprimir la mezcla de aire y combustible. Este movimiento se transfiere al cigüeñal para generar movimiento rotativo. Los pistones deben soportar altas temperaturas, presiones y velocidades, por lo que se fabrican de aleaciones de aluminio-silicio que son livianas y resistentes al desgaste.
Este documento trata sobre los fundamentos básicos de la lubricación. Explica que la tribología estudia la fricción y el desgaste entre superficies en movimiento. La lubricación reduce este contacto aplicando un fluido lubricante entre las superficies. Los lubricantes se componen de una base y aditivos. Las propiedades clave de la base incluyen la viscosidad, el índice de viscosidad y los puntos de inflamación y fluidez. Los aditivos mejoran propiedades como la protección contra la corrosión y el desgaste.
Este documento describe los procedimientos para inspeccionar válvulas nuevas y reparadas, como válvulas de bola, mariposa, tapón, compuerta, globo y retención. Detalla los requisitos de inspección, pruebas de presión y los informes requeridos. Además, define varios tipos de defectos comunes que pueden encontrarse en válvulas, como arrugas, colas de ratas, contracciones de solidificación, incrustaciones de arena e irregularidades en áreas soldadas.
El documento presenta información sobre lubricación mecánica. Explica que la lubricación tiene como propósito interponer una película de lubricante entre superficies en movimiento para reducir el roce y proteger las piezas. Describe diferentes tipos de lubricación como hidrodinámica y límite, así como lubricantes comunes como aceites y grasas. Finalmente, detalla varios métodos para aplicar lubricantes en máquinas.
El documento analiza las causas comunes de desgaste y fallas en pistones, anillos, cojinetes y cilindros de motores diésel, incluyendo combustión anormal, arrastre de la falda, suciedad, rotura de la falda, desgaste, fatiga, gripado, ajuste inadecuado, desalineamiento, cargas de impacto, lubricación inadecuada, corrosión y temperatura de combustión excesiva. También discute las herramientas para instalar retenes de aceite y maximizar la vida útil de los rodamientos.
El documento trata sobre los diferentes tipos y mecanismos de desgaste de materiales. Brevemente describe que el desgaste ocurre debido a la interacción entre superficies en movimiento y puede ser causado por factores como la abrasión, la fatiga o la cavitación. Luego explica algunos de estos tipos de desgaste como el abrasivo, por fatiga de contacto y por cavitación, detallando sus mecanismos y efectos a nivel microscópico.
Este documento describe los métodos de electrización, incluyendo la carga por fricción, contacto e inducción. Explica que la materia está compuesta de átomos con cargas positivas y negativas, y que la electrización ocurre cuando un cuerpo gana o pierde electrones, adquiriendo un exceso de carga. Los tres métodos principales son la fricción, el contacto y la inducción.
Este documento proporciona información sobre fracturas en metales. Explica los tres tipos principales de fracturas (frágil, dúctil y fatiga), sus características distintivas y causas. También describe factores que afectan la resistencia de los metales como concentradores de esfuerzo, temperatura y carga aplicada. El documento incluye imágenes que ilustran las características de cada tipo de fractura.
El documento describe los diferentes mecanismos de desgaste, incluyendo adhesión, abrasión, erosión, fatiga, corrosión, cavitación, fretting y oxidativo. Explica las causas y efectos del desgaste, así como posibles soluciones como el uso de lubricantes, materiales duros y bajas presiones y velocidades.
Este documento describe diferentes tipos de fallas y desgastes que pueden presentarse en máquinas y sistemas. Explica conceptos como curva de la bañera, diagrama de Ishikawa, y define diferentes tipos de desgaste como adhesión, abrasión, erosión, corrosión, cavitación y por fretting. También describe varios tipos de corrosión y medidas de protección contra la corrosión como recubrimientos, elección de materiales y diseño.
El documento trata sobre el análisis de fractografía de materiales ferrosos. Explica los diferentes tipos de fractura como frágil, dúctil y por fatiga, así como sus características microscópicas y macroscópicas. También describe las causas de cada tipo de fractura y cómo se ven afectadas por las condiciones de carga y el material. Finalmente, detalla el mecanismo y etapas de una fractura por fatiga.
Defectos y discontinuidades de la soldadura (Ensayo no destructivos )Gabriel Ortiz Gallardo
Las imperfecciones pueden existir tanto en el metal
de soldadura como en el metal base; son
generalmente descritas como discontinuidades. Las
discontinuidades existen en un número de formas
diferentes, incluyendo fisuras, falta de fusión, falta
de penetración, inclusiones, porosidad, socavación y
otras... conociendo como pueden formarse estas
discontinuidades, el inspector de soldadura puede
tener éxito en detectar estas causas y prevenir
problemas
Este documento proporciona información sobre los principios básicos de la lubricación. Explica por qué es importante lubricar, los diferentes tipos de roce y regímenes de lubricación. También describe los tipos de lubricantes, incluidos aceites sintéticos y minerales, y conceptos clave como la viscosidad y cómo esta se ve afectada por la temperatura. Además, cubre las funciones de los lubricantes y los componentes como los aceites base y aditivos.
Este documento trata sobre las propiedades de los metales y los diferentes tipos de fracturas. Explica las características de las fracturas frágiles, dúctiles y de fatiga, así como los factores que afectan cada tipo de fractura. También describe los pasos para analizar una fractura, incluyendo la identificación del tipo de fractura, la ubicación del sitio de inicio y la detección de concentradores de esfuerzo.
Este documento proporciona información sobre los cojinetes de motor. Explica que los cojinetes de bielas y bancada cumplen cinco funciones principales: proveer lubricación, transmitir calor, absorber partículas, resistir la fatiga y ser reemplazables. También describe la estructura de los cojinetes, que consiste en capas de acero, aluminio, cobre, plomo y estaño, y explica los procesos de fabricación, que incluyen unir las capas metálicas, darles forma y añadir
Este documento describe los cojinetes de motor, incluyendo su función, estructura, manufactura, instalación, operación y posibles problemas. Explica que los cojinetes proveen una superficie de deslizamiento y transmisión de calor, están compuestos de capas de acero, aluminio, cobre, plomo y estaño, y pueden sufrir desgaste normal o anormal debido a factores como falta de lubricación, contaminantes abrasivos o cavitación.
Este documento presenta información sobre tribología, que es la ciencia que estudia la interacción entre superficies en movimiento relativo. Discute brevemente la historia de la tribología y sus aplicaciones en la industria. Luego se enfoca en tres temas clave: la fricción entre superficies, el desgaste que resulta de la fricción, y la lubricación como forma de reducir la fricción y el desgaste. Explica los diferentes tipos de fricción y provee detalles sobre cada uno de los tres temas principales.
La tribología estudia la interacción entre superficies en movimiento y los problemas relacionados como desgaste, fricción y lubricación. Analiza fenómenos como la fricción, el desgaste y la adhesión. Explica los objetivos de la tribología como minimizar desgaste y fricción o maximizar una u otra. Describe conceptos como lubricantes, lubricación y los tipos de desgaste.
Este documento trata sobre el control de calidad y análisis de aceites lubricantes. Explica los procedimientos recomendados para la toma de muestras de aceite, incluyendo el punto de muestreo y el equipo necesario. También describe diversas pruebas de laboratorio para el análisis de aceites, como la viscosidad, color, punto de inflamación, y pruebas para medir la oxidación, desgaste y corrosión. El objetivo es obtener muestras representativas y realizar análisis precisos que permitan evaluar el
Capítulo 5 Vibraciones Mecánicas, Balanceo de Rotores, Alineación de ejes Esteban Llanos
El documento habla sobre el monitoreo de vibraciones en maquinaria industrial. El análisis de vibraciones es una de las técnicas más utilizadas para el mantenimiento preventivo de máquinas debido a su bajo costo y capacidad de detectar fallas sin parar la producción. El monitoreo de vibraciones permite observar la evolución de una máquina y detectar fallas de manera temprana antes de que causen una parada. Las señales de vibración contienen información sobre la condición de operación de una máquina.
La tribología estudia la fricción y sus efectos. La fricción ocurre cuando dos superficies están en contacto y se mueven relativamente, requiriendo una fuerza para vencer la resistencia al movimiento. Existen diferentes tipos de fricción dependiendo del movimiento y las condiciones de contacto, así como varios estados de fricción determinados por la presencia de lubricantes u otros elementos entre las superficies. El control de la fricción es importante para ingenieros para incrementarla donde se requiere como en frenos, y reducirla donde no es conveniente como en
Este documento describe las propiedades fundamentales de los aceites lubricantes, incluyendo la viscosidad, estabilidad térmica, estabilidad a la oxidación, punto de fluidez, demulsibilidad, punto de ignición y punto de inflamación. Explica cómo estas propiedades afectan el desempeño del lubricante y cómo organizaciones como ISO, AGMA y API clasifican los aceites según su viscosidad y aplicación prevista. También compara los sistemas de clasificación de viscosidad y describe cómo la composición del aceite afecta sus propiedades.
El pistón es un elemento básico del motor de combustión interna que se ajusta dentro del cilindro y realiza un movimiento alternativo para comprimir la mezcla de aire y combustible. Este movimiento se transfiere al cigüeñal para generar movimiento rotativo. Los pistones deben soportar altas temperaturas, presiones y velocidades, por lo que se fabrican de aleaciones de aluminio-silicio que son livianas y resistentes al desgaste.
Este documento trata sobre los fundamentos básicos de la lubricación. Explica que la tribología estudia la fricción y el desgaste entre superficies en movimiento. La lubricación reduce este contacto aplicando un fluido lubricante entre las superficies. Los lubricantes se componen de una base y aditivos. Las propiedades clave de la base incluyen la viscosidad, el índice de viscosidad y los puntos de inflamación y fluidez. Los aditivos mejoran propiedades como la protección contra la corrosión y el desgaste.
Este documento describe los procedimientos para inspeccionar válvulas nuevas y reparadas, como válvulas de bola, mariposa, tapón, compuerta, globo y retención. Detalla los requisitos de inspección, pruebas de presión y los informes requeridos. Además, define varios tipos de defectos comunes que pueden encontrarse en válvulas, como arrugas, colas de ratas, contracciones de solidificación, incrustaciones de arena e irregularidades en áreas soldadas.
El documento presenta información sobre lubricación mecánica. Explica que la lubricación tiene como propósito interponer una película de lubricante entre superficies en movimiento para reducir el roce y proteger las piezas. Describe diferentes tipos de lubricación como hidrodinámica y límite, así como lubricantes comunes como aceites y grasas. Finalmente, detalla varios métodos para aplicar lubricantes en máquinas.
El documento analiza las causas comunes de desgaste y fallas en pistones, anillos, cojinetes y cilindros de motores diésel, incluyendo combustión anormal, arrastre de la falda, suciedad, rotura de la falda, desgaste, fatiga, gripado, ajuste inadecuado, desalineamiento, cargas de impacto, lubricación inadecuada, corrosión y temperatura de combustión excesiva. También discute las herramientas para instalar retenes de aceite y maximizar la vida útil de los rodamientos.
El documento trata sobre los diferentes tipos y mecanismos de desgaste de materiales. Brevemente describe que el desgaste ocurre debido a la interacción entre superficies en movimiento y puede ser causado por factores como la abrasión, la fatiga o la cavitación. Luego explica algunos de estos tipos de desgaste como el abrasivo, por fatiga de contacto y por cavitación, detallando sus mecanismos y efectos a nivel microscópico.
Este documento describe los métodos de electrización, incluyendo la carga por fricción, contacto e inducción. Explica que la materia está compuesta de átomos con cargas positivas y negativas, y que la electrización ocurre cuando un cuerpo gana o pierde electrones, adquiriendo un exceso de carga. Los tres métodos principales son la fricción, el contacto y la inducción.
Este documento trata sobre la energía interna, el calor y la temperatura. Explica que la energía interna de un cuerpo incluye la energía térmica, química y nuclear de sus partículas. La temperatura es una medida de la energía cinética promedio de las partículas, por lo que aumenta con la energía interna. La materia puede estar en tres estados basados en la distancia entre partículas y fuerzas entre ellas. El calor y el trabajo son mecanismos por los cuales la energía puede transferirse entre cuer
El documento describe los conceptos de rozamiento estático y rozamiento cinético. El rozamiento estático se produce cuando un cuerpo está en reposo y se aplica una fuerza para iniciar el movimiento, mientras que el rozamiento cinético ocurre una vez que el cuerpo está en movimiento. El documento también explica cómo los coeficientes de rozamiento estático y cinético dependen de factores como la fuerza normal y las propiedades de las superficies en contacto. Finalmente, se detalla cómo se puede medir el rozamiento experimentalmente usando un carrito y diferentes material
Este documento proporciona información sobre pruebas y componentes de la culata de un motor. Explica pruebas primarias como la prueba de burbujas, humo y compresión que se realizan para diagnosticar problemas. También cubre pruebas secundarias como revisar el filtro de aceite. Luego describe el procedimiento para desmontar la culata, incluido el orden para quitar los tornillos. Finalmente, resume las características y tipos de culatas de motores.
Funcionamiento de la cabeza de un motorJLRUIZLOPEZ
La cabeza del motor cubre el bloque de cilindros y permite el movimiento de las válvulas para que la mezcla aire-combustible entre y salga de la cámara de combustión. El bloque del motor aloja los cilindros, cigüeñal y bielas. Al reparar una cabeza del motor, se limpia, revisan las válvulas y guías, y se rectifica la superficie. La prueba de compresión mide la presión dentro del cilindro para diagnosticar posibles problemas en el motor.
En la siguiente práctica se desea evaluar el desgaste a la abrasión que sufre un material cerámico (refractario), un polímero (resina) y un metal utilizando una maquina de desgaste por abrasión la que consiste en hacer caer arena sobre una probeta a una velocidad determina durante 45minutos. Realizado el ensayo observar la pérdida de peso de cada material y comparar los resultados.
La corrosión se define como el deterioro de un material por un ataque electroquímico de su entorno. Existen dos tipos principales de corrosión: general o uniforme, que causa un desgaste uniforme de la superficie del metal, y localizada, que ocurre en áreas discretas. Para prevenir la corrosión se puede seleccionar un material resistente, evitar zonas de confinamiento, y utilizar métodos como recubrimientos, inhibidores, protección catódica y galvanoplastia.
El documento describe los procedimientos para verificar varias partes clave de un motor, incluyendo la culata, el bloque del motor, los pistones, los bulones y los cilindros. Se inspeccionan para detectar desgaste, grietas u otras imperfecciones, y se miden dimensiones clave para determinar si es necesario rectificar o reemplazar componentes.
Reproduccion en los seres vivos diapositivasAny723
Este documento describe los diferentes tipos de reproducción en los seres vivos, incluyendo la reproducción asexual y sexual. La reproducción asexual involucra un solo progenitor y puede ocurrir a través de la bipartición, gemación, regeneración o esporulación. La reproducción sexual requiere dos progenitores y consta de la formación de gametos, la fecundación y el desarrollo del cigoto, el cual puede ocurrir dentro de un huevo en organismos ovíparos o dentro del cuerpo de la madre en organismos vivíparos.
Este documento proporciona información sobre el análisis de fallas debidas al desgaste. Explica cinco conceptos básicos sobre el desgaste y las técnicas adecuadas para realizar un análisis de desgaste. Detalla los siete tipos normales de desgaste, incluido el desgaste abrasivo, describiendo cómo se produce material de la superficie, las características de la superficie, la ubicación posible y las condiciones que lo facilitan. El objetivo es enseñar a los participantes a identificar la ca
Este documento describe los pasos clave para realizar una inspección visual efectiva de piezas dañadas como parte del análisis de fallas. Explica que una buena inspección visual es fundamental para determinar la causa original de una falla. Detalla un procedimiento de 10 pasos que incluye recopilar antecedentes, obtener y proteger las piezas, limpiarlas adecuadamente, usar buena iluminación, examinar todas las superficies e identificar y registrar los hallazgos. Resalta la importancia de proteger las piezas, usar buena iluminación y
Este documento presenta un manual sobre el análisis de irregularidades en compresores alternativos. Explica que al examinar un compresor dañado, se debe identificar las piezas y su estado para determinar la causa de la falla. Luego clasifica los problemas de los sistemas en categorías como retorno de líquido, golpe de líquido, problemas de lubricación, contaminación del sistema, temperaturas elevadas de descarga y problemas eléctricos. El objetivo es familiarizar a los técnicos con las apariencias de las piezas dañadas y mejorar la ident
El documento describe varios tipos de fallas que pueden ocurrir en elementos mecánicos como engranajes, rodamientos, levas y cadenas. Explica factores que causan fallas como sobrecargas, mala lubricación y desgaste. Además, clasifica los modos de falla de acuerdo a normas y describe procedimientos para medir desgaste.
Este documento trata sobre los cojinetes y su importancia en la mecánica. Explica que los cojinetes reducen la fricción entre piezas móviles y alargan la vida útil de las máquinas. Describe los diferentes tipos de cojinetes, sus ventajas y desventajas, cómo se manifiestan las fallas y cómo evitarlas a través de una adecuada lubricación e instalación.
Este documento describe los principales factores que causan fallas en componentes de ingeniería, incluyendo defectos en el diseño, selección de materiales, procesos de fabricación y mantenimiento. Explica que una falla puede deberse a un solo factor o a la interacción de varios, y que determinar la causa exacta requiere una investigación detallada siguiendo varias etapas como revisar documentación, entrevistar personal, examinar el componente fallado y realizar pruebas mecánicas y de materiales. El análisis de fall
El documento proporciona información general sobre rodamientos, incluyendo factores a considerar al seleccionar un rodamiento, como cargas, velocidad y condiciones ambientales. También describe conceptos como tiempo de servicio, límites de velocidad y carga, temperatura de funcionamiento, ajustes y tolerancias, obturación, tipos de rodamientos, mantenimiento y daños comunes. El documento ofrece una guía completa sobre el uso y mantenimiento adecuado de rodamientos.
Este documento presenta los ocho pasos del análisis de fallas, incluyendo definir el problema, planificar la recolección de hechos, y observar y registrar los hechos. Explica que un enfoque ordenado es necesario para encontrar la causa real de los problemas. También describe los roles de los miembros del equipo de análisis de fallas y la importancia de recolectar hechos precisos en lugar de suposiciones u opiniones.
Este documento proporciona información sobre lubricación de maquinaria. Explica conceptos clave como fricción, lubricantes y viscosidad. Identifica los tipos de lubricantes como aceites y grasas, y cómo se clasifican según su origen y naturaleza, principalmente aceites minerales derivados del petróleo. Describe los factores que afectan la lubricación y los sistemas de lubricación. Finalmente, explica cómo medir la viscosidad de los aceites lubricantes, propiedad fundamental para su selección.
El documento describe los pasos para realizar un análisis de falla sistemático de una bomba de lodo. Se detalla la información recopilada sobre la bomba, los componentes evaluados, las pruebas realizadas y los hallazgos como ruidos y vibraciones en los rodamientos. El análisis determinó que la causa de falla fue la fatiga en los rodamientos debido a vibraciones. Se recomiendan acciones correctivas como reemplazar los rodamientos y mejorar el ajuste y lubricación.
Este documento presenta un análisis de los daños presentados en compresores reciprocantes para refrigeración. En la introducción, explica la importancia de conocer a fondo los componentes de una instalación para prevenir averías. Luego, justifica la necesidad de llevar registros de funcionamiento para detectar tendencias y causas de fallas. Finalmente, describe la estructura del trabajo, el cual analizará las principales causas de daños en compresores, como retorno de líquido, golpe de líquido, problemas de lubricación, contaminación y más.
Este documento presenta un análisis de los daños que se presentan comúnmente en compresores reciprocantes para refrigeración. Explica las siete categorías principales de daños mecánicos que ocurren, incluyendo retorno de líquido, golpe de líquido, problemas de lubricación, contaminación del sistema, humedad en la instalación, suciedad de la instalación y temperaturas de descarga elevadas. El objetivo es ayudar a los técnicos a identificar la causa raíz de fallas en compresores para prevenir daños futuros.
Mantenimiento correctivo. Fallas y Averias.pptxjosediaz21860
Analisis de causas y consecuencias de fallas en diferentes componentes electromecanicos en las industrias, resumen con tablas y graficas de fallas y posibles problemas que lo causan
Aunque cada modelo de trituradora de mandíbula tiene su propio programa de ma...Jorge Lujan
Siguiendo un programa de mantenimiento regular para una trituradora de mandíbulas que incluye inspecciones frecuentes, limpieza y reemplazo de piezas dañadas puede ayudar a prevenir fallas costosas, proteger la inversión y planificar reparaciones. Algunas áreas clave para inspeccionar incluyen tornillos y tuercas, mangueras hidráulicas, cables eléctricos, soldaduras y piezas móviles para desgaste, alineación y ruidos anormales.
El documento describe los procedimientos para el ajuste y montaje de motores de combustión. Explica que durante el ajuste se debe verificar el estado de componentes como anillos, válvulas, cilindros y pistones y rectificarlos o reemplazarlos según sea necesario. También cubre normas para el montaje como asegurar tolerancias correctas y aplicar el par de apriete especificado por el fabricante.
Averías en los rodamientos y transmisiones 2010Javier Sabonis
Este documento describe los rodamientos y las transmisiones en los automóviles. Explica que los rodamientos son elementos robustos y de larga duración si se montan correctamente. También detalla los pasos para un montaje adecuado de los rodamientos usando prensas e identifica posibles averías y sus causas. Además, resume las averías más comunes en las transmisiones como pérdidas de grasa, ruidos o vibraciones y sus soluciones.
El documento describe los tipos de defectos que pueden ocurrir en el proceso de fundición. Explica que las hojas de control son herramientas para registrar datos que permiten medir y evaluar procesos. Luego resume los objetivos principales de las hojas de control como facilitar la recolección de datos, organizarlos de manera útil y ser el punto de partida para otras herramientas de análisis. Finalmente, detalla varios defectos comunes en fundición como llenado incompleto, juntas frías, gránulos fríos, micro poros
1. Lección 4: Desgaste
Introducción
Esta lección trata acerca de los siete tipos de desgaste y las
condiciones que las causan. También, el estudiante aprenderá cuáles
son las condiciones ambientales específicas que contribuyen al
desgaste.
Objetivos
Al terminar esta lección, el estudiante tendrá la capacidad de:
1. Hacer una lista de las "señales del camino" que ayudan a
identificar cada uno de los siete tipos de desgaste.
2. Describir las condiciones ambientales existentes en cada uno
de los siete tipos de desgaste.
Material de referencia
Principios de desgaste SEBV0554
STMG, revisión de los principios de desgaste SESV8015
Fig. 1.4.1
2. Fig. 1.4.2
El análisis de fallas es mucho más fácil, si antes de que ocurran los
problemas nos familiarizamos con los equipos y conocemos a
nuestros clientes. Necesitamos saber no sólo qué clase de equipos
tiene el cliente, sino el tipo de mantenimiento, operación y aplicación
que les da a sus equipos. Frecuentemente, los clientes no siguen las
pautas de mantenimiento, operación o aplicación específica del
equipo. Esto puede deberse a que desconoce el uso correcto de los
manuales, por ejemplo, los de operación y mantenimiento. Alguien de
la organización del distribuidor puede reunirse con los clientes para
asegurar que entienden cuáles son sus responsabilidades en relación a
los equipos.
Unidad 1 1-4-2 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.3
Las piezas Caterpillar están diseñadas para experimentar un desgaste
gradual durante un buen servicio. Estas piezas generalmente pueden
reutilizarse dependiendo de si el desgaste está dentro de ciertos
límites específicos. Ocasionalmente, cuando ocurre un desgaste
anormal, es necesario hacer un análisis de fallas para encontrar la
causa real de este desgaste inusual. El establecer y seguir un
procedimiento de análisis de fallas de desgaste ayuda a aumentar
nuestra eficacia para encontrar la causa real.
3. Fig. 1.4.4
Para hacer un buen análisis, es importante usar los ocho pasos del
análisis aplicado de fallas. Es vital recolectar los hechos de todas las
etapas, incluidos los hechos acerca de las piezas desgastadas.
Mediante un proceso de pensamiento lógico con los hechos, debemos
ser capaces de responder preguntas como "¿qué tipo de desgaste
ocurrió?, " ¿por qué ocurrió el desgaste?" y "¿qué causó el
desgaste?".
Unidad 1 1-4-3 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.5
Frecuentemente, el desgaste anormal es resultado de un ambiente
hostil. En los sistemas en que hay fluidos para enfriamiento, el aceite
hidráulico, el aceite lubricante, el combustible y el aire, afectarán de
algún modo las superficies del metal. Deben recolectarse y registrarse
la cantidad de fricción, los tipos de contaminantes y otros aspectos
físicos. También debe recolectarse información cuantitativa y
cualitativa acerca de la presión, las temperaturas, los niveles de
fluido, los aditivos y los acondicionadores del aceite o refrigerante,
así como hechos de mantenimiento, tales como procedimientos e
intervalos de cambio. Luego, cuando pensemos en forma lógica con
estos hechos, esta información nos ayudará a definir el problema y a
encontrar la causa real.
4. Fig. 1.4.6
Los hechos de cantidad y calidad acerca de los lubricantes son
especialmente importantes, debido a que el sistema de lubricación
enfría y a la vez lubrica. Es necesario responder preguntas
relacionadas con el tipo de aceite, el nivel de aceite y la apariencia
del aceite, así como lo que indica el informe de análisis de fluidos
S•O•S.
Unidad 1 1-4-4 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.7
A medida que analizamos las piezas desgastadas, debemos identificar
y registrar los hechos acerca de la localización del desgaste, el tipo de
desgaste y la carga producida en el desgaste. Por ejemplo, un
desgaste lateral puede indicar piezas no alineadas o dobladas, un
desgaste posterior pudo ocurrir luego de un desgaste prematuro, y
desgastes por rozamiento pueden indicar movimientos irregulares de
las superficies.
5. Fig. 1.4.8
Aunque hay muchos tipos de desgaste, los siete tipos de desgaste
siguientes son los causantes de la mayoría de las fallas en campo:
- Desgaste abrasivo
- Desgaste adhesivo
- Corrosión
- Erosión
- Cavitación - Erosión
- Contacto - Tensión - Fatiga
- Rozamiento
Cada tipo de desgaste tiene apariencia y características propias y es
causado por una condición ambiental específica. Así, el reconocer un
tipo de desgaste específico, ayudará a identificar el ambiente hostil
que lo causó.
Unidad 1 1-4-5 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
6. Fig. 1.4.9
El desgaste abrasivo se presenta en la mayoría de las fallas por
desgaste. El desgaste abrasivo ocurre cuando partículas duras, de
mayor tamaño que la película de lubricante, se hallan entre dos
superficies en movimiento. Las superficies blandas se cortan, dejan
rayones profundos y producen escombros secundarios. Las
superficies duras no se cortan tan fácilmente pero generan calor
durante el rozamiento. Con una buena lubricación, se elimina el calor
generado y se produce poco calor en las superficies. A medida que un
desgaste abrasivo avanza, las superficies se vuelven más rugosas, y
las partículas pueden entrar en contacto a través de la película de
lubricante, generando más calor, que finalmente anula la acción del
lubricante. Esto puede resultar en un desgaste adhesivo secundario. El
técnico debe reconocer esta condición y distinguir el desgaste
adhesivo secundario del desgaste abrasivo original.
Unidad 1 1-4-6 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
7. Fig. 1.4.10
Las partículas abrasivas pueden ser astillas de acero, arena, chispas de
aluminio, pintura, suciedad o cualquier otro material extraño.
Si las partículas son grandes, probablemente se dejaron en el
producto durante la fabricación, mantenimiento o reparación. Las
partículas abrasivas pequeñas pueden entrar al producto durante la
operación o debido a un mantenimiento poco cuidadoso. Mientras el
desgaste abrasivo es fácil de identificar, lo que los técnicos realmente
deben buscar es la causa real del desgaste. "¿Qué tipo de escombros
hay y de dónde provienen?". En el análisis del desgaste abrasivo es
muy importante identificar las partículas de desgaste del componente,
las cuales generalmente nos llevan al origen y pieza responsable.
Unidad 1 1-4-7 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
8. Fig. 1.4.11
La superficie blanda de estos cojinetes de biela de un motor de la
Serie 3600 no sólo tiene rayaduras profundas y partículas duras
incrustadas, sino también muchos escombros secundarios.
Los cojinetes de bancada no sufrieron daño, por tanto, los escombros
debieron haberse dejado durante el armado en los conductos
taladrados del cigüeñal o en los cojinetes.
El técnico debe extraer algunas partículas duras incrustadas y
registrar el tamaño, la forma, las propiedades magnéticas y el color.
Estos hechos, frecuentemente, son suficientes para identificar la
fuente de las partículas o para guiar al técnico a nuevas áreas de
recolección de hechos.
Unidad 1 1-4-8 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
9. Fig. 1.4.12
Las partículas de desgaste no se incrustan fácilmente en superficies
de desgaste duras, pero pueden producir un rayado abrasivo. Este es
un rayado abrasivo fino de un anillo superior.
El técnico debe hacerse preguntas como "¿qué apariencia tiene el
anillo ahora?", "¿cómo aparecía originalmente?", "¿cuánto desgaste
ocurrió?", "¿qué tiempo ha estado el anillo en servicio?" y "¿el
material extraño entró a través del sistema de admisión de aire?".
Si el mismo daño está presente en otros anillos superiores, el técnico
sospechará de contaminación del sistema de admisión de aire, debido
a la indicación de entrada de suciedad.
Los hechos acerca de las rayaduras deben registrarse, como el
tamaño, la forma, la ubicación y la frecuencia. El técnico también
debe analizar otras piezas que pudieron estar expuestas al material
abrasivo y registrar los hechos de desgaste observados.
Unidad 1 1-4-9 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
10. Fig. 1.4.13
Desgaste adhesivo
El desgaste adhesivo sucede muy rápidamente. En el desgaste
adhesivo, dos superficies en movimiento hacen contacto sin la
adecuada lubricación y/o enfriamiento. Este contacto en movimiento
produce calor por fricción, eleva la temperatura de la superficie hasta
el punto de fusión y suelda las superficies.
Unidad 1 1-4-10 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.14
El primer signo de desgaste adhesivo es el pulimento o esmerilado de
la superficie blanda. Cuando ocurre el esmerilado, es una indicación
de que se alcanzaron las temperaturas de fusión de la superficie. Sin
embargo, debido a que la temperatura de conducción de calor
disminuye muy rápidamente debajo de la superficie, la fusión queda
limitada sólo a las capas superficiales.
Si varias piezas presentan esmerilado adhesivo, el técnico debe
observar hechos adicionales del sistema. De este modo, los hechos
registrados de las piezas guiarán al técnico a las áreas del problema.
Este juego de cojinetes funcionó cinco minutos sin aceite,
produciéndose un daño de esmerilado permanente.
11. Fig. 1.4.15
A medida que avanza el desgaste adhesivo, las superficies metálicas
se agarrotan y se sueldan a la superficie adyacente, quitando el metal
de las superficies blandas.
Este faldón de pistón se agarrotó en a la camisa y las piezas del
faldón calientes y debilitadas se rompieron. Debido a que no hay
agarrotamiento en el área del anillo, el técnico concluye que este
desgaste comenzó en el faldón.
El técnico debe mirar los otros pistones y recolectar hechos acerca de
las condiciones del sistema que pudieron causar las altas temperaturas
en el faldón. Si los demás pistones están bien, el técnico debe
recolectar hechos acerca de la lubricación y el enfriamiento del pistón
dañado.
Unidad 1 1-4-11 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.16
La operación continuada durante el desgaste adhesivo hace que la
pieza alcance temperaturas de fusión, pierda resistencia y se rompa.
Aunque la pieza generalmente se rompe, la limpieza cuidadosa, la
organización y el examen de las piezas revelarán qué ocurrió.
Este pistón funcionó hasta romperse en un motor sin refrigerante.
12. Fig. 1.4.17
Erosión
La erosión ocurre cuando partículas duras en fluidos en movimiento a
alta velocidad golpean las superficies circundantes y causan impactos
localizados y daño abrasivo. La superficie desgastada frecuentemente
tiene apariencia mate o picada.
El desgaste erosivo ocurre en todos los sistemas del motor. Los filtros
y los intervalos de cambio de filtro están diseñados para controlar,
dentro de límites aceptables, el desgaste erosivo y el desgaste
abrasivo. Cuando los clientes usan filtros de la competencia, estos
pueden no controlar adecuadamente estos límites Caterpillar, y
ocurrirá un desgaste erosivo o abrasivo que llega a valores
inaceptables.
Unidad 1 1-4-12 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.18
Si las piezas de un sistema se rompen o se sueltan, puede ocurrir un
rápido desgaste erosivo. En este ejemplo, se rompió un retenedor del
pasador del pistón y las piezas sueltas dañaron severamente el orificio
del pasador del pistón.
La erosión es mayor en la parte superior del orificio que en la parte
inferior. Esta es una reflexión de la carga y del movimiento del pistón
contra el retenedor roto; es decir, el movimiento hacia abajo del
pistón es más rápido y violento que hacia arriba.
13. Fig. 1.4.19
Un anillo roto de pistón causó este desgaste erosivo. Aquí, el daño es
mayor por encima del reborde del anillo que por debajo, debido a la
carga y al movimiento del pistón.
El técnico debe ahora investigar las causas reales del rompimiento del
anillo.
Unidad 1 1-4-13 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.20
Cavitación - Erosión
La Cavitación - Erosión ocurre cuando las burbujas de vapor colapsan
contra la superficie del metal.
Todos los líquidos contienen gases disueltos que forman burbujas en
áreas de presión baja. Condiciones anormales del sistema pueden
introducir también burbujas de vapor adicional.
Cuando estas burbujas entran en áreas de alta presión, explotan y
disparan a velocidades supersónicas un "chorro" de fluido contra la
superficie del metal.
14. Algunas veces se forman fisuras muy leves que se unen hasta quitar
partículas de metal, dejando el metal picado.
Las burbujas se pueden formar en las siguientes condiciones:
- Cuando los líquidos alcanzan su punto de ebullición
- Cuando los fluidos se mueven rápidamente a través de las
cavidades (Principio de Bernoulli)
- Cuando las piezas se mueven dentro de un fluido y crean
áreas de presión baja (como la vibración de la camisa)
- Cuando las presiones estáticas del sistema son bajas (tapa del
radiador dañado, operación a grandes altitudes)
- Cuando las restricciones de entrada causan cavitación por
fluido de la bomba
- Cuando las fugas en las tuberías de succión permiten la
entrada de aire
- Cuando niveles bajos de fluido hacen que entre aire al fluido
Estas condiciones son normales en los motores diesel y con
frecuencia suceden al mismo tiempo.
En los sistemas de enfriamiento se usan los acondicionadores para
formar una capa protectora que evitan que las burbujas se pongan en
contacto con los metales.
Durante la búsqueda de la causa real de los problemas de Cavitación -
Erosión, el técnico debe tener en cuenta las condiciones por las que
entran gases al sistema.
Unidad 1 1-4-14 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
15. Fig. 1.4.21
Esta superficie picada y rugosa de la camisa es el resultado de la
cavitación erosión. El daño esta confinado a sólo un área de la
camisa. Los hechos mostrados en el desarmado revelaron que el área
dañada estaba en las camisas.
El técnico debe preguntarse "¿cuántas condiciones que causan
cavitación erosión tienen que ver con este daño de la camisa?", y
recolectar los hechos relacionados.
Unidad 1 1-4-15 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.22
Algunas veces, la cavitación erosión se observa en los cojinetes del
motor. La rotación del cigüeñal y el gas de combustión en los
cojinetes de biela y de bancada originan áreas de presión alta y áreas
de presión baja. Las áreas de presión baja hacen que se formen las
burbujas de vapor, mientras las áreas de presión alta hacen que las
burbujas colapsen. En los sitios donde colapsan las burbujas, la
tensión en la superficie del metal puede formar fisuras, que al
unirsen, dan origen al picado de la superficie.
Diversas aplicaciones de motor producirán diferentes patrones
característicos de cavitación.
16. Fig. 1.4.23
Las cajas de aluminio de los sistemas de enfriamiento pueden dañarse
por cavitación erosión, especialmente si hay restricción de la succión,
lo que reduce la presión y causa cavitación de fluido en el impulsor
de la bomba.
Las burbujas se forman en el lado de presión baja (succión) y
colapsan violentamente en el lado de descarga de presión alta.
Unidad 1 1-4-16 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.24
Ayudados de una lupa, este daño de cavitación común muestra una
superficie picada, brillante, como cristalina, típica del aluminio
fundido.
17. Fig. 1.4.25
Contacto -Tensión -Fatiga
El contacto - tensión -fatiga ocurre cuando se deslizan dos superficies
o ruedan una contra la otra, desarrollan tensión alta, movimiento
superficial y fisuras por fatiga en una o en ambas superficies. Estas
fricciones altas pueden desarrollarse si:
- La carga es demasiado grande.
- La superficies de desgaste no están alineadas y concentran
tensiones anormales.
- La calidad o la cantidad de lubricante no es correcta, lo que
origina una película inadecuada de lubricación.
El movimiento superficial puede ocurrir si las tensiones aplicadas son
muy altas, o si la pieza misma es demasiado débil y no puede resistir
las tensiones normales.
El movimiento cíclico continuo de la superficies más allá de los
límites del diseño, desarrolla fisuras y picado de las superficies,
denominado desgaste por Contacto - Tensión - Fatiga.
Unidad 1 1-4-17 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
18. Fig. 1.4.26
Si ocurre contacto por deslizamiento, la carga estará en el sentido del
deslizamiento, creando un movimiento cíclico de la superficie, del
tipo "empujar - tirar".
Si el movimiento es excesivo, se crean fisuras leves en la superficie,
que crecen hasta que se observa el picado.
La superficies picadas crean tensiones altas, causando aún más picado
de la superficie. El material sacado, a causa del picado, puede entrar
al sistema de lubricación y causar un desgaste abrasivo secundario.
Unidad 1 1-4-18 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.27
Un movimiento deslizante, causado en este eje de levas, causó un
daño del tipo Contacto - Tensión - Fatiga.
Las causas reales posibles que pudieron producir este daño incluyen:
carga excesiva, falta de alineación de las superficies de desgaste,
calidad inadecuada del aceite (viscosidad), cantidad inadecuada de
aceite o piezas poco resistentes.
.
19. Fig. 1.4.28
En el contacto por rodamiento, la carga es perpendicular a la
superficie, causando flexión cíclica de la superficie más dura contra
el núcleo más blando. El movimiento de la superficie causa fisuras
por fatiga entre la superficie y el núcleo.
Las fisuras se unen y avanzan hacia la superficie, permitiendo que se
rompa una parte significativa de material superficial, creando un
descascarado.
Unidad 1 1-4-19 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.29
Los movimientos por rodamiento en este cojinete, causaron un daño
de tipo Contacto - Tensión - Fatiga. La causa más probable de este
daño indica que el cojinete se soltó durante la operación, produjo una
falta de alineación de las superficies, tensión y desgaste alto en el
mismo extremo de cada rodillo.
20. Fig. 1.4.30
Corrosión
La corrosión se debe a un cambio químico que produce deterioro de
la superficie metálica.
El metal bruto, sin refinar, es realmente un óxido metálico. Durante la
producción de metal puro, este se refina para producir un metal que
es menos estable químicamente. Los metales refinados tienden a
revertir a su estado oxidado más estable, y lo hacen en presencia de
un electrolito (solución líquida que contiene elementos químicos de
polaridad eléctrica negativa y positiva).
Este proceso de cambio a un estado de oxidación más estable se
llama corrosión.
Unidad 1 1-4-20 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
21. Fig. 1.4.31
Toda la corrosión es de naturaleza electroquímica.
Toda actividad electroquímica requiere la presencia de un cátodo
(menor área de metal activo) y de un ánodo (mayor área de metal
activo) en presencia de un electrolito. Los ánodos, cátodos y
electrolitos son también los componentes básicos de las baterías.
Las superficies metálicas pueden tener numerosas áreas catódicas y
anódicas, debido a impurezas o imperfecciones de la estructura del
grano.
Durante la corrosión, el metal del ánodo pasa al electrolito, donde se
combina con oxígeno para formar el óxido metálico. Durante este
proceso, se libera hidrógeno, que se deposita en el cátodo,
protegiendo el metal.
Esta acción continúa hasta que las áreas del ánodo se destruyan o
hasta que se elimine el electrolito.
Unidad 1 1-4-21 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
22. Fig. 1.4.32
Los tipos de corrosión incluyen:
- Corrosión general, en dondequiera que un metal esté expuesto
a un electrolito (la corrosión ocurre en la superficie expuesta).
- Corrosión galvánica, en dondequiera que estén presentes dos
metales sumergidos en un electrolito.
- Corrosión por alta temperatura, en dondequiera que la
superficie del metal caliente esté expuesto al aire y se oxide.
Unidad 1 1-4-22 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.33
La corrosión ocurre sólo si el electrolito está presente en el metal.
Aquí, el electrolito es el agua en la superficie de esta biela. Bajo cada
gota de agua, la superficie se ha corroído (oxidado).
23. Fig. 1.4.34
La observación con lupa muestra la suprficie picada. Los óxidos de la
superficie pueden quitarse, pero la superficie metálica no puede
restaurarse a su condición original sin dañar la pieza. El picado puede
ser especialmente dañino en las áreas de las piezas con cargas altas.
Unidad 1 1-4-23 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.35
La actividad del electrolito aumenta en presencia de ácidos. La parte
inferior de este vástago de válvula se picó severamente al aumentar el
nivel de ácido sulfúrico en el electrolito.
El técnico debe obtener hechos acerca de las condiciones que
permitieron el ácido en exceso, como combustible de muy alto azufre,
aceite inapropiado, intervalos de aceite extendidos o bajas
temperaturas de refrigerante.
24. Fig. 1.4.36
Algunos metales son más activos que otros y en presencia de un
electrolito, comenzará la corrosión del metal más activo (ánodo). Esto
se conoce como corrosión galvánica.
Una lista de metales, de mayor actividad a menor actividad, se llama
serie galvánica. Esta es una serie galvánica de los electrolitos
presentes en el agua de mar.
Si una pieza se asegura con pernos de aluminio a una caja de hierro
fundido, y ambas se ponen en contacto con el agua de mar, la pieza
de aluminio se convertirá en el ánodo y se corroerá.
Unidad 1 1-4-24 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.37
El ácido del aceite aceleró el picado por corrosión del tubo del
enfriador de aceite de cobre, abajo del deflector de acero. Este tubo
estaba en una sección de flujo debajo del enfriador.
Parece que hay en la pieza una combinación de corrosión general
(debida al ácido) y de corrosión galvánica (debida al deflector de
acero y el tubo de cobre).
25. Fig. 1.4.38
A temperaturas altas, los átomos del metal se mueven más
rápidamente, lo que hace que los átomos de oxígeno se combinen
más fácilmente con los metales.
El protector de calor de este turbocompresor está muy picado y
descascarado, como resultado de una corrosión por alta
temperatura.
Unidad 1 1-4-25 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.39
Siete métodos de protección contra la corrosión son:
1. Evitar el contacto electrolítico
2. Evitar corrientes eléctricas entre los metales y los electrolitos
3. Pintar o proteger los metales
4. Usar metales con aleaciones
5. Asegurar que el ánodo sea más grande que el cátodo
6. Usar ánodos protectores fungibles (físicamente unidos a un
metal nuevo más activo que un ánodo existente, para permitir
que se corroa el metal del ánodo protector)
7. Evitar temperaturas altas
26. Fig. 1.4.40
Cuando se usan ánodos protectores fungibles, el metal del ánodo
protector y el metal a proteger deben estar en contacto con el
electrolito. A medida que la corrosión ocurre, el metal del ánodo
protector se destruye y se debe cuidar de reemplazarlo
periódicamente.
Este ánodo protector fungible de zinc protege una plancha de acero
inmersa en agua de mar
Unidad 1 1-4-26 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
27. Fig. 1.4.41
Corrosión por rozamiento
La corrosión por rozamiento sucede cuando dos piezas que deben
estar unidas firmemente, se mueven ligeramente una contra la otra, lo
que crea soldaduras microscópicas de las irregularidades de las
superficies. El movimiento continuado hace que pedazos pequeños de
metal se desprendan de cada superficie. Estos pequeños pedazos se
corroen y forman óxidos de color café.
Ocasionalmente, los óxidos se depositarán en una superficie dura de
patrón irregular. Estos depósitos, interfieren con los espacios libres de
la nueva pieza durante la reconstrucción, o se pican en áreas de
presión alta. Es importante inspeccionar las piezas usadas en busca de
formación de óxidos y daño por corrosión por rozamiento, antes de
instalar nuevas piezas.
Unidad 1 1-4-27 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.42
Este perno de vástago muestra un daño típico de corrosión por
rozamiento, en donde se ven el picado y los depósitos de óxido de
color café rojizo.
28. Fig. 1.4.43
Los tornillos flojos permitieron que esta tapa de biela se moviera
contra la biela, fallando la biela y rompiéndose el cojinete, dejando
que se moviera en el orificio.
En el ejemplo, el daño más severo aparece en la biela y la tapa.
Unidad 1 1-4-28 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.44
La inspección con una lupa de la biela muestra el resultado de la
aspereza por la acción de soldadura rápida de las superficies y el
desprendimiento posterior de material.
29. Fig. 1.4.45
Cuando hay corrosión por rozamiento, el técnico debe siempre
inspeccionar las superficies en contacto, para obtener una visión
completa del daño y asegurarse de que no hay acumulación de óxido.
Es especialmente importante una inspección cuidadosa, si el producto
va a reconstruirse sin rectificar las áreas críticas.
Unidad 1 1-4-29 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.46
Si ocurre un picado por corrosión de rozamiento en áreas de carga
alta, (por ejemplo, en este cojinete), la pieza debe desecharse o
reacondicionarse antes de su uso.
Cuando se realizan reacondicionamientos en bastidor y los orificios
de los cojinetes no pueden inspeccionarse visualmente debido a que
el producto no puede desarmarse, debe inspeccionarse el lado
posterior de los cojinetes desgastados en busca de evidencia de
corrosión por rozamiento. Si hay corrosión por rozamiento, puede
necesitarse desarmar completamente las piezas para una inspección
más profunda.
30. Fig. 1.4.47
Reutilizar las piezas dañadas puede conducir a fracturas. Un picado
profundo producido por corrosión por rozamiento causó la fractura en
el área de carga alta de esta tapa de cojinete de bancada.
Unidad 1 1-4-30 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.48
Este perno de biela se daño por corrosión por rozamiento y está
picado en un área de carga alta. Reutilizar un perno en estas
condiciones puede llevar a una falla mayor.
31. Fig. 1.4.49
Este perno de biela se reutilizó después de un daño de corrosión por
rozamiento, y se fracturó pocas horas después de la reconstrucción, lo
que destruyó completamente el motor.
Unidad 1 1-4-31 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.50
Son visibles varias condiciones de picado, pero el picado en el sitio
indicado por la flecha amarilla es el que provocó la mayor tensión, e
hizo que el perno se rompiera en funcionamiento con cargas
normales.
32. Fig. 1.4.51
Conclusión
A medida que el técnico obtiene los hechos y piensa lógicamente con
estos hechos, un buen entendimiento de los tipos de desgaste y su
apariencia hará que se reconozcan las áreas del problema y se
encuentre la causa real más rápidamente.
El técnico necesita recordar que antes de dar su opinión debe hacerse
preguntas de doble verificación cuando revisa las condiciones
ambientales. "¿Hay otro modo posible de que se haya producido esta
falla?".
Después de realizado todo esto, el técnico está listo para identificar la
causa real de la falla.
Unidad 1 1-4-32 Diagnósticos de la Máquina
Lección 4
Fig. 1.4.52
Esto concluye la presentación del análisis de fallas por desgaste.