Tipos de fallas en los elementos mecánicos

1. Universidad Tecnológica de la
Costa Grande Guerrero
Materia: Tribología
Profesor: Luis Fernando salgado mata
Alumna: Margarita Miranda Sánchez
Grupo: MI7-l
Petatlán,Guerrero a 25 de Octubre del 2020

2. Tipos de fallas
en los
elementos
mecánicos

3. Las fallas en los engranajes pueden ocurrir por
diversos factores que varían según el tipo de
mecanismo: si es abierto, cerrado, las características
de funcionamiento del mismo, o factores externos que
pueden o no aparecer en determinados momentos en
el trabajo normal.

4. Como por ejemplo:
• Sobrecargas sostenidas o momentáneas
• Mala lubricación
• Aumento de la temperatura de trabajo
• Propiedades y calidad del metal
• Aumento de la potencia a transmitir y otros
Sin dejar de mencionar el fallo inevitable debido al desgaste
normal en el flanco del diente donde va perdiendo propiedades
mecánicas progresivamente hasta que ocurre el fallo.

5. ¿Por qué falla
un rodamiento?

6. La vida de los rodamientos se define por el número de
revoluciones que pueden efectuar antes de que se
produzca el desconchado. Esto no significa que el
rodamiento no pueda ser utilizado después. El
descascarillado es un proceso continuo y relativamente
prolongado y se pronuncia por el incremento de los
niveles de ruido y la vibración en el rodamiento.

7. ¿Cómo falla
un rodamiento?

8. Un rodamiento puede fallar por Incorrecto
armado, ajuste inadecuado entre el eje y el
alojamiento, sellos defectuosos, lubricación
inadecuada, desalineamiento, vibración, paso
de corriente eléctrica a través del rodamiento,
etc.

10. Patrones de carga
los rodamientos

11. Daños según la carga / patrones de contacto
Según rotan los rodamientos, las pistas de rodadura de los
anillos interior y exterior contactan con los elementos rodantes
Esto provoca unas marcas desgaste tanto en los elementos
rodantes como en las pistas de rodadura.
Las marcas de funcionamiento son útiles ya que indican las
condiciones de carga y deben ser observadas atentamente
cuando se desensamblan los rodamientos.

13. CLASIFICACIÓN DE LAS
FALLAS DE LOS
RODAMIENTOS DE ACUERDO
A LA ISO

14. La norma ISO-15243, la cual describe el modo de falla que
puede tener un rodamiento, ¿qué es lo que podemos
hacer entonces para asegurar la confiabilidad operacional
de nuestros equipos a través de los rodamientos?, el
vocabulario correcto para distinguir los modos de falla del
rodamientos así como sus características principales, del
universo de rodamientos que han fallado prematuramente.

15. Las causas principales son:
Lubricación, montaje, sobre carga y contaminación, cada
uno de estas causas dejaran una marca especifica en el
rodamientos dañados por lo que la realización un análisis
de falla es necesario contar con el vocabulario y un método
adecuado para llevarlo a cabo y expresar entonces, de
manera adecuada y concreta los resultados encontrados.

16. La falla más común en las transmisiones por
engranajes metálicos cerradas, que están bien
lubricadas y protegidas contra la contaminación es la
picadura, mientras que en las transmisiones abiertas,
mal lubricadas es la falla por desgaste.

17. En las Transmisiones por engranajes
metálicos se pueden presentar diversos
modos de fallas superficiales las cuales se
agrupan en cuatro grandes grupos:
1. Fallas Superficiales en los dientes del
engranaje
2. Falla del diente debido a la fatiga por
contacto
3. Falla superficial por gripado
4. Fallas superficiales por deformaciones
plásticas.

18. ¿Cómo fallan las levas y la
clasificación de sus modos
de falla?

19. Las levas fallan si el
seguidor y la leva no están
en contacto, siendo este
contacto por gravedad , por
medio de un resorte o por
medio de una restricción
mecánica.

20. La clasificación de sus modos de falla es la siguiente :
1. Instalación de punterías nuevas en una leva desgastada.
2. Desgastes excesivos en los componentes del tren de
válvulas.
3. Alojamiento de la puntería desalineado.
4. Árbol de levas con acabado tosco
5. Angulo de lóbulo de leva incorrecto
6. Lubricación insuficiente.
7. Resortes de válvulas con demasiada tensión .

21. ¿Cómo fallan los cojinetes de
superficie de contacto y su
clasificación de sus modos de
falla?

22. Las cargas alternas y la flexión de la biela pueden causar que el
alojamiento del cojinete llegue a elongarse, y con ello desplazar el
revestimiento del cojinete, luego montado, tienda a amoldarse a la
forma del alojamiento del cojinete, esto puede resultar en una
superficie del cojinete fuera de redondez.

23. ¿Cómo fallan
las
cadenas?

24. • Desgaste de las articulaciones
• Deterioros en las transmisiones por cadenas
• Deterioros en las transmisiones por cadenas
• Picadura de los rodillos
• Desgaste de los dientes de las ruedas
• Problemas prácticos más probables a encontrar durante la
explotación de transmisiones por cadenas

25. • Desgaste lateral de las placas en los eslabones de la
cadena y dientes de las ruedas
• Rotura de los pasadores, casquillos o rodillos
• Movimiento de la cadena con tirones
• Rotura de los dientes
• Cadena rígida (poco flexible)
• Cadena sobrecalentada durante el trabajo

26. Procedimiento para
calcular el nivel de
desgaste

27. Medición de la rugosidad superficial de las piezas mecanizadas.
• Desgaste por adhesión, asociado a los esfuerzos de cizalladura.
• Desgaste por fractura, debido a esfuerzos de fatiga.
Estos sistemas se pueden clasificar en dos grupo, métodos directos y
los que emplean métodos indirectos.
La rugosidad es el resultado de las irregularidades producidas en la
superficie de una pieza . Esta rugosidad influye en factores, al
desgaste, a la fatiga, a la corrosión y en el coste total de la pieza

28. Bibliografía
• 1. Castillo Herrera, W. P., & Toapanta Cunalata, O. G. (2019, diciembre). Principios de
Tribología Aplicados en la Mecánica. PDF. https://www.3ciencias.com/wp-
content/uploads/2019/12/PRINCIPIOS-DE-TRIBOLOG%C3%8DA-APLICADOS-EN-LA-
INGENIER%C3%8DA-MEC%C3%81NICA.pdf
• 2. Unidad 2-1 f f) Acabados de las Superficies. (s. f.). studylib.es. Recuperado 2 de
octubre de 2020, de https://studylib.es/doc/195171/unidad-2-1-f-f--acabados-de-las-
superficies-de-acuerdo-al
• 3. Díaz del Castillo Rodriguez, F. (2017). TRIBOLOGÍA: FRICCIÓN, DESGASTE Y
LUBRICACIÓN. Laboratorio de Tecnología de Materiales.
http://profefelipe.mex.tl/imagesnew/4/6/9/5/1/TRIBOLOGIA.pdf