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Sistema de guiado con delizaderas, dicen que son
patentadas pero simplemente NO TIENE NADA. La
realidad es que la superficie de contacto, no tiene
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fierro con fierro.
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inferiores fuera del eje de
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Sistema de amordazado inferior
Dos tornillos con
manivela a cada
extremo del dado
inferior
El dado no tiene
ningún soporte al
centro, EL DADO SE
FLEXA Placas laterales para contener a la matriz, al
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Tope posterior, fundamental para lograr piezas de precisión.
El motor o servo motor
El servomotor es un dispositivo electromecánico que consiste en un motor eléctrico, un juego de
engranes y una tarjeta de control, todo dentro de una carcasa de plástico. Un servo tiene la capacidad
de ser controlado en posición. Es capaz de ubicarse en cualquier posición dentro de un rango de
operación generalmente de 180º pero puede ser fácilmente modificado para tener un giro libre de
360º. Los servos se suelen utilizar en robótica, automática y modelismo (vehículos por radio-control,
RC) debido a su gran precisión en el posicionamiento.
Servus del latín “esclavo” el servomotor no solo gira, también controla su posición por lo tanto “sabe”
y reporta “en donde se encuentra” por lo que el control de potencia, movimiento y posición es exacto.
Los motores universales trabajan con voltajes de corriente continua o corriente alterna. Tal
motor, llamado universal, se utiliza en sierra eléctrica, taladro, licuadoras y otros utensilios de
cocina, ventiladores, sopladores, batidoras y otras aplicaciones donde se requiere gran
velocidad con grandes fuerzas. Pero no puede identificar su posición solo gira. Se puede
complementar con encoders de giro pero su naturaleza no permite un control de movimiento
exacto entre otros factores debido a su inercia inicial y final.
Motor de corriente alterna o
jaula de ardilla con arrancador
Servo motor con su driver o controlador
Tope posterior, fundamental para lograr piezas de precisión.
El motor o servo motor
Explicación básica.
Motor de corriente alterna o
jaula de ardilla Servo motor con su driver o controlador
Michael Schumacher
Sin conductor
1) Lo enciendes y le pones un palo en el acelerador y te bajas. (si es
que puedes)
2) El camión corre a todo lo que da, desde que arranca hasta que se
detiene (si es que puede hacerlo)
3) No tiene ningún control, ni de velocidad, ni de frenado.
4) No controla la velocidad en las curvas; o si hay pendientes; o si
tiene o no carga; la velocidad es igual en todo momento.
5) Como no tiene conductor no sabe donde esta, ni adonde va, ni si
tiene que seguir acelerando y por ultimo no sabe cuando
detenerse.
6) Para apagarlo le amarras un lazo al palo y llegado el momento lo
jalas. Eso le quita la aceleración, pero aun así no tiene freno.
7) Termina por estrellarse y romper todo a su alrededor
8) Pero… eso si, es bien fuerte y gastalón de gasolina, y no tiene un
ápice de inteligencia. NO TIENE CONDUCTOR.
1) El conductor es sumamente inteligente.
2) El sabe cuando encender el auto
3) Sabe que velocidad puede desarrollar al arranque para no chocar
con otro vehículo.
4) Tiene absoluto control de todos sus movimientos
5) Administra su potencia según el camino
6) Administra su consumo de gasolina ( es ahorrador de combustible)
7) Si ve un objeto, determina con que fuerza frenar para llegar al
punto exacto en términos de milésimas de milímetros y lo hace de
forma suave y elegante.
8) Sabe cuantos kilos pesa su vehículo y aplica la fuerza necesaria para
moverlo, ni mas, ni menos.
9) Se enfrenta a otros competidores y gana sin despeinarse y sin
romper nada.
10) Es tanto o mas fuerte que su competidor pero el… si es inteligente.
Tope posterior, fundamental para
lograr piezas de precisión.
“Dedos” de pequeñas dimensiones
Poca superficie para el contacto con la lamina con la
punta de los “dedos”
Dos puntos de contacto en escalón
Altura regulable manual Eje R ( ver manual de Durma)
Fijación al brazo con ajustes continuos y frecuentes
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punta de los “dedos”
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No necesita ningún tipo de ajuste
3
El motor o servo motor
Soportes frontales
Con fijación rápida desde el frente,
sin llave de tuercas. (Ahorro de
tiempo)
Amplia superficie para
poner las laminas con
cepillos.
Con regulación de altura
para alinearlos a altura
de la matriz.
En este otro modelo, la regulación de altura se hace
aflojando una tuerca, para ello necesitas meter la llave
de tuercas con un dado y maneral. ( Tiene poca
superficie para la lamina.)
En la cotización dicen que están montados en ranura T, si
es así, es como en esta foto, para cambiarlos de lugar hay
que aflojar cuatro tornillos y tratar de deslizarlos por las
ranuras, como en las antiguas Cincinnati
Nuestros soportes son mucho más
robustos y están montados sobre guías
lineales
¿Por que las piezas son “panzonas”?
Todas las prensas se flexan en el centro de la prensa
Hay menos
presión al centro
En las siguientes
diapositivas se ve como se
corrige ya que depende
de tres factores
1) Estabilidad y rigidez de
la cortina
2) Crowning o coronador
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3) Crowning o coronador
de la cortina
1) Barra estabilizadora en la cortina
Barra estabilizadora a toda la
longitud de la cortina en forma de
“T” le da mas rigidez a la cortina
!No tiene¡
Vista Fontal del sistema de coronamiento
Vista del corte esquemática
Dos placas superpuestas son
accionadas por un servomotor, las
dos placas se deslizan una sobre
otra para hacer un efecto de
“cuna” en la bancada. El
movimiento es del orden de
milésimas de milímetro
efecto de “cuna” en la bancada.
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ponen debajo de la matriz una
“laina” o inclusive una “hoja de
papel”
Sistema de coronamiento o crowning, corrección de la deflexión de
la bancada que permite obtener piezas rectas y no cóncavas al
centro
Las fabrican ellos mismos
puede o no tener la marca del
fabricante de la prensa
Marca WILA holandés, Wila es
la marca mas prestigiada a
nivel mundial.
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bancada y la
cortina. Compensación
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todo y manchando de aceite TU
MATERIAL.
Sistema Hidráulico marca Alemana
Bosch Rexroth -con distribución en
México- con Tubos de acero inoxidable
que previenen fugas. Sin perdida por
evaporación, nuestros clientes tardan
años en cambiarle el aceite, nunca hay
que rellenar.
9.4 Programa de mantenimiento- Boschert
Tomado directamente del manual del operario
Diario
1) Limpia la mesa, las herramientas superiores e inferiores de todo tipo de
suciedad o rebabas.
2) Verifica las superficies de contacto superior e inferior de cualquier posible
daño
Semanalmente
1) Coloque una fina capa de aceite sobre la mesa de la prensa hidráulica en
la herramienta superior e inferior al final de la operación semanal
2) Verifica el circuito hidráulico en prevención de fugas.
Mensualmente:
1) Engrase los pernos de movimiento de los ejes de movimiento de la guía
trasera.
2) Engrasar los carros de las guías del portaherramientas.
3) Engrasar las plataformas del conductor trasero.
4) Compruebe si todos los tornillos están apretados
5) Coloque una capa delgada de aceite en todas las partes de trabajo de la
máquina.
Anualmente:
1) Reemplace el aceite hidráulico. El aceite hidráulico se sustituye justo
después de un período de 2000 horas de
2) Operación o un año, lo que ocurra primero.
3) Limpie los bloques hidráulicos del polvo y el aceite y toda la parte
superior de la máquina
Programa de mantenimiento y ajuste de la
opción de bajo precio
Consultar el manual de mantenimiento
especifico de cada fabricante. En particular las
actividades de mantenimiento preventivo y
correctivo, diarias, semanales, mensuales y
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Precisión y confiabilidad

  • 2. Sistema de guiado con delizaderas, dicen que son patentadas pero simplemente NO TIENE NADA. La realidad es que la superficie de contacto, no tiene ningúna protección, literalemente esta tallando fierro con fierro. Sistema de guiado con guía de acero templao y rectificado como superficie de rodamiento complementado con 4 juegos de baleros de elevada carga. El sistema no tiene desgaste, simplemente no hay nada que se talle. Juego de 4 conjuntos de rodamientos para un total de 8 baleros de alta carga. Prelubricados y sellados no requieren lubricarse NUNCA. El sistema garantiza que no hay rozamientos por lo que no se desgastan. Superficie de rodamiento templada y rectificada. Tomar en cuenta que si se desgasta la precisión de la maquina se pierde, no se trata de solo bajar y subir, sino de mantener la cortina en el eje de doblado Graseras colocadas para lubricar. Pero …están DESDE ABAJO, ¿como esperan que suba la grasa?
  • 3. Sistema de amordazado superior Tipo Europeo, apriete con tornillos tradicional, NO es de cambio rápido. La carga de las herramientas se hace en forma lateral Tipo Europeo de cambio rápido no necesita llave de tuercas. El sistema puede ser equipada para herramientas reversibles, la carga de las herramientas se hace DESDE ABAJO al frente
  • 4. Precision, Reliability & Productivity Sujetado de las herramientas inferiores Al doblar, la prensa se flexa y el eje de simetría cambia Las herramientas superiores “empujan” a las herramientas inferiores fuera del eje de doblado. Por lo tanto el ángulo de doblado de la pieza cambia ya que ocurre un efecto cuña sobre la matriz, en realidad la herramienta NO esta doblando sobre el eje de doblado sino sobre una de las caras de la matriz Fuerza de empuje
  • 5. Sistema de amordazado inferior Dos tornillos con manivela a cada extremo del dado inferior El dado no tiene ningún soporte al centro, EL DADO SE FLEXA Placas laterales para contener a la matriz, al frente y por dentro de la bancada. Tantas placas como sea necesario a todo lo largo dependiendo de la longitud de la prensa
  • 6. Tope posterior Accionado por un motor tipo “jaula de ardilla” o motor universal Accionado por dos servomotores con engranajes integrados, además cuenta con microprocesadores y encoder integrado
  • 7. Tope posterior, fundamental para lograr piezas de precisión. El motor o servo motor El servomotor es un dispositivo electromecánico que consiste en un motor eléctrico, un juego de engranes y una tarjeta de control, todo dentro de una carcasa de plástico. Un servo tiene la capacidad de ser controlado en posición. Es capaz de ubicarse en cualquier posición dentro de un rango de operación generalmente de 180º pero puede ser fácilmente modificado para tener un giro libre de 360º. Los servos se suelen utilizar en robótica, automática y modelismo (vehículos por radio-control, RC) debido a su gran precisión en el posicionamiento. Servus del latín “esclavo” el servomotor no solo gira, también controla su posición por lo tanto “sabe” y reporta “en donde se encuentra” por lo que el control de potencia, movimiento y posición es exacto. Los motores universales trabajan con voltajes de corriente continua o corriente alterna. Tal motor, llamado universal, se utiliza en sierra eléctrica, taladro, licuadoras y otros utensilios de cocina, ventiladores, sopladores, batidoras y otras aplicaciones donde se requiere gran velocidad con grandes fuerzas. Pero no puede identificar su posición solo gira. Se puede complementar con encoders de giro pero su naturaleza no permite un control de movimiento exacto entre otros factores debido a su inercia inicial y final. Motor de corriente alterna o jaula de ardilla con arrancador Servo motor con su driver o controlador
  • 8. Tope posterior, fundamental para lograr piezas de precisión. El motor o servo motor Explicación básica. Motor de corriente alterna o jaula de ardilla Servo motor con su driver o controlador Michael Schumacher Sin conductor 1) Lo enciendes y le pones un palo en el acelerador y te bajas. (si es que puedes) 2) El camión corre a todo lo que da, desde que arranca hasta que se detiene (si es que puede hacerlo) 3) No tiene ningún control, ni de velocidad, ni de frenado. 4) No controla la velocidad en las curvas; o si hay pendientes; o si tiene o no carga; la velocidad es igual en todo momento. 5) Como no tiene conductor no sabe donde esta, ni adonde va, ni si tiene que seguir acelerando y por ultimo no sabe cuando detenerse. 6) Para apagarlo le amarras un lazo al palo y llegado el momento lo jalas. Eso le quita la aceleración, pero aun así no tiene freno. 7) Termina por estrellarse y romper todo a su alrededor 8) Pero… eso si, es bien fuerte y gastalón de gasolina, y no tiene un ápice de inteligencia. NO TIENE CONDUCTOR. 1) El conductor es sumamente inteligente. 2) El sabe cuando encender el auto 3) Sabe que velocidad puede desarrollar al arranque para no chocar con otro vehículo. 4) Tiene absoluto control de todos sus movimientos 5) Administra su potencia según el camino 6) Administra su consumo de gasolina ( es ahorrador de combustible) 7) Si ve un objeto, determina con que fuerza frenar para llegar al punto exacto en términos de milésimas de milímetros y lo hace de forma suave y elegante. 8) Sabe cuantos kilos pesa su vehículo y aplica la fuerza necesaria para moverlo, ni mas, ni menos. 9) Se enfrenta a otros competidores y gana sin despeinarse y sin romper nada. 10) Es tanto o mas fuerte que su competidor pero el… si es inteligente.
  • 9. Tope posterior, fundamental para lograr piezas de precisión. “Dedos” de pequeñas dimensiones Poca superficie para el contacto con la lamina con la punta de los “dedos” Dos puntos de contacto en escalón Altura regulable manual Eje R ( ver manual de Durma) Fijación al brazo con ajustes continuos y frecuentes Brazo de perfil hueco, ( dale un golpe y vibra) Dedos de grandes dimensiones Gran superficie para el contacto con la lamina en la punta de los “dedos” Tres puntos de contacto con la lamina Altura regulable controlada por CNC Fijación a el brazo sin ajustes Brazo de barra solida ( dale un golpe y no vibra) No necesita ningún tipo de ajuste 3 El motor o servo motor
  • 10. Soportes frontales Con fijación rápida desde el frente, sin llave de tuercas. (Ahorro de tiempo) Amplia superficie para poner las laminas con cepillos. Con regulación de altura para alinearlos a altura de la matriz. En este otro modelo, la regulación de altura se hace aflojando una tuerca, para ello necesitas meter la llave de tuercas con un dado y maneral. ( Tiene poca superficie para la lamina.) En la cotización dicen que están montados en ranura T, si es así, es como en esta foto, para cambiarlos de lugar hay que aflojar cuatro tornillos y tratar de deslizarlos por las ranuras, como en las antiguas Cincinnati Nuestros soportes son mucho más robustos y están montados sobre guías lineales
  • 11. ¿Por que las piezas son “panzonas”?
  • 12. Todas las prensas se flexan en el centro de la prensa Hay menos presión al centro En las siguientes diapositivas se ve como se corrige ya que depende de tres factores 1) Estabilidad y rigidez de la cortina 2) Crowning o coronador de la bancada 3) Crowning o coronador de la cortina
  • 13. 1) Barra estabilizadora en la cortina Barra estabilizadora a toda la longitud de la cortina en forma de “T” le da mas rigidez a la cortina !No tiene¡
  • 14. Vista Fontal del sistema de coronamiento Vista del corte esquemática Dos placas superpuestas son accionadas por un servomotor, las dos placas se deslizan una sobre otra para hacer un efecto de “cuna” en la bancada. El movimiento es del orden de milésimas de milímetro efecto de “cuna” en la bancada. Los operarios tradicionales le ponen debajo de la matriz una “laina” o inclusive una “hoja de papel”
  • 15. Sistema de coronamiento o crowning, corrección de la deflexión de la bancada que permite obtener piezas rectas y no cóncavas al centro Las fabrican ellos mismos puede o no tener la marca del fabricante de la prensa Marca WILA holandés, Wila es la marca mas prestigiada a nivel mundial.
  • 16. Coronamiento de la Cortina Sin compensación Con compensación Flexión de la bancada y la cortina. Compensación de la Flexión de la cortina y la bancada.
  • 17. Coronamiento de la cortina El comprador DEBE de hacer el ajuste de paralelismo CADA MES o pagar para que vengan a hacerlo¡¡¡ Ajustado de fabrica, No requiere ajustes NUNCA
  • 18. Flexion del bastidor ¿Puedes encontrar todas las diferencias? Sin presión Con presión Imagen propiedad de Direct industry
  • 19. Refuerzos laterales No tiene, o si los tiene esta solo alrededor de la garganta. Refuerzos laterales a todo lo largo del lateral desde la zona de flexión hasta arriba de la prensa.
  • 20. Comparar el tamaño del patín y del travesaño superior. Comparar el tamaño del patín y del travesaño superior. Construcción del bastidor
  • 21. Cilindros hidráulicos fabricados a partir de barras de acero. Nuestros competidores emplean fundición. !Los nuestros nunca tendrán FILTRACIONES! Precision, Reliability & Productivity Cilindros Hidráulicos
  • 22. Sistema Hidráulico marca Alemana con Mangueras Probablemente Marca Hoerbiguer ( no tiene distribución en México) Se ve sucio por que el aceite se evapora y al enfriarse se precipita ensuciando todo y manchando de aceite TU MATERIAL. Sistema Hidráulico marca Alemana Bosch Rexroth -con distribución en México- con Tubos de acero inoxidable que previenen fugas. Sin perdida por evaporación, nuestros clientes tardan años en cambiarle el aceite, nunca hay que rellenar.
  • 23. 9.4 Programa de mantenimiento- Boschert Tomado directamente del manual del operario Diario 1) Limpia la mesa, las herramientas superiores e inferiores de todo tipo de suciedad o rebabas. 2) Verifica las superficies de contacto superior e inferior de cualquier posible daño Semanalmente 1) Coloque una fina capa de aceite sobre la mesa de la prensa hidráulica en la herramienta superior e inferior al final de la operación semanal 2) Verifica el circuito hidráulico en prevención de fugas. Mensualmente: 1) Engrase los pernos de movimiento de los ejes de movimiento de la guía trasera. 2) Engrasar los carros de las guías del portaherramientas. 3) Engrasar las plataformas del conductor trasero. 4) Compruebe si todos los tornillos están apretados 5) Coloque una capa delgada de aceite en todas las partes de trabajo de la máquina. Anualmente: 1) Reemplace el aceite hidráulico. El aceite hidráulico se sustituye justo después de un período de 2000 horas de 2) Operación o un año, lo que ocurra primero. 3) Limpie los bloques hidráulicos del polvo y el aceite y toda la parte superior de la máquina Programa de mantenimiento y ajuste de la opción de bajo precio Consultar el manual de mantenimiento especifico de cada fabricante. En particular las actividades de mantenimiento preventivo y correctivo, diarias, semanales, mensuales y anuales. ( a mas actividades de mantenimiento mayor costo para la empresa usuaria, tiempo perdido y producción perdida)