EDGAR GUTIERREZ - INSTRUCTOR - Ciclo otto
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Este documento describe el ciclo Otto o motor de 4 tiempos, que fue inventado por Nicolaus Otto en 1876 y se aplica en motores de combustión interna de gasolina, etanol u otros combustibles volátiles. Explica que el ciclo de 4 tiempos es más eficiente y menos contaminante que el ciclo de 2 tiempos, y por eso es el más utilizado en automóviles, aunque los motores de 2 tiempos suelen dar más potencia por su cilindrada. Finalmente, compara las características de los motores Otto y diésel.
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Este documento describe los fundamentos de operación de un motor diesel. En resumen:
1) Un motor diesel funciona mediante la ignición del combustible al ser inyectado en una cámara de combustión que contiene aire a alta temperatura y presión.
2) El motor tiene cuatro tiempos: admisión, compresión, combustión y escape. En la combustión, el combustible se inyecta e ignita sin necesidad de chispa.
3) Los principales sistemas de un motor diesel son el sistema de aire, combustible, refrigeración y lubricación
Compresores
Un compresor es una máquina que aumenta la presión de un fluido como el aire mediante la transferencia de energía. Existen compresores rotativos, donde el aire se comprime por la rotación de un rotor, y compresores lineales, que operan sin piezas móviles a través de un campo magnético. Los compresores también pueden ser dinámicos, como los centrífugos que aumentan la velocidad del aire, o axiales que usan hileras de álabes fijos y móviles.
Ciclo otto
El documento describe el ciclo de Otto, el cual consta de cuatro tiempos o fases: admisión, compresión, explosión y expulsión. Fue desarrollado por el ingeniero alemán Nicolaus Otto en 1876 y convirtió el motor de combustión interna en algo práctico al mejorar el diseño original de Lenoir. El ciclo teórico de Otto consiste en la admisión, compresión y encendido de la mezcla de aire y combustible, seguido del trabajo realizado por la explosión y la apertura de
Motor de combustion interna
El documento describe los diferentes tipos de motores de combustión interna, incluyendo sus historias, estructuras y funcionamientos. Explica los motores Otto, Diesel y Wankel, detallando sus ciclos, eficiencias y aplicaciones. También describe los principales componentes de un motor de combustión interna como la cámara de combustión, el sistema de bombeo, la alimentación, el encendido y la refrigeración.
Distribucion1
El documento describe los componentes y funcionamiento del sistema de distribución en motores de combustión interna. Explica las partes como la válvula, resorte de válvula, balancín, ejes de levas y engranajes. También clasifica los tipos de distribución OHV y OHC y describe el proceso de regulación de válvulas. Finalmente, incluye tablas de sincronización de distribución para diferentes automóviles.
Presentacion tipos de motores
Este documento describe los diferentes tipos de motores, incluyendo motores de combustión interna como los motores Otto (de gasolina), diesel, Wankel y de dos tiempos, asi como motores eléctricos. Explica las partes fundamentales, inventores, ventajas e inconvenientes de cada tipo de motor.
Texto03
Este documento trata sobre caudal y generación de presión en sistemas hidráulicos. Explica conceptos clave como caudal, continuidad, desplazamiento volumétrico y medición del caudal. También describe cómo se genera presión cuando el caudal encuentra resistencia al fluir, ya sea a través de sistemas en paralelo o en serie. Finalmente, detalla cómo la presión en un sistema es la suma de las resistencias individuales cuando los caminos están conectados en serie.
ppt-oleohidraulica-141021210705-conversion-gate01
Este documento describe los principales componentes de los sistemas oleohidráulicos aplicados a la maquinaria móvil, incluyendo bombas, actuadores, válvulas y aceite hidráulico. Explica el funcionamiento de cada componente y sus aplicaciones típicas en maquinaria como excavadoras y tractores. Además, detalla las características clave del aceite hidráulico y cómo afectan a su desempeño en la transmisión de energía a través del sistema.
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Trabajo de mecanismos de lianea recta
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Conversion De Motor A Gas
Este documento describe el proceso de conversión de motores diésel a gas natural. Explica las partes clave del equipo de conversión, incluidas las tres etapas del reductor de presión de gas natural, la electroválvula y las características técnicas. También resume las ventajas del gas natural como combustible alternativo más económico y menos contaminante que otros combustibles.
Tipos de motores hidráulicos
Este documento resume los tipos, funciones y características de los motores hidráulicos. Menciona que hay tres tipos principales: de engranajes, de paletas y de pistones. Explica que los motores hidráulicos convierten presión hidráulica en movimiento rotativo o lineal, y que se usan comúnmente en grúas, vehículos, mezcladoras y torres de perforación. Describe los componentes básicos como un recipiente, bomba, válvula y cilindro, y cómo usan aceite para gener
Sistemas de inyeccion a gasolina
El documento describe los diferentes tipos de sistemas de inyección de gasolina, incluyendo la inyección multipunto y monopunto, directa e indirecta. También explica las ventajas de la inyección electrónica y cómo funciona, manejando factores como el tiempo de apertura de los inyectores y la cantidad de gasolina inyectada en función de sensores.
1) sistemas hidráulicos[1]
El documento proporciona una introducción a los sistemas hidráulicos, describiendo sus componentes principales como bombas, tanques y cilindros, y conceptos clave como presión, área, fuerza y flujo. Explica cómo los sistemas hidráulicos multiplican la fuerza aplicando la ley de Pascal y cómo transmiten energía de manera versátil y confiable para accionar máquinas.
Ciclo de motores de 4 tiempos
El documento describe los ciclos teóricos y reales de los motores Otto e ideal de Diesel. El ciclo Otto ideal consiste en 4 procesos (admisión, compresión, explosión y escape) que ocurren a volumen o presión constante. El ciclo Diesel ideal también consta de 4 procesos pero la combustión ocurre a presión constante. El ciclo real presenta variaciones como el adelanto de apertura y retardo de cierre de las válvulas para mejorar el rendimiento.
Proyecto De Elementos de Maquinas 2
Este proyecto propone el diseño de una transmisión de potencia flexible para una máquina cortadora vaivén en la empresa Mofilaca C.A. con el objetivo de tener una alternativa a otro equipo de transmisión de potencia que permita continuar la producción en caso de paradas técnicas o mantenimiento programado. El proyecto incluye una revisión de literatura sobre transmisiones flexibles, el planteamiento del problema, los objetivos, la justificación, el marco metodológico y la formulación de la propuesta con los cálculos de apo
117071032 bomba-de-inyeccion-rotativa-bosch
Este documento describe las partes y funcionamiento de la bomba de inyección rotativa Bosch VE. Explica que la bomba transporta combustible a alta presión a los inyectores y que consta de un eje de accionamiento, cabezal hidráulico, válvula de reaspiración y otros componentes. También proporciona instrucciones para desarmar, reparar, regular y probar la bomba en un banco de pruebas.
Motor Diesel
Las principales diferencias entre un motor diésel y uno a gasolina son: (1) Un motor diésel comprime el aire a mayores presiones que un motor a gasolina para lograr el autoencendido de la mezcla de combustible, (2) Utiliza inyección directa de combustible diésel en el cilindro en lugar de carburación o inyección fuera del cilindro, y (3) Funciona mediante el autoencendido de la mezcla de aire caliente y combustible diésel en lugar de una chispa.
Common rail inyectores
Los inyectores common rail funcionan de forma eléctrica en lugar de mecánica, lo que permite una inyección más precisa del combustible. Se componen de tres bloques funcionales: el inyector de orificios, el servosistema hidráulico y la electroválvula. Existen cuatro estados de servicio del inyector: cerrado, apertura, totalmente abierto y cierre.
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carburador de inyeccion
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sistemas de inyeccion Diesel de BOSCH, se toca sobre la historia de las bombas de inyección lineal partes, como la bomba de alimentación.
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PRESSENTACIÓN A DETALLE SOBRE UN MOTOR A DIESEL SU FUNCIONAMIENTO Y LAS VENTAS, DESVENTAJAS EN LA ACTUALIDAD EXPLICANDO BREVEMENTE SU USO EN LA ACTUALIDAD.
El Turbocompresor
El turbocompresor usa la energía de los gases de escape para accionar un compresor que comprime el aire de admisión, permitiendo que el motor queme más combustible y produzca más potencia sin aumentar su tamaño. Al comprimir el aire, el turbocompresor permite que los motores diesel y de gasolina sean más eficientes y contaminen menos. El turbocompresor se ha vuelto esencial para los motores modernos debido a sus beneficios de rendimiento y medioambientales.
Sistema de distribución automotriz
El documento describe el sistema de distribución de un motor, incluyendo sus componentes principales como el árbol de levas, tren de balancines, válvulas y tapa de distribución. Explica que el árbol de levas gira a la mitad de velocidad que el cigüeñal para sincronizar el movimiento de las válvulas. También cubre los diferentes métodos para transmitir el movimiento al árbol de levas, como engranajes, cadena o correa dentada.
E. motores diapositivas 03. el motor diesel de cuatro tiempos reducido
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Actuadores neumaticos
Este documento trata sobre los actuadores de los sistemas neumáticos. Explica que los cilindros neumáticos son los actuadores más comunes en estos sistemas, convirtiendo la energía de presión en energía mecánica. Describe los diferentes tipos de actuadores lineales como cilindros de simple y doble efecto, y actuadores de giro como los de giro limitado y los motores neumáticos. También cubre aspectos del diseño de cilindros neumáticos como el cálculo de la fuerza del émbol
motor otto y diesel
Este documento compara los motores de dos tiempos y cuatro tiempos, así como los motores Otto (de gasolina) y Diésel. Explica que los motores de dos tiempos completan el ciclo termodinámico en dos movimientos del pistón, mientras que los de cuatro tiempos lo hacen en cuatro. También describe las ventajas e inconvenientes de los motores Otto (de gasolina) y Diésel.
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Qué es un motor
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El motor
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Que es un motor
Un motor es una parte de una máquina que convierte energía, como la eléctrica o de combustibles fósiles, en energía mecánica para realizar trabajo. Existen varios tipos de motores, incluyendo motores de gasolina que usan una mezcla de aire y gasolina, motores diésel que usan gasóleo, motores de dos tiempos, motores de gas natural, y motores eléctricos que convierten energía eléctrica en energía mecánica.
QUE ES EL MOTOR
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Que es el motor juan zuluaga orozco
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Motores de combustión interna
El documento describe la evolución de los motores de combustión interna y la inyección de combustible. Explica que los motores de combustión interna convierten la energía química de un combustible en energía mecánica a través de procesos como la admisión, compresión, combustión y escape. También describe los avances en sistemas de inyección que han mejorado la eficiencia y reducido las emisiones, como la inyección directa. Finalmente, señala algunas innovaciones prometedoras como una nueva tecnología de inye
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