Cortadora Vaiven U.F.T INTEGRANTES: MIGUEL OSORIO REINALDO ARIZA JORGE MOGOLLON

1. UNIVERSIDAD FERMÍN TORO
VICE-RECTORADO ACADÉMICO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE MANTENIMIENTO MECÁNICO
DISEÑO DE UNA TRANSMISION DE POTENCIA PARA UNA MAQUINA
CORTADORA VAIVEN PARA LA EMPRESA MOFILACA C.A PARA ELEVAR
LA CONFIABILIDAD EN LA LINEA DE PRODUCCION DE EQUIPOS DE
OFICINA
Miguel Osorio CI: 83.328.248
Reinaldo Ariza CI: 25.137.657
Jorge Mogollón CI: 21.459.583
Prof.: Ing Luis Rodríguez
CABUDARE, AGOSTO, 2016

2. ÍNDICE GENERAL
PÁG
RESUMEN……………………………………………………...………… iii
INTRODUCCIÓN……………………………………………………….. 1
CAPÍTULO
I. EL PROBLEMA
Planteamiento del Problema……………………………………................. 3
Objetivos de la Investigación……………………………………………… 5
Objetivo General…….……….………………………………………......... 5
Objetivos Específicos……………………………………………………… 5
Justificación e Importancia de la Investigación…………………………… 5
Alcances y Limitaciones..…………..……………………………………... 6
II. MARCO TEÓRICO
Antecedentes de la Investigación……………………………….................. 8
Bases Teóricas…………………………………………………….............. 8
Definición de Términos Básicos……………………………………........... 25
III.MARCO METODOLÓGICO
Tipo de Estudio……..…………………………………….……….............. 27
Diseño de la Investigación………………………………………………… 28
Población y Muestra……………………………………………………… 29
Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos........…………………... 29
Instrumentos de Recolección de Datos……………………………………. 31
Fases de la Investigación……….................................................................. 31
IV. FORMULACIÓN DEL PROYECTO
Objetivo del Proyecto……………………………………………………... 34
Objetivo General…………………………………………………………... 34
Objetivos Específicos……………………………………………………… 34
Fundamentación…………………………………………………………… 35
Misión y Visión……………………………………………………………. 35
Memoria Descriptiva……………………………………………………… 36
Cálculos de Apoyo………………………………………………………… 37
Resumen del Diseño………………………………………………………. 43
CONCLUSIONES...................................................................................... 44
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS………………………………….
45

3. UNIVERSIDAD FERMÍN TORO
VICE-RECTORADO ACADÉMICO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE MANTENIMIENTO MECÁNICO
DISEÑO DE UNA TRANSMISION DE POTENCIA PARA UNA MAQUINA
CORTADORA VAIVEN PARA LA EMPRESA MOFILACA C.A PARA ELEVAR
LA CONFIABILIDAD EN LA LINEA DE PRODUCCION DE EQUIPOS DE
OFICINA
RESUMEN
En el presente proyecto se plantea como primera instancia, Proponer el diseño de una
transmisión de potencia para una maquina sierra vaivén en la empresa Mofilaca C.A, con la
finalidad de tener alterno otro equipo de transmisión de potencia en ejecución de corte de
madera, plástico, metales o otros tipos de materiales. Con una transmisión de potencia flexible
debido a los problemas que se presentan en la línea de producción a causa de las paradas
inesperadas o mantenimiento preventivo programado dentro de la organización. Este proyecto
tuvo como abordaje teórico lo competente a transmisiones flexibles, las cuales son un mecanismo
Autores: Miguel Osorio
Reinaldo Ariza
Jorge Mogollón
Prof.: Ing. Luis Rodríguez
Fecha: Agosto 2016

4. encargado de transmitir potencia entre dos o más elementos de una máquina y los tipos a
considerar son los de bandas, siendo el elemento la polea. Tomándose en su totalidad para la
muestra. Se cumplió con las fases de: diagnóstico, estudio de factibilidad económica, de recursos
humanos y técnica, arrojando la viabilidad del proyecto y el diseño. En la formulación del Proyecto
se presentaron los objetivos, fundamentación, misión, visión, la memoria descriptiva de la
propuesta y los cálculos de apoyo
INTRODUCCIÓN
Una máquina está compuesta por una serie de elementos más simples que la
constituyen: Estos elementos de máquinas, no tienen que ser necesariamente sencillos, pero
si ser reconocibles como elemento individual, fuera de la máquina de la que forma parte, o
de las máquinas de las que puede formar parte, de allí, la importancia de conocer e
identificar éstos a fin de realizar diseños estructurales factibles de piezas e integrarlos en un
sistema más complejo.
En este sentido, en el presente proyecto se propone el diseño de un equipo de
transmisión de potencia flexible para tener alterno o paralelo con otro equipo industrial,
para la línea de producción de la empresa Mofilaca C.A, de procesamiento de equipos de
oficinas. Motivado a los problemas de pérdidas de costo debido a las paradas de la línea.
El proyecto está conformado por los siguientes capítulos:
Capítulo I, se describe el problema, el planteamiento del problema, los objetivos
(generales y específicos), se justifica el proyecto, además de la delimitación, los alcances,

5. así como también la limitación de la investigación.
Capítulo II, constituido por el marco referencial en el cual se exponen los
antecedentes relacionados con el estudio que apoyan al trabajo de investigación y las bases
teóricas, las bases legales.
Capítulo III, se describe el Marco Metodológico que involucra el tipo y diseño de
investigación, así como la población y muestra, además de las técnicas e instrumento de
recolección de datos y las fases que contempla; el diagnóstico, la factibilidad, económica,
de recursos humanos y técnica.
Capítulo IV, consiste en la formulación del proyecto, donde se presenta la propuesta
como tal e incluye los objetivos, fundamentación, misión, visión, la memoria descriptiva de
la propuesta y los cálculos de apoyo.
Finalmente, las conclusiones y referencias bibliográficas.

6. CAPÍTULO I
EL PROBLEMA
Planteamiento del Problema
La gestión de mantenimiento se considera un proceso a través del cual se llevan a
cabo una serie de actividades de mantenimiento de forma organizada, que permiten el buen
desarrollo de los sistemas productivos. Unas de esas actividades es la mejora continua de
cada uno de los equipos que conforman dicho sistema, esto se logra realizando estudios
teóricos basados en el diseño de cojinetes deslizantes y de rodadura, trasmisiones de
potencia flexibles y rígidas, engranes, frenos y embragues, entre otros.
Dentro de los procesos productivos se encuentran con deficiencias de rendimiento
productivo a causa de las averías que presentan los equipos y por un alto índice de paradas
técnicas en las distintas líneas, ya que estas condiciones se van presentando a través del
tiempo debido a la falta de personal calificado en el área de mantenimiento es por ello que
se requiere siempre de la ingeniería para abordar estos problemas y mediante diseños
adecuados de otros equipos o elementos de máquinas bajen en una proporción el problema
generado.
Chirinos J. y Otros (2003) realizaron una investigación titulada; “La re
potenciación de la Sierra Mecánica Alternativa”. El propósito de esta investigación se
fundamentó en el mantenimiento correctivo de todos los elementos que componen la sierra
mecánica. La presente investigación fue de tipo aplicada.

7. y servicios de primera calidad, para esto es necesario mantener la continuidad
operativa de sus plantas y procesos productivos, por eso la necesidad de optimizar los
equipos que la componen, basados en el rediseño de elementos de máquinas.
La ingeniería aplicada al diseño permite resolver problemas de abastecimiento en la
producción, tal como se aplicará en la solución del problema, específicamente en la planta
Mofilaca C.A de 800 kg/horas en cortar , el cual ocurre por estar asociado a las paradas que
generan debido a los planes de mantenimientos programados y paradas inesperadas en la
línea. El cual surgen una series de preguntas tal: como ¿Cuál será el tipo de diseño factible
alterno a este equipo para su rendimiento en la línea? ¿Cuál será la factibilidad económica,
de recursos humanos y técnica, para conocer la viabilidad del proyecto de diseño?
Objetivos de la Investigación
Objetivo general
Crear una propuesta que solucione la situación que se está presentando en la línea
de producción de la empresa Mofilaca C.A, ubicación Barquisimeto-Lara en cuanto al
diseño de la transmisión de potencia para una cortadora vaivén.
Objetivos específicos
1.Describir el tipo de diseño factible para la transmisión de potencia de una cortadora
vaivén
2. Determinar la factibilidad económica, de recursos humanos y técnica, para conocer
el sentido del proyecto del diseño.

8. 3.Establecer un diseño para la opción alternativa de otro equipo en la línea de
producción de equipos de oficina
Justificación e Importancia
En la actualidad, los procedimientos de diseño de equipos alternativos similares no
son estudiados constantemente por las empresas, lo que provoca en tiempos prolongados
gastos de ingresos, debido al mantenimiento que como consecuencia genera altas paradas
de la producción. Es por ello que el diseño, puede surgir como una respuesta a este
problema acerca de la alternativas Una de las principales razones para la realización de
éste, es el hecho de que el en la mayoría de las veces hay paralización en las líneas de
producción y acarrean pérdidas de ingresos.
Así mismo, el estudio se justifica teóricamente, porque recolecta información
metodológica que puede ser utilizada para posteriores trabajos de diseño como guía de
referencia en el tema de implementación de nuevos diseños. Desde el punto de vista
institucional, ofrece a cualquier empresa de tipo manufacturera, un método con el cual
lograr determinar un diseño para una maquinaria similar, lo que pueda ayudar a disminuir
gastos por las paralizaciones de las líneas.

9. Alcances y Limitaciones
Alcances
Esta investigación, tiene la finalidad de proponer un diseño que permita como opción
tener otro equipo de corte para materiales como acero y plastico, sin embargo, la
aplicación de este diseño puede ser utilizado para cualquier tipo de empresa manufacturera
como una cortadora de maderas entre otros. Constante de la misma manera, el diseño se
proyecta a la búsqueda continua de mejoras en la confiabilidad de la producción
Limitaciones
Durante la elaboración del proyecto de diseño, se encontró una limitación, la cual
pudo afectar a la propuesta. La limitación se encontró en el capital que presentaba la
empresa a corto plazo para la realización del diseño de otro equipo, donde no se puede
diseñar otro equipo alterno que haga el mismo trabajo pero en menor proporción para
apaciguar un poco las pérdidas de producción por lo cual, se expresó la metodología a
utilizar en esta actividad y se continuó con el estudio. Esta era de gran importancia, ya que
con ella se determinaba otro equipo de menor costo para disminuir las perdidas...en una
proporción en el área de producción

10. CAPITULO II
MARCO TEÓRICO
Antecedentes de la Investigación
El diseño se fundamenta a través de proyectos realizados a nivel internacional,
nacional y regional. La revisión bibliográfica en búsqueda de diseños efectuados de forma
previa y con relación directa al tema objeto de diseños se hace de gran utilidad para
complementar, servir de guía y apoyo al proceso de diseño, es por esta razón, que se hace
mención a algunos estudios anteriores enfocados a las metodologías descritas.
Bases Teóricas
Transmisión mecánica
Transmisión con correa en una instalación industrial.
Se denomina transmisión mecánica a un mecanismo encargado de transmitir potencia
entre dos o más elementos dentro de una máquina. Son parte fundamental de los elementos
u órganos de una máquina, muchas veces clasificados como uno de los dos subgrupos
fundamentales de estos elementos de transmisión y elementos de sujeción.
En la gran mayoría de los casos, estas transmisiones se realizan a través de elementos
rotantes, ya que la transmisión de energía por rotación ocupa mucho menos espacio que
aquella por traslación.

11. Una transmisión mecánica es una forma de intercambiar energía mecánica distinta a
las transmisiones neumáticas o hidráulicas, ya que para ejercer su función emplea el
movimiento de cuerpos sólidos, como lo son los engranajes y las correas de transmisión.
Típicamente, la transmisión cambia la velocidad de rotación de un eje de entrada, lo
que resulta en una velocidad de salida diferente. En la vida diaria se asocian habitualmente
las transmisiones con los automóviles. Sin embargo, las transmisiones se emplean en una
gran variedad de aplicaciones, algunas de ellas estacionarias. Las transmisiones primitivas
comprenden, por ejemplo, reductores y engranajes en ángulo recto en molinos de viento o
agua y máquinas de vapor, especialmente para tareas de bombeo, molienda o elevación
(norias).
En general, las transmisiones reducen una rotación inadecuada, de alta velocidad y
bajo par motor, del eje de salida del impulsor primario a una velocidad más baja con par de
giro más alto, o a la inversa. Muchos sistemas, como las transmisiones empleadas en los
automóviles, incluyen la capacidad de seleccionar alguna de varias relaciones diferentes.
En estos casos, la mayoría de las relaciones (llamadas usualmente «marchas» o «cambios»)
se emplean para reducir la velocidad de salida del motor e incrementar el par de giro; sin
embargo, las relaciones más altas pueden ser sobremarchas que aumentan la velocidad de
salida.
También se emplean transmisiones en equipamiento naval, agrícola, industrial, de
construcciones y de minería. Adicionalmente a las transmisiones convencionales basadas
en engranajes, estos dispositivos suelen emplear transmisiones hidrostáticas y accionadores
eléctricos de velocidad ajustable.

12. Transmisiones Flexibles
Casi todas las maquinas emplean algún tipo de transmisión para conectar flechas
giratorias. La necesidad de conectar dos o más flechas paralelas han hecho que se
desarrollen comercialmente transmisiones especiales las más comunes son las de banda y
las de cadena.
En la mayor parte de los casos las transmisiones estarán constituidas por componentes
comerciales por lo que la labor del diseñador se reduce a seleccionar el tipo y tamaños
adecuados siguiendo las indicaciones de los fabricantes para posteriormente calcular las
cargas que dichas transmisiones ocasionaran sobre las flechas y apoyos.
Definición
Se define transmisiones flexibles a un mecanismo encargado de transmitir potencia
entre dos o más elementos de una máquina.
Fajas: Se conoce como correa de transmisión a un tipo de transmisión mecánica
basado en la unión de dos o más ruedas, sujetas a un movimiento de rotación, por medio de
una correa o cinta continua.
Tipos de transmisiones
Existen las transmisiones de banda y las transmisiones de cadena.

13. Las transmisiones de banda constan de dos elementos básicamente: la cinta, la banda
o correa y las poleas. La forma de la banda hace que se distingan los diferentes tipos siendo
los principales: de banda plana, de banda V o trapezoidal y la banda dentada.
Las transmisiones por cadena tienen como partes principales la cadena y las ruedas
dentadas o catarinas. Existen diversos tipos de cadena pero las más empleadas para
transmitir potencia son la cadena de rodillos y la cadena de dientes invertidos.
Transmisiones por banda
Las transmisiones por banda son el medio más económico de transmitir potencia de
una flecha a otra. Las bandas además de su bajo costo, operan suave y silenciosamente y
pueden absorber cargas de choque apreciables. No son tan durables o fuertes como las
transmisiones por cadena o engranajes, las cuales se prefieren en servicios de trabajo
pesado. Sin embargo recientes avances en la producción de materiales de refuerzo y
cubiertas han permitido el empleo por bandas donde anteriormente solo los engranajes
hubiesen sido usados.
Tipos de bandas
Bandas planas
Las bandas planas se caracterizan por tener sección transversal un rectángulo. Fueron
el primer tipo de bandas de transmisión utilizadas, pero actualmente han sido sustituidas

14. han sido sustituidas por las bandas trapezoidales. Son todavía estudiadas porque su
funcionamiento representa la física básica de todas las bandas de transmisión
Las transmisiones por banda, en su forma más sencilla, consta de una cinta colocada
con tensión en dos poleas: una motriz y otra movida.
Clasificación
 Transmisión por banda abierta. Se emplea en árboles paralelos si el giro de estos
es un mismo sentido.
 Transmisión por banda cruzada. Se emplea en árboles paralelos si el giro deestos
es en sentido opuesto.
 Transmisión por banda semicruzada: Se emplease los árboles se cruzan.
 Transmisión por banda con rodillo tensor exterior. Se emplea cuando es imposible
desplazarlas poleas para el tensado de las correas.
 Transmisión por banda con rodillo tensor interior. Se emplea cuando es imposible
desplazarlas poleas para el tensado de las correas
 .Transmisión por banda con múltiples poleas. Se emplea para trasmitir el
movimiento desde un árbol a varios árboles dispuestos paralelamente.
Transmisiones de bandas V
De los tipos básicos de correas, son las trapeciales las que han adquirido mayor
aplicación en la industria. Su rápida difusión se debe a la introducción del motor eléctrico
independiente, el cual exigió una nueva transmisión por correa que permitiera pequeña
distancia entre los ejes de las poleas y grandes relaciones de transmisión.

15. La construcción de los automóviles planteó análogos requerimientos. Para los
automóviles se necesitaron correas seguras para transmitir la rotación desde el árbol
cigüeñal del motor al ventilador, a la bomba de agua y al generador. Para solucionar estos
requerimientos fue necesaria la búsqueda de correas trapeciales muy flexibles que
permitieran disminuir los diámetros de las poleas. Por tal motivo, entre 1958 y 1962
resurge nuevamente la idea de emplear correas trapeciales con flancos abiertos en la
Industria automovilística, pues se deseaba accionar alternadores a mayores velocidades y
se buscó reducir los diámetros de las polea de estos componentes de 3 “(76.2 mm) a 2½”
(63.5 mm). Una mejora significativa es alcanzada en 1970 con la introducción de las
correas ranuradas de flancos abiertos que permite reducir los diámetros de las poleas en los
alternadores hasta 2¼ “(57 mm).
La capacidad de carga de una correa trapecial es mayor que la de una plana debido
al mayor coeficiente reducido de fricción. Para valores típicos de ángulo de ranuras entre
34° y 40°, el valor medio del coeficiente reducido es 3 veces mayor para las correas
trapeciales que para correas planas de igual material. Por ello, si las condiciones son
iguales, una transmisión por correa trapecial trasmite mayor carga que una transmisión
análoga de correa plana.
Tipos de Correas Trapeciales.
Los diferentes tipos fundamentales de correas trapeciales pueden ser divididos en:
Según la relación ancho / altura [b / h].
 Correas normales (clásicas)....................... B/h = 1,6

16.  Correas estrechas....................................... b/h = 1,2
 Correas anchas (para variadores)............... b/h = 2... 3
Según la forma de la sección transversal.
 Correas trapeciales.
 Correas hexagonales.
 Correas bandeadas.
Según su construcción exterior.
 Correas con cubierta exterior (wrapped belt).
 Correas con flancos abiertos (Raw edge belt o Fan belt).
De todos estos tipos son las correas normales y estrechas las de más variadas
dimensiones en sus secciones, según diversas normas de países y fabricantes. A
continuación se exponen algunas de las dimensiones normalizadas de los perfiles de correas
trapeciales, siendo b el ancho superior de la sección y h la altura del perfil.
Análisis de fuerzas en bandas
Las fuerzas que actúan en una transmisión por banda, pueden visualizarse si se
considera una banda continua tensada entre dos poleas. Cuando la transmisión no está en
uso, la tensión inicial en la banda es F. cuando la polea motriz gira, la fuerza en el tenso se
incrementa hasta F1, y en el ramal flojo se reduce hasta F2. El ramal de la banda que actúa
tenso depende del sentido de rotación de la polea motriz. Para propósitos de cálculo resulta
conveniente considerar que la tensión promedio no cambia, es decir:

17. F=(( F1+F2 ))/2
El valor límite de la relación entre las fuerzas F1 y F2, se da en el punto en que la
fuerza de fricción entre la banda y la polea es la necesaria para transmitir el par sin
deslizamiento. Esta relación, como puede demostrarse esta dada por la ecuación
(F1-F2)/(F2-FC) e^uᶱ
Dónde: FCC= fuerza centrífuga sobre la banda
µ=coeficiente de fricción entre la polea y la banda
ɵ=arco de contactos sobre la polea (radianes)
La fuerza centrífuga se debe a la velocidad tangencial de la banda y su valor se
obtiene de la ecuación
FCC= mV^2
En la que m=ϓbt y V= ( πDN160)
Donde:
M= masa por unidad de longitud (kg/m)
ϓ= densidad de la banda (kg/m^3)
b= ancho de la banda (m)
t= espesor de la banda (m)

18. v= velocidad de la banda (m/s)
D= diámetro de la polea (m)
N= velocidad angular de la polea (rpm)
Para mantener al mínimo el deslizamiento en la transmisión, el valor de la relación
entre las tensiones debe mantenerse cerca de 3, para un ángulo de 180°. La relación entre la
fuerza efectiva de transmisión y la potencia a transmitir es:
W=(πDN(F1-F2))/60 (w) H.P. =(πDN(F1-F2))/33000
Para obtener el área seccional de la banda requerida para transmitir una potencia dada
se obtiene con el valor del esfuerza de trabajo del material de la banda, asociado a la fuerza
máxima sobre la misma
St=F1/A=F1/bt(MPa)
Ya que la rotura de las bandas es debida principalmente a la fatiga, su duración
dependerá de la velocidad de operación del diámetro de poleas. Con el fin de obtener una
vida útil aceptable, el diámetro de las poleas no debe ser menor que 100 veces el espesor de
la banda.
Las bandas en V proporcionan una transmisión más compacta y eficiente que en las
bandas planas, no obstante que el costo de las planas es menor.
Para la banda V, la fuerza radial F, es contrarrestada por las paredes laterales de la
ranura, y en este caso la fuerza normal está dada porFN=(F/2)/(sen∝)

19. ∝=sea el ángulo de la ranura de la polea
La fuerza de agarre o fricción
Ff=2FNµ
Ff=F µ/(sen∝)=Fµ
µ=u/(sen∝)= coeficiente de fricción equivalente u=.40 en la generalidad del caos
Esfuerzos en la bandas
La recomendación de utilizar las poleas más grandes compatibles con las restricciones
de espacio en el diseño de transmisión por banda, se dé también a la observación de que los
esfuerzos flexionan tés surgen a partir de que la banda se dobla alrededor de la polea y de
que estos esfuerzos son mayores para las poleas pequeñas. Si estos esfuerzos y deflexiones
obedecen las formulas de la viga de Bernoulli-Euler
σ=Mc/I y 1/ρ=M/EI
Entonces el esfuerzo a la tensión σ a la distancia c de la superficie está dada por:
σ=Ec/ρ
Donde E significa el modulo elástico equivalente de la banda, y la ρ significa el radio
de curvatura, el cual puede ser aproximadamente el radio de paso de la polea.
La curva no escalada de σ versus indica que a medida que los esfuerzos aumentan se
consume mayor porción de la vida restante en cada revolución de la banda. Por lo tanto,

20. añadir una polea local para el ajuste automático resulta una desventaja que se paga
reduciendo la vida de la banda.
Selección de bandas
En primer lugar se debe determinar el material de la correa a usar. Para las
aplicaciones comunes, por su versatilidad, el bajo costo y la fácil obtención en los mercados
con calidad garantizada se adoptan las bandas de caucho. En algunas aplicaciones donde se
desea mayor duración de banda, o bien donde las condiciones ambientales no permitan usar
una de caucho, se usan las de cuero que son las más caras. Para transmisiones que
funcionen a muy alta velocidad con tamaño chico de la transmisión, se usan las bandas de
plásticos, que son las más caras
Normalización
En la norma se establecen los requisitos mínimos que obligatoriamente habrán de
reunir las correas, así como las pruebas específicas que deben efectuarse para su correcta
verificación.
Existen desde principios de siglo y son necesarias para:
 Permitir la intercambiabilidad.
 Mejorar los procesos de fabricación.
 Garantizar la operatividad.
A nivel internacional, la principal es la ISO.

21. En Europa, está la EN (European Normalization).
En España, está la UNE (Una Norma Española).
En EE.UU. están:
RMA. RUBBER MANUFACTURERS ASSOCIATION
MPTA. MACHANICAL POWER TRANSMISSION ASSOCIATION
SAE. SOCIETY OF AUTOMOTIVE ENGINEERS
ASAE. AMERICAN SOCIETY OF AGRICULTURAL ENGINEERS.
API. AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE.
Principales normas ISO Sobre bandas (I)
ISO 22 . Belt Drives-Flat Transmisión Belts and Correponding Pulleys-Dimensions and
Tolerances.
ISO 155. Belt Drives-Pulleys-Limiting Values for Adjustment of Centres.
ISO 254. Belt Drives-Pulleys-Quality. Finish and Balance.
ISO 255. Belt Drives-Pulleys for V-Belts (System Based on Datum Width)-Geometrical
Inspection of Grooves.
ISO 1081. Drives Using V-Belts and Grooved Pulleys-Terminology.

22. ISO 1604. Belt Drives-Endless Wide V-Belts for Industrial Speed-Changers and Groove
Profiles for Corresponding Pulleys.
ISO 1813. Anistatic Endless V-Belts-Electrical Conductivity-Characteristic and Method of
Test.
ISO 2790. Belt Drives-Narrow V-Belts for the Automotive Industry and Corresponding
Pulleys-Dimensions.
ISO 3410. Agricultural Machinery-Endless Variable-Speed V-Belts and Groove Sections of
Corresponnding Pullleys.
ISO 4183 .Belt Drives-Classical and Narrow V-Belts-Grooved Pulleys (System Based on
Datum Width).
ISO 4184. Classiacl and Narrow V-Belts-Lengths.
Poleas normalización
Tamaños mínimos de poleas para bandas planas y redondas de uretano. (Eagle Beling
Co.)
Estilo
de la banda
Tamaño
de la banda
(in)
Relación de la velocidad polea a la
longitud de la banda (rev./ ft/min.)
Plana Hasta 250 250 a 499 500 a 1000

23. Redondas
0.50 X 0.062 0.38 0.44 0.50
0.75 X 0.078 0.50 0.63 0.75
1.25 X 0.090 0.50 0.63 0.75
¼ 1.50 1.75 2.00
3/8 2.25 2.62 3.00
½ 3.00 3.50 4.00
¾ 5.00 6.00 7.00
Factor de corrección de polea Cp para poleas planas*
Material Diámetro de la polea menor. (in)
Cuero
Poliamida
F-0
1.6 a 4 4.5 a 8 9 a 12.5 14 a 16 18 a 31.5 Mas de
31.5
0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
0.95 1 1 1 1 1
0.7 0.92 0.95 1 1 1

24. F-1
F-2
A-2
A-3
A-4
A-5
0.73 0.86 0.96 1 1 1
0.73 0.86 0.96 1 1 1
-- 0.7 0.87 0.94 0.96 1
-- -- 0.71 0.8 0.85 0.92
-- -- -- 0.72 0.77 0.91
*Los valores promedio de Cp para los intervalos dados se aproximaron a partir de curvas en
el Habasit Engineering Manual.
Altura de coronamiento y diámetros ISO de poleas de bandas planas*
Diámetro ISO
de la polea
(in)
Altura de
coronamiento
(in)
Diámetro ISO
de polea (in)
Altura de coronamiento
w<=10 in. w>10 in,
1.6, 2, 2.5 0.012 12.5, 14 0.03 0.03
2.8, 3.15 0.012 12.5, 14 0.04 0.04

25. 3.55, 4, 4.5 0.012 22.4, 25, 28 0.05 0.05
5, 5.6 0.016 31.5, 35.5 0.05 0.06
6.3, 7.1 0.020 40 0.05 0.06
8, 9 0.024 45, 50, 56 0.06 0.08
10, 11.2 0.030 63, 71, 80 0.07 0.10
El coronamiento debe estar rodeando, no en ángulo; la rugosidad Máxima es
Ra=AA63mpulg.
Definición de Términos Básicos
Bandas Planas: un tipo de transmisión mecánica basado en la unión de dos o más ruedas,
sujetas a un movimiento de rotación, por medio de una cinta o correa continua, la cual
abraza a las ruedas ejerciendo fuerza de fricción suministrándoles energía desde la rueda
motriz.
Cadena de transmisión: Una cadena de transmisión sirve para transmitir del movimiento
de arrastre de fuerza entre ruedas dentadas
Correas: Se conoce como correa de transmisión a un tipo de transmisión mecánica basado
en la unión de dos o más ruedas, sujetas a un movimiento de rotación, por medio de una

26. cinta o correa continua, la cual abraza a las ruedas ejerciendo fuerza de fricción
suministrándoles energía desde la rueda motriz.
Polea: Una polea es una máquina simple, un dispositivo mecánico de tracción, que sirve
para transmitir una fuerza. Además, formando conjuntos —aparejos o polipastos— sirve
para reducir la magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso.
Transmisión: Se denomina transmisión mecánica a un mecanismo encargado de transmitir
potencia entre dos o más elementos dentro de una máquina. Son parte fundamental de los
elementos u órganos de una máquina, muchas veces clasificado como uno de los dos
subgrupos fundamentales de estos elementos de transmisión y elementos de sujeción.
Transmisión de Potencia: Una transmisión mecánica de potencia es aquella que transmite
de una fuente de potencia a otra máquina mecánica, incrementando, manteniendo, o
decreciendo la velocidad y el torque. En estos sistemas la potencia NO cambia a menos que
se utilicen métodos eléctricos o electrónicos de variación. La potencia es la cantidad de
energía o trabajo que se transporta o consume en una cantidad de tiempo.
Transmisión Flexible: Se define transmisiones flexibles a un mecanismo encargado de
transmitir potencia entre dos o más elementos de una máquina.

27. CAPITULO III
MARCO METODOLOGICO
Tipo de Estudio
Para el estudio de los elementos determinantes y/o influyentes que intervienen en el
trabajo, se basará en los siguientes tipos de estudio, según el nivel de la investigación, es
descriptiva ya que se enfoca en describir las características del objeto en estudio y la
realidad., pues según Selltiz y Johada (2008), “descripción, con mayor precisión, de las
características de un determinado individuo, situaciones o grupos, con o sin especificación
de hipótesis iníciales acerca de la naturaleza de tales características…” (p.76)
Asimismo, se basa en un Proyecto Factible, debido a que es una propuesta relacionada
al “diseño de una maquina de transmisión de potencia flexible de procesamiento de
equipos de oficina en la planta Mofilaca CA,”, a fin de buscar posibles soluciones a la
problemática de pérdidas de producción presentada.
Diseño de la Investigación
De acuerdo al área donde se realiza la investigación, se asume que es Documental y
de Campo. Documental porque se requirieron de diversos extractos bibliográficos para
establecer la información referente al diseño del equipo en la línea de producción de
madera y equipos de oficina de la empresa, proveniente de tesis, monografías, informes,
entre otros, ya elaborados acerca al tema en cuestión.
Por otra parte también se dice que es de Campo debido a que se logra obtener
información valiosa e importante por medio de la observación directa.

28. Población y Muestra
Población
En este contexto, con el objetivo de alcanzar veracidad en el desarrollo del presente
proyecto, la población considerada se encuentra conformada por trabajadores de la Planta
Mofilaca C.A
Muestra
En este sentido, la muestra poblacional es finita y está representada por el total de la
población, debido a que en la línea de producción de equipos de oficina labora un número
pequeño de trabajadores .Según Hurtado (2006), señala que “cuando la población objeto de
estudio es muy pequeña se toma el cien por ciento (100%) de la población, para la muestra
Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos
Para efectos de este trabajo de investigación, se utilizaron técnicas e instrumentos que
serán de gran ayuda para obtención de información y recolección de datos, orientadas de
manera esencial a alcanzar los fines propuestos para éste estudio.
1.Búsqueda de Información Bibliográfica, se utilizó esta técnica de revisión
bibliográfica para tener una mejor información y compresión acerca del tema de
transmisiones flexibles. Las distintas fuentes bibliográficas que se consultaron para la
recopilación de información fueron provenientes de Internet, textos, manuales, planos,
informes ya elaborados por la empresa, etc. las cuales sirven de gran ayuda para esclarecer
cualquier tipo de interrogantes que se presenten.

29. 2.Observación Directa; se realizó una serie de observaciones directas a través de
visitas periódicas al área de estudio, donde se pudo encontrar evidencias de las necesidades
que existen en cuanto al diseño del equipo en la planta de equipos de oficina Mofilaca C.A
3.Entrevistas No Estructuradas; la entrevista no estructurada o informal, se realizó
por medio de conversaciones y preguntas sencillas e informales a los trabajadores de la
planta Demaseca en el área de estudio, con la finalidad de buscar opiniones y obtener más
información acerca de la situación actual de la línea de producción.
Instrumentos de la Recolección de Datos
a.Computadora
b.Internet
c.Celulares
d.Registros
Fases de la Investigación
Diagnóstica
El diagnóstico se basó en las observaciones realizadas, en las entrevistas no

30. estructuradas y en los registros de mantenimiento del equipo de la línea de producción de
los equipos de oficina a fin de determinar la necesidad del diseño otros maquinas alternas.
Factibilidad
Factibilidad Económica
Recursos Económicos.
Descripción Costo Unitario Total (BsF.)
3 Polea
10.000 30.000
Correa v 17,58pulg 6.000 6.000
2 Chumacera 30.000 60.000
Tubos estructurales (10) 6.000 60.000
Puntos de soldaduras (10) 1000 10.000
Motor de 1 hp 150.000 150.000
TOTAL 316.000
Observación; estos precios están sujetos a cambio por variación del dólar debido a la
situación económica planteada en el país.
Factibilidad Técnica
La empresa Mofilaca, C.A cuenta con los dispositivos adecuados para la
elaboración de este proyecto, cuenta con las áreas necesarias dentro de sus talleres, equipos
especiales para la creación, sin dejar de decir que la empresa cuenta con las herramientas de
alta calidad también que garantiza el buen desarrollo de estas mejoras a realizar.

31. Factibilidad de Recursos Humanos
Todas las personas que forman parte del capital humano de Mofilaca constituyen una
pequeña comunidad, la cual está integrada y unida en un objetivo común que es el éxito de
la empresa. Para el desarrollo de la investigación de este proyecto se requiere la
interrelación de los investigadores y las personas involucradas directas e indirectamente
con las actividades normales de la empresa.
Esta demás decir, que la empresa dispone de un personal altamente capacitado y
conocedor de los mínimos detalles de todas las distintas áreas que involucran el
mantenimiento mecánico, Los operadores del área que son piezas claves en el desempeño
de este proyecto, lo que permite concluir, que este proyecto es probablemente factible.
Diseño
Se diseñó la transmisión de potencia del equipo a partir de los aspectos estudiados.
CAPITULO IV
FORMULACIÓN DEL PROYECTO
Objetivo del Proyecto
Diseñar la transmisión de potencia para una maquina cortadora de madera y metales para la
empresa Mofilaca, C.A

32. Objetivo General
DISEÑO DE UNA TRANSMISION DE POTENCIA PARA UNA MAQUINA
CORTADORA VAIVEN PARA LA EMPRESA MOFILACA C.A PARA ELEVAR
LA CONFIABILIDAD EN LA LINEA DE PRODUCCION DE EQUIPOS DE
OFICINA
Objetivos específicos
1. Describir el tipo de diseño factible para la transmisión de potencia de una cortadora
de madera y tubos
2. Determinar la factibilidad económica, de recursos humanos y técnica, para conocer
el sentido del proyecto del diseño.
3.Establecer un diseño para la opción alternativa de otro equipo en la línea de
producción
Fundamentación
Se fundamenta a la necesidad de tener un equipo paralelo o alterno de transmisión
de potencia para el corte de madera y tubos por una transmisión de potencia flexible
debido a los problemas que se generan por mantenimientos preventivos dentro de la
organización o paradas inesperadas que se presentan para poder garantizar y mantener la
continuidad de producción de la planta y poder así seguir ofreciendo productos en el tiempo
programado.

33. Misión
“Complaciendo el bienestar del venezolano”.
Contribuyendo con el desarrollo sustentable de equipos de oficina en nuestra sociedad, a
través de la oferta de productos y servicios de la mejor calidad elaborados con las prácticas
ambientales necesarias, que generan satisfacción en nuestros colaboradores, clientes y
consumidores, garantizando el crecimiento sostenido de nuestra empresa en beneficio de
la comunidad.
Visión
Ser la mejor empresa de Equipos de Oficina de Venezuela”.
Reconocida por el valor que aportan la calidad de sus productos y servicios al bienestar de
nuestros colaboradores, clientes, y la sociedad en general.
Memoria Descriptiva
Para calcular el diseño de la transmisión de potencia para la cortadora de madera y
tubos se tuvieron que tomar en cuenta los siguientes parámetros:
 Potencia especificada del motor o maquina motriz.
 Factor de servicio con base en el motor y carga impulsada
 Distancia entre centros.
 Capacidad de potencia de una banda, en función del tamaño y velocidad de la polea
menor.
 Longitud de la banda

34.  Tamaño de la banda
 Tamaño de la polea motriz y polea conducida
 Factor de corrección por longitud de banda.
 Factor de corrección por ángulo de contacto en la polea menor.
 El número de bandas.
 Tensión inicial sobre las bandas.
Cálculos de Apoyo
Datos:
Se poseen:
Polea mayor: 10pulg
Polea menor: 7pulg
Motor: 1HP 3500rpm
Trabajará 8 horas o menos.
Desarrollo:
Se selecciona banda en “V” de sección “A”
Para nuestro diseño empezamos asumiendo una distancia entre centros de 20pulg para
determinar luego la longitud de la banda que utilizaremos, entonces:
𝐿𝑝 = 2.20 + 𝜋.
10 + 7
2
+
10 − 7 2
4. (20)
𝐿𝑝 = 36,313 pulgadas

35. Como genera Duda esta medida, ya estas vienen estandarizadas en la tabla 17-11; el
cual se selecciona unas dimensiones de conversión de longitud en la sección “A”, por lo
tanto:
𝐿𝑝 = 36 + 1,3 = 37,3 Pulgadas
Ahora con nuestra medida exacta de longitud de paso de la banda calcularemos la
distancia entre cetros ya no estima si no real que tendrá el proyecto.
𝐶 = 0,25 37,3 −
𝜋
2
. 10 + 7 + 37,3 −
𝜋
2
. 10 + 7
2
− 2. 2 − 2 2
𝐶=11,581plug
Procederemos a buscar el número de bandas que utilizaremos para ello necesitamos
Ha (potencia permitida para bandas) y Hd (potencia de diseño)
𝐻𝑑 = 𝐻𝑛𝑜𝑚 . 𝐾1 . 𝑛𝑑
𝐻𝑑 = 1ℎ𝑝 . 1 . 0 . 1
𝐻𝑑 = 0,33𝐻𝑃 Aproximadamente ½ Hp
𝐻𝑎 = 𝐾1 . 𝐾2 . 𝐻𝑡𝑎𝑙
𝐻𝑎 = 0.97 . 0,95 . 0,75𝐻𝑃
𝐻𝑎 = 0,69 HP

36. 2
𝑁𝐵 ≥
𝐻𝑑
𝐻𝑎
𝑁𝐵 ≥
0,33𝐻𝑃
0,69𝐻𝑃
≥ 0,47 ≈ 1 Banda.
𝐾1 = 0.97 (Tabla 17-13)
𝐾2 = 0,95 (Tabla 17-14)
Para buscar Habla se busca por tablas (17-12) necesitamos conocer la
velocidad lineal de la banda que sería:
𝑉 =
𝜋 . 3 . 3500
12
= 2748,89 𝑝𝑖𝑒 𝑚𝑖𝑛
Entonces Htab = 0,75 (tabla 17-12) (interpolado entre 2000 y 3000 el valor de
2748,89)
𝐾𝑠 = 1.0 (Tabla 17-15)
Tabla 17-13 para buscar K1

37. 3
Tabla 17-14 para buscar K2
Tabla 17-15

38. 4
Tabla 17-12 para buscar Htabla
Como vemos necesitamos solo 1
banda
A continuación se realizara una serie de cálculos para calcular la vida en horas
de la transmisión:
𝐹𝑒 = 0,561 .
2748,89
1000
2
𝐹𝑒 = 4,23
∆𝐹 = 8,53
𝐹1 = 4,23 +
8,53 . 4,783
4,788 − 1
= 15,001𝑙𝑏

39. 5
𝐹1 =
220
1
= 73,33lb
𝐹1 =
220
8
= 27,5lb
𝑇1 = 15,001 + 73,33 = 88,33𝑙𝑏
𝑇1 = 15,001 + 27,5 = 42,50𝑙𝑏
𝑁𝑝 =
674
88,33
−11,059
+
674
42,50
−11,059 −1
𝑁𝑝 = 5,75 × 109
Paradas
𝑡 >
109 . 88,33
720 𝑥 2748, 89
= 44600ℎ

40. 6
En resumen nuestra transmisión tendrá las siguientes características:
Polea mayor = 10pulg
Polea menor = 7pulg
Motor: 1HP
Velocidad de entradas = 3500 rpm
Velocidad de salida = 610 rpm aprox
Distancia entre centros = 37,3plug
Vida = 44600 horas
Para la selección del rodamiento de la chumacera buscamos la carga radial,
queremos que soporte la misma cantidad de horas que la transmisión de potencia.
Roy
Y Ray
X
Roz 10” 2” Ray

41. 7
D.C.L Y
Roy Ray
O A X
Roz 14,88 lb Raz
Z
10” 2”

42. 8
Plano XY
+∈ 𝑀𝑜𝑌 = 0
− 14,85 𝑙𝑏 × 1011 + 𝑅𝑎𝑦 × 1211 = 0
𝑅𝑎𝑦 = 12,37 𝑙𝑏
+↑∈ 𝑦 = 0
𝑅𝑜𝑦 − 14,85𝑙𝑏 + 12,37𝑙𝑏 = 0
𝑅𝑜𝑦 = 2,47 lb

43. 9
Plano XZ
Roz Raz
12”
∈ 𝐹𝑧 = 0
𝑅𝑎𝑧 + 𝑅𝑜𝑧 = 0
Entonces 𝑅𝑜𝑧 = 2,47𝑙𝑏
𝑅𝑎𝑧 = 12,37 𝑙𝑏.(.Fuerza mayor)

44. 10
Calculo de la fuerza de diseño
𝐹𝑑 = 1,2 . 12,37
𝐹𝑑 = 14,84𝑙𝑏
Capacidad de carga
Buscamos su clasificación de
𝐶10 = 14,84 .
63000ℎ . 610 . 60
106
𝐶10 = 24,26 𝑙𝑏𝑥𝑓 ≈ 0,15𝑘𝑛 con este valor me voy a la tabla y busco el inmediato
superior que es 4.94 y da como resultado un diámetro interior de 10(3/8”) mm y exterior de
30mm(1x1/4”)
“Seleccionaremos un rodamiento serie 02-10mm de ranura profunda”.

45. 11
Tabla 11-2 selección de rodamiento
Resumen del Diseño
Entrada: motor eléctrico, 1 Hp a 3500 RPM
Factor de servicio: 1
Potencia de diseño: 0.78 Hp aproximadamente 1 hp
Banda: Sección“A” 58.3 V, longitud, 1 bandas
Polea Motriz: 7 pulg. De diámetro 1 ranura
Polea Conducida: 10 pulg. De diámetro. 1 ranura

46. 12
Distancia entre centro: 37,3 pulg.
CÁLCULOS DE ESFUERZOS DE LA ESTRUCTURA
Pesos de la estructura: 2.2 Lbs
Motor: 21 lbs
Eje de acople: 0.22 lbs
Poleas:1 lb
15”
18”
1”
2”
Pesos:.2,2 lbs+6,6+11+0.22+1 lb/4=5.25lb

47. 13
5.5 lb
A 2,75 lb18” B
A=B =2,75 lb
2,75 lb
0
-2,75
24,75lbx”

48. 14
0
Esfuerzo=MFlectorXC/ I;
Esfuerzo=24,75 X 0.5/0.66;
Esfuerzo=18,75 psi;
CONCLUSIONES
La Elaboración de este proyecto permitió aplicar fundamentos de ingeniería,
específicamente a los elementos de máquinas, a un caso práctico del diseño con el
cual se pudo lograr obtener solución funcional y económica de emplear un equipo de
transmisión de potencia alterno de transmisión flexible en la planta de Mofilaca C.A
para solucionar las pérdidas de costos. Y elevar un poco más la confiabilidad de la
producción.
De esta manera, el diseño se elaboro mediante la aplicación de los conceptos
estudiados hasta ahora bajo la modalidad virtual, el uso de datos, técnicas y
procedimiento para el cálculo de apoyo y el diseño como tal.

49. 15
Como último lugar , se propuso el diseño sustentado en las transmisiones por
banda ya que son el medio más económico de transmitir potencia de una flecha a otra;
además de su bajo costo, operan suave y silenciosamente y pueden absorber cargas de
choque apreciables, en otras palabras. Por ser estos elementos elásticos y
generalmente largos absorben las cargas de choques y amortiguan los efectos de las
fuerzas vibratorias.

50. 16
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Balestrini, M. (2006). Como se Elabora un Proyecto de Investigación. Séptima
Edición. Caracas: L.B. Consultores Asociados.
Budynas, Ry Keith N. (2012). Diseño en Ingeniería Mecánica de Shigley.
Novena edición, Editorial McGrawHall
Mott, R. (2006). Diseños de Elementos de Máquinas. Cuarta edición. Editorial
Pearson Educación. España.