El gobierno peruano, bajo el presidente Andrés A. Cáceres, aprobó el Contrato Grace en 1886 para cancelar la deuda externa del Perú mediante la entrega de los ferrocarriles estatales y el guano al Comité de Tenedores de Bonos por 66 años. El contrato también obligaba a los tenedores de bonos a construir nuevas líneas ferroviarias y devolver los ferrocarriles al gobierno una vez finalizado el plazo.

1. Contrato Grace
Michael
Grace
Andrés A. Cáceres

2. El Contrato Grace
 Para construir ferrocarriles, el Perú tuvo que concertar los
empréstitos de 1869, 1870 y 1872. Después de la guerra, el Perú
tenía una cuantiosa deuda externa proveniente de estos empréstitos
y no podía pagarla.
 Empréstito .- Préstamo que toma el Estado o una corporación o
empresa, especialmente cuando está representado por títulos
negociables o al portador.

3.  Al Perú, para responder a sus acreedores, no le quedaba, en 1886, otra
riqueza que los propios ferrocarriles construidos con el dinero que
aquéllos nos prestaron.
 A fines de 1886, Miguel A. Grace, en nombre del “Comité Inglés de
Tenedores de Bonos de la Deuda Externa del Perú”, presentó a el gobierno
de Andrés A. Cáceres el proyecto de un convenio para cancelar la deuda,
mediante la entrega de los ferrocarriles y el guano.
 El gobierno sometió la propuesta a la aprobación del Congreso.

4. Principales disposiciones del Contrato Grace
 Finalmente aprobado el contrato, contenía entre sus principales
disposiciones las siguientes:
 El Perú quedaba por el Comité de Tenedores de Bonos de toda
responsabilidad por los empréstitos de 1869, 1870 y 1872.
 Un bono consiste en un título de deuda, ya sea de renta fija o
variable, que es emitido por un Estado, un gobierno, una empresa o
banco.
 El propietario del bono es llamado “tenedor”, o bien, “bonista”.

5. El Perú, en compensación, cedía al Comité de Tenedores de Bonos,
por sesenta y seis años, todos los ferrocarriles del Estado; es decir:
- De Mollendo a Arequipa
- De Arequipa a Puno
- De Juliaca a Santa Rosa
- De Pisco a Ica
- Del Callao a Chicla
- De Lima a Ancón
- De Chimbote a Suchimán
- De Pacasmayo a Yonán y Guadalupe
- De Salaverry a Trujillo y Asocpe
- De Paita a Piura

6.  Los tenedores de bonos se obligaban a construir y terminar, en plazos que
variaban de dos a cuatro años, las secciones:
- De Chicla (Lima) a la Oroya
- De Marangani (Cuzco) a Sicuani (Cuzco)
 Se comprometían también a construir y terminar, en plazo de seis años,
ciento sesenta kilómetros de ferrocarril, en las direcciones especificadas.
 Asimismo, se responsabilizaban de reparar y poner en funcionamiento
todos los ferrocarriles materia del contrato.

7.  El Perú cedía a los Tenedores de Bonos el guano existente en el
territorio nacional hasta la cantidad de tres millones de
toneladas, así como el sobrante que resultara del 50% del guano
de las islas de Lobos (Lambayeque) que les correspondía según
el tratado de Ancón, una vez satisfechas las obligaciones
derivadas del mismo.
 El gobierno del Perú entregaría al Comité de Tenedores treinta y
tres anualidades de ochenta mil libras esterlinas cada una.

8.  Vencidos los 66 años de que hablaba la cláusula segunda del contrato,
serían devueltos al Gobierno libres de todo gravamen los ferrocarriles y
nuevas líneas que se construyeran.
 Efectivamente, en mayo de 1890, se constituyó la “Peruvian Corporation”,
para la explotación de los ferrocarriles nacionales.