El Canal de Panamá es una vía acuática interoceánica que atraviesa el istmo de Panamá. Fue construido inicialmente por los franceses a finales del siglo XIX, pero el proyecto fracasó. Posteriormente, los Estados Unidos retomó el proyecto y completó el canal en 1914. En 1999, el control del canal fue transferido a Panamá. Actualmente, la Autoridad del Canal de Panamá administra el canal y ha ampliado su capacidad con la construcción de nuevas esclusas para permitir el paso de buques más grandes

1. El Canal de Panamá

2. El canal de Panamá es una vía de navegación
interoceánica entre el mar Caribe y el océano
Pacífico que atraviesa el istmo de Panamá en
su punto más estrecho.

3. IniciosInicios

4. La historia del Canal de Panamá se
remonta a los primeros exploradores
de América. El estrecho puente de
tierra entre Norte y Sur América
ofrecía una oportunidad única para
crear una vía acuática entre los
océanos Atlántico y Pacífico. Los
primeros colonizadores de
América Central reconocieron el
potencial de esta vía acuática y
desde entonces en varias ocasiones
se esbozaron los planes de su
construcción.

5. El proyecto francés
La idea de construir un canal a través de
Centroamérica fue sugerida de nuevo por un
científico alemán, Alexander von Humboldt,
dando lugar a un renovado interés a principios
del siglo XIX. En 1819, el gobierno español
autoriza la construcción de un canal y la creación
de una compañía para construirlo.
La República de la Nueva Granada, actual
Colombia, dio en 1839 una concesión por primera
vez a una empresa francesa, para establecer una
línea de comunicación desde la ciudad de
Panamá a cualquier punto de la costa atlántica.

6.  Las obras comenzaron en 1881,
enfrentándose a varios retos: el
terreno accidentado, las epidemias
de malaria y fiebre amarilla con la
elevada mortalidad entre el
personal, etc.
 A pesar de estos reveses, en 1886,
durante su inspección,
Ferdinand de Lesseps estaba
satisfecho con los trabajos, pero por
escándalos de corrupción y
problemas económicos se vio
obligado a parar todos los trabajos y
abandonar el proyecto, lo que
representó el final del Canal francés.

7. Administración de EE.UU. y cesión a
Panamá
 La nueva república de Panamá,
representada por Bunau-Varilla, concede
a EE. UU. los derechos a perpetuidad del
canal y una amplia zona de 8 kilómetros
a cada lado del mismo a cambio de una
suma de 10 millones de dólares y una
renta anual de 250,000 dólares.
 El 15 de agosto de 1914 el vapor Ancón
inauguró oficialmente el Canal de
Panamá.
 Inició operaciones las 24 horas del día en
mayo de 1963 con la instalación de un
nuevo alumbrado fluorescente.

8.  El Tratado Hay-Bunau-Varilla, sin embargo, es muy contestado en
las décadas siguientes. Panamá desea recuperar el control de la
Zona del Canal. Las negociaciones se iniciaron en 1970. El 7 de
septiembre de 1977 el Presidente Jimmy Carter y el Jefe de
Gobierno de Panamá Omar Torrijos firmaron el Tratado Torrijos-
Carter, que devuelve a Panamá el control completo del canal el 31
de diciembre de 1999.
 El canal está actualmente administrado por la Autoridad del Canal
de Panamá.

9. ActualidadActualidad

10. Administración
 La República de Panamá asumió la responsabilidad total por
la administración, funcionamiento y mantenimiento del
Canal de Panamá al mediodía del 31 de diciembre de 1999.
La entidad gubernamental, denominada la Autoridad del
Canal de Panamá (ACP), creada por la Constitución Política
de la República de Panamá y organizada por la Ley 19 del
11 de junio de 1997 es la responsable de la administración
del canal.
 Según la constitución de Panamá el canal constituye un
patrimonio inalienable de la nación, por lo cual no puede ser
vendido, ni cedido, ni hipotecado, ni de ningún otro modo
gravado o enajenado. El régimen jurídico que se estableció
para la ACP tiene como objetivo fundamental el preservar
las condiciones de funcionamiento del Canal de Panamá.

11. Anualmente se invierten alrededor
de diez millones de dólares en
programas de adiestramiento al
personal sobre el funcionamiento y
mantenimiento del Canal.

12. AmpliaciónAmpliación

13.  El 24 de abril de 2006, el ex-presidente Martín
Torrijos Espino anunció formalmente la
propuesta de la Ampliación del Canal de
Panamá, mediante la construcción de un
tercer juego de esclusas y la ampliación del
cauce de navegación. El costo aproximado de
esta operación según la Autoridad de Canal de
Panamá (ACP) será de 5.250 millones de
dólares.

14. El futuro de este proyecto se ha
decidido mediante un referéndum
nacional, el cual fue anunciado el 24 de
julio de 2006 por el Presidente Martín
Torrijos y que se llevó a cabo el 22 de
octubre de 2006. Los resultados del
referéndum otorgaron un 76,83% de los
votos a favor del proyecto de
ampliación y el 21,76% en contra.

15. Las obras de Ampliación del
Canal de Panamá dieron
inicio el lunes 3 de
septiembre de 2007, con la
detonación del Cerro
Cartagena ubicado a las
riberas del Canal. Se
pretende inaugurar las
nuevas esclusas el 15 de
agosto de 2014, fecha en
que se conmemorará el
primer centenario del Canal
de Panamá.

16. FuturoFuturo

17. Este proyecto se basa en la construcción
de nuevas esclusas, una en lado
Atlántico y otra en el lado Pacífico del
Canal, para permitir el paso de buques
tamaño Post-Panamax, los cuales,
dado que superan el tamaño Panamax,
actualmente no pueden navegar por la
vía interoceánica.
De esta manera se permitirá que buques
de mayor tamaño y peso pasen por
nuestro canal, atrayendo clientes más
atractivos y a su vez aumentando las
ganancias que genera el Canal de
Panamá y de manera indirecta
mejorando la economía del país ya
que habrá más movimiento económico
y de carga.

18. CuriosidadesCuriosidades

19. Lo atraviesa la cuarta parte del tráfico comercial marítimo del
mundo.
Su mayor usuario latinoamericano es Chile.
Lo cruzan 32 buques diarios aproximadamente.
La mitad de los autos que exporta Japón pasan por el Canal.

20. ¡Gracias!
¡Gracias!