Este documento describe los engranajes de dientes rectos, incluyendo su origen, características, aplicaciones y ventajas/desventajas. Explica que los engranajes rectos transmiten movimiento entre ejes paralelos y se usan comúnmente para cambiar la velocidad o potencia en maquinaria.

1. REPÙBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR
PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN COL - SEDE CIUDAD OJEDA
ENGRANAJES DE DIENTES RECTOS
Presentado por:
Estela, Viloria
C.I. 20.216.711
Ciudad Ojeda, Mayo de 2015

2. INTRODUCCION
Existen diferentes tipos de engranajes, el más sencillo es el engranaje de dientes rectos
el cual está formado por una rueda con dientes paralelos al eje tallados a su perímetro.
Los engranajes rectos transmiten movimiento giratorio entre dos ejes paralelos. En un
engranaje sencillo, el eje impulsado gira en sentido opuesto al eje impulsor. Si se desea
que ambos ejes giren en el mismo sentido se introduce una rueda dentada denominada
'rueda loca' entre el engranaje impulsor o motor y el impulsado. La rueda loca gira en
sentido opuesto al eje impulsor, por lo que mueve al engranaje impulsado en el mismo
sentido que éste. El principal objetivo del presente trabajo es profundizar
conocimientos en cuanto a los engranajes.

3. Origen de los engranajes
Desde épocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados en
madera para solucionar los problemas de transporte, impulsión, elevación y
movimiento. Nadie sabe a ciencia cierta dónde ni cuándo se inventaron los
engranajes. La literatura de la antigua China, Grecia, Turquía y Damasco mencionan
engranajes pero no aportan muchos detalles de los mismos.
El inventor de los engranajes en todas sus formas fue Leonardo da Vinci, quien a su
muerte en la Francia de 1519, dejó para nosotros sus valiosos dibujos y esquemas de
muchas de los mecanismos que hoy utilizamos diariamente.

4. Origen de los engranajes
La forma más básica de un engrane es una pareja de ruedas, una de ellas provistas de barras
cilíndricas y la otra formada por dos ruedas unidas por barras cilíndricas.

5. Origen de los engranajes
Los engranes propiamente tales son ruedas provistas de dientes que posibilitan que dos de
ellas se conecten entre sí. A finales del siglo XIX, coincidiendo con la época dorada del
desarrollo de los engranajes, el inventor y fundador de la empresa Fellows Gear Shaper
Company, Edwin R. Fellows (1846-1945), inventó un método revolucionario para mecanizar
tornillos sin fin glóbicos tales como los que se montaban en las cajas de dirección de los
vehículos antes de que fuesen hidráulicas.
-En 1905, M. Chambon, de Lyon (Francia), fue el creador de la máquina para el dentado de
engranajes cónicos por procedimiento de fresa madre. Aproximadamente por esas fechas
André Citroën inventó los engranajes helicoidales dobles.

6. Engranajes rectos
Se utilizan engranes
para transmitir
movimiento y
potencia a velocidad
angular constante.

7. Características de los engranajes
Tipo de
circunferencia y
características de
los dientes.
Relación de
transmisión
Modulo

8. Características de los engranajes
Tipo de circunferencia
-Circunferencia primitiva: es una circunferencia hipotética en la se
encontrarían unas ruedas de fricción. Las circunferencias primitivas del
piñón y la rueda son tangentes.
-Circunferencia interior: su radio va del centro del engranaje a la parte
interior de los dientes.
-Circunferencia exterior: su radio va desde el centro del engranaje a la
parte exterior de los dientes.

9. Características de los engranajes
Módulo (m): Valor del diámetro de una circunferencia que
tiene como longitud el valor del paso
Relación de transmisión
-Relación de transmisión (i) = Nº de dientes del piñón : Nº
de dientes de la rueda
-Relación de transmisión (i) = velocidad de la rueda :
velocidad del piñón.

10. Características de los engranajes
Características del diente

11. Importancia del estudio de los
engranajes.
El estudio de los engranajes es de suma importancia ya que como futuros ingenieros
nuestro campo laboral es la industria, y como ingenieros de mantenimiento mecánico
debemos conocer todas las piezas que conforman una determinada maquinaria a fin
de que si esta presenta una falla podamos repararlas o reemplazarlas. Cabe destacar
que en la actualidad, los engranajes cobran cada vez más importancia: son
imprescindibles, por ejemplo, en transmisiones híbridas, y se aplican en grandes
engranajes planetarios de energía eólica. Con el software Gear Pro de Carl Seis se
pueden medir numerosos tipos de engranajes: desde ruedas cilíndricas y cónicas
hasta rotores, pasando por tornillos sin fin.

12. Aplicaciones de los engranajes de dientes rectos.
Utilizar engranajes rectos para potencia
Los engranajes de dientes rectos se pueden utilizar para aumentar o
disminuir el par, o la potencia, de un objeto dado. Éstos se utilizan para este
efecto en las lavadoras, licuadoras, secadoras de ropa, equipos de
construcción, bombas de combustible y molinos. En las centrales eléctricas,
los llamados "trenes" de engranajes rectos se utilizan para convertir una
forma de energía, como la eólica o la energía hidroeléctrica, en energía
eléctrica.

13. Aplicaciones de los engranajes de dientes rectos.
Utilizar engranajes rectos para velocidad
Los engranajes de dientes rectos se utilizan también para aumentar o
disminuir la velocidad de un objeto. Por ejemplo, se utilizan en los relojes
mecánicos para ajustar las velocidades relativas de las manillas de
segundos, minutos y horas. En los batidores de mano, los engranajes de
dientes rectos se utilizan para aumentar la velocidad del mismo para que
pueda ser usado más eficazmente.

14. Ventajas de los engranajes de dientes rectos.
Mantener la relación de transmisión constante incluso
transmitiendo grandes potencias entre los ejes (caso de
automóviles, camiones, grúas...), lo que se traduce en mayor
eficiencia mecánica (mejor rendimiento). Además, permite conectar
ejes que se cruzan (mediante tornillo sinfín), o que se cortan
(mediante engranajes cónicos) y su funcionamiento puede llegar a
ser muy silencioso.

15. Desventajas de los engranajes de dientes rectos.
Los principales inconvenientes son: su alto coste y poca flexibilidad (en
caso de que el eje conducido cese de girar por cualquier causa, el
conductor también lo hará, lo que puede producir averías en el
mecanismo motor o la ruptura de los dientes de los engranajes). Otro
inconveniente importante es que necesita lubricación(engrase) adecuada
para evitar el desgaste prematuro de los dientes y reducir el ruido de
funcionamiento.