Los engranajes son ruedas dentadas que transmiten movimiento entre ejes. Existen diferentes tipos como cilíndricos, cónicos e hipoides que se usan para transmitir movimiento entre ejes paralelos, cruzados o en ángulo. Los engranajes se utilizan ampliamente en maquinaria, vehículos y aparatos para cambiar la velocidad de rotación entre componentes.

1. Michael Superlano
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2. Engranajes
Es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un movimiento giratorio
o alternativo desde una parte de una máquina a otra.
Un conjunto de dos o más engranajes que transmite el movimiento de un eje a otro
se denomina tren de engranajes.
Los engranajes se utilizan sobre todo para transmitir movimiento giratorio, pero
usando engranajes apropiados y piezas dentadas planas pueden transformar movimiento
alternativo en giratorio y viceversa.
Tipos de Engranajes
La principal clasificación de los engranajes se efectúa según la disposición de sus
ejes de rotación y según los tipos de dentado.

3. Engranajes Cilíndricos
Se fabrican a partir de un disco cilíndrico cortado de una plancha o de un trozo de
barra maciza redonda Este disco se lleva al proceso de fresado, en donde se retira
material para formar los dientes. La fabricación de estos engranajes es más simple, por lo
tanto reduce sus costos. Los engranajes cilíndricos se aplican en la transmisión entre ejes
paralelos y que se cruzan.
Rectos exteriores o rectos. Es el engranaje más sencillo de fabricar y el más antiguo,
generalmente, para velocidades medias.
A grandes velocidades si no son rectificados, producen ruido más o menos
importante según la velocidad y la corrección de su tallado. Es el engranaje donde la
sección de corte se mantiene constante con respecto al eje axial. En estos tiempos se
utilizan poco, ya que generan mucho ruido. Se encuentran en las prensas de caña de
azúcar, y prensas mecánicas.
Interiores. Pueden ser con dentado recto, helicoidal o doble-helicoidal. Engranajes de
gran aplicación en los llamados “trenes epicicloidales o planetarios”.
Helicoidales: Más silenciosos que los rectos. Se emplean siempre que se trata de
velocidades elevadas. Necesitan cojinetes de empuje para contrarrestar la presión axial
que originan. Son aquellos en donde se forma un ángulo entre el recorrido del diente y el
eje axial, con el fin de asegurar una entrada progresiva del contacto entre diente y diente.
Estos engranajes se utilizan generalmente en las cajas reductoras, caja de velocidades de
automóviles.

4. Doble-helicoidales: Para las mismas aplicaciones que los helicoidales, con la ventaja
sobre éstos de no producir empuje axial, debido a la inclinación doble en sentido contrario
de sus dientes. Se les denomina también por el galicismo “á chevron”, que debe
evitarse. Cumplen la función de dos engranajes helicoidales. Poseen las ventajas de los
cilíndricos helicoidales, o sea bajo ruido y alta resistencia. Al igual que los engranajes
helicoidales se utilizan en las cajas de reducción donde se requiere bajo ruido. Ejemplo:
reductores de plantas de procesamiento de cemento.
Engranajes Cónicos
Se fabrican a partir de un trozo de cono, formando los dientes por fresado de su
superficie exterior. Los dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta familia de
engranajes soluciona la transmisión entre ejes que se cortan y que se cruzan. Los
engranajes cónicos tienen sus dientes cortados sobre la superficie de un tronco de cono
Cónico-rectos: Efectúan la transmisión de movimiento de ejes que se cortan en un mismo
plano, generalmente en ángulo recto, por medio de superficies cónicas dentadas. Los
dientes convergen en el punto de intersección de los ejes. Son utilizados para efectuar
reducción de velocidad con ejes en 90°. Estos engranajes generan más ruido que los
engranajes cónicos helicoidales. Se utilizan en transmisiones antiguas en forma de
reparación. En la actualidad se usan escasamente.

5. Cónico-helicoidales: Engranajes cónicos con dientes no rectos. Al igual que el anterior se
utilizan para reducir la velocidad en un eje de 90°. La diferencia con el cónico recto es que
posee una mayor superficie de contacto. Es de un funcionamiento relativamente silencioso.
Se utilizan en las transmisiones posteriores de camiones y automóviles de la actualidad.
Cónico-espirales: En los cónico-espirales, la curva del diente en la rueda-plana, depende
del procedimiento o máquina de dentar, aplicándose en los casos de velocidades elevadas
para evitar el ruido que producirían los cónico-rectos.
Cónico-hipoides: Para ejes que se cruzan, generalmente en ángulo recto, empleados
principalmente en el puente trasero del automóvil y cuya situación de ejes permite la
colocación de cojinetes en ambos lados del piñón. Parecidos a los cónicos helicoidales, se
diferencian en que el piñón de ataque esta descentrado con respecto al eje de la corona.
Esto permite que los engranajes sean más resistentes. Este efecto ayuda a reducir el ruido
del funcionamiento. Se utilizan en máquinas industriales y embarcaciones, donde es
necesario que los ejes no estén al mismo nivel por cuestiones de espacio.
Utilidades de los Engranajes
Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes, pudiendo modificar las
características de velocidad y sentido de giro.

6. Los ejes pueden ser paralelos, coincidentes o cruzados.
Este mecanismo se emplea como reductor de velocidad en la industria (máquinas
herramientas, robótica, grúas), en la mayoría de los electrodomésticos (vídeos, cassetes,
tocadiscos, programadores de lavadora, máquinas de coser, batidoras, exprimidores), en
automoción (cajas de cambio de marchas, cuentakilómetros, regulación de inclinación de
los asientos
Muestra animada de una rotura por fatiga.
El segundo fallo que puede tener un engranaje es que el material con el que ha sido
fabricado no reúne las especificaciones técnicas adecuadas principalmente las de
resistencia y tenacidad.
Importancia de los Engranajes
Los engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se
denomina corona y la menor piñón.
Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante el contacto de
ruedas dentadas. Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la
transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser
un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta
distancia y que ha de realizar un trabajo.
De manera que una de las ruedas está conectada por la fuente de energía y es
conocida como engranaje motor y la otra está conectada al eje que debe recibir el
movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido. Si el sistema está
compuesto de más de un par de ruedas dentadas, se denomina tren.

7. Relación de los Engranajes con la Mecánica
Existe una gran variedad de formas y tamaños de engranajes, desde los más
pequeños usados en relojería e instrumentos científicos (se alcanza el módulo 0,05) a los
de grandes dimensiones, empleados, por ejemplo, en las reducciones de velocidad de las
turbinas de vapor de los buques, en el accionamiento de los hornos y molinos de las
fábricas de cemento, etc.
En el Campo a Nivel mecánico de aplicación de los engranajes es prácticamente
ilimitado. Los encontramos en las centrales de producción de energía eléctrica,
hidroeléctrica y en los elementos de transporte terrestre: locomotoras, automotores,
camiones, automóviles, transporte marítimo en buques de todas clases, aviones, en la
industria siderúrgica: laminadores, transportadores, etc., minas y astilleros, fábricas de
cemento, grúas, montacargas, máquinas-herramientas, maquinaria textil, de alimentación,
de vestir y calzar, industria química y farmacéutica, etc., hasta los más simples
movimientos de accionamiento manual.
Toda esta gran variedad de aplicaciones del engranaje puede decirse que tiene por
única finalidad la transmisión de la rotación o giro de un eje a otro distinto, reduciendo o
aumentando la velocidad del primero.
Incluso, algunos engranes coloridos y hechos de plástico son usados en algunos
juguetes educativos.

8. Bombas Hidráulicas
Una bomba hidráulica es un dispositivo tal que recibiendo energía mecánica de
una fuente exterior la transforma en una energía de presión transmisible de un lugar a otro
de un sistema hidráulico a través de un líquido cuyas moléculas estén sometidas
precisamente a esa presión. Las bombas hidráulicas son los elementos encargados de
impulsar el aceite o líquido hidráulico, transformando la energía mecánica rotatoria en
energía hidráulica.21
Hay un tipo de bomba hidráulica que lleva en su interior un par de engranajes de
igual número de dientes que al girar provocan que se produzca el trasiego de aceites u
otros líquidos. Una bomba hidráulica la equipan todas las máquinas que tengan circuitos
hidráulicos y todos los motores térmicos para lubricar sus piezas móviles

9. Referencias Bibliográficas y Electrónicas
https://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje#Aplicaciones_de_los_engranajes
https://es.wikipedia.org/wiki/Engranaje#engranajaes
https://es.wikipedia.org/wiki/Relaci%C3%B3n_de_transmisi%C3%B3n
Diccionario Enciclopédico Larousse 2015