1. ESTUDIO BÁSICO DE MOTORES
TÉRMICOS
Sección de diapositivas

2. ELEMENTOS ACTIVOS: Son
todos aquellos que se
encuentran en constante
movimiento
8
1
1. ARBOL DE LEVAS
2. VÁLVULAS 3
3. MUELLES DE VÁLVULA 2
4. PISTONES 4
5. BIELAS
6
6. CIGÜEÑAL 5
7. VOLANTE DE INERCIA
7
8. CORREA DISTRIBUCIÓN

3. ELEMENTOS PASIVOS O EXTERNOS: Bloque motor culata y
bancada son los elementos sobre los cuales van montados los
elementos activos y demás componentes exteriores al motor
• BLOQUE MOTOR

4. CULATA

5. BANCADA

6. CONJUNTO MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS

7. FUNDAMENTO DEL MOTOR
DIESEL:
EL MOTOR DIESEL SE
CARACTERIZA POR QUE LA
ENERGÍA SE ORIGINA POR
LA COMBUSTIÓN DEL AIRE
COMPRIMIDO, QUE,
DEBIDO A LAS ALTAS
TEMPERATURAS QUE
ALCANZA, SE INFLAMA AL
CONTACTO CON LA
PULVERIZACIÓN DEL GAS-
OIL DADA POR EL
INYECTOR

8. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN COMMON RAIL

9. FUNDAMENTO DEL
MOTOR DE GASOLINA
EN EL MOTOR DE
GASOLINA LA
ENERGÍA ES
PRODUCIDA POR LA
EXPLOSIÓN QUE
PROVOCA EL SALTO
DE CHISPA DE LA
BUJÍA SOBRE LA
MEZCLA
COMPRIMIDA DE
AIRE Y GASOLINA

10. INYECCIÓN DE LA MEZCLA Y EXPLOSIÓN
EN EL ELECTRODO DE LA BÚJÍA
Detalle del
salto de
chispa en el
momento
de la
inyección

11. SOBREALIMENTACIÓN
EN EL MOTOR DIESEL, LA FALTA DE POTENCIA ORIGINADA POR LA LENTITUD EN LA QUEMA DEL
AIRE COMPRIMIDO, ES SUPLIDA CON UNA SOBREALIMENTACIÓN EN EL LLENADO DE AIRE AL
CILINDRO FACILITADA POR LA ACCIÓN DEL TURBOCOMPRESOR. HOY DÍA EL TURBO ES
ELEMENTO BÁSICO EN LA OBTENCIÓN DE POTENCIA ADICIONAL EN LOS MOTORES DIESEL

12. TRANSMISIÓN
LA TRANSMISIÓN DEL
MOVIMIENTO ES
LLEVADA DESDE EL
PROPIO MOTOR A
TRAVÉS DEL
EMBRAGUE, CAJA DE
CAMBIOS, ÁRBOL DE
TRANSMISIÓN Y
PALIERES; DE AHÍ LAS
RUEDAS TOMAN SU
GIRO.

13. BREVE DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE
EXPLOSIÓN
El combustible se inyecta pulverizado y Los gases encerrados en el cilindro se
mezclado con el gas (habitualmente aire expanden empujando un pistón que
u oxígeno) dentro de un cilindro. La se desliza dentro del cilindro
combustión total de 1 gramo de gasolina
(expansión teóricamente adiabática
se realizaría teóricamente con 14,8
gramos de aire pero como es imposible de los gases). La energía liberada en
realizar una mezcla perfectamente esta explosión es transformada en
homogénea de ambos elementos se movimiento lineal del pistón, el cual,
suele introducir un 10% más de aire del a través de una biela y el cigüeñal, es
necesario (relación en peso 1/16), a convertido en movimiento giratorio.
veces se suele inyectar más o menos La inercia de este movimiento
combustible, esto lo determina la sonda giratorio hace que el motor no se
lambda (o sonda de oxígeno) la cual
detenga y que el pistón vuelva a
envía una señal a la ECU. Una vez dentro
del cilindro la mezcla es comprimida. Al empujar el gas, expulsándolo por la
llegar al punto de máxima compresión válvula correspondiente, ahora
(punto muerto superior o P.M.S.) se hace abierta. Por último el pistón
saltar una chispa, producida por una retrocede de nuevo permitiendo la
bujía, que genera la explosión del entrada de una nueva mezcla de
combustible. combustible

14. CICLO DE FUNCIONAMIENTO PARA UN MOTOR DE EXPLOSIÓN DE 4 TIEMPOS
TIEMPO 1.  ADMISIÓN
TIEMPO 2.  COMPRESIÓN El único tiempo donde el motor
TIEMPO 3.  EXPLOSIÓN realiza trabajo efectivo es el
TIEMPO 4.  ESCAPE tiempo de explosión
ORDEN DE EXPLOSIÓN EN UN MOTOR DE CUATRO TIEMPOS Y DISPOSICIÓN DE CUATRO CILINDROS EN LÍNEA
1 3 4 2
0º-180º 180º-360º 360º-540º 540º-720º
1 EXPLOSIÓN ESCAPE ADMISIÓN COMPRESIÓN
3 COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE ADMISIÓN
4 ADMISIÓN COMPRESIÓN EXPLOSIÓN ESCAPE
2 ESCAPE ADMISIÓN COMPRESIÓN EXPLOSIÓN

15. ESTUDIO BÁSICO DE MOTORES
TÉRMICOS
Sección videos

16. FUNCIONAMIENTO INTERNO DE UN MOTOR DE EXPLOSIÓN
(clickear sobre el recuadro para ver el vídeo)