1. Integrantes
Yenis Díaz Sandoval
Lisbeydis Ramos
Daniela Rodríguez
Diego Lasprilla
Juan Camilo Delgado
Jefferson Márquez
María Sánchez

2. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
En el transporte de mercancías a través del contenedor (vía
marítima), se manejan ciertos parámetros y reglas para la
adecuada utilización de este medio, se presentan ciertos
accidentes al momento del transporte como los son:
 Rompimiento del contenedor, que muy raras veces se
presenta.
 Colapso del contenedor , exceso de las cargas permitidas
en los pilares del contenedor
 Agujeros en los contenedores, son daños comunes
 Contaminación interna, se contaminan los pisos

3. FORMULACIÓN DE LA PREGUNTA
 ¿Cómo se clasifican los contenedores según su uso a
través del buque?

4. JUSTIFICACIÓN
 La importancia que tiene este proyecto de aula para los
estudiantes de TECNOLOGIA EN GESTION NAVIERA Y
PORTUARIA, es dar a conocer que debido a la ubicación
geográfica de nuestra ciudad, el transporte marítimo es su
principal fuente de economía. Tanto a nivel marítimo como
terrestre, el contenedor es el principal medio de transporte de
mercancías en los puertos.
A través de los años dichos puertos han ido evolucionando, e
incrementando tecnología, personal capacitado, dejando no
solo a nuestra cuidad si no a Colombia, con grandes
posibilidades de incrementar su economía y de ser reconocida a
nivel mundial

5. OBJETIVO GENERAL
 Describir la clasificación de los contenedores según su uso
a través del buque.

6. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Identificar la importancia del contenedor en el
transporte de mercancías a través del buque.
 Observar en los puertos como es el procedimiento que
se realiza para transportar los contenedores.
 Describir físicamente un contenedor y sus partes.

7. MARCO LEGAL
Las normas para los contenedores las establece la
International Standards Organization, ISO
(Organización Internacional de Normas) y algunas de
las medidas y pesos especificados son los Siguientes:
20 pies con 6m de largo y 2,4 de ancho
40 pies con 12m de largo y 2,4 de ancho

8. DISEÑO METODOLÓGICO
 Tipo de investigación
El tipo de investigación que se desarrolla es
BASICA-DESCRIPTIVA, pues pretendemos dar a
conocer el tema en base a lo investigado, ya que no
nos basamos en demostrar algo, si no en describirlo
dado en propuestas que ya están establecidas.

9. DISEÑO METODOLÓGICO
 Fuentes
Para llevar a cabo nuestro proyecto implementamos
varias fuentes de información como son:
 Biblioteca
 Internet
 Videos (observación)

10. RESULTADOS
 IMPORTANCIA DEL CONTENEDOR A TRAVES
DEL BUQUE
 DESCRIPCION FISICA DE LOS
CONTENEDORES
 MODELOS

11. CONCLUSIONES
VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL TRANSPORTE POR
CONTENEDOR
 LAS VENTAJAS SON:
» Se reduce el papeleo, así como los costes de almacenaje e Inventario.
» No son precisas las manipulaciones intermedias, lo que se Traduce en:
- Menos deterioros.
- Menor riesgo de robos.
- Menos gastos de embalaje.
» Mayor productividad laboral.
- Se requiere menos mano de obra, lo que reduce considerablemente los costes.
- La uniformidad de las tareas reduce al mínimo la necesidad de formación
técnica.
»La constante uniformidad de la carga hace que puedan utilizarse inversiones de
capital a largo
Plazo.

12. INCONVENIENTES
» Se precisa una gran inversión inicial de capital para
comenzar el transporte por contenedores (contenedores,
barcos instalaciones Terminales y equipamiento).
» Algunas mercancías no son aptas o no resultan económicas
para el transporte por contenedor.
» Se requiere una utilización a gran escala. Los contenedores
no siempre están llenos cuando se les envía al punto de
destino, y un contenedor que no está totalmente cargado
reduce rentabilidad.
» No siempre es adecuada la manipulación de la carga en el
lugar receptor.
» La fluctuante intensidad en el transporte entre dos puntos
específicos afecta negativamente a la productividad.