Este documento presenta 10 casos de fallas estructurales causadas por viento u otros factores. Incluye descripciones de fallas en: 1) Un pabellón deportivo en España debido a viento de 160 km/h; 2) Un puente en Escocia en 1879 probablemente por mal diseño y materiales; 3) Varias fallas en galpones en Argentina en 2003 atribuidas a viento de 168-180 km/h.
El documento describe el proyecto de expansión de la Auckland Art Gallery en Nueva Zelanda. El nuevo edificio se construyó entre dos edificios patrimoniales existentes que fueron reforzados para resistir sismos. El edificio nuevo cuenta con dos grandes atrios al norte y sur, donde el atrio norte tiene una fachada de vidrio soportada por cables de tensión. La cimentación consiste en pilotes de hormigón que se extienden hasta la roca subyacente.
El documento describe el proceso de construcción de la Ópera de Sídney en Australia. Se construyó en 3 etapas desde 1959 hasta 1973 sobre los cimientos de un antiguo fuerte. Debido a que no se hizo un estudio geológico adecuado, se tuvo que rellenar gran parte del terreno con pilotes de hormigón. La estructura innovadora de conchas de hormigón prefabricado se apoya en una plataforma y se unió usando pos tensado y pegamento epoxi.
El documento describe el proyecto del Centro de Hierbas Ricola en Suiza, diseñado por Herzog & de Meuron. El edificio industrial de 3218 metros cuadrados alberga todas las etapas de producción de hierbas de la compañía Ricola. La fachada está construida completamente con tapia pisada de tierra local, lo que mantiene una temperatura y humedad constantes en el interior y refuerza la identidad del lugar. El sistema estructural de concreto prefabricado se separa de la fachada autoportante de tapia, y el
El documento describe la arquitectura contemporánea en Hong Kong, incluyendo el uso extensivo de rascacielos y la falta de edificios históricos debido a la escasez de tierra. También describe algunos de los proyectos arquitectónicos más importantes de Hong Kong, como la Bank of China Tower y el nuevo aeropuerto internacional, y analiza las técnicas de construcción utilizadas como los materiales de acero, hormigón y vidrio.
El puente de Severn está compuesto por 4 puentes separados que cruzan el estuario del río Severn entre Inglaterra y Gales. El puente principal es un puente colgante de 1.6 km de longitud con un vano central de 987 m y una altura de 145 m, soportado por torres de acero de 120 m de altura. El puente fue construido entre 1966-1966 con un costo de 8 millones de libras para conectar las autopistas en ambos lados del estuario.
El documento describe el edificio Chrysler en Nueva York. Fue construido entre 1928 y 1930 para ser la sede de Chrysler Corporation. Mide 318.9 metros y fue el edificio más alto del mundo durante 11 meses. Su estructura combina ladrillo y acero, y cuenta con una cúpula y antena de acero que le dan su distintivo estilo art decó.
El documento resume los principales elementos de un edificio moderno como cimientos, estructura, materiales como hormigón y acero, y detalles sobre edificios de varias plantas. Describe los muros exteriores, cubiertas, transporte vertical y presenta la Catedral de Brasilia como ejemplo de edificio moderno que utiliza hormigón armado e innovadoras técnicas estructurales.
El Burj Al Arab es un hotel de lujo ubicado en Dubái, Emiratos Árabes Unidos. Con 321 metros de altura, es una de las estructuras más altas del mundo. Se encuentra sobre una isla artificial de 150 metros de lado y cuenta con más de 240 pilares de 45 metros que soportan su estructura principal de hormigón. Su diseño aerodinámico le permite resistir los fuertes vientos, y su exoesqueleto curvo de acero lo mantiene estable.
El documento describe el proyecto de expansión de la Auckland Art Gallery en Nueva Zelanda. El nuevo edificio se construyó entre dos edificios patrimoniales existentes que fueron reforzados para resistir sismos. El edificio nuevo cuenta con dos grandes atrios al norte y sur, donde el atrio norte tiene una fachada de vidrio soportada por cables de tensión. La cimentación consiste en pilotes de hormigón que se extienden hasta la roca subyacente.
El documento describe el proceso de construcción de la Ópera de Sídney en Australia. Se construyó en 3 etapas desde 1959 hasta 1973 sobre los cimientos de un antiguo fuerte. Debido a que no se hizo un estudio geológico adecuado, se tuvo que rellenar gran parte del terreno con pilotes de hormigón. La estructura innovadora de conchas de hormigón prefabricado se apoya en una plataforma y se unió usando pos tensado y pegamento epoxi.
El documento describe el proyecto del Centro de Hierbas Ricola en Suiza, diseñado por Herzog & de Meuron. El edificio industrial de 3218 metros cuadrados alberga todas las etapas de producción de hierbas de la compañía Ricola. La fachada está construida completamente con tapia pisada de tierra local, lo que mantiene una temperatura y humedad constantes en el interior y refuerza la identidad del lugar. El sistema estructural de concreto prefabricado se separa de la fachada autoportante de tapia, y el
El documento describe la arquitectura contemporánea en Hong Kong, incluyendo el uso extensivo de rascacielos y la falta de edificios históricos debido a la escasez de tierra. También describe algunos de los proyectos arquitectónicos más importantes de Hong Kong, como la Bank of China Tower y el nuevo aeropuerto internacional, y analiza las técnicas de construcción utilizadas como los materiales de acero, hormigón y vidrio.
El puente de Severn está compuesto por 4 puentes separados que cruzan el estuario del río Severn entre Inglaterra y Gales. El puente principal es un puente colgante de 1.6 km de longitud con un vano central de 987 m y una altura de 145 m, soportado por torres de acero de 120 m de altura. El puente fue construido entre 1966-1966 con un costo de 8 millones de libras para conectar las autopistas en ambos lados del estuario.
El documento describe el edificio Chrysler en Nueva York. Fue construido entre 1928 y 1930 para ser la sede de Chrysler Corporation. Mide 318.9 metros y fue el edificio más alto del mundo durante 11 meses. Su estructura combina ladrillo y acero, y cuenta con una cúpula y antena de acero que le dan su distintivo estilo art decó.
El documento resume los principales elementos de un edificio moderno como cimientos, estructura, materiales como hormigón y acero, y detalles sobre edificios de varias plantas. Describe los muros exteriores, cubiertas, transporte vertical y presenta la Catedral de Brasilia como ejemplo de edificio moderno que utiliza hormigón armado e innovadoras técnicas estructurales.
El Burj Al Arab es un hotel de lujo ubicado en Dubái, Emiratos Árabes Unidos. Con 321 metros de altura, es una de las estructuras más altas del mundo. Se encuentra sobre una isla artificial de 150 metros de lado y cuenta con más de 240 pilares de 45 metros que soportan su estructura principal de hormigón. Su diseño aerodinámico le permite resistir los fuertes vientos, y su exoesqueleto curvo de acero lo mantiene estable.
El documento describe la estructura del Burj Al Arab, un hotel de 7 estrellas en Dubai construido sobre una isla artificial. Su estructura incluye pilotes de concreto que se extienden hasta 180 metros bajo la arena, un exoesqueleto de acero en forma de V que proporciona rigidez, y vigas de acero que soportan partes como el restaurante a 200 metros de altura. El Burj Al Arab representa los avances tecnológicos y de diseño estructural aplicados para crear una construcción icónica y resistent
El documento describe el proceso de construcción del Instituto Salk en La Jolla, California, diseñado por Louis Kahn entre 1959-1965. El proyecto se construyó alrededor de un patio central que conecta visualmente el edificio con el mar. La estructura principal consiste en muros pantalla de concreto reforzado, columnas post-tensadas y vigas vierendeel de acero. El proceso constructivo incluyó nueve etapas como la excavación, cimentación, formaletas, refuerzos, post-tensado e instalaciones.
El documento presenta una serie de fotografías que muestran errores comunes en la construcción de elementos de concreto armado, como columnas con acero expuesto, vigas y losas con grietas, escaleras con poco espesor u apoyo deficiente, entre otros. El objetivo es identificar dichos errores para prevenir fallas estructurales que puedan poner en riesgo la seguridad de las personas.
Este documento resume los aspectos técnicos más relevantes del edificio Swiss Re Headquarters en Londres. En 3 oraciones: La estructura del edificio consiste en una red diagonal de vigas y soportes de acero llamada "Diagrid" que reduce el acero necesario. El sistema de cerramiento exterior es de vidrio de doble capa con protecciones solares. El proceso constructivo incluyó la cimentación en pilotes, el levantamiento por ciclos de dos plantas mediante la estructura Diagrid de acero y la instalación del entrepiso de concreto sobre
Este documento describe el Edificio Empresas Públicas de Medellín, un edificio de oficinas y público construido en Medellín, Colombia en 1992. El edificio es conocido como "inteligente" debido a su flexibilidad, diseño adaptable, integración tecnológica y enfoque ecológico. El edificio ahorra más del 65% de energía y tiene un diseño de transformador antiguo que lo hace eficiente. El documento también describe los sistemas estructurales y características del edificio.
Este documento describe una investigación sobre los sistemas estructurales de una edificación de madera y albañilería de 1880 que ahora alberga un instituto. Los estudiantes analizaron la estructura para evaluar daños y riesgos de falla. Encontraron fallas en los muros de adobe y quincha, probablemente causadas por sismos, y deterioro en la madera. El informe incluye una descripción de los materiales y sistemas estructurales utilizados en la construcción.
El documento describe los pasos del proceso constructivo de una vivienda, incluyendo la instalación de tuberías eléctricas y sanitarias antes de la fundición de la solera, la colocación de columnas y castillos, bajantes de agua lluvia y aguas negras, el levantamiento de paredes incluyendo jambas y cargadores, la construcción y fundición de gradas, losas de entrepiso monolíticas y nervadas, la instalación de poliductos en losas de entrepiso, soleras de cierre,
Se describe como se contruyo el hotel 7 estrella que ahora es un icono mundial y ejemplo de una ciudad con gran economia, que supo aprovechar sus riquezas no renovables para conseguir otro medio de subsistenia
La techumbre es la estructura superior de una construcción que tiene la función de proteger del clima. Se compone de una estructura que soporta la cubierta y de la cubierta misma, la cual debe ser impermeable y resistente. La estructura puede estar conformada por cerchas o tijerales de madera o metal. El documento describe los diferentes elementos que componen las techumbres, como cumbreras, limatesas, faldones, así como los procedimientos para la fabricación e instalación de cerchas y cubiertas.
El Burj Al Arab de Dubai es un lujoso hotel de 7 estrellas en forma de vela que se construyó en una isla artificial. Se levantó sobre 250 pilotes de concreto hincados profundamente en la arena compacta para darle estabilidad a la estructura de 321 metros de altura. El reto principal fue la construcción de la isla y los cimientos, así como el transporte y elevación de las enormes vigas de acero de hasta 165 toneladas que conforman el esqueleto exterior del edificio.
Dubai, hoy en día es una de las ciudades con uno de los porcentajes más elevados en turismo a nivel mundial, y por tal es que los empresarios del lugar han financiado y lo siguen haciendo con la construcción de llamativas estructuras como es el caso del Hotel Burj Al Arab que supera los 320 msnm, de clase 7 estrellas, el hotel durante años ha sido un reto para la ingeniería y arquitectura, dado que por el lugar donde se iba a construir, el tipo de estructura, el factor climático y su diseño eran sumamente complejos, Las obras comenzaron en 1994 con la creación de una isla artificial, que posteriormente con el paso de los años has su terminación en año de 1999, por ello es que este hotel ha sido una proeza para los que estuvieron a cargo de construcción desde la planificación, el diseño, la construcción de la isla artificial, las construcción de las cimentaciones, construcción del edificio y los enlucidos.
Este documento contiene definiciones de términos básicos relacionados con obras civiles. Incluye más de 50 términos como acabado, acerolit, acometida, acondicionamiento, actas de inicio, paralización y recepción, agregados, aguas claras y residuales, albañilería, ampliación, anclaje, andamio, entre otros. El documento provee definiciones concisas de estos términos técnicos utilizados en la industria de la construcción.
El documento describe la historia y tipos de puentes. Explica que los primeros puentes se construyeron con madera y piedra, y más tarde con acero y hormigón. Describe los diferentes tipos de puentes como de fábrica, metálicos, de hormigón armado y pretensado. También explica los diferentes diseños como puentes de arco, viga, cantilever y colgantes, así como puentes móviles levadizos, de elevación y giratorios.
Este documento describe el proyecto del Pabellón Cruzcampo en Sevilla, España, diseñado por el arquitecto Miguel de Oriol en 1992. El pabellón cubre un área de 5,150 metros cuadrados y presentó varios retos estructurales debido a retrasos y cambios en el diseño. La estructura combina un sistema convencional de columnas y vigas con una innovadora cubierta suspendida por dos torres de concreto de 40 metros de alto cada una. A pesar de los contratiempos, el proyecto finalmente se
Manual de instalación_de_techo_aligerado_con_vigueta_prefabricada_...Darío Salinas Erickson
Este documento presenta un manual sobre la instalación de techos aligerados con viguetas prefabricadas de acero. Explica los componentes del sistema como las viguetas de acero galvanizado, los casetones de poliestireno expandido, la malla de temperatura y el concreto. Describe el proceso de instalación detallando la colocación de cada componente y las instalaciones eléctricas y sanitarias. Finalmente, cubre temas como los acabados de cieloraso y el uso de este sistema en estructuras de acero.
Los sistemas estructurales utilizados en venezuelaleonardoyepez4
Definición y características, Tipos de sistemas estructurales y definición, Ventajas - Desventajas, Perfiles metálicos estructurales y carpintería metálica, Cerchas metálicas y Mallas espaciales, Losa cero, Membranas, Concreto armado. Muros portantes, La madera como elemento estructural
El postensado es un método de presfuerzo en el cual los cables de acero son tensados después de que el concreto ha fraguado.
El presfuerzo es la colocación de un elemento de concreto en estado de compresión antes de la aplicación de las cargas; el esfuerzo desarrollado por el presfuerzo puede ser pretensado o postensado.
Concreto presforzado es el concreto estructural en el cual los esfuerzos internos han sido inducidos para reducir los esfuerzos a tensión resultantes de la acción de las cargas en direcciones contrarias hasta el grado deseado. En el concreto reforzado, el presfuerzo es inducido comúnmente mediante la tensión de los cables.
Este documento presenta un resumen de los principales tipos de estructuras de acero utilizadas en la construcción de edificios, incluyendo estructuras apoyadas en muros de carga, estructuras reticular, estructuras para grandes claros y estructuras combinadas de acero y concreto. También describe brevemente los métodos comunes para proteger el acero estructural contra el fuego y analiza las consideraciones de diseño para resistir las fuerzas laterales del viento en edificios altos.
El documento describe los puentes colgantes, incluyendo su historia, características y componentes. Explica que los puentes colgantes modernos tienen dos cables flexibles de acero que forman la estructura portante, con un tablero colgado de los cables mediante péndolas. También describe los diferentes tipos de cables utilizados, incluyendo cordones formados por alambres helicoidales y cables formados por alambres paralelos.
El Millennium Dome es un edificio multifuncional construido en Londres entre 1996-1998. Cuenta con una gran cubierta abovedada de 418,538 metros cuadrados sostenida por una red de cables de acero tensionados que conforman su sistema estructural principal. El proceso constructivo involucró el levantamiento de 12 mástiles de acero y la instalación de la red de cables que conforman la cubierta, así como el tejido que la recubre.
El documento describe la estructura del Burj Al Arab, un hotel de 7 estrellas en Dubai construido sobre una isla artificial. Su estructura incluye pilotes de concreto que se extienden hasta 180 metros bajo la arena, un exoesqueleto de acero en forma de V que proporciona rigidez, y vigas de acero que soportan partes como el restaurante a 200 metros de altura. El Burj Al Arab representa los avances tecnológicos y de diseño estructural aplicados para crear una construcción icónica y resistent
El documento describe el proceso de construcción del Instituto Salk en La Jolla, California, diseñado por Louis Kahn entre 1959-1965. El proyecto se construyó alrededor de un patio central que conecta visualmente el edificio con el mar. La estructura principal consiste en muros pantalla de concreto reforzado, columnas post-tensadas y vigas vierendeel de acero. El proceso constructivo incluyó nueve etapas como la excavación, cimentación, formaletas, refuerzos, post-tensado e instalaciones.
El documento presenta una serie de fotografías que muestran errores comunes en la construcción de elementos de concreto armado, como columnas con acero expuesto, vigas y losas con grietas, escaleras con poco espesor u apoyo deficiente, entre otros. El objetivo es identificar dichos errores para prevenir fallas estructurales que puedan poner en riesgo la seguridad de las personas.
Este documento resume los aspectos técnicos más relevantes del edificio Swiss Re Headquarters en Londres. En 3 oraciones: La estructura del edificio consiste en una red diagonal de vigas y soportes de acero llamada "Diagrid" que reduce el acero necesario. El sistema de cerramiento exterior es de vidrio de doble capa con protecciones solares. El proceso constructivo incluyó la cimentación en pilotes, el levantamiento por ciclos de dos plantas mediante la estructura Diagrid de acero y la instalación del entrepiso de concreto sobre
Este documento describe el Edificio Empresas Públicas de Medellín, un edificio de oficinas y público construido en Medellín, Colombia en 1992. El edificio es conocido como "inteligente" debido a su flexibilidad, diseño adaptable, integración tecnológica y enfoque ecológico. El edificio ahorra más del 65% de energía y tiene un diseño de transformador antiguo que lo hace eficiente. El documento también describe los sistemas estructurales y características del edificio.
Este documento describe una investigación sobre los sistemas estructurales de una edificación de madera y albañilería de 1880 que ahora alberga un instituto. Los estudiantes analizaron la estructura para evaluar daños y riesgos de falla. Encontraron fallas en los muros de adobe y quincha, probablemente causadas por sismos, y deterioro en la madera. El informe incluye una descripción de los materiales y sistemas estructurales utilizados en la construcción.
El documento describe los pasos del proceso constructivo de una vivienda, incluyendo la instalación de tuberías eléctricas y sanitarias antes de la fundición de la solera, la colocación de columnas y castillos, bajantes de agua lluvia y aguas negras, el levantamiento de paredes incluyendo jambas y cargadores, la construcción y fundición de gradas, losas de entrepiso monolíticas y nervadas, la instalación de poliductos en losas de entrepiso, soleras de cierre,
Se describe como se contruyo el hotel 7 estrella que ahora es un icono mundial y ejemplo de una ciudad con gran economia, que supo aprovechar sus riquezas no renovables para conseguir otro medio de subsistenia
La techumbre es la estructura superior de una construcción que tiene la función de proteger del clima. Se compone de una estructura que soporta la cubierta y de la cubierta misma, la cual debe ser impermeable y resistente. La estructura puede estar conformada por cerchas o tijerales de madera o metal. El documento describe los diferentes elementos que componen las techumbres, como cumbreras, limatesas, faldones, así como los procedimientos para la fabricación e instalación de cerchas y cubiertas.
El Burj Al Arab de Dubai es un lujoso hotel de 7 estrellas en forma de vela que se construyó en una isla artificial. Se levantó sobre 250 pilotes de concreto hincados profundamente en la arena compacta para darle estabilidad a la estructura de 321 metros de altura. El reto principal fue la construcción de la isla y los cimientos, así como el transporte y elevación de las enormes vigas de acero de hasta 165 toneladas que conforman el esqueleto exterior del edificio.
Dubai, hoy en día es una de las ciudades con uno de los porcentajes más elevados en turismo a nivel mundial, y por tal es que los empresarios del lugar han financiado y lo siguen haciendo con la construcción de llamativas estructuras como es el caso del Hotel Burj Al Arab que supera los 320 msnm, de clase 7 estrellas, el hotel durante años ha sido un reto para la ingeniería y arquitectura, dado que por el lugar donde se iba a construir, el tipo de estructura, el factor climático y su diseño eran sumamente complejos, Las obras comenzaron en 1994 con la creación de una isla artificial, que posteriormente con el paso de los años has su terminación en año de 1999, por ello es que este hotel ha sido una proeza para los que estuvieron a cargo de construcción desde la planificación, el diseño, la construcción de la isla artificial, las construcción de las cimentaciones, construcción del edificio y los enlucidos.
Este documento contiene definiciones de términos básicos relacionados con obras civiles. Incluye más de 50 términos como acabado, acerolit, acometida, acondicionamiento, actas de inicio, paralización y recepción, agregados, aguas claras y residuales, albañilería, ampliación, anclaje, andamio, entre otros. El documento provee definiciones concisas de estos términos técnicos utilizados en la industria de la construcción.
El documento describe la historia y tipos de puentes. Explica que los primeros puentes se construyeron con madera y piedra, y más tarde con acero y hormigón. Describe los diferentes tipos de puentes como de fábrica, metálicos, de hormigón armado y pretensado. También explica los diferentes diseños como puentes de arco, viga, cantilever y colgantes, así como puentes móviles levadizos, de elevación y giratorios.
Este documento describe el proyecto del Pabellón Cruzcampo en Sevilla, España, diseñado por el arquitecto Miguel de Oriol en 1992. El pabellón cubre un área de 5,150 metros cuadrados y presentó varios retos estructurales debido a retrasos y cambios en el diseño. La estructura combina un sistema convencional de columnas y vigas con una innovadora cubierta suspendida por dos torres de concreto de 40 metros de alto cada una. A pesar de los contratiempos, el proyecto finalmente se
Manual de instalación_de_techo_aligerado_con_vigueta_prefabricada_...Darío Salinas Erickson
Este documento presenta un manual sobre la instalación de techos aligerados con viguetas prefabricadas de acero. Explica los componentes del sistema como las viguetas de acero galvanizado, los casetones de poliestireno expandido, la malla de temperatura y el concreto. Describe el proceso de instalación detallando la colocación de cada componente y las instalaciones eléctricas y sanitarias. Finalmente, cubre temas como los acabados de cieloraso y el uso de este sistema en estructuras de acero.
Los sistemas estructurales utilizados en venezuelaleonardoyepez4
Definición y características, Tipos de sistemas estructurales y definición, Ventajas - Desventajas, Perfiles metálicos estructurales y carpintería metálica, Cerchas metálicas y Mallas espaciales, Losa cero, Membranas, Concreto armado. Muros portantes, La madera como elemento estructural
El postensado es un método de presfuerzo en el cual los cables de acero son tensados después de que el concreto ha fraguado.
El presfuerzo es la colocación de un elemento de concreto en estado de compresión antes de la aplicación de las cargas; el esfuerzo desarrollado por el presfuerzo puede ser pretensado o postensado.
Concreto presforzado es el concreto estructural en el cual los esfuerzos internos han sido inducidos para reducir los esfuerzos a tensión resultantes de la acción de las cargas en direcciones contrarias hasta el grado deseado. En el concreto reforzado, el presfuerzo es inducido comúnmente mediante la tensión de los cables.
Este documento presenta un resumen de los principales tipos de estructuras de acero utilizadas en la construcción de edificios, incluyendo estructuras apoyadas en muros de carga, estructuras reticular, estructuras para grandes claros y estructuras combinadas de acero y concreto. También describe brevemente los métodos comunes para proteger el acero estructural contra el fuego y analiza las consideraciones de diseño para resistir las fuerzas laterales del viento en edificios altos.
El documento describe los puentes colgantes, incluyendo su historia, características y componentes. Explica que los puentes colgantes modernos tienen dos cables flexibles de acero que forman la estructura portante, con un tablero colgado de los cables mediante péndolas. También describe los diferentes tipos de cables utilizados, incluyendo cordones formados por alambres helicoidales y cables formados por alambres paralelos.
El Millennium Dome es un edificio multifuncional construido en Londres entre 1996-1998. Cuenta con una gran cubierta abovedada de 418,538 metros cuadrados sostenida por una red de cables de acero tensionados que conforman su sistema estructural principal. El proceso constructivo involucró el levantamiento de 12 mástiles de acero y la instalación de la red de cables que conforman la cubierta, así como el tejido que la recubre.
dique de carena en la desembocadura del río Tyne.pdfCarlos1idv
Para reparar tanques petroleros de hasta 38,000 toneladas, una empresa privada construyó un dique seco de 217 metros de largo, 29 metros de ancho y 6.4 metros de profundidad en South Shields, Inglaterra. El dique tiene muros de hormigón con contrafuertes prefabricados y una solera reforzada con pilotes de acero para soportar la presión del agua subterránea. El dique puede llenarse en 1.5 horas y vaciarse con bombas para reparar barcos de manera eficiente.
El puente de Chapalita en Guadalajara, México costó 500 millones de pesos y tomó dos años construir. Tiene 930 metros de longitud con tres carriles por sentido y un parque bajo el puente. Está soportado por 96 cables de acero de alta resistencia que cuelgan de pilares de acero inclinados de hasta 40 metros de altura. El puente suspendido puede soportar movimientos sísmicos y de viento gracias a amortiguadores y juntas de expansión.
Este documento resume la historia del concreto pretensado y postensado. Detalla los primeros desarrollos del concreto pretensado en 1888 y su adopción generalizada después de la Segunda Guerra Mundial. También describe los principales métodos de producción de concreto pretensado y postensado, así como sus ventajas para la ingeniería civil.
1) El documento describe diferentes tipos de concreto prefabricado y preensamblado, incluyendo vigas, losas, placas alveolares y muros prefabricados.
2) Explica cómo se usan elementos como pies de pilar, pies de viga y ménsulas para conectar los prefabricados durante la construcción.
3) Detalla diversos accesorios como conectores de balcones y tornillos de anclaje que facilitan el ensamblaje de los prefabricados.
Este documento presenta 10 fotografías de diferentes estructuras de acero en Chimbote, Perú. Cada fotografía incluye la ubicación de la estructura, una breve descripción de la estructura y un comentario. Las estructuras incluyen vigas de armaduras en forma de tijera, torres para antenas, puentes peatonales y estructuras para soportar techos. La mayoría de las estructuras usan vigas y columnas de acero soldadas para soportar cargas.
Este documento describe el proceso de construcción de un puente colgante. Comienza con la construcción de las torres de anclaje y la instalación de los grandes cables de acero entre ellas. Luego, se conectan cables colgantes más pequeños a los cables principales y se izan las secciones de la carretera, uniéndolas a los cables colgantes. Finalmente, se provee rigidez a la carretera con soportes de acero debajo.
Este documento describe los tipos de puentes colgantes y atirantados, explicando que usan cableado de acero. Explica que el acero es el mejor material para el cableado debido a su alta resistencia, baja densidad, elasticidad y bajo coste. También describe cómo se fabrica el acero y los métodos para obtenerlo, así como su estructura una vez cableado y su capacidad de reciclaje.
Tipos y caracteristicas de los puentes trabajo en equipoMickey Ojeda
Los puentes se clasifican principalmente por su material de construcción y forma estructural. Los primeros puentes eran de madera debido a su bajo costo, mientras que los puentes de piedra dominaron durante siglos por su resistencia. Los puentes metálicos permiten diseños más grandes pero requieren mantenimiento contra la corrosión. Hoy en día, los puentes de hormigón armado son comunes debido a su rapidez de construcción, resistencia y bajos costos de mantenimiento.
Tipos y caracteristicas de los puentes trabajo en equipoMickey Ojeda
Los puentes se clasifican principalmente por su material de construcción y forma estructural. Los primeros puentes eran de madera debido a su bajo costo, mientras que los puentes de piedra dominaron durante siglos por su resistencia. Los puentes metálicos permiten diseños más grandes pero requieren mantenimiento contra la corrosión. Hoy en día, los puentes de hormigón armado son comunes debido a su rapidez de construcción, resistencia y bajos costos de mantenimiento.
El documento describe el sistema de construcción Terra-Acero, el cual integra muros de tierra compactada con una estructura de acero. Los muros de tierra se construyen en capas de 20 cm compactadas hasta alcanzar una densidad de 2,000 kg/m3. La estructura de acero incluye vigas, columnas y placas de conexión soldadas. El sistema ofrece ventajas como bajo costo, aislamiento térmico y resistencia estructural gracias a la combinación de tierra y acero.
Este documento proporciona una historia detallada de los puentes a través de los tiempos, desde los primeros puentes de piedra y madera construidos por las civilizaciones antiguas hasta los modernos puentes de acero y hormigón. Explora la evolución de los diseños de puentes, incluidos los puentes arco, de celosía, colgantes y atirantados, a medida que los materiales y la comprensión estructural avanzaron. También destaca algunos de los puentes más notables y sus logros ingenieriles.
Este documento describe las principales tipologías de puentes, incluyendo puentes arco, puentes viga, puentes pórtico y puentes colgantes. Explica brevemente la evolución histórica y los principales métodos constructivos de cada tipología. Se proporcionan ejemplos e ilustraciones de cada tipo de puente.
John Augustus Roebling fue un ingeniero estadounidense conocido por diseñar y construir varios puentes colgantes pioneros en los Estados Unidos en el siglo XIX, incluidos el Puente de Brooklyn y el Acueducto de Delaware. Roebling introdujo el uso de cables de acero en lugar de cáñamo para los cables de suspensión y desarrolló técnicas innovadoras para la construcción de puentes colgantes. Algunos de sus principales logros incluyen el Puente sobre el Río Niágara de 1855, el Puente de Cincinnati de
El documento describe la historia y evolución de los puentes de acero. Explica que el acero permitió construir puentes con luces más grandes que con materiales anteriores debido a su mayor resistencia. También describe los diferentes tipos de puentes de acero, como los de celosía, vigas y armazón, así como consideraciones de diseño y durabilidad.
Este documento describe los principios básicos de los puentes colgantes. Explica que estos puentes están sostenidos por cables de acero que forman un arco invertido entre dos torres, del cual cuelgan tirantes verticales que sostienen la plataforma. También describe los componentes clave como las torres, cables principales, tirantes y vigas, y cómo transmiten las cargas a través de la estructura. Finalmente, cubre consideraciones de análisis, diseño y construcción de este tipo de puentes.
El documento describe la evolución de las estructuras a lo largo de la historia, desde las primeras estructuras de madera y piedra construidas por los primeros humanos hace 13.000 años a.C., pasando por el desarrollo de estructuras de piedra, madera, hierro y acero, hasta las modernas estructuras de hormigón armado y pretensado. También explica los diferentes tipos de puentes como de madera, piedra, metal, hormigón y sus ventajas e inconvenientes.
El documento resume la historia de los puentes desde sus orígenes hasta la actualidad. Los primeros puentes fueron simples, como troncos o piedras, mientras que los romanos popularizaron el uso del arco de piedra. En la Edad Media los puentes no avanzaron mucho. El Renacimiento trajo un retorno al estilo clásico romano. La Revolución Industrial permitió el uso del acero y el hormigón, lo que llevó a puentes más grandes y complejos. Finalmente, en la actualidad los puentes colgantes dominan para vanos may
Las estructuras de cable son apropiadas para cubiertas de grandes luces con materiales livianos donde el elemento estructural principal es el cable y el esfuerzo fundamental es la tracción. Los cables solo resisten esfuerzos de tracción, adquieren una forma determinada por las cargas aplicadas, y carecen de rigidez transversal, por lo que requieren estructuras auxiliares de soporte. Los ejemplos históricos incluyen puentes colgantes en varias partes del mundo, aunque ahora también se usan cables para cubiertas de edificios.
ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical u oblicuo, diseñado...LuisLobatoingaruca
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical u oblicuo, diseñado para mover principalmente personas entre diferentes niveles de un edificio o estructura. Cuando está destinado a trasladar objetos grandes o pesados, se le llama también montacargas.
1. Introduccion a las excavaciones subterraneas (1).pdfraulnilton2018
Cuando las excavaciones subterráneas son desarrolladas de manera artesanal, se conceptúa a la excavación como el “ que es una labor efectuada con la mínima sección posible de excavación, para permitir el tránsito del hombre o de
cémilas para realizar la extracción del material desde el
frontón hasta la superficie
Cuando las excavaciones se ejecutan controlando la sección de excavación, de manera que se disturbe lo menos posible la
roca circundante considerando la vida útil que se debe dar a la roca, es cuando aparece el
concepto de “ que abarca,
globalmente, al proceso de excavación, control de la periferia, sostenimiento, revestimiento y consolidación de la excavación
AE 34 Serie de sobrecargas aisladas_240429_172040.pdf
Fallas estructurales
1. 0CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA
UNIVERSIDAD PRIVADA DE TACNA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
FALLAS ESTRUCTURALES
CURSO :
DISEÑO EN ACERO Y MADERA
INTEGRANTES :
FLORES MAMANI. ZAMANTHA SULVI
DOCENTE :
ING. LUIS ENRIQUE VALLE CASTRO
GRUPO :
B
TACNA – PÉRU
2. 1CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA
I. PABELLON DEPORTIVO SANT BOI DE LLOBREGAT
DESCRIPCION: El pabellón San Boi de Llobregat estaba constituido en el campo de beisbol
situado en el Nor oeste de la población, el edificio esta formado por un área
rectangular de 24.5 metros de largo y 12 metros de ancho acabado con una
cubierta metálica con 2 vertientes con una altura de 5 con 3 metros de un
lado y 7 con 1 metro en la parte mas ancha, una pendiente de 18° de
orientación Nor oeste – Sur oeste.
LUGAR: Barcelona, España.
FECHA: 24 de enero del 2009
POR EFECTO DE: Carga de viento (160 km/hora)
CAUSA: Las condiciones de viento arrancaron la cubierta y provocaron la caída de las
paredes que servían de cierre y soporte estructural.
Existen 2 fallas considerables la cubierta y los muros.
Las fallas en la cubierta desencadenaron el vuelo por succión, la cubierta era
del tipo de a 2 aguas compuesta por vigas y sobre esta estaban amarrada las
correas que soportaban la cubierta, el problema era que la estructura no
tenía pilares metálicos y por lo tanto las vigas de la cubierta no estaban
amarradas de ninguna forma a la estructura, sino que estaban prácticamente
apoyadas sobre el muro de carga siendo inevitable que ante un viento fuerte
pudieran tomar vuelo.
Posteriormente la falla en los muros provocó el derrumbe.
SOLUCION: Como propuesta de mejora se considero que el muro tenga pilares de
concreto armado cada 5 metros además de los puntos donde converjan 2 o
mas muros, así como correas cada 6 bloques de altura y una en la cabeza del
muro en donde se instalo unas placas de anclaje para después soldar las vigas
de la cubierta.
LINK DE NOTICIA: https://elpais.com/diario/2009/05/02/catalunya/1241226439_850215.html
3. 2CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA
II. PUENTE DE ESCOCIA, REINO UNIDO.
DESCRIPCION: Puente aproximadamente de 3 km que atraviesa el Estuario del Tay.
LUGAR: Escocia, Reino Unido
FECHA: 28 de Diciembre de 1879
POR EFECTO DE: Carga de Viento (110 km/h)
CAUSA: Las pilas de hierro que soportaban las vigas altas se habían fracturado, la
primera pila se había partido por la brida situada a 22 pies de la base de las
columnas, la tercera pila se había desprendido por la brida situada a los 11
pies de la base y las restantes pilas se habrían partido por la unión de las
columnas con la base y habían caído al rio.
Se encontró diversos errores, malos materiales y mal diseño, sin embargo,
en esa época poco se desconocía sobre la presión del viento.
La sección central del puente en la que el tren circulaba por las vías
superiores en vez de apoyarse en las inferiores era demasiado pesado y por
lo tanto muy vulnerable para soportar la carga del viento, además los
contratistas habían hecho un trabajo deficiente incluía la baja calidad del
hierro fundido empleado en los pilares, las vigas y refuerzos, no hubo control
de estos de forma que las columnas que soportaban los tramos mas largos
eran de baja calidad.
Había también evidencia que la sección central de la estructura se había ido
deteriorando durante meses antes del accidente final, se había oído crujir las
juntas de hierro unos cuantos meses después de la inauguración del puente
lo que indicaba que se estaban aflojando.
LINK DE NOTICIA: https://irreductible.naukas.com/2008/12/28/los-inocentes-del-puente-tay-
28-diciembre-1879/
4. 3CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA
III. COLAPSO DE GALPONES
1. Primer Fallo.
2. Segundo Fallo.
3. Tercer Fallo.
4. Cuarto Fallo.
5. 4CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA
5. Quinto Fallo.
DESCRIPCION: Galpones de planta rectangular de techo en curva, se realizan en ámbitos
rurales y urbanos. La estructura esta usualmente formada por arcos de
reticulado cuya sección transversal esta formada por 4 barras de acero de
sección circular vinculadas entre si con diagonales también de sección
circular dobladas en zigzag.
LUGAR: Santa Fe, Argentina
FECHA: 11 de Noviembre de 2003
POR EFECTO DE: Carga de viento (168 km/hora - 180 km/hora)
CAUSA: El primer fallo es el de arrancamiento de chapas, las posibles causas es la
insuficiente cantidad de elementos de fijación especialmente en la zona
donde se producen succiones locales elevadas o uso de elementos de fijación
inadecuado.
El segundo fallo es el del pandeo de correa, las posibles causas son la excesiva
esbeltez y la falta de elementos de contraviento.
El tercer fallo es el del levantamiento de fundiciones, las posibles causas son
la resistencia de arrancamiento insuficiente peso o la profundidad de la
fundición.
El cuarto fallo en las uniones, las posibles causas como la deficiente sujeción
de las soldaduras, ubicación de la unión en la zona de momento flector
máximo, uso de aceros no apropiados para soldar.
El quinto fallo es el de los pórticos con empujo horizontal a su plano debido
a la falta de sistemas de contraviento o a sección insuficiente de las columnas
o arcos.
LINK DE NOTICIA: https://www.inti.gob.ar/cirsoc/pdf/accion_viento/149-484-1-PB.pdf
6. 5CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA
IV. COLAPSO DE TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE
DESCRIPCION: La planta de Freeport contiene 10 tanques grandes de techo
cónico con diámetro de 30 metros, uno mas pequeño de 21
metros de diámetro y otros 5 más pequeños.
LUGAR: Sur de Nueva Orleans
FECHA: Agosto del 2005
POR EFECTO DE: Carga de viento (240 km/h)
CAUSA: Los tanques grandes no se movieron de su posición original.
Lo que sucedió fue que el aislamiento de todos los tanques se
desprendió tanto como en el cilindro como en el techo.
Esta fue una de las localidades con mayores derrames de
combustible, debido al tanque desplazado debido a la rotura del
sistema de tubería, y en los tanquesgrandes por falla estructural.
Los tanques pandeados mostraban grandes deflexiones en la
parte cilíndrica y en la placa de base con deflexiones de orden de
un metro y afectando a un área con un ángulo central de 15° a
30°. Se estima que el pandeo de estos tanques debió ocurrir a
velocidades de viento de 190 km/h, al parecer en este modo de
falla esta combinado la fractura del nivel de soldadura entre el
filo y la base con el pandeo de la cascara.
LINK DE NOTICIA: https://www.scipedia.com/wd/images/0/0f/Draft_Content_24
8771952Godoy_et_al.pdf
7. 6CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA
V. CUBIERTA DE LA PLAZA DE TORO DE LAS VENTAS
8. 7CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA
DESCRIPCION: Consiste en una cubierta desmontable en la plaza de toro de las
ventas. Con un peso total de 1600 KN, formada por 60 vigas
radiales conectadas entre si por un anillo central y arriostradas
mediante perfiles de aluminio.
LUGAR: Madrid
FECHA: 28 de Enero de 2013
POR EFECTO DE: Mal diseño estructural.
CAUSA: Una vez finalizada la construcción durante las 48 horas de prueba
la estructura sede y se desploma debido aparentemente al
viento de aquella noche.
No obstante, el viento que se produjo durante esa noche no
superaba el valor básico de velocidad, por lo que la cubierta
debió haber soportado los esfuerzos provocados por la carga de
viento. Por ello se confirma que el fallo se dio por el mal diseño
del sistema de arriostramiento entre las vigas radiales que hizo
que la estructura no tuviera la estabilidad suficiente para
soportar su propio peso sumado a la acción del viento.
En la imagen se muestra como las vigas radiales estaban
arriostradas únicamente por perfiles en su parte superior e
inferior, un sistema insuficiente que no fue capaz de garantizar
la estabilidad del conjunto.
SOLUCION: Hubiera sido insertar cruces de San Andrés en el sistema de
arriostramiento incrementando el grado de hiperestatismo del
conjunto y otorgándole una correcta estabilidad.
LINK DE NOTICIA: https://elpais.com/ccaa/2013/03/20/madrid/1363783889_251
275.html
9. 8CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA
VI. PASARELAS REGENZY
DESCRIPCION: En el lobby del Hotel Hyatt Regenzy se habían construido tres
pasarelas transparentes, suspendidas en el aire, por las que la
gente circulaba. Estas pasarelas estaban diseñadas como
puentes colgantes, estando las superiores sujetas al techo por un
cable, mientras que las inferiores se aguantaban en la pasarela
superior a ellas. Sus dimensiones eran de 39 metros de largo y su
peso aproximado era de unas 29 toneladas.
LUGAR: Kansas, EE.UU.
FECHA: 17 de Julio de 1981
POR EFECTO DE: Mal diseño estructural.
CAUSA: El suceso ocurrió porque las plataformas no fueron instaladas
como originalmente se pensó. Las pasarelas se encontraban
suspendidas mediante unos tirantes, para que estos funcionaran
correctamente debieron ser sujetados con una tuerca que
sostuviera el peso de la misma, sin embargo, a uno de los
soportes se le colocaron dos, con lo cual soportaba dos pesos en
un solo mecanismo, algo que termino por colapsar. Además, las
vigas utilizadas solo aguantaban el 30% del peso total de aquel
fatídico día.
LINK DE NOTICIA: http://ingeniatelascomopuedas.blogspot.com/2013/03/el-
colapso-de-las-pasarelas-colgantes.html
10. 9CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA
VII. COLAPSA PUENTE DE COCHABAMBA, BOLIVIA
DESCRIPCION: La infraestructura fue hecha de concreto armado, piezas
prefabricadas y postensadas que podrían soportar cualquier tipo
de transporte hasta camiones de 45 toneladas.
LUGAR: Av. 6 de Agosto e Independencia, Cochabamba, Bolivia
FECHA: 23 de Octubre de 2015
POR EFECTO DE: Deficiencias en la construcción.
CAUSA: Lo que ocurrió fue que uno de los anclajes de los tirantes
(soportes verticales que enlazan la plataforma con el arco), se
desprendió, causando un efecto cadena para que cedan los otros
puntales y se hunda la plancha horizontal.
LINK DE NOTICIA: https://www.youtube.com/watch?v=vKHZo_zzjhw
11. 10CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA
VIII. DIVERSAS FALLAS PUNTUALES
DESCRIPCION: Se dio durante el terremoto de Northridge.
FALLA: Falla frágil a nivel de soldadura del ala de la viga a la columna.
DESCRIPCION: Se dio durante el terremoto de Kobe.
Los fenómenos de inestabilidad pueden agruparse en dos tipos principales. El primero
comprende aquellos fenómenos de inestabilidad que abarcan todo o gran parte de
un miembro o barra de acero, por lo que se denomina pandeo global. En este grupo
se incluyen varios estados límites, como el pandeo flexional, torsional y flexo-
torsional en barras comprimidas y el pandeo lateral-torsional en barras comprimidas.
El segundo grupo de problemas de inestabilidad se relaciona con el pandeo localizado
de las placas o componentes de las secciones metálicas, y se denomina pandeo local
o abollamiento.
12. 11CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA
IX. PABELLON DEPORTIVO CANGAS DE RODEIRA
DESCRIPCION: La pista polideportiva ocupa una superficie total de 2000 metros
cuadrados con orientación norte sur y situado en la esquina nor
oeste de la parcela.
LUGAR: Rodeira, España
FECHA: 22 de Diciembre del 2009
POR EFECTO DE: Carga de viento (150 km/h)
CAUSA: El viento pego por el lado izquierdo, despegando parte de esa
cubierta y arrancando las correas de arriostramiento por lo tanto
el motivo mas probable de fallo fue la mala sujeción de la propia
cubierta pudiendo ser que esta no estuviese bien anclada
permitiendo el paso del viento en la zona de solape, además si
las correas de arriostramiento no estaban bien dimensionadas o
la separación entre ellas era insuficiente no consiguió aguantar
las presiones provocadas por la carga de viento.
LINK DE NOTICIA: https://www.laopinioncoruna.es/galicia/2009/12/22/fuerte-
viento-levanta-tejado-pabellon-cangas-dana-coches-
casas/345189.html
13. 12CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA
X. PUENTE DE ALCONETAR
DESCRIPCION: La estructura consta de un par de arcos metálicos de 220m de luz
sobre el que van colocados unos tableros de hasta 400m de
longitud.
LUGAR: 10940 Garrovillas de Alconetar, Cáceres, España.
FECHA: 10 de enero del 2006
POR EFECTO DE: Carga de viento (20 km/hora - 30km/hora)
CAUSA: El efecto resonante se dio cuando se unieron estos dos semi
arcos, a pesar que el viento soplaba suave, las mediciones hechas
posteriormente indican que el arco se llego a desplazar hasta a
80cm de su posición inicial.
Tras esto se detectaron fisuras en el arco, aunque al estar
formados por dos sub arcos paralelos unidos mediante
arriostramientos, se mantuvo la integridad estructural de los
mismos.
SOLUCION: Se diseño e instalo un sistema de deflectores, una especie de
alerones horizontales soldados en la parte superior del arco que
canalizaban la trayectoria del aire y evitaban la formación de
remolinos, esa combinación de rigidez estructural, análisis
correcto e intervención rápida evito que el puente acabara en el
fondo del rio Tajo.
LINK DE VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=4LwbAYXAzbs
14. 13CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA
XI. COLAPSO DEL PUENTE DE TAKOMA
DESCRIPCION: El puente de Tacoma Narrows es un puente colgante de 1600
metros de longitud con una distancia entre soportes de 50
metros.
LUGAR: Tacoma Narrows Bridge, Washington 98335, EE.UU.
FECHA: 7 de Noviembre de 1940
POR EFECTO DE: Carga de viento (65km/hora)
CAUSA: Se utilizo vigas horizontales de 2.4m de espesor en lugar de las
7.6m previstas en el proyecto preliminar, y todo para darle más
esbeltez y elegancia a la estructura y minimizar el costo, sumado
a que se uso el tipo de vigas en forma de H, que no daban lugar
a un paso aerodinámico del aire que provoco resonancia.
Lo primero en fallar fueron los cables en suspensión, una vez que
varios de los cables fallaron el peso de la cubierta se transfirió a
los cables adyacentes, que no soportaron el peso y se rompieron
en sucesión.
LINK DE VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=m2Y-RRo1NIg
15. 14CURSO: DISEÑO EN ACERO Y MADERA
XII. COLAPSO DE POSTE PUBLICITARIO
DESCRIPCION: Poste publicitario de hasta 13 metros de alto.
LUGAR: Estados Unidos
FECHA: 25 de Febrero de 2013
POR EFECTO DE: Carga de viento
CAUSA: El fallo se produce en la unión entre los dos tramos del poste
de sustentación justo en donde está el ensamble
atornillado.
La falta de control en la soldadura o en el par de apriete y la
calidad de los tornillos en la unión de la estructura metálica
provoco el siniestro ensamblaje.
RECOMENDACION: Realizar revisiones periódicas sobre la geometría de la
soldadura, el par de apriete de los tornillos y la calidad de
los mismo, todo partiendo de un buen diseño de la unión en
función de los esfuerzos a los que será sometida.
LINK DE VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=K_zpQLGZneo