Sr. Elios Pascual Assessor estratègic UITP EBSF té com a objectiu desenvolupar una nova generació de sistema de bus urbà adaptat a les especificitats de les ciutats europees. EBSF actua per tant com un conductor per augmentar l'atractiu i millorar la imatge dels sistemes d'autobusos a les zones urbanes i suburbanes, mitjançant el desenvolupament de noves tecnologies en els vehicles i infraestructures en combinació amb les millors pràctiques operatives. Els prototips de subsistemes, els autobusos de demostració i infraestructures, i noves operacions està provat i validat en set ciutats europees.

1. European Bus System
of the Future
Elios Pascual – EBSF Strategic Advisor
UITP
AMTU- MANRESA 13 marzo 2013
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2. EBSF – Informacion General:
• “Large Scale Integrated Project” financiado por : European Commission
DG-RTD (Directorate General for Research)
• El primero sobre Buses Urbanos
• Presupuesto Total/ Funding: 26 MEUR (16 MEUR)
• “7th Framework” Programa de la EU
• 4 años proyecto 2008-2012
• 47 socios de 10 Países en el Consorcio
• 20 más vocales de 5 otros Países en “User Group”
• Coordinador: UITP-International Association of Public Transport
• Director de proyecto: Umberto Guida umberto.guida@uitp.org
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3. EBSF Project Partners

4. Urban Bus is a solution to new
Mobility Challenges
• Urban Bus is a highly efficient mode of public transport
– cheap, flexible in terms of capacity and speed.
– not require heavy infrastructure, is easy to put in service
• Urban Bus is the main carrier in Public Transport
– 80% of all public transport passengers worldwide are
carried by buses
– In Europe, every year, 30 billion of passengers take urban
buses - 60% of whole PT movement
• Nevertheless, bus is perceived as a less attractive mode
of public transport
EBSF Objective: the Bus Renaissance!
Improve attractiveness and image of urban bus
systems
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5. EBSF – Objetivos
• Definir un “sistema bus” innovador, de alta calidad,
atractivo
• Desarrollar tecnologías claves
• Juntar las fuerzas de investigación de los fabricantes
europeos de buses
• Establecer el ámbito para armonización y
estandarización
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6. EBSF– Objetivos
• Potenciar el atractivo y la imagen de los sistemas de buses
urbanos
– Nuevas tecnologías en los vehículos y las
infraestructuras, en combinación con las mejores
prácticas operativas
• Diseño, simulación y prueba de los vehículos, equipos,
elementos y operaciones en las infraestructuras
– innovadora alta calidad en el “sistema bus”
– Nueva generación de redes de buses urbanos
• Fomentar la competitividad de los actores que intervienen en
el ámbito de los buses europeos: los fabricantes y los
proveedores, operadores, ciudades
• Puesta en marcha del marco para la armonización y
estandarización de las soluciones de EBSF
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7. EBSF Objetivos
• “Enfoque como sistema” aplicado a diseño y servicio de Buses
Urbanos
– ..un sistema inteligente
• Uso eficiente de la información
• Diferentes soluciones de sistemas de buses adaptadas a las necesidades
específicas de todos los usuarios
– ...con vehículos innovadores...
• Confort y accesibilidad
• Uso inteligente de la energía
– ...integrado en modernos planes de desarrollo urbano
• Adaptados a diferentes contextos urbanos
• Teniendo en cuenta las tendencias futuras de movilidad
• Proponiendo nuevos servicios para pasajeros y operadores
• Incluído en la red general de transporte público
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8. EBSF – Enfoque sistema
“The whole is more than the sum of its part”
Aristotle, Metaphysics
Urban Bus
Infrastructure Vehicle
Urban Bus
METRO
Mobility TRAM
Operational Sub-urban
Train
Concepts A
Sub-urban
Bus PTO1
B
Sub-Urban
Bus PTO2
Other
PTO’s
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9. EBSF Areas claves de
innovación: vehículos
Accesibilidad, Energia : gestion estrategias
Puesto del piloto
flujo de pasajeros ,
ergonomia
Tiempo de parada Modularidad
interna
Modularidad
externa
Accessibilidad para usuarios
minusvalidos Standard IT plataforma a bordo
Informacion de pasajeros,
Tecnicas avanzadas de Mantenimiento remoto
direccion
…y soluciones de diseño para incrementar atractivo 9

10. EBSF areas claves de innovacion para
infraestructura y operaciones
Intercambios
Eficiencia del viaje
( desde información pre-viaje
hasta validación del billete
Intermodalidad con otros
medios de transporte
público
Cruces de Líneas de
buses
Política de transporte
público en zonas urbanas
Standard IT plataforma
Bus Stop para Back-Office
Diseño y prototipo Banco de prueba
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11. EBSF
• 7 casos de estudio
» Madrid (España)
» Roma (Italia)
» Bremerhaven (Alemania)
» Budapest (Hungría)
» Göteborg (Suecia)
» Rouen (Francia)
» Brunoy (Francia)
• Y un prototipo de parada
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12. ON-BOARD COMMUNICATION
INTERNAL MODULARITY
(Sliding Seats) INFORMATION TO PASSENGERS
TELEDIAGNOSTIC INTEGRATED INFORMATION
SERVICES (ex-PT)
DRIVER COMFORT
ON-BOARD SOLUTIONS FOR
(workplace) PASSENGERS CONFORT
4 Bus Demonstrators
132 Retrofitted
ROME BREMERHAVEN
operational buses
MULTIMODAL INFORMATION FOR TELEDIAGNOSTIC
ACCESSIBILITY
PASSENGERS AND DRIVERS
(wide front door) Goteborg
CENTRAL DRIVER POSITION PREDICTIVE MAINTENANCE
UNDERGROUND VEHICLE
LOCALISATION DWELL TIME TRAINING
DEPOT MANAGEMENT
Bremerhaven
SMART DRIVING
INFORMATION INTEGRATION IN
THE CENTRAL-OFFICE
Rouen
MADRID GOTHENBURG BRUNOY (Paris)
Budapest
Paris
ACCESSIBILITY
IMPROVED GUIDANCE AT 5 New Back-offices (Five door 18.75m)
PLATFORM
(Vertical alignment) 25 modified Bus Stops
PASSENGER CONFORT
ACCESSIBILITY FOR USERS WITH 1 Madrid Prototype in
Bus Stop Rome
TELEDIAGNOSTIC
SPECIAL NEEDS
(Gap Filler)
Paris
TRAFFIC MONITORING AND BUS
IT architecture Test-bench PRIORITY
ROUEN
BUDAPEST
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13. EBSF Bus-Stop – Before
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14. EBSF Bus-Stop – after
35 M2 cubiertos
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15. EBSF Bus-Stop – two sides
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16. EBSF Bus-Stop - information and
communication
Integrated panels, fixed information, screens for
dynamic info, interactive systems
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17. EBSF Bus-Stop - Services for transport: electric
bicycles, ticket machines
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18. EBSF Bus-stop services: Mini-kiosque and
bibliotheque self-service
Agreement with vendors and
associations
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19. EBSF Bus-Stop: multiservice
Wi-fi, rechargin plug, defibrillateur, heating glass,
« ambient » sound and lights, JCDecaux totem
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20. EBSF Major achievements and
contributions:
4 breakthroughs and 7 main
concrete results
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21. 4 Breakthroughs
1/ Change the level of thinking : Breakthrough 1
Think global through system approach
2/ Create an open platform : Breakthrough 2
Dialogue between all potential stakeholders
Integration of original ideas and best practices
from all sources
3/ Strongly contribute to the bus image improvement
Breakthrough 3
4/ Pave the way for further research ( roadmap)
Breakthrough 4
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22. EBSF – Hoja de ruta : Un “Arbol ” para
Bus Sistema investigacion
• Expectativas y necesidades de
los usuarios son las raíces
• Elementos de definición del
sistema bus constituyen el
“tronco”
• Tecnología, soluciones,
desarrolladas en las ramas
Plataforma para :
• Incrementar investigaciones de
buses
• Desarrollar soluciones
innovadoras
• Valorizar los cambios

23. EBSF Roadmap Topics
• Bus system integration in new urban scenario
• EBSF ICT platform
• Sustainable bus system
– Energy efficiency
– Environmental performances
– Electrification of bus system
• Innovative vehicle technologies
• Modularity
• Mobility challenges of an ageing society
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24. 7 main concrete results:
• Bus system innovation
• EBSF IT platform
• Accessibility for all users
• Driver work place
• Energy management and sustainability
• Better infrastructure
• Modularity
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25. IT in Public Transport
•PT users expect more and more
flexibility in the transport modes in
urban and sub-urban areas:
– Extended multimodal transport
offer day and night
– Interoperability guaranteed at any
time
– Passenger information in real time
– High quality services
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26. Public Transport IT Solutions today
• Equipped after-sale
• Proprietary
• Inextensible
• Expensive
• Redundant
• Poor ergonomy for the driver
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27. EBSF IT Architecture
• Open and Service Oriented Architecture
– Shared services
• Based on Standard Internet technologies
– Standard IP interfaces and communication protocols
– ensuring Interoperability
• Simple on-board installation rules
– Vehicles equipped by manufacturers with basic IT
network capabilities
• To build key and new Interoperable functions
– Display Passenger Information (DPI)
– Automatic Vehicle Monitoring (AVMS)
– Remote Maintenance (RMS)
– Multi-Application Driver Terminal
– …
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28. EBSF IT Test-bench
•Two complete implementation of bus and back-office
architecture
• Plug-and-play demonstrator
•Test and validation of protocols and key Innovative functions
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29. We can say without any doubt
that EBSF has been the initiator
of a new global approach .
There is clearly a before and
after way of developing bus
public transport….
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30. EBSF Project
Bus Systems Roadmap  Capitalise on successful projects
 Bus Integration in new urban scenarios about Bus Systems (EBSF, COST-BRT,
 IT platform integration / standard adoption STADIUM..)
Further research on  Sustainable bus system
 Coordinate research on BS (roadmap
Bus Systems  Energy efficiency
and funding frame)
 Environmental performances
 Electrification of bus systems
 Innovative vehicle technologies  Promote exchanges of BS knowledge
 Modularity about bus systems at International
 Mobility challenges of an ageing society level
 Disseminate EU bus systems research
Bus Systems Exploitation / Innovation results
Platform
 Support deployment and
From research to Innovation implementation of BS key
BS innovation strategy innovations
Exploitation of the BS “quality label”  Topics: accessibility, special events,
intermodality, level of service,
Bus System Consolidation of solutions modularity, energy, IT
Innovations
EBSF IT Platform
EBSF Driver’s workplace
Electrification of
Apply solutions, concepts, approach Bus Systems 30

31. Estrategias a largo plazo en los sistemas
de transporte público:
Los “10 mandamientos del transporte
público”
1/ Construir el TP del mañana abordando las necesidades actuales:
compatibilizar la acción a largo plazo con la visión a corto plazo
2/ Establecer una estrecha vinculación entre la planificación urbana y el
desarrollo del TP
3/ Vincular las áreas de actividad: pasar de una estructura radial a una
estructura jerárquica de la red, con enlaces que conecten los principales
nodos
4/ Garantizar un alto nivel de calidad y servicio en toda la red y siempre
desarrollar una visión multimodal
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32. Estrategias a largo plazo en los sistemas
de transporte público:
Los “10 mandamientos del transporte
público”
5/ Aumentar la frecuencia en los principales corredores públicos: jerarquía de la
oferta
6/ Desarrollar los nodos:- desarrollar ejes conectores de alta calidad (fácil
trasbordo, información precisa)
-. Hacer de los intercambiadores lugares atractivos para el desarrollo de las
actividades de la ciudad
7/ Reducir los tiempos de viaje: priorizar el transporte público mediante
inversiones en carriles independientes en determinados corredores, para facilitar
la rapidez, la fiabilidad y la puntualidad del servicio
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33. Estrategias a largo plazo en los sistemas
de transporte público:
Los “10 mandamientos del transporte
público”
8/ No construir nunca una línea rápida sin repensar la totalidad de la red
9/ Si el objetivo es un cambio multimodal, encontrar los medios para
compartir costes entre todos los usuarios reales y potenciales (todos los
ciudadanos deberán ser involucrados, para dotar de más recursos al
desarrollo del TP, y reducir costes directos a los usuarios)
10/ No olvidar jamás: “serán ciudades exitosas aquellas capaces de
transformar mentalidades”
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