En el Gran Premio de Brasil de 2008, la última carrera de la temporada, Felipe Massa y Lewis Hamilton compitieron por el campeonato mundial de Fórmula 1. Massa necesitaba ganar la carrera para ser campeón, mientras que Hamilton necesitaba terminar cuarto o quinto. Hamilton adoptó una estrategia conservadora para evitar riesgos, mientras que Massa lideró la carrera. Con seis vueltas restantes, comenzó a llover, lo que cambió el escenario. En la última vuelta, Hamilton logró pas

1. GESTIÓN DE RIESGOS EN LA FÓRMULA 1.
July 5, 2011
El caso
El 2 de noviembre de 2008 se disputó el Gran Premio de Brasil, la última carrera del año que definiría
el campeonato mundial de Fórmula 1, en el circuito de Interlagos (Brasil).
Dos pilotos competían por el campeonato, y cada uno llegaba con diferentes necesidades, y por lo
tanto cada uno definió una estrategia diferente para lograr el objetivo en ese proyecto:
_ Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) lideraba la tabla de posiciones del campeonato de pilotos,
con una diferencia de 7 puntos que le permitía ser campeón si, al menos, terminaba en la quinta
posición.
_ Felipe Massa (Ferrari) era el local en Brasil, y para ser campeón debía ganar la carrera y esperar
que Hamilton terminara al menos sexto, o abandonara.
La competencia, en su planteo, y desarrollo, brinda un caso interesante de análisis y gestión
de riesgo.
La carrera
FELIPE MASSA : GANAR LA CARRERA HAMILTON : OBTENER EL CUARTO O
QUINTO LUGAR
Felipe Massa arranca en la primera posición
de lapole position, y su objetivo es ganar la
carrera. Sus esfuerzos, y los de su equipo,
están orientados a ese único objetivo.
Hamilton y su equipo, en cambio, plantean una
carrera diferente: no necesitan asumir, ni siquiera
mitigar, el riesgo de rotura de motor, u otra falla por
exigir el auto a su máximo
rendimiento. Sencillamente lo evitan, ya que su
objetivo es obtener un cuarto o quinto puesto.
Este es un ejemplo claro de cómo los riesgos existen en función a los objetivos, y no por sí
mismos, como a veces se considera cuando se simplifica excesivamente el análisis.
Toda la carrera se desarrolló prácticamente con un dominio absoluto de Felipe Massa en la primera
posición.
Cuando faltaban 20 vueltas para el final, todos los pilotos han hecho sus entradas a boxes, Felipe
Massa lidera la carrera y Lewis Hamilton marcha en la cuarta posición.
RIESGO = AMENAZA + VULNERABILIDAD
Se presenta la Amenaza
Pero faltando seis vueltas se modifica drásticamente el escenario, ya que comienza a llover. Los
equipos se preparan para hacer frente a este cambio y los pilotos ingresan para cambiar
neumáticos. Faltando pocas vueltas Sebastien Vettel pasa a Lewis Hamilton y lo deja en la sexta
posición. En esta situación, a Hamilton se le escapaba el campeonato en la vuelta final.
Unos minutos más tarde, Massa pasa la línea de llegada en primera posición, mientras Hamilton
sigue en el sexto lugar, tras Timo Glock que no había entrado en boxes para cambiar neumáticos. El
equipo de Ferrari festeja, por el momento son campeones, y ya no le queda nada por hacer: su piloto
llegó primero y ahora sólo dependen de otro resultado.
Hamilton asedia a Glock, mientras cruzan la línea de llegada Fernando Alonso (2° posición) y Kimi
Raikkonen (3°).
A metros de la llegada, en un final electrizante, Lewis Hamilton logra pasar a Timo Glock y obtiene la
quinta posición tras Sebastien Vettel, logrando el título de Campeón de Pilotos de Fórmula 1 del
2008.

2. La gestión de riesgos
A continuación, algunas conclusiones útiles para quienes desarrollan actividades en proyectos,
desde la perspectiva de la gestión de riesgos.
_ Conocr los riesgos ayuda a mejorar sustancialmente la estrategia y la ejecución del
proyecto.
La probabilidad e impacto de los riesgos que se deben gestionar ayudan no sólo durante la etapa de
planificación, sino también durante la ejecución, ya que pueden servir como elemento catalizador de
las decisiones.
En el caso de la carrera de Interlagos, por ejemplo: ¿conviene que nuestro piloto intente maniobras
arriesgadas para avanzar dos puestos en la carrera?
La estrategia no sólo se refiere a qué hay que hacer (y qué no), sino también considera qué puede
salir mal, o qué situación adversa puede presentarse. Luego, durante la ejecución, es revisada… y
conocer los riegos ayuda a tomar mejores decisiones.
_ Los resultados más ambiciosos generalmente implican mayores riesgos.
Esta obviedad suele omitirse durante el desarrollo de la estrategia, y en ocasiones se busca “ganar
todo sin resignar nada”. Las buenas prácticas recomiendan priorizar los objetivos, lo cual no significa
resignarlos, sino asignarles la importancia correcta.
El director de la escudería de Hamilton, Ron Dennis, declaró unos días antes de la competencia: “No
tenemos problemas con que Massa llegue primero y (su compañero) Kimi (Raikkonen) sea segundo
(en Brasil). Nuestro objetivo será terminar la carrera y ganar el título. Lo más importante será no
meterse en problemas”. Y agregó: “Será un desafío para todo el equipo hacer todo lo necesario sin
cometer errores. Pienso que será una carrera emocionante para todos, pero nuestro objetivo será
hacerla aburrida para todos”, agregó.
La decisión se fundamentó en experiencias donde se debió abandonar la competencia por exigir el
motor al máximo, o reducir excesivamente el margen de error del piloto.
El equipo de Hamilton planteó una estrategia de carrera conservadora; algunos pueden
considerar, incluso, que fue demasiado conservadora.
_ La información debe fluir a los interlocutores correctos en el momento adecuado.
Declaraciones de la escudería McLaren indican que Hamilton fue avisado de que Glock tenía
problemas con sus neumáticos, antes que Vettel lo pasara, y que por lo tanto no intentara ninguna
maniobra arriesgada para impedirlo, ya que era más probable poder adelantarse a Glock
Se debe obtener información de los indicadores propios (como la performance del equipo), pero
también se requiere recolectar, procesar y distribuir, información del entorno (las condiciones de la
pista, o la oportunidad de mercado que inicia un proyecto), y de la competencia (los otros
corredores, o los competidores de mercado).
En ocasiones no importa tanto la exactitud de la información como el momento en que la misma se
comunica.
Frecuentemente, durante la ejecución de los proyectos, se demora demasiado tiempo en lograr la
exactitud de un dato, y luego se paga un costo de oportunidad muy alto por no tener el dato aunque
más no sea en un orden de magnitud.
_ La gestión de riesgos aumenta la probabilidad de éxito, no lo asegura.
Nada puede asegurar de manera definitiva el éxito de un proyecto, ya que se trata de una actividad
humana, única y, en mayor o menor medida, desarrollada en un entorno de incertidumbre.
Cuando Lewis Hamilton es pasado por Sebastien Vettel, toda la estrategia parece fallar. En este
momento, y durante las siguientes cinco vueltas, se le escapaba el campeonato mundial por segundo
año consecutivo: el año anterior lo había perdido por un punto, cuando Massa le cedió el primer
puesto a Kimi Raikkonen.

3. Por lo tanto, también es función del director de proyecto setear las expectativas del equipo y los
stakeholders: nunca se elimina completamente el riesgo. Brindando más información, y soportando
mejores decisiones, la gestión de riesgos disminuye la incertidumbre, pero no puede eliminarla.
Este es el punto de decisión que se presenta en todo proyecto: ¿cuánto riesgo aceptar? ¿cuál es el
grado necesario de exposición al riesgo para este proyecto, en estas circunstancias y con estos
objetivos?
_ La gestión de riesgos debe considerar los riesgos secundarios.
En el Gran Premio de Brasil un posible riesgo secundario podía ser un fallo del equipo al cargar
combustible o cambiar neumáticos, o un exceso de confianza del piloto en lograr un quinto puesto. O
sea, el equipo no podía “bajar la guardia”, o aceptar un pobre resultado en cada tarea, porque
hubiera implicado el fracaso de todo el proyecto.
“Será un desafío para todo el equipo hacer todo lo necesario sin cometer errores. Pienso que será
una carrera emocionante para todos, pero nuestro objetivo será hacerla aburrida para todos”, declaró
Ron Dennis, director de la escudería McLaren.
Conclusión
Los puntos principales de la gestión de riesgos realizada por la escudería McLaren Mercedes son
aplicables a los proyectos. Éstos, básicamente, fueron: priorizar los objetivos; definir estrategias
para alcanzarlos en función a los escenarios posibles; identificar el umbral de riesgo; ejecutar
el plan “sin bajar al guardia”; monitorear el desarrollo del proyecto; adaptarse a los cambios;
y comunicar oportunamente.
El trabajo conjunto de Lewis Hamilton y su equipo, a lo largo de toda la temporada, y hasta los
últimos metros de la última carrera, lo convirtieron en el campeón más joven de la historia de la
Fórmula 1.
Colaboración del Lic. Pablo Zarbo, PMP