Este documento presenta datos técnicos para el diseño de una línea de impulsión para bombear agua de un tanque de almacenamiento a un depósito elevado. Se proporcionan datos como la capacidad de los tanques, la altura geométrica de impulsión, el caudal promedio bombeado, y los diámetros y longitudes probables de la tubería. Se calculan las pérdidas de carga por fricción y accesorios para diferentes diámetros de tubería y se selecciona el diámetro óptimo que minimiza las

1. DATOS:
207 m3
244.00 m.s.n.m.
240.40 m.s.n.m.
243.50 m.s.n.m.
244.40 m.s.n.m.
200 m3
272.00 msnm
288.00 msnm
291.00 msnm
291.50 msnm
582.00 m
7.01 ltrs/seg
8.41 ltrs/seg
7.00 horas
n 0.29
Qb= 28.83 ltrs/seg
Qb= 0.03 m3/seg 103.8 M3/H
Do (m) 0.162 m
Do " 6.39 "
Diámetro Tentativo (Do) 8 "
kw 1.15
Vida Útil 10 años
Eficiencia de Bomba 70%
Hgi 46.60 m
Cota de Bomba
RESERVORIO (RP-01)
Cota de Terreno de Reservorio Elevado
Cota de Fondo de Reservorio
Cota de Lamina de Agua
Qmd
Periodo de Bombeo
Longitud de la Línea de Impulsión
Qpromedio
Cota de Tapa de Reservorio
DATOS
ALTURA GEOMETRICA DE IMPULSION (Hgi)
DISEÑO DE LINEA DE IMPULSION
Capacidad
CISTERNA (CP-01)
Capacidad
LINEA DE IMPULSION
PARA UN BOMBEO DISCONTINUO
Cota terreno
Cota de fondo
Cota del Nivel de agua
Hg= 46.6m
Do = 𝟏. 𝟑 ∗ 𝒏 𝟎.𝟐𝟓
∗ 𝑸𝒃 Qb = ( Qmd * (24 / Tb)) n = Tb/24

2. DIAMETRO S(m/m) L(m) Hhf(m)
6 0.01340 582.00 7.80
8 0.00331 582.00 1.92
10 0.00112 582.00 0.65
CANTIDAD ACCESORIOS K 6" 8" 10"
4 Codo de 90° 0.9 3.6 3.6 3.6
1 Valcula Check 10 10 10 10
1 Valcula Compuerta 0.19 0.19 0.19 0.19
∑ K = 13.79 13.79 13.79
DIAMETRO (") D (m) V(m/s) Hhl(m)
6 0.1524 1.58 1.76
8 0.2032 0.89 0.56
10 0.254 0.57 0.23
DIAMETRO (") Hg (m) hff (m) hfl(m) HDT (m)
6 46.6 7.80 1.76 56.16
8 46.6 1.92 0.56 49.08
10 46.6 0.65 0.23 47.48
DIAMETRO (") Qb (lt/sg) HDT(m) Pc(Hp)
6 28.83 56.16 30.84
8 28.83 49.08 26.95
10 28.83 47.48 26.07
DIAMETRO (") Pc (Hp) Pi (Hp)
6 31 35
8 27 31
10 26 30
POTENCIA DE CONSUMO (Pc)
"K" EQUIVALENTES DE ACCESORIOS
POTENCIA INSTALADA (Pi)
PERDIDA DE CARGAS LOCALES (Hhl)
ALTURA DINAMICA TOTAL (HDT):
PERDIDA DE CARGA POR FRICCION (Hff)