Este documento presenta el informe de una visita de campo realizada el 6 de septiembre de 2014 para verificar las obras de mejoramiento de la carretera vecinal Huancayo-El Tambo-San Agustín de Cajas-Hualhuas-Saño-Quilcas-San Jerónimo de Tunan-Ingenio en la provincia de Huancayo, Junín. El informe describe las mediciones tomadas en el tramo entre los km 4+000 a 5+000, incluyendo anchos de calzada, cunetas y obras de arte. Los resultados mue

1. “Mejoramiento de la Carretera Vecinal Huancayo-El Tambo-San
Agustín de Cajas-Hualhuas-Saño- Quilcas-San Jerónimo de Tunan-
Ingenio.” Provincia de Huancayo-Junín”.
CATEDRÁTICO:
EXPEDIENTE TÉCNICO:
ING. CASTRO BALBIN, Edward
CATEDRA:
CAMINOS II
ESTUDIANTES:
 HERRERA SANABRIA, Jabiel
 INGA MEZA, Vladimir
 PONCE VILLENA, Elvis Erick
 RIVEROS HUAYNATE, Luis Enrique
CICLO: VI
AULA: A1
AÑO ACADÉMICO: 2014 - II

2. HUANCAYO, 2014
INFORME DE VISITA DE CAMPO
VISITA AL “MEJORAMIENTO MULTIDISTRITAL” Tramo km 4+000 – 5+000
OBRA:
“Mejoramiento de la Carretera Vecinal Huancayo-El Tambo-San Agustín
de Cajas-Hualhuas-Saño- Quilcas-San Jerónimo de Tunan-Ingenio.”
Provincia de Huancayo-Junín”.
Región : Junín
Provincia : Huancayo
Distritos : Multidistrital
Septiembre 06 del 2014

3. INFORME N° 01 – UPLA – FI – 2014
Tenga usted Ing. Edward Castro Balbín el más cordial saludo, mediante el
presente informe le venimos a dar a conocer acerca de la visita realizada el día
06 de Septiembre del 2014, donde se procedió a realizar la compatibilidad de
obra del “Mejoramiento de la Carretera Vecinal Huancayo-El Tambo-San
Agustín de Cajas-Hualhuas-Saño- Quilcas-San Jerónimo de Tunan-Ingenio.”
Provincia de Huancayo-Junín”.
A continuación procederemos con el desarrollo del informe siguiendo las
pautas recibidas en clases por su persona.
Atentamente.
HERRERA SANABRIA, Jabiel INGA MEZA, Vladimir
PONCE VILLENA, Elvis RIVEROS HUAYNATE, Luis

4. 1. DESCRIPCIÓN:
NOMBRE DEL PROYECTO :
“Mejoramiento de la Carretera Vecinal Huancayo-El Tambo-San Agustín de
Cajas-Hualhuas-Saño- Quilcas-San Jerónimo de Tunan-Ingenio.” Provincia
de Huancayo-Junín”.
FECHA DE VISITA : 06 – 09 – 2014.
UBICACIÓN : Multidistrital
E 471,00.0
8686200N
8671000N
8685400N
8684600N
8683800N
8683000N
8682200N
8681400N
86820600N
8679800N
8679000N
8678200N
8677400N
8676600N
8675800N
8675000N
8674200N
8673400N
8672600N
2. DATOS DEL PROYECTO :
DISTRITO DE QUILCAS
SAN AGUSTIN DE CAJAS
FIN DE TRAMO ASFALTADO
SAN AGUSTIN DE CAJAS
ALC. EXISTENTE
KM 15+892.00
PONTON EXISTENTE
KM 15+564.30
MODALIDAD DE EJECUCIÓN: Administración Directa
8686200N
8685400N
8684600N
8683800N
8683000N
8682200N
8681400N
86820600N
8679800N
8679000N
8678200N
8677400N
8676600N
8675800N
8675000N
8674200N
COCHAS CHICO
PACCHA
HUALHUAS
LLACTA
CASACANCHA
INGENIO
SAN PEDRO DE SAÑO
DISTRITO DE HUALHUAS
DISTRITO DE
SAN PEDRO
DE SAÑO
EE
EE
EE
EE
EE
EE
EE
EE
EE
EE
EE
EE
EE
YAULI
PORVENIR
HUALAHOYO
Q. Zarata Huayccoc
Q. Hualahoyo
Q. Honda
MZ 01
E 473,50.0
MZ 52
49 MZ 50
MZ 51
MZ MZ 48
DETALE A
N 8 678,00.0
N 8 67,50.0
MZ 06
MZ 08
MZ 05
MZ 18
DETALE B
MZ 10
MZ 15
MZ 16
MZ 1
MZ 14
MZ 20
MZ 45
MZ 12
MZ 13
MZ 4
MZ 43
N 8 678,50.0
N 8 679,00.0
N 8 679,50.0
MZ 47
N 8 680,00.0
R Í O M A N T A R O
R Í O M A N T A R O
8673400N
8672600N
VILCACOTO
472400E
474800E
475600E
476400E
477200E
478000E
478800E
8671800N
470000E
470800E
471600E
ENTRADA A PACHAS
ENTRADA A PACHAS
ESTADIO
HUALAHOYO
INICIO DE PROYECTO
VILCACOTO
KM 0+000
KM 7+000
KM 10+180.0
SAN GERONIMO DE TUMAN
CANTERA LUZA
a 1+038.68 Km. de la
prog. 6+740
CANTERA LUZA
a 1+038.68 Km. de la
prog. 6+740
ACCESO 1
ACCESO 2
ACCESO 2
ACCESO
ACCESO 3
INLA
CANTERA
LUZA
SAN JER ONIMO DE TUMAN
PONTON EXISTENTE
KM 4+781.15
ALC. EXISTENTE
KM 4+268.00ALC. EXISTENTE
KM 4+889.37
ALC. EXISTENTE
KM 15+440.00
(Reemplazar: 1.50 x 1.00m)
ALC. EXISTENTE
KM 21+618.50
(Reemplazar: 1.00 x 1.00m)
ALC. EXISTENTE
KM 22+589.00
(Reemplazar: 1.00 x 1.00m)
ALC. EXISTENTE
KM 24+057.00
(Reemplazar: 0.90 x 0.90m)
PONTON EXISTENTE
KM 21+826.00
ALC. EXISTENTE
KM 0+773.80
ALC. PROYECTADA
KM 1+890.50
FIN DE PROYECTO
INGENIO
KM 0+000
473200E
474000E
469200E
8671000N
8671800N
8671000N
472400E
474800E
475600E
476400E
477200E
478000E
478800E
470000E
470800E
471600E
473200E
474000E
469200E
UBICACION VIAL
DISTRITO:
EL TAMBO - SAN AGU STIN DE CAJAS -
HUALHUAS - SAN PEDRO DE SAÑOS -
AUILCAS - SAN JERONIMO DE TUNAN -
INGENIO.
PROVINCIA:
HUANCAYO
DEPARTAMENTO :
JUNIN

5. MONTO DE LA OBRA :
El presupuesto de Obra al 31.07.11, para el “MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA VECINAL HUANCAYO - EL TAMBO – SAN AGUSTÍN DE
CAJAS – HUALHUAS – SAÑO – QUILCAS – SAN JERÓNIMO DE TUNÁN
– INGENIO, PROVINCIA DE HUANCAYO”, asciende a * S/.
12’376,106.61 (DOCE MILLONES TRESCIENTOS SETENTISEIS MIL
CIENTO SEIS Y 61/100 NUEVO SOLES). En este precio está incluido el
IGV, Gastos Generales y Supervisión. El costo corresponde a una longitud a
pavimentar de 15.96 Km.
3. CLASIFICACIÓN DE LA CARRETERA
 Función : SISTEMA VECINAL
 Demanda : CARRETERA 3ra CLASE
 Condiciones Orográficas : CARRETERA TIPO 2
 Tipo de Relieve : SEMI PLANO A ONDULADO
 EI Clima : SIERRA (LLUVIOSA)
 Tipo Obra por Ejecutarse : MEJORAMIENTO (NIVEL DE ASFALTADO)

6. 4. DATOS DE CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Para el presente estudio se han considerado las siguientes características
técnicas:
- Número de vías: 2
- Velocidad directriz mínima: 25 y 30 km./h. - Radio mínimo: 13 m.
- Pendiente máxima: 6 %
- Pendiente máxima extraordinaria: 12 %
- Superficie de rodadura: 3.50 m, 5.0m y 6.0m, a nivel de carpeta asfáltica
en caliente de 2” y 2.5” de espesor.
5. UBICACIÓN DEL TRAMO 4+000 – 5+000 KM
El punto de inicio que tomamos fue en el KM 4+000 ubicado en un curva Sinuosa a la
altura de Cochas Grande, El punto final fue ubicado a la altura de la entrada hacia el
anexo de Paccha a continuación presentamos las respectivas ubicaciones por
coordenadas de los puntos.
PUNTO INICIO 4+000KM
18L 477191E
8673636N
PUNTO FINAL 5+000KM
18L 476440E
8673640N

7. 6. EQUIPOS Y MATERIALES USADOS
 GPS [ celular con GPS ]
 2 Wincha de 50 m
 Cascos de seguridad
 Libreta de campo
 Flexometro de 5 m
 Cámara fotográfica
 Vehículo de transporte [bicicletas]

8. DESARROLLO DE LA VISITA DE CAMPO
La visita a campo se realizó el día 06 del presente mes, nos Ubicamos
del el Km 4+000 del proyecto en proceso de ejecución, ubicado a la
altura de Cochas Grande, el cual iniciamos con las respectivas
mediciones de las secciones.
Ubicación del Km 4+000 y el equipo de trabajo.
Una vez observado el proyecto procedemos a realizar la compatibilidad
de obra el cual consistió en comprobar que el proceso de ejecución del
proyecto se ha realizado de acuerdo con las especificaciones técnicas
indicadas en el expediente técnico y así como también con las normas
dadas para la realización de pavimentos.
Respectiva triangulación para garantizar una mejor medición de
ancho de la sección (4+000 KM)

9. Las medidas tomadas fueron de la (Sección 1-1 En Km 4+000)
Medición de las calzadas de una sola vía tiene 6.60 metros de ancho de tramo a
tramo del asfalto KM 4+000
Se tomó las medidas del ancho de la cuneta obteniendo 0.80m KM
4+000
Se tomó las medidas de profundidad de la cuneta obteniendo
0.30m KM 4+000

10. Las medidas tomadas fueron de la (Sección 2-2 En Km 4+260)
Lectura en segundo tramo de la ancho de la calzada en el tramo
KM 4+260
Podemos apreciar la toma de medidas del ancho de la cuneta
ubicado a lado izquierdo de la carretera de la sección KM 4+260
Toma de medidas de la profundidad de la cuneta tramo KM 4+260
obteniendo 0.30 m

11. A partir del KM 4+520 a la altura de la entrada hacia el anexo de Paccha, se
encontró las obras complementarias, obras de arte y buzones.
Toma de medidas del ducto de drenaje de la
obra de arte en el KM 4+520
Comprábamos que el buzón N°1 se encontraba alineado,
exactamente en el eje de la vía obteniendo así una distancia
de 3.20 m del borde de la calzada hacia el buzón.
Se tomaron las medidas respectivas del buzón N°1
hacia en buzón N°2 dentro del tramo KM 4+580 al KM
4+620 teniendo como medida 72.40 m
Se tomaron las medidas respectivas del buzón N°2
hacia en buzón N°3 dentro del tramo KM 4+620 al KM
4+740 teniendo como medida 68.00 m

12. Las medidas tomadas fueron de la (Sección 3-3 En Km 4+860)
Medición de la calzada en el KM 4+860 obteniendo una distancia
de 7.00m
Medición del ancho de la cuneta obteniendo 0.80 m y profundidad 0.40 m en el tramo 4+860

13. Las medidas tomadas fueron de la (Sección 4-4 En Km 5+000)
Tomando las respectivas mediciones el punto final del tramo, Medida de la calzada y el
detalle de vía en el KM 5+000 obteniendo una distancia de 9.60 m
Medición de la cuneta en forma de U, obteniendo 0.75 de ancho y .30 de profundidad.

14. DETALLE TÍPICO DE SECCIÓN
Todas las medidas realizadas de las secciones 1-1, 2-2, 3-3, 4-4, Se realizó tomando en consideración el detalle
de la sección típica comprendidas dentro del KM 2+500 al 5+100 (COCHAS GRANDE - HUALAHOYO)
presentadas en el expediente técnico del proyecto.

15. RESULTADOS
 Habiendo realizado las mediciones dentro de tramo 4+000 a 5+000 se
observa que la vía se encuentra bien alineada.
 Las obras de arte se realizaron como especifica el expediente técnico.
 Los buzones de alcantarillado se encuentran a partir del KM 4+580 a la
altura de la entrada del anexo de Paccha.
OBSERVACIONES
Al momento de ejecutado del trabajo a lo largo de los tramos
comprendidos entre el tramo 4+000 a 5+000 “Carretera Vecinal
Huancayo-El Tambo-San Agustín de Cajas-Hualhuas-Saño- Quilcas-
San Jerónimo de Tunan-Ingenio.” pudimos observar la siguiente:
 Las progresivas del tramo de la carretera no se encuentran en
puntos visibles, por lo que nos dificultó el trabajo.
 El detalle de la obra de la cuneta que se encontró en el tramo
5+000 en forma de U no se encuentra en el expediente.
 Los trabajos de limpieza y mantenimiento no son los adecuados
en el tramo visitado, debido a esto en algunos tramos las cunetas
están con residuos sólidos como: tierra, hojas secas, ramas,
grama.
 En tramo recorrido no cuenta con ningún tipo de señalización
requeridos a excepción de las progresivas.
 Las medidas de los buzones en el tramo visitado, varían de 45.20
a 85.95 m siendo en el los buzones a una distancia de 50m buzón
entre buzón.
 En el tramo se observó que no cuenta con barreras de seguridad
en las curvas.
 En el tramo de la carretera se observó que por los desniveles
discurre agua filtradas de los sembríos aledaños.