El documento presenta el plan de emergencia de un aeropuerto. Establece dos instancias de mando y control: el Centro de Operaciones de Emergencia, que evalúa las actividades de respuesta desde un punto central, y el Puesto de Mando Móvil, que dirige las operaciones en el lugar del incidente. También detalla tres fases de alerta, puntos de encuentro para el personal de respuesta, y zonas de operaciones para atender víctimas durante accidentes de aviación.

1. PLAN DE EMERGENCIA

2. INTRODUCCIÓN
Los planes de emergencia pretenden optimizar la
utilidad de los recursos técnicos y humanos
disponibles de manera que las emergencias sean
rápidamente controlables y sus consecuencias sean
mínimas.
El Plan de Emergencia del Aeropuerto, es un
documento oficial que es de conocimiento, que permite
enfrentar cualquier tipo de situación con el apoyo de
los organismos e instituciones involucradas en el
mencionado plan.

3. Mando y Control
 Elemento fundamental para la el éxito de las
operaciones de emergencia.
 Existen dos instancias, siendo las siguientes:
Centro de Operaciones Emergencia (COE)
Puesto Mando Móvil (PMM)

4. Centro de operaciones de emergencia
 Evaluación y decisión de las actividades de las operaciones de
emergencia que se efectúan.
 Centro de información y comunicaciones desde un punto
central coordina diversas oficinas bajo control y puesto de
mando móvil, a un lugar específico de actuación combinando
las comunicaciones y actuaciones, con los otros servicios.
 Participa como integrante el Jefe de Sección AVSEC.

5. Puesto de mando Móvil
 Emplazamiento móvil en el lugar de una emergencia en el que
se sitúa el jefe de operaciones y en el que están centralizadas
las funciones de mando, coordinación, control y comunicaciones.
 Dirigir las actividades de Salvamento y Atención de heridos y
victimas en el lugar del accidente, utilizando todos los medios
disponibles para este fin.
 Las operaciones de respuesta a la emergencia deberían ser
coordinadas a partir de un vehículo que constituiría la unidad
móvil del COE.

6. Puesto de mando Móvil
 Se activará cuando el Aeropuerto se encuentre en “Alarma
General” o cuando la magnitud de las otras emergencias
estipuladas en el Plan así lo amerite.
 Participa como integrante el Supervisor AVSEC.(plan
Subsidiario, señala que cuando integre el COE, quien lo suceda
en el mando integrara el PMM)

7. Tipos y Condiciones de alerta
Para las emergencias en que
involucra incidentes o accidentes
de aviación, se establece las
siguientes condiciones de alerta
en el aeropuerto:

8. Tipos y Condiciones de alerta
- Fase 1 (uno), Alerta local:
Debe declararse cuando se sepa o sospeche que una aeronave que se aproxima o que
está en el aeródromo, tiene alguna dificultad, pero no de tal naturaleza que le impida
normalmente efectuar un rodaje, aterrizaje o un despegue en condiciones de
seguridad.
Piloto no declara emergencia.
- Fase 2 (dos), Alarma general:
Debe declararse cuando se sepa que una aeronave que se aproxima o que está en el
aeródromo, tiene o se sospecha que tiene dificultades de tal naturaleza que existe el
peligro de que sufra un accidente.
Piloto declara emergencia.
- Fase 3 (tres), Accidente de aviación:
Accidente de aviación ocurrido o es inminente que ocurra en el aeródromo o en sus
inmediaciones.

9. En resumen
 Fase 1: que es equivalente a nivel de
prealerta.
 Fase 2: que es equivalente a nivel de alerta.
 Fase 3: que es equivalente a nivel de alarma
Las condiciones de Fase I y Fase II
requerirán un nuevo aviso, ya sea para
pasar a una nueva condición de alerta o
para retornar a las condiciones normales.

10. Escenario de las operaciones
Durante las operaciones de rescate y salvamento de las
víctimas, en los casos de accidentes de aviación, será
preparado el escenario estableciéndose las siguientes
zonas:
a)zona de acopio de víctimas
b)zona de triage (Lugar en el que se efectúa la clasificación de urgencias.)
c)zona de socorros médicos
d)zona de transportes.

12. Puntos de Encuentros
 Punto de referencia predeterminado, al que
se dirigen inicialmente las personas y
vehículos que intervienen en una situación
de emergencia para ser orientados hacia la
zona de concentración o el lugar del
accidente o incidente.
 Existen puntos de encuentro vehicular y
puntos de encuentros peatonal en el AP.

13. Los puntos de encuentros peatonales se configuraron para reunir aquel
personal que acude en apoyo, ya sea para asistencia medica, primeros
Auxilios y camilleros. Estos puntos de encuentro estan subdivididos
conforme a cada Aeropuerto u Aeródromo.

14. PUNTOS DE ENCUENTRO VEHICULAR
Los puntos de encuentros vehiculares se configuraron para reunir a
Todos los vehículos y personal de organismos e instituciones
externas que acuden en apoyo de la emergencia.
En estos puntos de encuentros vehiculares, se dará instrucciones y
su ingreso se realizara de acuerdo al requerimiento del puesto de
mando Mobil, además de proporcionar apoyo con vehiculo guía del
AP/AD, para acceder al sitio del suceso.