1. CIUDAD NEOLITICA
MOVILIDAD URBANA
El modelo urbano aparece con la
revolución neolítica.
La ciudad neolítica se convierte
en modelo de convivencia. En
ella se encuentra la industria y el
mercado, y gracias a estas
actividades puede crecer, tanto
en extensión como en población.
INDUSTRIALIZACION
FERROCARRIL
AUTOMOVIL
Las fábricas necesitaban de un
gran número de trabajadores
y la actividad comercial creció,
creando
oportunidades
nuevas en las ciudades.
Buscando empleo y una vida
mejor, las personas se
mudaban de las zonas rurales
a las ciudades en
grandes cantidades, algo
nunca antes visto.
Utilizando un motor de alta
precisión, Richard Trevithick
presentó
la
primera
locomotora capaz de arrastrar
un tren en Merthyr Tydfil
(Reino Unido).
rápidamente los transportes
mecanizados o sin fuerza
animal invadieron las calles
de las ciudades sin que una
rehabilitación de los espacios
haya sido preparada para
recibirlos. en solo 40 años
entre 1890-1930 los nodos de
desplazamiento
se
transformaron de una manera
radical.
LAS CIUDADES
MEDIEVALES
Nacieron con la expansión
agrícola iniciada en el siglo XI
que
generó
prosperidad
económica y favoreció los
intercambios comerciales, que
se realizaban en núcleos
urbanos ya existentes
SIGLO V Y EL XV.
3000 A.C.
BOCA DEL RIO ANTIGUO.
SE inauguró la primera línea de
ferrocarril interurbano, la línea
entre Liverpool y Manchester.
SIGLO XVIII.
1804
1830
MODELO AMERICANO
MOVILIDAD SOSTENIBLE
El más largo y rápido
crecimiento en la población
urbana del. En tanto que la
economía mundial se volvió
internacional y creció en
tamaño
Los espacios para la velocidad
conquistan y transforman las
ciudades. Carreteras, autopistas,
estacionamientos, servicios drive,
el modelo de la ciudad americana
con sus interminables caminos
para
los
automóviles
se
estandariza.
Frente a los problemas económicos y
ecológicos que provoca todo automóvil,
una nueva reflexión en torno a los
espacios de la movilidad se instaura. La
revalorización de los modos de
desplazamiento olvidados por el
monopolio del automóvil y la necesidad
de rehabilitación urbana para su
desarrollo: el tren, la caminata, la
bicicleta. Asimismo, la creación
emergente de nuevos modos de
utilización del automóvil, y las energías
alternativas.
1950´
1970´
1890-1930
PLAZA EL DORADO.
Juan de Grijalba con su tripulación bautiza
con el nombre de rio banderas. Porque los
indígenas llevaban banderas en señales.
1518
1518
1990´-2000´
PUENTES
VEHICULARES
ESTERO
I
Y
II,
Y
DISTRIBUIDOR VIAL DE BOCA
DEL RÍO.
PUENTE VEHICULAR ARROYO
MORENO EN BOCA DEL RIO.
CONSTIUCION
COOPERATIVA PESQUERA
BOCA DEL RIO
SITIO DE INVESTIGACION
LA SEGUNDA GUERRA
MUNDIAL.
BOULEVARD BOCA DEL RIOANTON LIZARDO
LA VILLA DE BOCA DEL RÍO,
SE ELEVA A LA CATEGORÍA
DE CIUDAD.
PUENTE BOCA
DEL RIO
1930´
1838
1878
1893
1897
1939
1963
1988
BOULEVARD
FICENTE FOX
PLAZA
EL
DORADO.
RENOVACION DE BOCA
DEL RIO
1993
1991 1992
2006
2000
2012
2008
1993
ALVARADO
SE CONVIERTE EN PUERTO
INTERNACIONAL
1518, el conquistador Pedro de Alvarado
llega a Atlizintla, colocando su nombre
tanto al poblado como al río que moja sus
costas.
ALVADO ANTIGUO .
SE
INAUGURA
EL
FERROCARRIL VERACRUZALVARADO
SE ELEVA LA VILLA A
CATEGORÍA DE "CIUDAD"
ALVARADO PUERTO.
SON INAUGURADOS EL PUENTE Y LA
FÁBRICA
PROCESADORA
DE
PESCADOS
Y
MARISCOS
"PRODUCTOS
PESQUEROS
DE
ALVARADO"
RIVIERA
VERACRUZANA
SE AGREGAN AL MUNICIPIO ANTÓN
LIZARDO, QUE PERTENECÍAN A
BOCA DEL RÍO
PUENTE DE ALVARADO.
PROGRAMAS
SISTEMA ARRECIFAL
VERACRUZANO.
PROGRAMA DE ORDENAMIENTO EN LA ZONA
CONURBADA DE VERAZRUZ, BOCA DEL RIO,
ALVARADO Y MEDILLIN,. POZVC
PLAN DE DESARROLLO 2008
ADMINISTRACIÓN
COSTERA
INTEGRAL SUSTENTABLE DE BOCA
DEL RÍO S.A. DE C.V.,
PROGRAMA DE
ORDENAMIENTO VIAL
LAMINA
UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON
INVESTIGACIÓN TEÓRICA URBANA: INVESTIGACION
HISTORICA
ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL.
01

2. EL LOCUS
COMPACTA
EL PLANO O TRAZADO URBANO
DIVERSA
ELEMENTOS PRIMARIOS
DISEÑO URBANO
SENDAS
BORDES
BARRIOS
NODOS
HITOS
KEVIN LINCH
RICHARD ROGERS
ALDO ROSSI
2
CRÍTICA AL “FUNCIONALISMO
INGENUO”
CIUDAD ANALOGA
IMAGEN DE LA
CIUDAD
TEORIAS AFINES
CONTACTO SOCIAL
CARACTERISTICAS DE LA CIUDAD
1
PLANETA
LA CIUDAD-ESPACIO SOCIAL
CHRISTIAN NORBERG-SCHULZ
MOVILIDAD
URBANA
INTEGRAL
4
MECANISMO DE MEDIACIÓN
5
MOVILIDAD URBANA
RECOMPOSICIÓN DE LA CULTURA
URBANA
CARTA DEL NUEVO URBANISMO
CIUDAD CON VELOCIDAD
Y MOVILIDAD MULTIPLES
8
FRANCOIS ASHER
MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE
8
CONGRESO EFECTUADO EN
ESTADOS UNIDOS_1993
6
APRENDIENDO DE LAS
VEGAS
ROBERT VENTURI
LAS CENTRALIDADES URBANAS
7
Apela a la revaloración de la percepción del
espacio,
entendida
de
manera
fenomenológica como un proceso que no
solo involucra los sentidos sino todo el
ámbito de la conciencia
TEORÍA DEL LUGAR
HENRI LEFEBVRE
CRITICA AL REDUCCIONISMO
3 CIUDADES PARA UN PEQUEÑO
Apela a la revaloración de la percepción
del espacio, entendida de manera
fenomenológica como un proceso que no
solo involucra los sentidos sino todo el
ámbito de la conciencia
LACIUDAD PARA EL PEATON
8
CARMEN LIZÁRRAGA MOLLINEDO
CARLOS CORRAL SAEZ
ECONOMÍAS MODERNAS
HIPERTEXTUAL
TRANSPORTE PUBLICO
BARRIOS CAMINABLES
INACCESIBILIDAD A LOS SERVICIOS
USO INTENSIVO DE VEHÍCULOS
MOTORIZADOS PRIVADOS.
TRANSPORTE ALTERNATIVO
ECONOMÍAS MODERNAS
INACCESIBILIDAD A LOS SERVICIOS
Expresa una declaración de principios que se remontan a
las teorías urbanas anteriores a la posguerra y convirtiendo
a la sostenibilidad, como su eje central.
MODELO DE CENTRO
Y RAYOS
USO INTENSIVO DE VEHÍCULOS
MOTORIZADOS PRIVADOS.
PARQUES Y ESPACIOS
ABIERTOS
HIPERLUGARES
FOTOS
TEORIAS URBANAS
BELLA
Revalora los elementos permanentes de la
ciudad, como sus calles y plazas, sus
monumentos.
crítica de la ciudad teórica moderna en razón de su homogeneidad y
una búsqueda de racionalidad en la ciudad real en razón de su
apariencia caótica y desordenada.
. La ciudad es la manifestación espacial de
una organización de la sociedad, y en esa
medida ciudad y sociedad están tan
indisolublemente ligados como la forma y
el contenido de una palabra o de un
enunciado.
ECOLOGICA
LOS MONUMENTOS
LAS ÁREAS RESIDENCIALES
1
2
3
4
5
6
7
8
LAMINA
UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON
INVESTIGACIÓN TEÓRICA URBANA: INVESTIGACION
TEORICA
ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL.
02

3. UBICACION
PROYECTO
CARACTERISTICAS
TIPO Y USO
•
PUENTE TERCER MILENIO
TIPO
PUENTE DE ARCO
ATIRANTADO.
ESPAÑA:
RIO EBRO, ZARAGOZA.
2008
USOS
-VEHICULAR
-PEATONAL
-CICLOPISTA
•
•
•
•
•
PUENTE OCTAVIO FRIAS DE
OLIVEIRA
TIPO
PUENTE ATIRANTADO
•
•
BRASIL:
RÍO PINHEIROS, EN SÃO
PAULO.
USOS
-VEHICULAR.
•
APORTE URBANO Y AMBIENTAL
Es un puente arco atirantado por el tablero, con una
estructura de arco de 216 metros de luz (distancia entre
apoyos),
Un tablero de 270 metros de longitud y 43 de ancho.
El arco de hormigón blanco tiene 216 metros de luz, con
35 metros de altura sobre el tablero, 5,5 m de ancho y 2
m de profundidad.
Su peso es de 5000 Tn. El tablero tiene 270 metros de
longitud y 43 metros de ancho y pesa 24.000 Tn.
Está constituido por 6 carriles de circulación de
automóviles, 2 carriles para bicicletas y 2 paseos
peatonales acristalados.
•
Constituye la gran puerta de entrada que recibe a las aguas del Ebro en
la capital de Aragón.
•
Da respuesta a la gran demanda de un cruce para tráfico rodado que
había en la zona oeste de la ciudad, con un gran crecimiento de
población en su margen izquierda en los últimos veinte años, que no se
ha visto acompañado por construcción de nuevos puentes en esa zona.
Este hecho obligaba a los habitantes de la zona oeste de la margen
izquierda, a desplazarse hacia el este de la ciudad para cruzar el río.
PRESUPUESTO
Tiene 138 metros de altura y forma de "X", con 76 metros
de ancho en su base y 35,4 en su parte superior.
Es el único puente del mundo con dos carriles curvados
apoyados en el mismo mástil de hormigón simple, de 900
metros cada uno.
El primer carril se encuentra a una elevación de 12 metros
y el segundo a una altura de 24 metros, con una longitud
aproximada de 900 metros cada uno
Lo sostienen 144 cables de acero
•
Construido para auxilio del tráfico en Pinheiros.
•
Conectar la Marginal Pinheiros con la Avenida de gran afluencia Roberto
Marinho en la zona sur de la ciudad.
•
Establecer un nuevo hito en la ciudad.
•
Detonar la economía, creando un nuevo libramiento vial para conexión
de dos sectores de la ciudad
Puente con longitud total de 930 metros, con tres carriles de
circulación por sentido (3.40 metros de ancho).
Consta de dos rampas, 122 y 119 metros.
El tramo colgante tiene una longitud de 165 metros
soportada por 96 tendones o tirantes.
La losa de rodamiento está construida con Losacero.
• Las 26 trabes cajón, inclinadas y en forma de «V», se
apoyan sobre columnas con una geometría poco
convencional.
Cuenta con dos pilones de 40 metros de altura y una
cimentación
a base de pilas de concreto armado de 13.80 metros de
profundidad.
•
El puente es funcional y vanguardista, con un diseño arquitectónico
avanzado, cuenta con un parque lineal recreativo debajo de su
estructura, una nueva unidad deportiva y dio recuperación de espacios
para el peatón facilitando el transporte del mismo. Su estructura
moderna mejora la imagen urbana, al mantener el cableado oculto, y
recupera espacios de convivencia.
Es un puente atirantado de 465m de longitud con un vano
principal de 230m y una única torre.
El pilono que tiene forma de Y invertida, de 120 m de altura.
Se asienta en una península artificial.
El tablero es mixto de hormigón y acero laminado. Siendo la
modulación típica del tablero de 10 metros. Las uniones insitu de la estructura metálica serán atornilladas y las losas de
hormigón prefabricadas.
Cimentación a base de micro pilotes de 400 mm de
diámetro con gran capacidad de carga.
$ 22,800, 000
de euros
$ 230,000,000
DOLARES.
2008
•
PUENTE MATUTE
REMUS
TIPO
PUENTE ATIRANTADO
MEXICO:
CALZADA LÁZARO
CÁRDENAS,
GUADALAJARA, JALISCO.
USOS
-VEHICULAR.
•
•
•
•
•
•
2011
•
PUENTE DE RIBERA SUIR
TIPO
PUENTE ATIRANTADO
IRLANDA :
RÍO
SUIR
WATERFORD.
EN
•
•
•
USOS
-VEHICULAR.
-PEATONAL
•
•
Se reforestó con especies nativas y se hizo recuperación de áreas
verdes, el proyecto concluyó con 1200 árboles nuevos.
•
Con ésta obra, la calzada Lázaro Cárdenas se convierte en un viaducto
de bajas emisiones y un número menor de semáforos.
•
El proyecto terminado ha aliviado la congestión en y alrededor del
concurrido puerto de Rosslare en un 30% y al desviar el tráfico
alrededor de la Ciudad, ha mejorado la seguridad y los tiempos de viaje
de Rosslare N25 hasta Dublín.
El acceso a la comunidad local ha mejorado, la cual se verá beneficiada
del considerable rejuvenecimiento de la ciudad.
Otra mejora provocada por la reducción del canto del puente ha sido la
de proporcionar mayor gálibo sobre el río para el paso de botes y
embarcaciones bajo él.
Plantación de árboles nativos y arbustos para compensar la pérdida de
setos o bosques.
$ 555, 000, 000
de Peso
•
•
•
$ 310, 000, 000
de euros
2009
•
PUENTE DE PRÁXEDES M.
SAGASTA.
TIPO
PUENTE DE
ATIRANTADO
ESPAÑA:
RIO EBRO, LOGROÑO.
2003
USOS
-VEHICULAR
-PEATONAL
-CICLOPISTA
ARCO
•
•
•
•
•
El puente ha sido construido sin ningún apoyo sobre el río
Ebro,
Teniendo 80 metros de luz para salvar ambas orillas.
El tablero central tiene 161 metros de largo, 18,6 de ancho y
2 de canto.
Éste es sujetado por un arco atirantado de 28 metros de
altura máxima. La estructura del arco formada por dos tubos
de 1,2 metros de diámetro, ligeramente inclinados entre sí
para soportar mejor las fuerzas de flexión.
Cuatro carriles de 3,5 metros de ancho.
Las aceras están formadas por sendos tableros laterales de 4
metros de anchura y 1,1 de canto.
•
•
•
La instalación de amplias aceras y el diseño de una configuración
resistente y formal nueva. Para obtener esta última condición se
separan las aceras del cuerpo central del puente con lo que se
consiguen varias ventajas: Reducir el ruido del tráfico en los peatones,
crear una estructura espacial constituida por los tirantes que soportan
las pasarelas por sus bordes interiores.
se quiso dotar de un acceso más próximo a un gran complejo deportivo.
Conectar las dos carreteras comarcales que discurren por las márgenes
del río.
$ 2, 127, 000 de
pesetas
LAMINA
UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON
INVESTIGACIÓN TEÓRICA URBANA: ESTADO DEL
ARTE
ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL.
03

4. TEMATICA
INTERNACIONALNES
NACIONALES
LEED Leadership in Energy and Environmental
Design.
• Prevención de la contaminación por
construcción.
• Energía y Atmósfera.
• Materiales y Recursos .
• Innovación en el diseño.
AASHTO (Standard Specifications For Highway Bridges).
CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE LOS ESTADOS UNIDOS
MEXICANOS.
•
•
DISEÑO, INFRAESTRUCTURA Y MOBILIARIO
Artículo 25º.
Artículo 26º.
MANUAL DE EVALUACIÓN Y
GESTIÓN AMBIENTAL DE OBRAS
VIALES.
CRITERIOS DE DISEÑO Y
CONSTRUCCION PARA VIVIENDA
ADAPTABLE Y ACCESIBLE
PROGRAMA DE DESARROLLO URBANO DE LA RESERVA TERRITORIAL DE
LA ZONA CONURBADA VERACRUZ-BOCA DEL RÍO-MEDELLÍNALVARADO.
PROGRAMA PARCIAL DE DISEÑO URBANO DEL ÁREA NORTE DE LA
ZONA CONURBADA VERACRUZ, BOCA DEL RÍO, MEDELLÍN, ALVARADO,
LA ANTIGUA, PUENTE NACIONAL, ÚRSULO GALVÁN, PASO DE OVEJAS,
COTAXTLA, JAMAPA, MANLIO FABIO ALTAMIRANO, SOLEDAD DE
DOBLADO Y TLALIXCOYAN, VER
SEDESOL_Mobiliario Urbano
•
•
•
REGLAMENTO DE LA LEY QUE REGULA LAS CONSTRUCCIONES PÚBLICAS Y
PRIVADAS DEL ESTADO DE VERACRUZ DE IGNACIO DE LA LLAVE .
•
•
•
•
IESNA Lighting Handbook.
RESOURCE GUIDE FOR SUSTAINABLE
DEVELIOPMENT.
IN AN URBAN ENVIRONMENT
REGLAMENTO DE CONSTRUCCIONES DE LA ENTIDAD FEDERATIVA
ASOCIACIÓN NACIONAL DE NORMALIZACIÓN Y CERTIFICACIÓN DEL
SECTOR ELÉCTRICO (ANCE)
PROGRAMA DE ORDENAMIENTO EN LA ZONA CONURBADA DE
VERAZRUZ, BOCA DEL RIO, ALVARADO Y MEDILLIN,. POZVC
ACI 318M (Building Code Requirements for Structural
Concrete).
MANUAL DE DISEÑO DE OBRAS CIVILES, DISEÑO POR SISMO Y
DISEÑO POR VIENTO.
GUIAS-MANUALES
Disposiciones Generales.
De Las Vías Públicas, Áreas De Uso Común Y Sus Instalaciones
De las competencias.
De la obligación de obtener licencias.
GUIAS
PARA
CALLES
SEGURAS.
• Introducción al Sistema de Calmar el
NACIONALES
REGLAMENTO GENERAL PARA LA CONSERVACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO
DEL MUNICIPIO DE VERACRUZ, VER.
NOM-025-STPS-1999
Normal Oficial Mexicana.
NOM-013-ENER-2004
Norma Oficial Mexicana Eficiencia energética para sistemas de alumbrado y áreas
exteriores públicas.
NOM-022 -SEMARNAT-2003.
Preservación, conservación, aprovechamiento sustentable y restauración de los
humedales costeros en zonas de manglar.
NOM-059-SEMARTAT-2001.
Protección a la aves.
NOM-020-SEMARNAT-2001
Que establece los procedimientos y lineamientos que se deberán observar para la
rehabilitación, mejoramiento y conservación de los terrenos
NOM-001-SEDE-2005
Norma Oficial Mexicana Niveles mínimos de iluminancia y circuitos de emergencia para
alumbrado.
•
•
•
•
•
•
•
Elementos del Mobiliario Urbano
Normas de Diseño y Fabricación
Ubicación, Distribución y
Emplazamiento del Mobiliario Urbano
Criterios de Emplazamiento de los
Elementos del Mobiliario Urbano
Tráfico.
•
Soluciones para Calmar el Tráfico.
Capitulo 4. Patrimonio Cultural Edificado.
CAPÍTULO 5. De La Obra Nueva.
CAPÍTULO 6. De Los Usos De Suelo.
CAPÍTULO 7. De La Imagen Urbana.
CAPÍTULO 10. De Los Apoyos Y Estímulos
CAPÍTULO 11. De Los Permisos Y Licencias.
REGLAMENTO PARA EL ORDENAMIENTO DEL
PAISAJE URBANO DEL DISTRITO FEDERAL.
•
•
•
•
De La Nulidad, Medidas De Seguridad Y
Sanciones.
Título Tercero Del Mobiliario Urbano.
De Las Autoridades Competentes.
Disposiciones Generales.
REGLAMENTO DE DESARROLLO URBANO.
LEY DE PUBLICIDAD EXTERIOR DEL DISTRITO
FEDERAL
•
•
DISPOSICIONES GENERALES.
DE LOS PERMISOS ADMINISTRATIVOS TEMPORALES REVOCABLES,
LICENCIAS..
LAMINA
UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON
INVESTIGACIÓN TEÓRICA URBANA: MARCO NORMATIVO I
ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL.
04

5. TEMATICA
INTERNACIONALNES
NACIONALES
LEY NUMERO 822 PARA LA INTEGRACION DE LAS PERSONAS CON
MOVILIDAD Y ACCESIBILIDAD
GESTIÓN DE LA MOVILIDAD PARA MÉXICO_CONSULADO
BRITANICO.
•
•
•
•
•
•
•
•
Planeación Comprensiva Y Multimodal
Planeación De Calles Completas
Mejorar Las Condiciones Peatonales Y Ciclistas
Red Completa De Autobuses De Tránsito Rápido (BRT)
Reducción Del Subsidio A Los Combustibles
Cobro Y Gestión Eficiente Del Estacionamiento
Requisitos Para La Planeación De La Gestión Del Transporte
Políticas De Uso De Suelo Enfocadas En El Crecimiento Inteligente
DISCAPACIDAD DEL ESTADO DE VERACRUZ DE IGNACIO DE LA LLAVE
•
•
Disposiciones Generales.
De Los Derechos Y Las Garantías Para Las Personas
Con Discapacidad.
DEL CONSEJO ESTATAL PARA LAS PERSONAS CON
DISCAPACIDAD.
De las Responsabilidades y Sanciones.
•
•
•
NORMAS Y CRITERIOS DE DISEÑO
ESPACIOS ABIERTOS
ESPACIOS CERRADOS.
ELEMENTOS ARQUITECTÓNICOS Y URBANOS.
SANITARIOS.
•
•
•
•
•
•
Tipos de infraestructuras para bicicletas.
Cicloruta en sitio propio o en andén.
Ciclorutas en vía compartida.
Bulevar para bicicletas.
Diseño geométrico.
Espacio útil del ciclista.
Pistas y fajas ciclistas.
Ancho de las pistas y faja
•
•
•
ANÁLISIS DE MEDIDAS ANTROPOMÉTRICAS.
ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN.
TRANSPORTE.
CIRCULACIONES.
Estrategias de reducción del uso del
automóvil y generación de alternativas
Estrategias enfocadas en la circulación
de vehículos.
Movilidad
eficiente,
estrategias
alternativas al uso del automóvil.
Planeación urbana: creando ciudades
con baja dependencia del automóvil.
•
DISEÑO Y APLICACIÓN
CIRCULACIONES Y RUTAS ACCESIBLES.
LA MOVILIDAD EN BICICLETA COMO
POLÍTICA PÚBLICA.
•
NORMA DE ACCESIBILIDAD.
•
•
DE
LA
REDUCCIÓN DEL USO DEL AUTO EN
CIUDADES MEXICANAS.
MANUAL TECNICO DE ACCESIBILIDAD SEDUVI
•
RECOMENDACIONES
ACCESIBILIDAD.
• GUÍA DE ESTRATEGIAS PARA
Señalización y elementos varios.
NORMAS PARA LA ACCESIBILIDAD DE LAS PERSONAS CON
DISCAPACIDAD
MANUAL DE DISEÑO DE CICLORUTAS.
•
•
•
•
•
•
•
•
GUIAS-MANUALES
MANUAL ORIENTADO AL DESARROLLO
DEL TRANPORTE SUSTENTABLE
NORMATIVA PARA LA INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE (NORMATIVA SCT).
Es el conjunto de criterios, métodos y procedimientos para la correcta ejecución de los trabajos que
realiza la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para la infraestructura del transporte.
•
LEY FEDERAL DE RESPONSABILIDAD AMBIENTAL.
•
LINEAMIENTOS PARA LA EVALUACIÓN AMBIENTAL DE LOS PROYECTOS
ENERGÉTICOS E INDUSTRIALES.
LEY GENERAL DE VIDA SILVESTRE.
•
LEY GENERAL PARA LA PREVENCIÓN Y GESTIÓN INTEGRAL DE
LOS RESIDUOS.
NORMA COMPLEMENTARIA.
GENERAL DE CARRETERAS.
•
LEY GENERAL DE DESARROLLO FORESTAL SUSTENTABLE.
•
LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN AL
AMBIENTE.
•
•
•
•
•
Disposiciones Generales.
Política Ambiental.
Planeación Ambiental.
Ordenamiento Ecológico del Territorio.
Flora y Fauna Silvestre
•
LEY GENERAL DE DESARROLLO FORESTAL SUSTENTABLE.
•
LEY DE AGUAS NACIONALES.
•
la Ley General de Bienes Nacionales
•
REGLAMENTO DE PROTECCIÓN AL MEDIO AMBIENTE Y ESPECIES ANIMALES
DEL MUNICIPIO DE BOCA DEL RÍO, ESTADO DE VERACRUZ DE IGNACIO DE LA
LLAVE
GUÍA
METODOLÓGICA
PARA
LA
EVALUACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL.
MEDIO AMBIENTE
NACIONALES
TRAZADO
DE
AUTOPISTAS.
DIRECCIÓN
NOM-041-SEMARNAT-1999
Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases
contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en
circulación que usan gasolina como combustible.
NOM-052-SEMARNAT-1993
Que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los
mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso.
NOM-081-SEMARNAT-1994
Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las
fuentes fijas y su método de medición. (Aclaración 3-marzo-1995).
NOM-059-SEMARNAT-2001
Protección ambiental-especies nativas de México de flora y fauna silvestrescategorías de riesgo y especificaciones para su
GUÍA SOBRE CRITERIOS AMBIENTALES EN
LA ELABORACIÓN DEL PLANTEAMIENTO.
MANUAL DE EVALUACIÓN Y GESTIÓN
AMBIENTAL DE OBRAS VIALES.
GUÍA PARA LA ELABORACIÓN DE ESTUDIOS
DEL MEDIO FÍSICO: CONTENIDO Y
METODOLOGÍA.
MANUAL DE GESTIÓN AMBIENTAL PARA
OBRAS
HIDRÁULICAS
CON
APROVECHAMIENTO ENERGÉTICO.
LAMINA
UNIVERSIDAD CRISTOBAL COLON
INVESTIGACIÓN TEÓRICA URBANA: MARCO NORMATIVO II
ALUMNO: ODILON CAZARES DEL ANGEL.
05