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BRT	MOVE:	alternaTva	a	modos	individuales,	
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BRT	MOVE:	percepción	de	la	mejora	
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Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario: BRT Move - Daniel Marx Couto - BHTRans de Belo Horizonte

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V Congreo SIMUS y II Cumbre MUSAL - CDMX 2016.

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Calidad de Servicio y Satisfacción al Usuario: BRT Move - Daniel Marx Couto - BHTRans de Belo Horizonte

  1. 1. Calidad de servicio y sa.sfacción al usuario en los sistemas integrados de transporte MOVE – El BRT de Belo Horizonte/Brasil
  2. 2. Definición y medición de calidad La Calidad Programada La Calidad Realizada La calidad Medida La Calidad Percibida •  Programada: definición de las normas de calidad de los servicios de transporte e información al usuario; •  Realizada: las condiciones de funcionamiento (por carretera, infraestructura, puntos de parada); •  Medida: la capacidad de vigilancia regulatoria; •  Percibida: Nivel de saAsfacción de los usuarios (las encuestas de opinión);
  3. 3. •  305 líneas •  2969 Autobús: 3,9 años promedio de edad (15% w / aire acondicionado.) •  27.000 viajes por día de trabajo (vigilancia electrónica) •  1,55 millones de pasajeros / día hábil •  40% de usuarios en el sistema integrado Sistema de Transporte de Belo Horizonte Municipio de BH [ Poder Concedente] 4 Consorcios Concesionarios Usuarios BHTRANS: Agente Regulador y Fiscalizador
  4. 4. 1º modelo: Costos (1998 - 2008) Especificación de servicios Control de precios Control de producción 2º modelo: Recaudación (2008 – 2028) Regulación Supervisión Control de calidad Gestor especifica oferta y controla costos Gestor regula parámetros y controla calidad §  Remuneración por los costos opera8vos §  Plan8lla referencial de costos (reajustes) §  Cámara de Compensación Tarifaria con contabilidad de déficits y superávits §  Remuneración por la recaudación §  Reajuste por fórmula paramétrica (cesta de índices) §  Atendimiento a niveles de servicios Comparación entre modelos de concesión de los servicios Cambio de enfoque BH 1998 - 2008 BH 2008 - 2028
  5. 5. Estándares de calidad y niveles de servicios contratados HEADWAY (intervalo) máximo, por Tpo de servicio (en minutos) Servicio Pico Hora-pico Nocturno Troncal 15 20 De acuerdo con la necesidad Circular 15 30 Alimentador, semi-expreso, diametral, perimetral y radial 20 30 ÍNDICE DE OCUPACIÓN MÁXIMA (pasajeros en pie por m2) Pico Hora-pico Nocturno 5 3 0 RECORRIDO MÁXIMO A PIE para llegar al paradero (en metros) 1 2 3
  6. 6. MOVE, el BRT de Belo Horizonte 23 km de carriles exclusivos con dos carriles de circulación en cada senAdo, 5 estaciones de integración en los extremos y 40 a lo largo de la transferencia pasillos, que llevan alrededor de 500.000 pax/día
  7. 7. SITBus: Sistema de inteligencia (tecnología, información y control)
  8. 8. COP – Centro de Operaciones de la Prefectura “ Fiscalización y Operación Integrada”
  9. 9. Sistema Integrado Racional Reducción en el número de autobuses
  10. 10. BRT MOVE: reducción en el Tempo del viaje, entre 20% y 53%
  11. 11. Proyectada El BRT MOVE atiende aproximadamente 1/3 de la demanda diaria total del sistema municipal de transporte por bus MOVE: demanda transportada/día es cerca de 13,5% mayor que la proyectada
  12. 12. BRT MOVE: alternaTva a modos individuales, según encuesta “QualiÔnibus 2015”
  13. 13. BRT MOVE: percepción de la mejora del servicio y expectaTvas posiTvas
  14. 14. Terminal de integración intermodal “São Gabriel” Terminal de integración modal “Pampulha” Desahos: confort en las integraciones
  15. 15. 1)  Estaciones de integración (4): Total: R$ 10 millones / año Promedio: R$ 2,5 millones / año / estación 2)  Estaciones de transferencia (40): Total: 20 millones / año Promedio: R$ 500 mil / año / estación Costo anual estimado – 2015 (*) (*) no incluye costo de personal de operación / gesAón Mantenimiento, limpieza, seguridad, etc. Desahos: Alto costo de mantenimiento para el gestor público
  16. 16. Gracias por su atención Daniel Marx Couto Director de Transporte Público - BHTRANS www.bhtrans.pbh.gov.br

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