Este documento presenta información sobre la preparación y técnicas para realizar vuelos seguros en helicóptero en zonas montañosas. Explica que el piloto debe estar física y mentalmente preparado y conocer bien la aeronave, el terreno y las condiciones meteorológicas. También cubre técnicas como el despegue, aproximación y aterrizaje, teniendo en cuenta factores como el viento, y los riesgos inherentes como la turbulencia y formación de hielo.
Vuelo en montaña. Miguel Ropero. Piloto de rescate en montaña.Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales. 17-18 de abril de 2012. Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC).
Uso de FLIR y NVG sobre núcleos urbanos. Pedro Prieto. Inspector Jefe en el Servicio de medios aéreos de la Policía Nacional. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales. 17-18 de abril de 2012. Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC).
Este documento presenta información sobre la preparación y técnicas para realizar vuelos seguros en helicóptero en zonas montañosas. Explica que el piloto debe estar física y mentalmente preparado y conocer bien la aeronave, el terreno y las condiciones meteorológicas. También cubre técnicas como el despegue, aproximación y aterrizaje, teniendo en cuenta factores como el viento, y los riesgos inherentes como la turbulencia y formación de hielo.
Vuelo en montaña. Miguel Ropero. Piloto de rescate en montaña.Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales. 17-18 de abril de 2012. Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC).
Uso de FLIR y NVG sobre núcleos urbanos. Pedro Prieto. Inspector Jefe en el Servicio de medios aéreos de la Policía Nacional. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales. 17-18 de abril de 2012. Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC).
Planificación y gestión del vuelo SAR. Francisco Guerrero. Piloto de Salvamento Marítimo e Instructor SAR. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales. 17-18 de abril de 2012. Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC).
El documento habla sobre las gafas de visión nocturna para helicópteros. Explica cómo funcionan los sensores de visión nocturna, los factores a considerar para su uso, las ventajas y limitaciones. También cubre procedimientos específicos para volar con gafas de visión nocturna de acuerdo con la reglamentación.
El documento describe los requisitos operacionales para las aeronaves de servicio médico de emergencia (HEMS). Explica que el tipo de aeronave utilizada debe adaptarse a las necesidades de cada operación teniendo en cuenta factores como el tipo de vuelo, la tripulación, el equipamiento médico, el área geográfica cubierta y los tiempos de respuesta. También resume la evolución histórica de los servicios HEMS y proporciona ejemplos de flotas HEMS en diferentes países de Europa.
Este documento presenta los aspectos operacionales del vuelo nocturno HEMS (servicio médico de emergencia por helicóptero). Detalla los requisitos y limitaciones del vuelo nocturno HEMS, así como ejemplos de operaciones en Europa y España. Luego, se enfoca en el desarrollo específico de la operación nocturna HEMS en Castilla-La Mancha desde 2001, incluyendo el diseño de la infraestructura, procedimientos y entrenamiento. Finalmente, analiza los beneficios y limitaciones del uso de sistemas
El documento describe un accidente de un helicóptero médico de evacuación (HEMS) en septiembre de 2008. El helicóptero Trooper 2 intentó evacuar dos pacientes heridos desde un accidente de tráfico hacia un hospital, pero las condiciones meteorológicas empeoraron y el piloto decidió dirigirse a una base aérea cercana. Durante el intento de aterrizaje en la base, el helicóptero se estrelló, matando a la tripulación y a uno de los pacientes. El documento analiza los detalles del vuel
El documento presenta la normativa europea y española aplicable a las operaciones HEMS (servicios médicos de emergencia con helicóptero), incluyendo definiciones clave, requisitos para la tripulación técnica, equipamiento, comunicaciones y aprobación de la autoridad competente. También describe las clases de performance de los helicópteros y las referencias HEMS en los reglamentos europeos Part-ARO, Part-ORO y Part-SPA.
Actuaciones tácticas en el rescate y la lucha contraincendios en aeronavesBelenchis Bravo
Este documento describe los conocimientos y habilidades requeridos para el personal de rescate y lucha contra incendios en aeronaves. Incluye información sobre el sistema de comando de incidentes, tipos de aeronaves, equipos de comunicación, técnicas de extinción de incendios, zonas de peligro, rescate de víctimas y clasificación. También cubre posibles emergencias como incendios en el tren de aterrizaje, derrames de combustible y cómo evaluar y posicionarse en una escena.
Este documento describe la infraestructura, instalaciones, vehículos y programas de capacitación de la Academia de Bomberos de Guayaquil. Incluye detalles sobre cursos internos y externos, proyectos de entrenamiento de fuego y campos para practicar. La academia ofrece una amplia gama de cursos de capacitación y entrenamiento para bomberos, empresas y la comunidad para mejorar la preparación y las habilidades de respuesta a emergencias.
Las jornadas "El Ejército de Tierra y los retos futuros" se centraron en la dimensión humana de los conflictos y el conflicto urbano. Expertos militares y civiles debatieron sobre cómo las ciudades se han convertido en escenarios preferidos para el terrorismo y sobre los altos costes humanos de la guerra en ciudades sirias. El objetivo fue analizar estas cuestiones de actualidad.
El documento describe un diplomado internacional sobre la supervisión de trabajos de alto riesgo organizado por CESAP Altos Estudios en convenio con el Consejo Departamental del Callao. El diplomado ofrece cursos y talleres sobre la supervisión de trabajos en altura, izaje de cargas, demolición y excavación, caliente, confinados, eléctricos y con maquinaria pesada o materiales peligrosos. Los beneficios incluyen un diploma triple certificado y la participación de docentes expertos en seguridad ocupacional.
Simuladores de navegacion de la Carrera de Ingeniería en Marina Mercante Sede...Sergio Wall
El simulador de operaciones de puente adquirido por la Universidad Andrés Bello permite entrenar a los estudiantes en diferentes escenarios de navegación de manera realista bajo la supervisión de instructores. El simulador cuenta con 5 puentes equipados con instrumentos que permiten realizar maniobras y navegaciones en canales y puertos nacionales e internacionales de forma virtual. Además, el simulador cumple con los requerimientos establecidos por la Organización Marítima Internacional para la formación de marinos.
Este documento describe un diplomado internacional sobre la supervisión de trabajos de alto riesgo que ofrece varios beneficios como un diploma con doble certificación, docentes con amplia experiencia y una plataforma virtual disponible las 24 horas. El diplomado consiste en varios cursos-taller sobre la supervisión de trabajos en altura, izaje de cargas, demolición y excavación, en caliente, en espacios confinados, eléctricos, con maquinaria pesada, materiales peligrosos y explosivos, además de un curso
Este documento describe un diplomado internacional sobre la supervisión de trabajos de alto riesgo que ofrece varios beneficios como un diploma con doble certificación, docentes con amplia experiencia y una plataforma virtual disponible las 24 horas. El diplomado consiste en varios cursos-taller sobre la supervisión de trabajos en altura, izaje de cargas, demolición y excavación, en caliente, en espacios confinados, eléctricos, con maquinaria pesada, materiales peligrosos y explosivos, además de un curso
"Diplomado Internacional en Supervisión de Trabajos de Alto Riesgo"
(TRABAJOS EN ALTURA – CONFINADOS – IZAJE DE CARGAS – EN CALIENTE – DEMOLICIÓN Y EXCAVACIÓN – ELÉCTRICOS /LOTOTO – MAQUINARIA PESADA – MATERIALES PELIGROSOS - EXPLOSIVOS)
INCLUYE CURSO ESPECIALIZADO DE PRIMEROS AUXILIOS
Diploma con doble certificación: La Universidad Remington de Colombia y CESAP Altos Estudios.
Modalidad Presencial, Semipresencial o Virtual. Inicio en Sede San Isidro, Los Olivos y Santa Anita.
Informes: informes@cesap.com.pe
WhatsApp 989239944
El documento trata sobre la gestión de la seguridad operacional en helicópteros. Se discuten los datos sobre accidentes de helicópteros en España y en el mundo, incluyendo las tasas de accidentes, causas comunes y operaciones con mayor riesgo. También se describe la implementación de sistemas de gestión de seguridad, que son herramientas para evaluar riesgos y mejorar continuamente la seguridad. El objetivo es fomentar una cultura de seguridad y reducir los accidentes relacionados con la operación de helicópteros.
El documento proporciona información sobre vehículos aéreos no tripulados (VANT o UAV), incluyendo sus usos, componentes y referentes. Los VANT pueden usarse para misiones de observación, recopilación de muestras en ambientes peligrosos, vigilancia de fronteras y desastres naturales. Están compuestos de estaciones de control, sensores, sistemas de guiado y comunicación. El documento también describe varios modelos de VANT desarrollados en Chile e internacionalmente.
El Aeropuerto Intercontinental de Querétaro inició operaciones en 2004 y tiene capacidad para 1,500 pasajeros diarios aunque actualmente solo recibe 200. A pesar de su bajo uso actual, se espera un aumento debido al crecimiento del clúster aeronáutico en la región que incluye importantes empresas. La terminal cuenta con mostradores para líneas aéreas, equipaje y seguridad. La pista puede recibir aviones Boeing 737 o Airbus 320.
Este documento presenta el currículum vitae de Angel Fernández Jiménez. Se describe su experiencia como Ingeniero de Proyectos y Jefe de Proyectos de Automatización de Instalaciones Industriales, con más de 30 años de experiencia en proyectos de ingeniería e instalaciones. Posee formación avanzada en gestión de calidad, eficiencia energética y gestión de proyectos. Ha liderado proyectos para empresas como Renault, Roche, Enresa y CIEMAT.
Este documento presenta información sobre un accidente de helicóptero ocurrido en 2004. Resume los detalles del vuelo, incluyendo la ruta, tripulación, meteorología y lo que se sabe del accidente a través de los registros de radar y el análisis de los restos. Determina que el impacto fue a alta velocidad sin intentar un aterrizaje, y que la falta de referencias visuales externas fue un factor. No se pudieron determinar las causas exactas debido a la falta de registradores a bordo.
Ponencia incluida en la Mesa Redonda “Espacio EcoAgro: Aplicaciones de la Teledetección al Medio Ambiente y la Agricultura” que tuvo lugar durante la Semana Mundial del Espacio en Andalucía - World Space Week
http://www.juntadeandalucia.es/medioambiente/semanamundialespacio
Fe Formación Piloto profesional de dronesFEFORMACION
Este documento describe un curso para convertirse en piloto profesional de drones. El curso incluye tanto una parte teórica sobre la regulación y operación segura de drones, como una parte práctica donde los estudiantes pilotarán drones reales de más de 25 kg con cámaras HD bajo la supervisión de un tutor. Al completar el curso exitosamente, los estudiantes recibirán un diploma que los acredita para trabajos como fumigación agrícola, vigilancia, grabación de video, logística y reparación de drones.
Planificación y gestión del vuelo SAR. Francisco Guerrero. Piloto de Salvamento Marítimo e Instructor SAR. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales. 17-18 de abril de 2012. Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC).
El documento habla sobre las gafas de visión nocturna para helicópteros. Explica cómo funcionan los sensores de visión nocturna, los factores a considerar para su uso, las ventajas y limitaciones. También cubre procedimientos específicos para volar con gafas de visión nocturna de acuerdo con la reglamentación.
El documento describe los requisitos operacionales para las aeronaves de servicio médico de emergencia (HEMS). Explica que el tipo de aeronave utilizada debe adaptarse a las necesidades de cada operación teniendo en cuenta factores como el tipo de vuelo, la tripulación, el equipamiento médico, el área geográfica cubierta y los tiempos de respuesta. También resume la evolución histórica de los servicios HEMS y proporciona ejemplos de flotas HEMS en diferentes países de Europa.
Este documento presenta los aspectos operacionales del vuelo nocturno HEMS (servicio médico de emergencia por helicóptero). Detalla los requisitos y limitaciones del vuelo nocturno HEMS, así como ejemplos de operaciones en Europa y España. Luego, se enfoca en el desarrollo específico de la operación nocturna HEMS en Castilla-La Mancha desde 2001, incluyendo el diseño de la infraestructura, procedimientos y entrenamiento. Finalmente, analiza los beneficios y limitaciones del uso de sistemas
El documento describe un accidente de un helicóptero médico de evacuación (HEMS) en septiembre de 2008. El helicóptero Trooper 2 intentó evacuar dos pacientes heridos desde un accidente de tráfico hacia un hospital, pero las condiciones meteorológicas empeoraron y el piloto decidió dirigirse a una base aérea cercana. Durante el intento de aterrizaje en la base, el helicóptero se estrelló, matando a la tripulación y a uno de los pacientes. El documento analiza los detalles del vuel
El documento presenta la normativa europea y española aplicable a las operaciones HEMS (servicios médicos de emergencia con helicóptero), incluyendo definiciones clave, requisitos para la tripulación técnica, equipamiento, comunicaciones y aprobación de la autoridad competente. También describe las clases de performance de los helicópteros y las referencias HEMS en los reglamentos europeos Part-ARO, Part-ORO y Part-SPA.
Actuaciones tácticas en el rescate y la lucha contraincendios en aeronavesBelenchis Bravo
Este documento describe los conocimientos y habilidades requeridos para el personal de rescate y lucha contra incendios en aeronaves. Incluye información sobre el sistema de comando de incidentes, tipos de aeronaves, equipos de comunicación, técnicas de extinción de incendios, zonas de peligro, rescate de víctimas y clasificación. También cubre posibles emergencias como incendios en el tren de aterrizaje, derrames de combustible y cómo evaluar y posicionarse en una escena.
Este documento describe la infraestructura, instalaciones, vehículos y programas de capacitación de la Academia de Bomberos de Guayaquil. Incluye detalles sobre cursos internos y externos, proyectos de entrenamiento de fuego y campos para practicar. La academia ofrece una amplia gama de cursos de capacitación y entrenamiento para bomberos, empresas y la comunidad para mejorar la preparación y las habilidades de respuesta a emergencias.
Las jornadas "El Ejército de Tierra y los retos futuros" se centraron en la dimensión humana de los conflictos y el conflicto urbano. Expertos militares y civiles debatieron sobre cómo las ciudades se han convertido en escenarios preferidos para el terrorismo y sobre los altos costes humanos de la guerra en ciudades sirias. El objetivo fue analizar estas cuestiones de actualidad.
El documento describe un diplomado internacional sobre la supervisión de trabajos de alto riesgo organizado por CESAP Altos Estudios en convenio con el Consejo Departamental del Callao. El diplomado ofrece cursos y talleres sobre la supervisión de trabajos en altura, izaje de cargas, demolición y excavación, caliente, confinados, eléctricos y con maquinaria pesada o materiales peligrosos. Los beneficios incluyen un diploma triple certificado y la participación de docentes expertos en seguridad ocupacional.
Simuladores de navegacion de la Carrera de Ingeniería en Marina Mercante Sede...Sergio Wall
El simulador de operaciones de puente adquirido por la Universidad Andrés Bello permite entrenar a los estudiantes en diferentes escenarios de navegación de manera realista bajo la supervisión de instructores. El simulador cuenta con 5 puentes equipados con instrumentos que permiten realizar maniobras y navegaciones en canales y puertos nacionales e internacionales de forma virtual. Además, el simulador cumple con los requerimientos establecidos por la Organización Marítima Internacional para la formación de marinos.
Este documento describe un diplomado internacional sobre la supervisión de trabajos de alto riesgo que ofrece varios beneficios como un diploma con doble certificación, docentes con amplia experiencia y una plataforma virtual disponible las 24 horas. El diplomado consiste en varios cursos-taller sobre la supervisión de trabajos en altura, izaje de cargas, demolición y excavación, en caliente, en espacios confinados, eléctricos, con maquinaria pesada, materiales peligrosos y explosivos, además de un curso
Este documento describe un diplomado internacional sobre la supervisión de trabajos de alto riesgo que ofrece varios beneficios como un diploma con doble certificación, docentes con amplia experiencia y una plataforma virtual disponible las 24 horas. El diplomado consiste en varios cursos-taller sobre la supervisión de trabajos en altura, izaje de cargas, demolición y excavación, en caliente, en espacios confinados, eléctricos, con maquinaria pesada, materiales peligrosos y explosivos, además de un curso
"Diplomado Internacional en Supervisión de Trabajos de Alto Riesgo"
(TRABAJOS EN ALTURA – CONFINADOS – IZAJE DE CARGAS – EN CALIENTE – DEMOLICIÓN Y EXCAVACIÓN – ELÉCTRICOS /LOTOTO – MAQUINARIA PESADA – MATERIALES PELIGROSOS - EXPLOSIVOS)
INCLUYE CURSO ESPECIALIZADO DE PRIMEROS AUXILIOS
Diploma con doble certificación: La Universidad Remington de Colombia y CESAP Altos Estudios.
Modalidad Presencial, Semipresencial o Virtual. Inicio en Sede San Isidro, Los Olivos y Santa Anita.
Informes: informes@cesap.com.pe
WhatsApp 989239944
El documento trata sobre la gestión de la seguridad operacional en helicópteros. Se discuten los datos sobre accidentes de helicópteros en España y en el mundo, incluyendo las tasas de accidentes, causas comunes y operaciones con mayor riesgo. También se describe la implementación de sistemas de gestión de seguridad, que son herramientas para evaluar riesgos y mejorar continuamente la seguridad. El objetivo es fomentar una cultura de seguridad y reducir los accidentes relacionados con la operación de helicópteros.
El documento proporciona información sobre vehículos aéreos no tripulados (VANT o UAV), incluyendo sus usos, componentes y referentes. Los VANT pueden usarse para misiones de observación, recopilación de muestras en ambientes peligrosos, vigilancia de fronteras y desastres naturales. Están compuestos de estaciones de control, sensores, sistemas de guiado y comunicación. El documento también describe varios modelos de VANT desarrollados en Chile e internacionalmente.
El Aeropuerto Intercontinental de Querétaro inició operaciones en 2004 y tiene capacidad para 1,500 pasajeros diarios aunque actualmente solo recibe 200. A pesar de su bajo uso actual, se espera un aumento debido al crecimiento del clúster aeronáutico en la región que incluye importantes empresas. La terminal cuenta con mostradores para líneas aéreas, equipaje y seguridad. La pista puede recibir aviones Boeing 737 o Airbus 320.
Este documento presenta el currículum vitae de Angel Fernández Jiménez. Se describe su experiencia como Ingeniero de Proyectos y Jefe de Proyectos de Automatización de Instalaciones Industriales, con más de 30 años de experiencia en proyectos de ingeniería e instalaciones. Posee formación avanzada en gestión de calidad, eficiencia energética y gestión de proyectos. Ha liderado proyectos para empresas como Renault, Roche, Enresa y CIEMAT.
Este documento presenta información sobre un accidente de helicóptero ocurrido en 2004. Resume los detalles del vuelo, incluyendo la ruta, tripulación, meteorología y lo que se sabe del accidente a través de los registros de radar y el análisis de los restos. Determina que el impacto fue a alta velocidad sin intentar un aterrizaje, y que la falta de referencias visuales externas fue un factor. No se pudieron determinar las causas exactas debido a la falta de registradores a bordo.
Ponencia incluida en la Mesa Redonda “Espacio EcoAgro: Aplicaciones de la Teledetección al Medio Ambiente y la Agricultura” que tuvo lugar durante la Semana Mundial del Espacio en Andalucía - World Space Week
http://www.juntadeandalucia.es/medioambiente/semanamundialespacio
Fe Formación Piloto profesional de dronesFEFORMACION
Este documento describe un curso para convertirse en piloto profesional de drones. El curso incluye tanto una parte teórica sobre la regulación y operación segura de drones, como una parte práctica donde los estudiantes pilotarán drones reales de más de 25 kg con cámaras HD bajo la supervisión de un tutor. Al completar el curso exitosamente, los estudiantes recibirán un diploma que los acredita para trabajos como fumigación agrícola, vigilancia, grabación de video, logística y reparación de drones.
TECRESA PROTECCIÓN PASIVA - EVACUACION DE HUMOSMario Camino
Presentación de obras de referencia del departamento de Evacuación de Humos de TECRESA PROTECCIÓN PASIVA donde podréis ver su gama de exutorios y barreras para el control del humo en caso de incendio.
Carlos Romero Moreno-'El sector espacial en Europa y en España: retos actuale...Fundación Ramón Areces
El 24 de noviembre de 2016, la Fundación Ramón Areces celebró un ciclo de conferencias con el título 'El sector espacial en Europa y en España: retos actuales y futuros'. Entre otros ponentes, destacaron el astronauta español Pedro Duque y Álvaro Giménez, Director de Ciencia de la Agencia Espacial Europea (ESA).
Andalucía Aerospaceland - Territorio del conocimiento aeroespacialAgencia IDEA
Este documento presenta el Programa de Acción del Sector Aeroespacial 2010-2013 de Andalucía. El programa se desarrolló como parte del Plan Andaluz de Desarrollo Industrial 2008-2013 para definir medidas específicas para los siete sectores estratégicos de la región, incluyendo la industria aeroespacial. El programa fue concertado entre la Consejería de Economía, Innovación y Ciencia y los agentes del sector para fortalecer la competitividad de la industria aeroespacial andaluza.
22 y 23 de abril. Jornadas Técnicas. La iluminación en el puesto de trabajo. Factor de riesgo o confort. La iluminacion en la empresa. Javier Díaz. ORYX IBERIA SAU
El documento describe el sistema de protección contra incendios HI-FOG® mediante agua nebulizada desarrollado por Marioff. Explica que HI-FOG® utiliza microgotas de agua impulsadas a alta velocidad y presión que se evaporan rápidamente para suprimir o extinguir incendios de manera eficaz y ecológica. También detalla los principales componentes del sistema como aspersores, válvulas y unidades de bombeo, así como sus múltiples aplicaciones en edificios, transporte marítimo y terrestre.
Similar a Jordi Tortras. Trabajos aéreos y rescate en el pirineo catalán (12)
Este documento resume las discusiones de un seminario sobre la gestión de la seguridad operacional de los sistemas aéreos no tripulados (RPAS). Se destacan los requisitos regulatorios internacionales y nacionales para la seguridad de las operaciones de RPAS de línea de visión (VLOS) y más allá de línea de visión (BVLOS). Los participantes analizaron cómo mejorar la identificación de peligros, la evaluación de riesgos, la notificación de incidentes y la implementación efectiva de un sistema de gestión de la seguridad
Este documento describe los procesos de certificación militar para sistemas aéreos no tripulados (UAS) en España. Se utilizan normas OTAN como la STANAG 4671 para UAS de ala fija de más de 150 kg, la STANAG 4703 para UAS de ala fija de menos de 150 kg, la STANAG 4702 para UAS de ala rotatoria de más de 150 kg y la STANAG 4746 para UAS de ala rotatoria de menos de 150 kg. El proceso de certificación militar evalúa la seguridad de vuelo
Este documento describe la figura del despachador de vuelos y su implementación en las operaciones de helicópteros médicos de emergencia (HEMS). Explica la normativa aplicable de organizaciones como la OACI, EASA y AESA. También cubre los antecedentes, selección y formación del personal, problemas en la implantación, funcionamiento operativo y lecciones aprendidas. El documento proporciona detalles sobre el centro de coordinación HEMS, preparación de misiones, distribución territorial de helicópteros y el proceso operativo.
Este documento describe las operaciones de helicópteros médicos de emergencia (HEMS) sobre el mar y entre islas. Explica la evolución de los helicópteros utilizados, desde los primeros Dauphin 365 que no cumplían todos los requisitos, hasta los Agusta 109 que sí cumplen con las normativas HEMS. También cubre temas como la planificación de vuelos, las características meteorológicas comunes entre islas, y los aspectos del entrenamiento y composición de las tripulaciones HEMS.
El documento resume las discusiones de las Jornadas Técnicas de Helicópteros sobre Operaciones HEMS (servicios médicos de emergencia con helicópteros) en Madrid en diciembre de 2013. Se destacan varias recomendaciones para mejorar la seguridad de las operaciones HEMS, incluyendo una mayor formación de las tripulaciones, el desarrollo de procedimientos estándar de operación, y requisitos de equipamiento como sistemas IFR, NVG y registradores de vuelo.
El documento describe las operaciones de helicópteros de emergencia médica (HEMS) en ciudades grandes como Hamburgo, Alemania. Explica que las ciudades presentan desafíos operativos únicos como menor espacio para aterrizar, más obstáculos, distancias más cortas y mayor exposición al público. Sin embargo, la coordinación del equipo, la preparación y el seguimiento de procedimientos son clave para enfrentar estos desafíos de manera segura.
Este documento presenta información sobre la seguridad operacional en las labores de lucha contra incendios en España. Se proporcionan datos sobre los medios aéreos y las horas de vuelo de la campaña de 2012, así como estadísticas de accidentes e incidentes en los últimos años. Además, se explican conceptos clave como la gestión del riesgo, la valoración del riesgo y el sistema de gestión de la seguridad. Finalmente, se destacan aspectos como la normalización de procedimientos y el cumplimiento de los manuales operat
Miguel Ropero. Operaciones de rescate en Picos de Europa
Jordi Tortras. Trabajos aéreos y rescate en el pirineo catalán
1. 1. Título de sección
RESCATE Y TRABAJOS AÉREOS
EN EL PIRINEO CATALÁN
Jordi Tortras
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
2. TAF HELICOPTERS
Fundada en el 1.959 (Trabajos aéreos y Fotogramétricos S.L)
•Primer helicóptero en el 1.963
•Primera Compañía Aérea española importadora de un helicóptero
civil comercial
•Pionera en Fotografía y Cinematografía
•Fusión con Aviser al 2.001
•Centro de Mantenimiento Parte 145 REF-145-036
•Mas de 185.000 horas de vuelo
•20 helicópteros en propiedad y 27 en operación.
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
3. En 2012 separamos nuestra actividad de mantenimiento creando la
compañía SHSC
Entra como accionista de referencia EUROCOPTER ESPAÑA
Voluntad de convertirse en uno
de los principales centros de
mantenimiento del país.
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
4. Dirección y Gestión 9
Calidad 2
Logística 3
Mantenimiento 31 (actualmente en SHSC)
Operaciones 41
Wescam 1
Total empleados 87
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
5. UdW1
Centro de Mantenimiento Parte 145 Ref. E-036
ISO 9001:2008 (Alcance: servicios de mantenimiento de helicópteros)
Certificado de Operador Aéreo (A.O.C.)
Centro de Formación de Pilotos TRTO
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
6. Flota
Propiedad de TAF: 17
AS 350 B 2
AS 350 B3 8
AS 355 F2 1
AS 355 NP 2
EC-135P2 6
Operados por TAF: 6
AS 350 B2 1
EC-135 P2 2
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
7. instalaciones
Base Principal: Sabadell
Hangar Mantenimiento 1.500 m2
Hangar Aparcamiento y Almacén 800 m2.
Oficinas
Bases
Permanentes
Vielha(Vall d’Aran)- Trabajos en montaña
Hospital General de Sant Cugat
(Barcelona)
Hospital Comarcal de Tremp (Lleida)
Hospital Josep Trueta (Girona)
Helipuertos operados por TAF
Hospital Comarcal de Mora (Tarragona)
La Morgal (Asturias)
Helipuerto Fira de Barcelona
Helipuerto de Vielha
Helipuerto de Tremp
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
8. Servicios
Transporte de pasajeros TPP
Apoyo Técnico a la Industria
Servicios de Emergencias y Protección Civil
Servicios Sanitarios HEMS
Lucha contra incendios Forestales
Retransmisiones y Filmaciones
Centro de Mantenimiento i Taller
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
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9. Transporte de
pasajeros
Servicios Corporativos
Actos deportivos: Rally / Formula 1/ GP Motos
Incentivos de empresa
Transporte VIP
Helieski
Vuelos panorámicos
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
10. Soporte a la
industria
Inspecciones: Termografía
Líneas Eléctricas
Gasoductos y Oleoductos
Construcción: Montaje y mantenimiento de torres
eléctricas
Instalaciones de montaña
Instalaciones en obras
En montaña: Mantenimiento de centrales hidroeléctricas
Reabastecimiento de refugios de montaña
Desencadenamiento de aludes
Vigilancia cinegética
Apoyo a estaciones de esquí
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
11. Servicios de Emergencias
y Protección Civil
Rescates en Montaña y Mar
Policiales, Vigilancia y Control de Tráfico
Vigilancia forestal, control de caza
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
12. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
13. Nuestras montañas
El pirineo catalán tiene una longitud de mas de 200 kilómetros y
cuenta con numerosas montañas de más de 3000 metros.
Destacan:
Pica d’Estats (3143 m)
Pic Verdaguer (3129m)
Besiberi Sur (3023m)
Molieres (3010)
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
14. Principales problemas en
montaña
Problemas con la densidad de altitud (DA)
Pica de Estats 3143 m con temperatura de 26º tiene una DA de mas
de 4000 m
Viento, visibilidad, turbulencia, nieve
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
15. Operaciones de rescate en
montaña
Rescates por encima de 7000’
Pocos operadores
Pilotos con mas de 2000 horas de vuelo
Curso de vuelo en montaña
Curso de grúa de rescate
Carga externa
Curso de nieve (especialización para heliski)
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
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16. Zonas de trabajo
- CORNISAS
- PENDIENTES ABIERTAS
- GARGANTAS DE BALLENA
- BOSQUE
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
17. VIENTO
- NO HAY QUE TOMAR SOBRE EL BORDE DE LA CORNISA
- riesgo de ruptura
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
18. Operaciones para la
administración.
Bomberos de Asturias:
Contrato en UTE con Coyotair.
TAF aporta un helicóptero Eurocopter EC135P2I equipado para
rescate en montaña.
Realizamos la formación de las tripulaciones.
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
19. Operaciones para la
administración.
Bomberos de Asturias:
Contrato en UTE con Coyotair.
TAF aporta un helicóptero Eurocopter EC135P2I equipado para
rescate en montaña.
Realizamos la formación de las tripulaciones.
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
20. Bomberos de la Generalitat
Eurocopter EC135P2 con grúa de rescate
Eurocopter AS350B3 con grúa de rescate
Eurocopter AS355NP con grúa de rescate
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
21. Tripulaciones de vuelo
Piloto de TAF HELICOPTERS
Operador de vuelo Bomberos
2 o 3 miembros del GRAE Bomberos
1 médico
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
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22. Bomberos de la Generalitat
Servicios de montaña:
2011: 372 servicios 523 horas
Rescates grúa 145 servicios/ 223 horas
Rescates directos 159/ 169 horas
Búsquedas 70/ 130 horas
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
24. Repoblación de
truchas
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
25. Policía Mossos d’Esquadra
Eurocopter AS355NP equipado con grúa de rescate
Competencias en todo el territorio catalán.
Actúa de policía judicial
Los pilotos son de TAF y realizamos la formación de las tripulaciones
policiales.
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
26. Operaciones comerciales en
montaña
Trabajos en líneas eléctricas
Construcción
Mantenimiento
inspección
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
27. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
28. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
29. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
30. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
31. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
32. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
34. Trabajos relacionados con
la nieve
Montaje y mantenimiento de Mallas
Mantenimiento de instalaciones hidráulicas
Mantenimiento instalaciones de Ski
Deisybell (desencadenamiento artificial de aludes)
Heliski
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35. Montajes de mallas (aludes)
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36. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
37. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
38. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
39. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
40. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012
41. Montajes de balancines
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42. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
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43. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
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44. Desencadenamiento de
aludes de forma artificial
DAISYBELL
Problemática en el uso de explosivos, marco legal.
Sistema Daisybell.
Clientes. Pistas de esquí,
carreteras.
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45. Desencadenamiento de
aludes de forma artificial
HELIAVALHEX
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46. Daisybell
Sistema preventivo de liberación de avalanchas.
Alternativa a los explosivos convencionales
Explosión de hidrogeno y oxigeno dentro de una
campana de acero reforzado.
La explosión se realiza a una altura entre 3 y 5 metros por encima
del manto de nieve
Las operaciones se controlan desde la cabina y son realizadas por un
experto en aludes
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47. Estructura
Acero reforzado
Altura 2,5 m
Diámetro 1,5
Peso 560 kg
Eslinga de 25 metros.
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48. Daisybell
Se necesita menos de 10 segundos entre la ignición y la detonación
No hay tiempo de espera entre disparos.
Mas de 50 disparos con una sola carga
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49. Sistema de control
Controlada a distancia por radio desde la
cabina del helicóptero
La unidad de control permite conocer en cualquier momento el nivel
de reserva de gas y muestra la distancia entre el dispositivo y el
suelo
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50. Heliski
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51. Heliski
Realizar vuelos en helicóptero para el transporte de esquiadores.
Puntos previamente elegidos y supervisados
Vuelos entre 6000’ y 12000’
Helicóptero AS350B3
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52. Heliski
Helicóptero dispone de
Cesta lateral de carga
Montada en el lado
Izquierdo
Sistema de motorización de motor B3+
Equipo de comunicaciones de FM (base, equipos
de rescate)
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53. Guía de montaña
Un guía de montaña podrá desempeñar los trabajos de helieski si:
Es poseedor del título UIAGM (Unione Internazionale di Asoc DI
Guida DI Montagna)
Haya superado el curso de Operador de vuelo, realizado por la
compañía y certificado por el instructor designado por la compañía
en los períodos de tiempo establecidos.
Es conocedor de todas la zonas dónde se practica la actividad de
heliski.
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54. breafing
•Zona de Vuelo y puntos de embarque y desembarque.
•hoja de peso y centrado
•Realizar el análisis de riesgo
•Numero de rotaciones.
•Previsión meteorológica en altitud
y su evolución.
•Riesgo de avalancha.
•Nivel de esquí de los pasajeros.
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55. Heliski
Puntos de Toma
Características orográficas
Reconocimiento previo
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56. Preparación de un Pick-up
12 pas
8 pas
8 pas 4 pas
Posición del guía
El guía comprueba que el pick-up esta libre de
! obstáculos e informa al piloto por radio
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57. Preparación de un Pick-up
Toma de frente a la ladera
!
• Preparar la plataforma con la pala de nieve
• Controlar distancia de las pala con la pendiente
• Controlar que no haya obstáculos en el rotor de
cola
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58. Tomas con poca visibilidad
6 pas
! EL guía se coloca al lado del piloto
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59. Heliski
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60. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
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61. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
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62. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
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63. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
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64. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
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65. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
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66. Equipo personal
Casco protector para comunicaciones.
Gafas de sol.
Anorak ignífugo.
Pantalón caliente ignífugo.
Guantes.
Gorro.
ARVA.
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67. MATERIEL DE SEGURIDAD
EN LA BASE
- SACO AVALANCHA - CAMILLA
- SACO EVACUACION
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68. MATERIAL DE SEGURIDAD
- SACO DEL GUIA - SACO MEDICAL HELICO
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69. MOCHILA
- CONTIENE - EL SISTEMA AIR-BAG
- pela y sonda - como utilizarlo
- ARVA
- memo « seguridad avalancha »
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70. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
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71. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
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72. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña
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