Este documento describe los planes para construir la Marina Internacional de Santa Marta, Colombia. La marina costaría $8 millones de dólares y proveería atraque para 286 embarcaciones. Además de atraer turismo, la marina crearía 150 empleos directos y más de 1,000 indirectos. Santa Marta sería un refugio ideal para yates durante la temporada de huracanes en el Caribe debido a su ubicación protegida entre montañas.

1. LA MARINA INTERNACIONAL DE
SANTA MARTA
El contenido de este escrito proviene de un mensaje (estilo cadena) que recibí por correo
electrónico, donde primero alguno hace una presentación del proyecto y después la señora
DIANA SOLERA hace una explicación acerca de las bondades del proyecto. Lo único que he
hecho es agregar de dónde fueron tomadas las imágenes y mejorar la presentación del escrito.
A continuación el texto del correo electrónico:
¿Se imaginan un área de 78 mil metros cuadrados, que incluya muelles, almacenes,
restaurantes, sedes bancarias, flotando literalmente en la playa de la Bahía?
Imagen tomada de http://imageshack.us/
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2. Imagen tomada de http://imageshack.us/
Imagen tomada de http://imageshack.us/
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3. Pues esa será la Marina Internacional de Santa Marta, la primera construcción en su género que
se hará en Colombia.
La idea nacida ya hace varios años está a punto de cristalizarse gracias al interés de la Sociedad
Portuaria de Santa Marta y de otras empresas reconocidas de la ciudad, que se han interesado
por la instalación en la ciudad de un atracadero para embarcaciones pequeñas que buscan un
sitio para reabastecerse en el Caribe colombiano.
Según Carlos Socarrás, gestor del proyecto, este resultaría ser un nuevo atractivo que ubicaría
a Santa Marta como destino obligado de un nuevo tipo de turistas, aquellos que se embarcan
en la aventura de viajar en el mar y de conocer nuevas tierras.
La idea de la construcción de este importante complejo turístico, comercial y sobretodo
portuario, nace de la necesidad de un muelle para la Costa colombiana, que sirva como punto
equidistante de otros que ya están instalados.
En la infraestructura de América y del Caribe, no existen marinas entre la isla de Aruba y
Panamá, razón por la que hace más llamativa la idea.
Se estima que existen más de dos millones de embarcaciones entre yates y veleros, que están
surcando a diario el Caribe. Con la instalación de la Marina Internacional soluciona en gran
medida los inconvenientes que poseen embarcaciones pequeñas que llegan con problemas y no
encuentran arreglo.
Para Socarrás Zúñiga Colombia ha vivido en los últimos años un “karma”, debido a la
estigmatización de robos a navíos en alta mar, a través de piratas, que merodeaban las costas
guajiras, algo que impidió de buena forma la creación de un puerto de este tipo.
Ventajas
Un factor que prima sobre todos los demás sitios que poseen estas instalaciones en el mar, es
la Sierra Nevada de Santa Marta. Gracias a ella los vientos alisios se reducen, produciendo un
clima seco, sin salinidad y que favorece el mantenimiento de las naves.
En cuanto a los beneficios para el turismo ¿Cuál es el atractivo de la marina para los
navegantes? A diez minutos tienen diversos paisajes naturales que pueden visitar como
Chengue, Neguanje, Bahía Concha. Con esto se demuestra que se puede hacer un turismo
ecológico de alto nivel.
Los navegantes tienen el gusto de observar desde el mar el contraste de la costa samaria y las
nieves perpetuas de la sierra.
Una de las otras ventajas y quizá que más prevalece, es la de encontrarse en una zona alejada
por completo del fenómeno de huracanes que afecta anualmente a todas las islas del Caribe,
hasta las costas de La Florida, sitios donde se concentra la gran mayoría de marinas en
América.
Cumaná en Venezuela, Panamá y Santa Marta, serían los tres puntos del Caribe que no se
afectan por estos fenómenos del clima.
Desde adentro
El proyecto de construcción de la Marina Internacional está avalado por la Dirección General
Marítima, la principal autoridad en el tema a nivel nacional y lleva más de tres años en estudio,
cumpliendo con todas las especificaciones requeridas.
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4. Comprende desde la calle 23 hasta la Avenida Santa Rita de Santa Marta, con 150 metros de
frente. La marina podrá recibir hasta 286 embarcaciones.
Se estima que su construcción tardaría 18 meses y en ella, además de yates y veleros,
albergaría tiendas náuticas, restaurantes, almacenes, minimarkets, lugares que faciliten la vida
a los visitantes y sea a la vez un lugar que visitar por parte de quienes se encuentran en tierra.
Dentro de la extensa área, los navíos podrán ser revisados y mantenidos por personal
especializado, e incluso, habría un espacio ideal para realización de grandes eventos como
conciertos musicales.
Beneficios
Fuera de mejorar la imagen internacional, fortalecer la promoción de la ciudad en otros países y
aumentar el número de visitantes, Santa Marta contará con reales ventajas en materia de
turismo e inversión.
En el mundo el mercado de la actividad náutica genera anualmente en los EE.UU. 33 billones de
dólares, lo que parte de ello incluiría a la ciudad. Ello se da porque el tipo e turista que viaja
posee un poder adquisitivo mayor en su mayoría, con relación a quienes usualmente llegan a
pasear en temporada vacacional.
Santa Marta sería la primera ciudad en el país en tener un muelle de esta clase y se convierte
en punto obligado de referencia internacional. Hasta el momento no hay proyecto de este tipo
en el país.
Las marinas en el mundo son resultados de proyectos inmobiliarios. Para Carlos Socarrás el
caso de Santa Marta es inverso, se crea la marina internacional para que se impulse luego la
inversión inmobiliaria.
La idea es que también el entorno urbanístico tiene que dar un giro en pos del mejoramiento de
la imagen de la bahía de Santa Marta.
La construcción de la marina beneficiaría en gran medida a un sector, que siendo céntrico, no
posee un claro desarrollo comercial como tal.
Dentro del montaje de todo este ambicioso plan se crearían 150 empleos directos y más de mil
indirectos.
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5. SANTA MARTA, REFUGIO DE YATES EN ÉPOCA DE HURACANES
Imagen tomada de http://imageshack.us/
ESTE ES EL ASPECTO que tendrá la Marina Internacional que se construirá en la Bahía de Santa
Marta a un costo de ocho millones de dólares. El proyecto busca posicionar la ciudad como un
destino turístico de renombre en el Caribe. Aprovechando la posición geográfica de Santa
Marta, cuyas playas están rodeadas de montañas, se prevé que la capital del Magdalena puede
constituirse a partir de esta construcción en un refugio de embarcaciones en tiempo de
huracanes.
Por DIANA SOLERA
La compañía Inversiones Marina Turística S.A informó que iniciará la construcción de la Marina
de Santa Marta al finalizar el primer semestre de este año. El proyecto, que contará con una
inversión de ocho millones de dólares, busca posicionar a Santa Marta como un destino turístico
de renombre en el Caribe.
Aprovechando la posición geográfica de Santa Marta, cuyas playas están rodeadas de montañas
se prevé que la ciudad puede constituirse a partir de ésta construcción en un refugio de
embarcaciones en tiempo de huracanes.
Las especificaciones del proyecto fueron entregadas mediante una rueda de prensa por el
gerente del mismo, Carlos Socarras.
Según la información entregada por los representantes de la Marina, 2 millones de yates por
año, aproximadamente, navegan en el Caribe, a través de la Marina Internacional de Santa
Marta se espera que éstos en sus travesías por el Caribe prefieran la ciudad y no La Florida, por
la distancia en kilómetros, además es una gran oportunidad financiera para Santa Marta.
Al respecto, el gerente del proyecto, el Ingeniero Carlos Socarrás, explicó que la construcción
de la Marina tendrá un costo de ocho millones de dólares y representará un cambio urbanístico
importante para Santa Marta.
La marina de Santa Marta es una concesión otorgada por la DIMAR a veinte años, la cual se
entregó después de diversos estudios mediante los cuales se estableció la viabilidad del
proyecto en cuanto a los aspectos turísticos, visuales, económicos y ambientales para la ciudad.
Según el gerente del proyecto “el distrito de Santa Marta intervino en la entrega de los
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6. permisos que tenían que ver con la organización urbanística y todo lo referente al Plan de
Ordenamiento Territorial, pero la concesión finalmente fue entregada por la DIMAR”.
Actualmente los socios de la compañía Investigaciones Marinas S. A están en conversaciones
con FINDETER, quienes otorgarán el ochenta por ciento de los recursos a través de un crédito
de turismo con un banco de segundo piso, mientras tanto, los socios del proyecto que son el
grupo empresarial DAABON y la Sociedad Portuaria de Santa Marta deben responder por el
veinte por ciento restante.
En el momento en que se lleve a cabo el cierre financiero del proyecto éste empezara a ser
ejecutado con una duración total de dieciocho meses. En Colombia éste es el primer proyecto
turístico de tal magnitud.
“El distrito de Santa Marta no contará con acciones en el proyecto ya que en el momento en el
que les correspondió comprarlas como accionistas de la Sociedad Portuaria, no lo pudieron
hacer por encontrarse en ley 550, pero eso no impide que el Distrito o a la Gobernación a largo
plazo puedan acceder a éstas acciones, principalmente por ser el distrito accionista de la
Sociedad Portuaria” comentó Carlos Socarras.
Beneficios de la Marina Internacional
A través de los estudios realizados para dar vía libre al proyecto se estableció que permitirá que
Santa Marta sea incluida también en el corredor náutico del Caribe colombiano, a esto se suma
los empleos que otorgará a los samarios los cuales están distribuidos en 150 empleos de mano
de obra calificada en la etapa de construcción y 600 aproximadamente en su etapa de
operación.
Así misma una construcción de esta magnitud se espera que minimice el impacto del Mar de
Leva sobre la ciudad en el área del proyecto por la construcción de un rompeolas construido
con lo último en técnicas de infraestructura de este tipo.
A la vez el proyecto busca fortalecer la imagen náutica y caribeña de la ciudad atrayendo
nuevas inversiones y proyectos de imagen como pasarelas, modas, fotografías, eventos, etc.
Así mismo se espera que genere mayor crecimiento en cuanto a los proyectos inmobiliarios,
hoteleros y comerciales, que se mejore la calidad socioeconómica, por los ingresos que la
llegada masiva de turismo de calidad entreguen a la ciudad, debido a que la capacidad de gasto
del turismo náutico, es 4 veces el del turismo promedio actual.
En cuanto al aspecto del turismo se espera superar o mantener la cifra de 33 billones de
dólares anuales que sustenta este mercado en Estados Unidos.
Ubicación Marina Internacional
La obra partirá desde el espolón de la 22, ubicado frente al edificio Bahía Centro, y se
extenderá por todo el sector de la carrera primera hasta el Club Santa Marta, el espolón de roca
será ampliado ocho metros, allí se construirá un restaurante y un área de transporte turístico
náutico local.
El muelle turístico contará con un área de mantenimiento para botes, almacenes para venta de
equipos de buceo, de pesca, comercio y restaurantes con terrazas.
El objetivo principal de esta obra es albergar el mercado de botes de América del Norte que
tiene un mercado de botes que representa la mitad de la demanda mundial de productos y
servicios, pero tiene el inconveniente generado por los continuos huracanes y tormentas
tropicales, mientras que Santa Marta está ubicada en zona de poca influencia de Huracanes.
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7. LA MARINA INTERNACIONAL se considera el proyecto de mayor
envergadura económica que tendrá el Distrito en los próximos
años en el campo del turismo.
Imagen tomada de http://imageshack.us/
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