Concesion Manta

1. Puerto de Manta

2. Características
 Manta es un puerto abierto al mar, no tiene canales de ingreso, la entrada es
todo el mar, el barco puede entrar del Norte y el Este. Ventaja que no tiene
Guayaquil, Puerto Bolívar ni Esmeraldas. En cuanto a la profundidad del
agua, Manta tiene calado para recibir sin ningún problema barcos de hasta 50
mil toneladas, una profundidad de 12 a 13 metros, se puede recibir un
portacontenedor de 2 a 3 mil contenedores.
 En América del Sur el punto más saliente hacia el Pacífico está en Ecuador,
que es la puntilla de Santa Elena y como puerto del Pacífico, Manta.
Se encuentra a escasos kilómetros de la línea equinoccial, ventaja geográfica
que hace que esté equidistante a los mercados de Colombia, Centro América,
San Diego, Los Ángeles, y hacia el sur con Perú y Chile. Al ser equidistantes se
está cerca del Asia y existe las mismas distancias hacía el norte y al Sur, lo
que no sucede con otros puertos.

3. Antecedentes
 El puerto de Manta se encuentra ubicado en el cantón Manta de la provincia
de Manabí. Es el primer puerto turístico, pesquero y marítimo del Ecuador. Es
administrado hace 47 por la Autoridad Portuaria de Manta entidad creada el
24 de Octubre de 1966 entidad que actualmente se encuentra adscripta al
Ministerio de Transporte y Obras Publicas.
 Su ubicación geo-estratégica y privilegiada, a orillas del Océano Pacifico, lo
convierte en el punto de enlace y de integración del comercio exterior de
Sudamérica con el resto del mundo. El turismo que se ha desarrollado en los
últimos años convirtió a la ciudad de Manta en un puerto turístico de alto
rendimiento, recibiendo a centenares de visitantes nacionales y extranjeros
que llegan a disfrutar del sol, mar y de los platos típicos del lugar.

4. Antecedentes
 El puerto de Manta es administrado por la Autoridad Portuaria de Manta desde
1966.
 En 2007 el puerto de Manta fue cedido en concesión a TIDE subsidiaria de la
firma china Hutchinson, con el propósito del desarrollo del proyecto de el
terminal de transferencia de Manta, el cual indicaba la construcción de un
brazo rompeolas de 500 metros de longitud y ampliar el existente hasta la
longitud de 310 metros, además un delantal de 40 metros para maniobras de
carga y descarga, todo esto a un costo de inversión de 500 millones de dólares
aproximadamente. Sin embargo la firma china se retiro de la concesión y en
2010 la Autoridad Portuaria de Manta asume nuevamente el control absoluto
operativo, administrativo y de desarrollo, luego del término unilateral del
contrato de concesión.

5. Nueva Posible Concesión: (AGUNSA)
Puerto de Manta sería entregado en concesión a la chilena Agunsa:
El Puerto de Aguas Profundas de Manta sería entregado en concesión a la empresa
chilena Agunsa, según informó el Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Kevin
Lazo, gerente de la Autoridad Portuaria de Manta, se refirió a la oferta recibida y los
detalles de la negociación.
Propuesta de Agunsa
Consiste en la operación y expansión del Puerto de Manta, la inversión propuesta es
de aproximadamente $ 175 millones. Por su parte, el Estado participará con la
infraestructura actual del puerto valorada en $ 105 millones, que corresponde a 18
hectáreas.
La propuesta fue recibida oficialmente el 5 de enero del 2016.

6. AGUNSA
 AGUNSA es una compañía capaz de hacerse cargo de todos los servicios que
sus clientes requieren. Desde la representación en países de su red, la
estructuración de unidades de venta únicas y especializadas en el producto
del cliente, hasta la ejecución o supervigilancia de las actividades de
operación y ejecución de sus servicios en terminales, AGUNSA estará
salvaguardando los intereses de sus representados.
 AGUNSA consciente de la necesidad de terminales expeditos que optimicen los
tiempos de permanencia y posibiliten salvaguardar la integridad de los bienes
y personas involucradas, ofrece por sí misma, o a través de empresas
relacionadas y seleccionados proveedores, toda la gama de servicios que
requieren las cargas transportadas y transferidas.

7.  Movimiento: En los últimos seis años el puerto de Manta ha movilizado un
promedio de 900 mil toneladas por año desde el 2010. En el 2015 movilizó un
total aproximado de 1 millón de toneladas, el más alto de los últimos 15 años.