Ferruccio Lamborghini fundó su compañía después de tener problemas mecánicos con sus autos Ferrari. Lamborghini comenzó a producir autos deportivos exitosos como el Miura de 1967, el primer auto de producción con motor central. A través de modelos innovadores como el Countach y Diablo, Lamborghini se ha establecido como un fabricante líder de autos deportivos de alto rendimiento.

1. LAMBORGHINI
HISTORIA: Terminada la segunda guerra mundial, Ferruccio Lamborghini , quién se había
desempeñado en un destacamento de transporte para el ejército italiano, comenzó a comprar
sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola.
Tal fue el éxito de su nuevo negocio que para 1960, Lamborghini ya era el tercer industrial italiano
en el sector de la construcción de maquinaria agrícola, especialmente de tractores. Con las
ganancias obtenidas, Ferruccio empezó una vida opulenta, adquiriendo algunas propiedades, y
sobre todo muchos coches deportivos como Mercedes, Lancias, Maseratis y Ferraris. Era un
admirador de Enzo Ferrari por la forma en que mantenía su empresa, pero siempre tuvo una
dificultad: Ferruccio tenía problemas mecánicos con sus Ferrari. El motivo en particular, y la gota
que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB. Tras numerosas revisiones en el taller,
todavía fallaba. Ferruccio decidió comunicarlo a uno de sus mecánicos que tras desarmarlo y
verificar el mismo, descubrió que era el mismo que utilizaba en sus tractores, claro que con un
precio más alto al estar en un automóvil deportivo, lo que le enfureció. Cansado de tener que
soportar estos inconvenientes, entabló una conversación con el mismo Enzo Ferrari que pasó a la
historia.
Lamborghini Miura, el primer automóvil de serie con motor central.
Según las palabras del mismo Lamborghini: "Los Ferraris sólo me creaban problemas". "Un día, ya
harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura". "Y me
contestó que: Un fabricante de tractores no podía entender sus coches". A partir de esta curiosa
discusión, el iracundo propietario empezó a maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos
para competir con la marca del Cavallino Rampante.
El primer modelo de la marca del toro bravo fue el 350 GTV, que no pasó de prototipo, el cual
desarrollaba una velocidad máxima de 240 km/h. Luego le siguió el 350 GT y el 400 GT que
tuvieron gran aceptación por el público, pero no sería mayoritariamente conocida hasta el radical
Lamborghini "Miura" de 1967 que marcó las tendencias en coches extremadamente veloces. Este
tenía un gran atractivo y fue el primer coche de producción en llevar el motor en posición central,
con la peculiaridad de que éste fue el único donde se montaba en posición transversal (un V12 con
370 CV en el caso del Miura P400). Esta idea fue influida por el gran éxito que tenía por aquel
entonces el Ford GT40, lo cual sería la génesis del términosuperdeportivo. Esta nueva
configuración del motor no sería bien vista por su archirrival Ferrari, ya que según palabras de
Enzo: Los caballos deben tirar del coche, no empujarle (refiriéndose a la posición delantera
longitudinal de los deportivos) pero el gran éxito del Miura y sus soberbias cualidades de manejo

2. hizo a Ferrari obligadamente volcarse hacia el motor central en sus próximos modelos, cosa que se
mantiene hasta nuestros días en ambos fabricantes, e influyendo en muchos otros.
Modelos más reconocidos
Velocidad
Modelo Año Motor Capacidad del motor Imagen
máxima
Lamborghini
350 GTV 1963 3.464 cm³ 280 km/h
V12
1964– Lamborghini
350 GT 3.464 cm³ 240 km/h
1966 V12
1966– Lamborghini
400 GT 3.929 cm³ 250 km/h
1968 V12
1966– Lamborghini
Miura 3.929 cm³ 288 km/h
1974 V12

3. 1968– Lamborghini
Espada 3.929 cm³ 245 km/h
1978 V12
1968– Lamborghini
Islero 3.929 cm³ 248 km/h
1970 V12
1970– Lamborghini
Jarama 3.929 cm³ 240 km/h
1978 V12
1973– Lamborghini
Urraco 2.463/2.996/1.994 cm³ 230 km/h
1979 V8
1973– Lamborghini
Countach 3.929/4.754/5.167 cm³ 295 km/h
1990 V12
1976– Lamborghini
Silhouette 2.996 cm³ 260 km/h
1979 V8

4. 1982– Lamborghini
Jalpa 3.485 cm³ 240 km/h
1988 V8
1986– Lamborghini
LM004 5.167 cm³ 210 km/h
1993 V12
1990– Lamborghini
Diablo 5.707/5.992 cm³ 330 km/h
2001 V12
330 km/h
2002– Lamborghini (coupé) y
Murciélago 6.192/6.496 cm³
2006 V12 320 km/h
(roadster)
2003– Lamborghini
Gallardo 4.961 cm³ 309 km/h
2008 V10

5. Murciélago 2006– Lamborghini
6.496 cm³ 340 km/h
LP640 2010 V12
356 km/h
(probado
2007- Lamborghini en Dubái,
Reventón 6.496 cm³
2009 V12 Emiratos
Árabes
Unidos)
Gallardo Lamborghini
2008– 6.496 cm³ 325 km/h
LP560-4 V10
Murciélago
2009- Lamborghini
LP670-4 6.496 cm³ 342 km/h
2011 V12
SV
Aventador Lamborghini
2011- 6.498 cm³ 350 km/h
LP700-4 V12