Logistica competitividad y rentabilidad

ESCUELA MILITAR DE CADETES JOSÉ MARÍAESCUELA MILITAR DE CADETES JOSÉ MARÍA
CÓRDOVACÓRDOVA
LOGÍSTICA ILOGÍSTICA I
UNA MIRADA A LOS FUNDAMENTOS DE LAUNA MIRADA A LOS FUNDAMENTOS DE LA
LOGISTICALOGISTICA

EL más antiguo libro (en 13 capítulos) que enseña
conceptos logísticos de una manera explícita,
analítica y sistemática es conocido como Sun-Tzu
“El Arte de la Guerra” escrito por Sun-Tzu (514-513
A.C.)
Nota: Hallazgo arqueológico de 4.942 tablas de bambú
excavadas en abril de 1972, de una tumba Han en el
“Yinqueshan” (Monte Gorrión de Plata). Los conceptos
logísticos están descritos en los capítulos 1-3 y 9.

Ganar la guerra a través de la movilización
estratégica de tropas y el oportuno y
eficiente aprovisionamiento de
equipamientos y provisiones idóneos a
todos los frentes de batalla.
La finalidad de esta logística consiste
únicamente en disuadir o combatir para
vencer al enemigo militarmente sin
consideraciones económicas.

Históricamente la Logística fue considerada como
la ciencia del razonamiento y el cálculo aplicadas
a la Táctica Militar (planes para mover y
aprovisionar a los ejércitos, elección de
posiciones, plazas fuertes, etc.).
En 1837 el General Barón Antoine Henri Jomini
considera, en un libro sobre el arte de la guerra, a
la Logística como el arte práctico de mover los
ejércitos.

ALCANCE DE LA LOGISTICA MILITARALCANCE DE LA LOGISTICA MILITAR

“ El proceso de gerenciar estratégicamente el
movimiento y almacenamiento de materiales,
partes y productos terminados desde nuestros
proveedores, a través de la compañía, hasta
los usuarios finales”.
Donald J. Bowersox. Logística Managemente,1978

(1) Association des Logisticiens d’Enterprise
- Francia

“... La gerencia de la cadena de
abastecimiento desde la materia
prima hasta el punto donde el
producto o servicio es finalmente
consumido o utilizado”.

Entregar
el Producto
correcto
en el
Lugar requerido
en el
Tiempo solicitado
al
menor Costo

 El arte que racionaliza los flujos físicos de
productos al menor costo estratégico.
 Un ducto que permite un flujo continuo;
eliminando los eslabones de cadena.
 El catalizador para estructurar las alianzas
estratégicas con proveedores y clientes.
 El agente que aglutina las parte de un todo.
 Un proceso interdisciplinario sin fronteras.
 Un mejoramiento acumulativo hacia la
excelencia.

EVOLUCIÓN DE LA LOGÍSTICAEVOLUCIÓN DE LA LOGÍSTICA

La logística tiene como estrategia
“Agregar valor decisivo al producto”

•
FILOSOFÍA DE LA LOGÍSTICAFILOSOFÍA DE LA LOGÍSTICA
LA FILOSOFÍA ES LA ULTIMA
FRONTERA
DE LA COMPETITIVIDAD”
Peter Drucker

FILOSOFÍA DE LA LOGÍSTICAFILOSOFÍA DE LA LOGÍSTICA

LOGISTICA EN LOS NEGOCIOSLOGISTICA EN LOS NEGOCIOS
ESTRATEGIA EMPRESARIAL ¿DÓNDE ESTAMOS? ¿ A
DONDE LLEGAR?
ELEMENTOS PRIMORDIALES:
PROCESOSPROCESOS
INDICADORESINDICADORES
DE DESEMPEÑODE DESEMPEÑO
ORGANIZACIÓNORGANIZACIÓN
INFRAESTRUCTURAINFRAESTRUCTURA

3 PROCESOS:
PRODUCTOS YPRODUCTOS Y
SERVICIOSSERVICIOS
MERCADEOMERCADEO
Y VENTASY VENTAS
LOGISTICALOGISTICA
ADMINISTRACIÓNADMINISTRACIÓN
I y DI y D
LOGISTICA EN LOS NEGOCIOSLOGISTICA EN LOS NEGOCIOS

LOGÍSTICA COMPETITIVALOGÍSTICA COMPETITIVA
CREACIÓN DE VENTAJAS COMPETITIVAS
SERVICIO Y CALIDAD DE LOS PRODUCTOS Y SERVICIOS.
•SOPORTE DE ACCESO A
LOS MERCADOS
•CLAVE EN LA CREACIÓN
DE LA DEMANDA
•IMPACTO EN EL P y G
CORPORATIVO

PROCESO DE LOGISTICAPROCESO DE LOGISTICA
COMPETITIVACOMPETITIVA
SERVICIO ALSERVICIO AL
CLIENTECLIENTE
SERVICIO A MERCADEO Y VENTASSERVICIO A MERCADEO Y VENTAS
CREACIÓN DEMANDACREACIÓN DEMANDA
PUNTO DE PARTIDAPUNTO DE PARTIDA
ALMACENAMIENTOALMACENAMIENTO LOGISTICALOGISTICA INVENTARIOSINVENTARIOS
TRANSPORTETRANSPORTE SUMINISTROSSUMINISTROS PRODUCCIÓNPRODUCCIÓN
(APROVISIONAMIENTO(APROVISIONAMIENTO
COMPRAS Y PRODUCCIÓN)COMPRAS Y PRODUCCIÓN)
DESPACHOSDESPACHOS PEDIDOSPEDIDOS

ALGORITMO DE LA LOGÍSTICA
COMPETITIVA
OPORTUNIDAD MINIMIZAR $ TRANSPORTE
$ ALMACENAMIENTO
$ INVENTARIOS
$ COSTOS TOTALES
DE LOGÍSTICA
RIESGO MAXIMIZAR *NIVEL DE SERVICIO
* TIEMPO DE RESPUESTA
COSTOS = MANEJO DE INVENTARIOS + TIEMPO DE RESPUESTA + VENTAS PERDIDAS

PLANEACIÓN LOGÍSTICAPLANEACIÓN LOGÍSTICA
ELEMENTOS
PROCESOS INDICADORES DE
DESEMPEÑO
ORGANIZACIÓN INFRAESTRUCTURA
I y D
ADMINISTRACIÓN
PROCESOS EMPRESA
LOGÍSTICA ESTRATEGIAS
MERCADEO Y VENTAS
BIENES Y SERVICIOS

CADENA DE SUMINISTROS YCADENA DE SUMINISTROS Y
ALIANZAS ESTRATÉGICASALIANZAS ESTRATÉGICAS
LA CADENA DE SUMINISTROS ES LA CADENA DE LA
DEMANDA.
MEJORAMIENTO CONTINUO A TRAVES DE LA
REINGENIERIA DE LA C.S.
RETOS DE INTEGRACIÓN: EMPRESARIAL,
INTEREMPRESARIAL (PROVEEDORES, CANALES DE
COMERCIALIZACION, COMPETIDORES)

CADENA DE SUMINISTROS YCADENA DE SUMINISTROS Y
ALIANZAS ESTRATÉGICASALIANZAS ESTRATÉGICAS
GERENCIA DE LOS PROCESOS LOGÍSTICOS:
• SERVICIO AL CLIENTE.
• INVENTARIOS.
• SUMINISTROS.
• TRANSPORTE
• ALMACENAMIENTO

CONTRIBUCIÓN DE LA CADENA DECONTRIBUCIÓN DE LA CADENA DE
SUMINISTROSSUMINISTROS
 VELOCIDAD EN LOS
CICLOS DE LA DEMANDA
 VELOCIDAD EN LOS
CICLOS DE MERCADEO
 VELOCIDAD EN PEDIDOS Y
TIEMPO DE RESPUESTA

MENOS INVERSIÓN EN
INVENTARIOS Y CUENTAS
POR COBRAR
MENOS ESPACIOS DE
ALMACENAJE.
MEJORA EN LA
PLANEACIÓN
REDUCCIÓN DE
EMERGENCIAS Y TIEMPOS
EXTRAS

LA C. S. EMPIEZA EN LA DEMANDA
C. S. GENERA VALOR. PLANIFICACIÓN
COLABORATIVA
EJECUCIÓN
CLIENTES TIENDA CENTRO MANUFACTURA PLANTA PROVEEDORES
DISTRIBUCIÓN
PLANIFICACIÓN
C.S. EJEMPLAR. COCA - COLA.
C.S. PROCESOS DE REINGENIERIA.

INTEGRACIÓN VERTICAL VIRTUALINTEGRACIÓN VERTICAL VIRTUAL
““CONFECCIONAR UNA SOLUCIÓN LOGÍSTICA A LA MEDIDA”CONFECCIONAR UNA SOLUCIÓN LOGÍSTICA A LA MEDIDA”
PRODUCTOSPRODUCTOS MAYORISTAMAYORISTA MINORISTAMINORISTA
MANUFACTURA COMPRAS COMPRAS
DISTRIBUCION DISTRIBUCIÓN DISTRIBUCIÓN
MERCADEO Y VENTAS MERCADEO Y VENTAS MERCADEO Y VENTA

LOGISTICA Y DISTRIBUCIONLOGISTICA Y DISTRIBUCION
DISTRIBUCION:DISTRIBUCION:
 RELACIONES CON LOS CLIENTES
- TIENDAS POR DEPARTAMENTOS
- TIENDAS ESPECIALIZADAS
- TIENDAS DE CONVENIENCIA
- TIENDAS DE DESCUENTO
- TIENDAS DE VARIEDADES
- HIPERMERCADOS
- SUPERMERCADOS
BASILIO BALLI MORALES

 TENDENCIAS PROBABLES :
-COMPRAS ELECTRONICAS
- PEDIDOS POR CATALOGO/CORREO DIRESTO/INTERNET
- MAS PUNTOS DE VENTAS DE HORARIO EXTENDIDO
- HIPERMERCADOS
 RELACIONES LATERALES :
- FABRICANTES, MAYORISTAS O MINORISTAS
. CONSESIONARIOS CON MARCAS DE AUTOMOVILES
. SERVICIOS,INNOVACION,FLEXIBILIDAD,OPORTUNIDAD

 RELACIONES LATERALES :
- INFORMACION
- PROMOCION
- NEGOCIACION
. PEDIDO - ESPECIALIZACION
- FIANCIACION - MIEMBROS DEL CANAL
- RIESGOS - RECURSOS
- POSESION
- FACTURACION
- PAGO
-TITULOS

A,INTERMEDIACIONA,INTERMEDIACION B. OPCIONESB. OPCIONES
- FUERZA VENTAS DEL FABRICANTE - DISTRIBUCION INTENSIVA
- REPRESENTANTE DE VENTAS DEL - DISTRIBUCION EXCLUSIVA
FABRICANTE
- DISTRIBUIDORES INDUSTRIALES - DISTRIBUCION SELECTIVA
C. ESTRATEGIASC. ESTRATEGIAS
- ATRACCION - PULL CONSUMIDOR
- IMPULSO - PUSH CANALES

Distribución Centralizada
Un Elemento Clave en laUn Elemento Clave en la
Cadena de AbastoCadena de Abasto
WAL*MART
MÉXICO

EL PROCESO ABASTOEL PROCESO ABASTO
(Distribución Centralizada)(Distribución Centralizada)
Día 0
En Procesos Nocturnos
los Pedidos son
transmitidos vía EDI
a los Proveedores.
E D I
Día 1
El Centro de Distribución
Recibe la Mercancía que
será enviada a las Tiendas.
Día 2
El Proveedor recibe los
Pedidos en sus Sistemas
y prepara la Mercancía
para ser entregadas a CeDis.Día 1
Anticipación
de
Embarque
Vía
EDI
El sistema
define / sugiere
Pedidos y la
Tienda
Confirma
Cantidades
WAL*MARTWAL*MART
La tienda
recibe la
Mercancía
WAL*MARTWAL*MART
Día 3-4
DÍARIAMENTE
El sistema envía
al Centro de
Distribución los
Pedidos de
Staple Stock.
Día 1
La tienda
recibe
sus
Pedidos
de
Staple Stock.
Día 2
WAL * MART
MÉXICO

El jefe de piso y el vendedor están
intensamente orientados a la venta,
al mercadeo y al servicio al cliente.
Se eliminan costos de captura y papel.
Se eliminan errores y sobre todo se
reducen los ciclos de abasto.
Mejor planeación de demandas,
que le permiten al proveedor un
mejor nivel de servicio y mejor
uso de recursos.
La consolidación de mercancía
permite reducir costos de distribución,
mayor control en las entregas y da
certidumbre en los procesos
de abasto.
El personal de la tienda y representantes
de los proveedores sólo resurten el piso de
venta. El sistema se alimenta y continua
definiendo pedidos.
El Sistema Minimiza
Faltantes y Excedentes
de Inventarios.
WAL * MART
MÉXICO
EL PROCESO ABASTOEL PROCESO ABASTO
(Distribución Centralizada)(Distribución Centralizada)
Beneficios

EL SECTOR DETALLISTAEL SECTOR DETALLISTA
Se Requería un Mínimo
de Habilidad Gerencial
Es el Innovador en Practicas de Negocios con
con una fuerte influencia sobre Fabricantes
y Consumidores, de la Comunidad o el
Mundo Entero.
Antes
Hoy
WAL * MART
MÉXICO

MANEJO DE LA CADENA DE ABASTO
REVOLUCIÓN COMERCIALREVOLUCIÓN COMERCIAL
 De “ Push” a “Pull”  Sistemas de Información
WAL * MART
MÉXICO

WAL * MART
MÉXICO
Elemento Clave en la Cadena de AbastoElemento Clave en la Cadena de Abasto
Cross Dock
Proveedores
Proveedores
Proveedores
Staple Stock
Proveedores
Proveedores

Cross Dock Staple Stock
Piezas
 Disciplina de Procesos logísticos
 Nivel de Servicio Satisfactorio
 Alta Rotación
 Empaques Originales del Prov...
y que Representan Excedentes
de Inventarios
 Disciplina de Procesos logísticos
 Nivel de Servicio Satisfactorio
 Alta Rotación
 Riesgo de Abasto
 Baja-Mediana Rotación
 Largos Ciclos de Resurtido
 Empaques Originales del Prov..
y que Representan Excedentes
de Inventarios
 Riesgo de Abasto
 Baja-Mediana Rotación
 Largos Ciclos de Resurtido
Cajas
Distribución CentralizadaDistribución Centralizada
Elemento Clave en la Cadena de AbastoElemento Clave en la Cadena de Abasto
WAL * MART
MÉXICO

Distribución CentralizadaDistribución Centralizada
Participación en la Cadena de Abasto.
Control sobre el Abasto
Reasignación de Recursos a la Cadena de Valor
Pedidos Económicos
Mayor Frecuencia de Entrega a Tiendas
Manejo de Inventarios a Detalle, a Nivel Articulo
Conocimiento del Nivel de Servicio del Proveedor
Sinergia Logística
Simplificación de Tramites Administrativos
WAL * MART
MÉXICO

Elementos que Marcan una DIFERENCIA en el
MERCADO, como Resultado de un Buen Manejo
de la Cadena de Abasto.
Rentabilidad
Menores Costos Operativos
Mayor Rotación de Inventarios
Mejor Uso de Activos
WAL * MART
MÉXICO

Diferencia en el MercadoDiferencia en el Mercado
Servicio
Mayor Atención al Cliente
Ágil Respuesta al Mercado
Mejor Abasto en Tiendas
WAL * MART
MÉXICO

Diferencia en el MercadoDiferencia en el Mercado
PreciosPrecio
Eficiencias Traducidas al Consumidor
Promociones Dirigidas
WAL * MART
MÉXICO

Diferencia en el Mercado Precios
Servicio
Rentabilidad
Mayores Ventas
WAL * MART
MÉXICO

InfraestructuraInfraestructura
yy
ProgramasProgramas
Grado de CumplimientoGrado de Cumplimiento
AltoAlto MedioMedio BajoBajo
Centros de Distribución
EDI
Sistemas de Información
Resurtido P.O.S
Planogramación
Retail Link
Difusión Interna, Cultura de
QUE HEMOS LOGRADOQUE HEMOS LOGRADO
WAL * MART
MÉXICO

 Compromiso Total y Convencimiento del Detallista y Fabricantes
 Equipos Interdisciplinarios, Intercompañías en Continuo
Proceso de Evaluación.
 Visión de Mediano y Largo Plazo.
 Excelencia en la Ejecución.
 Procesos Integrados, Intercompañías.
 Confianza mutua, Compartir Información.
 Esquema Justo de Reparto de Beneficios
Factores Críticos del ExitoFactores Críticos del Exito
MANEJO DE LA CADENA DE ABASTOMANEJO DE LA CADENA DE ABASTO
WAL * MART
MÉXICO

GRUPO INDUSTRIAL
BIMBO S.A.
GIBSA

GRUPO INDUSTRIAL BIMBO
Sede Central en México D.F.
Fundado en 1945
Ventas Anuales : USD $ 2,600 Millones
Presencia en todos los países de América, excepto
Brasil,
Paraguay y Canadá. 71 plantas en 14 países
64,000 Colaboradores
Más de 25,000 vehículos utilizados en el proceso de
distribución

BIMBO DE COLOMBIA
Sociedad entre INDUSTRIAS ALIMENTICIAS NOEL
S.A. y GRUPO INDUSTRIAL BIMBO - GIBSA
Inicio de Operaciones : Diciembre 7 de 1996
880Colaboradores
350Vehículos para Distribución
7 Centros de Distribución

Concepto de la EmpresaConcepto de la Empresa
LA EMPRESA DEBE SER UN ENTE DE SERVICIOLA EMPRESA DEBE SER UN ENTE DE SERVICIO
Debe cumplir dos fines:
Un fin económico que beneficie a:
Socios y Colaboradores
Aliados estratégicos (clientes y proveedores)
Consumidores
Un fin social que:
propicie el desarrollo integral de los colaboradores
beneficie y fomente el desarrollo de la comunidad

ORGANIZACIÓNORGANIZACIÓN
AreasAreas
FundamentalesFundamentales
– ComercializaciónComercialización
Push & PullPush & Pull
– Logística IntegradaLogística Integrada
Flujos de Producto eFlujos de Producto e
InformaciónInformación
– TransformaciónTransformación
Disponibilidad deDisponibilidad de
Producto y EquiposProducto y Equipos
Areas SoporteAreas Soporte
ProactivoProactivo
– PersonalPersonal
Desarrollo IntegralDesarrollo Integral
– Control y FinanzasControl y Finanzas
Registro y ControlRegistro y Control

FABRICAFABRICA
CENTROCENTRO
DE DISTR.DE DISTR. CLIENTESCLIENTES CONSUMIDORCONSUMIDOR
SISTEMA DE DISTRIBUCIONSISTEMA DE DISTRIBUCION

FÁBRICA
CD1 CD2
CD3 CD4
CLIENTES
CLIENTES
CLIENTES
CLIENTES
ESQUEMA DE DISTRIBUCION

Concepto de Nuestro ProductoConcepto de Nuestro Producto
- Insumos, Procesos y Productos de Excelente
Calidad
- Nuestros productos tendrán el Nivel de
Frescura que el consumidor desea
La Logística está subordinada a:La Logística está subordinada a:
- La naturaleza del producto
- El distintivo que tiene nuestro producto

Desde el Proveedor de los Insumos hasta el
Cliente Agregando Valor, evitando extracostos
Concepto de LOGÍSTICAConcepto de LOGÍSTICA
INTEGRADAINTEGRADA
FABRICAFABRICA CENTROCENTRO
DE DISTR.DE DISTR. CLIENTESCLIENTES CONSUMIDORCONSUMIDORPROVEEDORPROVEEDOR
INSUMOS Y PRODUCTOS
INFORMACIÓN

La estimación del pedido con la debida
anticipación permite:
Producción:Producción: Planear sus recursos de
Manufactura
Materias Primas e Insumos
Personas Requeridas
Programación de Turnos
Secuencia y Programación de
Producción
DistribuciónDistribución: Planear sus recursos Logísticos
Equipo Requerido
Transporte Requerido
Secuencia de Despachos
Personas y Turnos Requeridos

Errores del Sistema de Estimación de laErrores del Sistema de Estimación de la
DemandaDemanda
Por Exceso:Por Exceso: Da lugar a Devoluciones
Por DefectoPor Defecto: Da lugar a Agotados o
Desbastecimiento
De las dos posibles situaciones, es preferible el
Error por Exceso.
La magnitud del error de estimación se monitorea
a diario
Se deben controlar los factores que originan el
error de la estimación para mantener el
porcentaje de devolución dentro de un Rango
Determinado

RESPUESTA RAPIDARESPUESTA RAPIDA
Nuestro horizonte de planeación es muy corto
El Tiempo de Atención del Pedido es de 32 horas
A más tardar 48 horas después de la última visita
a un cliente, se puede atender un requerimiento
especial o corregir una inconformidad

EL COSTO LOGISTICOEL COSTO LOGISTICO
Engloba todos los gastos asociados a laEngloba todos los gastos asociados a la
intervención sobre los ritmos de emisión,intervención sobre los ritmos de emisión,
transmisión y recepción de mercancías en lastransmisión y recepción de mercancías en las
diferentes fases del aprovisionamiento, ladiferentes fases del aprovisionamiento, la
producción y la distribución.producción y la distribución.

8 DENOMINADORES DE8 DENOMINADORES DE
LOGISTICA DE CLASE MUNDIALLOGISTICA DE CLASE MUNDIAL
BAJOBAJO CCOSTOOSTO
CACALLIDADIDAD
RAPRAPIIDEZDEZ
FLFLEEXIBILIDADXIBILIDAD
IINNTEGRACIONTEGRACION
CERCERTTIFICACIONIFICACION
MMEEDIO AMBIENTEDIO AMBIENTE
RECURRECURSSO HUMANOO HUMANO

Diferencia entre TRANSPORTE DEDiferencia entre TRANSPORTE DE
APROVISIONAMIENTO YAPROVISIONAMIENTO Y
DISTRIBUCIONDISTRIBUCION
En elEn el transporte de aprovisionamientotransporte de aprovisionamiento el compradorel comprador
del producto establece la política y en consecuencia ladel producto establece la política y en consecuencia la
determinación del nivel de servicio requerido está dentrodeterminación del nivel de servicio requerido está dentro
de su ámbito de decisión; a diferencia, en elde su ámbito de decisión; a diferencia, en el TransporteTransporte
de Distribuciónde Distribución el nivel de servicio viene condicionadoel nivel de servicio viene condicionado
por la política comercial del proveedor.por la política comercial del proveedor.
Los objetivos y prioridades de cada uno de ellos son, porLos objetivos y prioridades de cada uno de ellos son, por
lo tanto, esencialmente distintos.lo tanto, esencialmente distintos.

TRANSPORTETRANSPORTE
… DE APROVISIONAMIENTO...
•Tiene como prioridad básica minimizar costosTiene como prioridad básica minimizar costos
•Las actividades principales comprenden:Las actividades principales comprenden: --
ProgramaciónProgramación
- Determinación y gestión de los medios a emplear- Determinación y gestión de los medios a emplear
-control de la ejecución-control de la ejecución
•El transporte es gestionado por el comprador en formaEl transporte es gestionado por el comprador en forma
directa o por el proveedor con base en especificasdirecta o por el proveedor con base en especificas
instrucciones de embarqueinstrucciones de embarque
•Los costos de transporte son transparentes para elLos costos de transporte son transparentes para el
compradorcomprador
•La condición de compra es, generalmenteLa condición de compra es, generalmente,, FOBFOB fábrica.fábrica.

• ...DE DISTRIBUCIÓN…...DE DISTRIBUCIÓN…
• Tiene como objetivo principal la excelencia
operacional que satisfaga la necesidad del
cliente.
•El transporte es gestionado por el proveedor
exclusivamente
•El costo de transporte forma parte del precio del
producto
•La condición de venta es, generalmente, CIF.
TRANSPORTETRANSPORTE

LOGISTICA GLOBALLOGISTICA GLOBAL
Aplicación de la tecnología de información, para
fortalecer la capacidad competitiva de las
organizaciones.
Cinco (5) niveles de aplicación de la tecnología de
información.
INTERCAMBIO ELECTRONICO DE DATOSINTERCAMBIO ELECTRONICO DE DATOS
(DOCUMENTOS) EDI(DOCUMENTOS) EDI
HERRAMIENTA DE LOS PROCESOSHERRAMIENTA DE LOS PROCESOS
LOGISTICOSLOGISTICOS

1. APLICACIÓN LOCAL
2. INTEGRACION INTERNA
3.REDISEÑO PROCESOS NEGOCIO
4. REDISEÑO RED NEGOCIOS
5. REDISEÑO ALCANCE DEL NEGOCIO
N
I
V
E
L
E
S
División o departamento sin
interconexión. Ej. Facturación.
Plataforma integrada de
tecnología de información.
Procesos de
reingenieria
Aplicación interna y externa
Clientes y proveedores
Diversificación,
consolidación,
adquisición, funciones,
alianzas
DE REVOLUCIÓN
DE EVOLUCIÓN
RANGO DE BENEFICIOBajo Alto
Alto

El reto del EDI es la contribución a la INTEGRACIÓN
de todos los miembros de la cadena; proveedores,
fabricación, almacenamiento, transporte,
distribución, pagos y entrega al consumidor final.

Intercambio electrónico de documentos (datos)
Intercambio entre socios comerciales (proveedores -
productor) (productor - canal)
Intercambio entre computadores. Libre acceso a la
información.
DESCRIPCIÓN DE LA TECNOLOGÍA EDIDESCRIPCIÓN DE LA TECNOLOGÍA EDI

Manejo deManejo de Documentos estandarizados:Documentos estandarizados:
Computador a computador
Altas velocidades
Con calidad de la información
Obsolescencia de los métodos tradicionales: impresión de
documento, digitación, envío, control.
Formatos estandarizados (pedidos, facturas, listas de
precios)
Intercambio entre aplicaciones.

Estándares:
Fue en el sector industrial donde se inicio la aplicación
del EDI. La industria del transporte fue la pionera.
Siguió el comercio, seguros, alimentos, confecciones,
automóviles.
Estándares sectoriales, intrasectoriales e
internacionales

Estándares:Estándares:
Aportes IAC (Instituto Colombiano de Codificación y
automatización comercial).
Documentos estandarizados: listas de precios, ordenes de
compra, facturas, orden de pago, guías de despacho,
envío y recepción de mercancía.

Aporte del EDI a la organización:
Reducción de desperdicios administrativos.
Incrementar velocidad de transacciones
comerciales.
Mejorar las relaciones comerciales entre
proveedores, canales y clientes.

1. Incremento en las ventas:
BENEFICIO DE SU IMPLEMENTACIÓNBENEFICIO DE SU IMPLEMENTACIÓN
Mejoramiento servicio al cliente.
Aceleración “ciclo de transacciones”: disminución de
productos “Agotados”.
Mayor productividad del recurso humano. Calidad y
oportunidad de la información.

2. Reducción de costos:
Papelería.
Costos de inventario “Justo a Tiempo”.
Reducción llamadas de verificación.
Costos administrativos: eliminación de verificación de
documentos, digitación y redigitación, archivo,
corrección inconsistencias.
Eliminación de tareas que no agregan valor en los
procesos.

3. Beneficios estratégicos:
Adquisición de ventajas competitivas.
Fortalecimiento relaciones clientes y proveedores.

4. Características de implantación:
INTRCAMBIO ELECTRONICO DE DATOSINTRCAMBIO ELECTRONICO DE DATOS
Compañías con grandes volúmenes de ítems de mercancías.
Códigos de productos y rápido consumo.
Seguimiento y reporteres.
Compañías en mercadeos competitivos.
Compañías con productos de rápido envío y procesamiento.

5. Problemas de adopción:
Implantación de tecnología.
Análisis integral de necesidades.
Encauzar proyectos estratégicos para la empresa.
INTRCAMBIO ELECTRONICO DE DATOSINTRCAMBIO ELECTRONICO DE DATOS

1. ¿Qué es?
REPUESTA EFICIENTE AL CONSUMIDORREPUESTA EFICIENTE AL CONSUMIDOR
ECRECR
BASILIO BALLI MORALESBASILIO BALLI MORALES
Al esfuerzo mancomunado en la industria tanto de los
Clientes como de los Fabricantes.
Enfocado en el Consumidor.
Las metas son hacer crecer la participación del mercado e
incrementar las ganancias.
El enfoque general es el de eliminar o reducir los gastos y
las prácticas ineficientes en los acuerdos del negocio.

2. Comienzos:
USA en los años 90.
Reto para fabricantes y detallistas.
Satisfacer las necesidades del consumidor
requiere de un cambio.
ECRECR

3. Equipo de trabajo en ECR:3. Equipo de trabajo en ECR:
Formado a mediados de 1992
Auspiciado por las asociaciones del comercio.
Visión del equipo de trabajo:
Enfocado inicialmente en EDI
Expandido a la Cadena Total de Suministro
Productividad
Hallazgos del equipo de trabajo:
Disponibilidad existente
Oportunidades de ahorro
Beneficios para todos los participantes
ECRECR

4. Visión de la ECR:
Entendimiento
superior sobre
El Consumidor
MARCAS Y
TIENDAS
SUPERIORES
LOGISTICA
EFICIENTE,
MERCADEO Y
FLUJO DE CAJA
MEJORAMIENTO
DEL VALOR AL
CONSUMIDOR+ =
Condiciones
de venta
superiores
ECRECR

5. Estrategias:5. Estrategias:
Variedad de producto
eficiente en las tiendas.
Reposición eficiente.
Promoción / Precios
eficientes.
Introducción eficiente de
nuevos productos
Optimizar la productividad de
inventarios y el espacio en
tiendas en el punto de venta.
Optimizar el tiempo y costo en
el sistema de reposición.
Maximizar la eficiencia total del
sistema de comercio y
promociones y precios al
consumidor.
Maximizar productos y
actividades de introducción.
ESTRATEGIASESTRATEGIAS OBJETIVOSOBJETIVOS
ECRECR

6. Elementos indispensables para la ECR:6. Elementos indispensables para la ECR:
Manejo de la Categoría
Costo basado en actividad
Reposición continua
Flujo de reposición
“De Orden de Compra a pago” EDI
ECRECR

7. Conceptos de Importancia:
Transparencia - confianza
Relaciones de colaboración
Manejo de la cadena de suministro
ECRECR

CREACIÓN DE LACREACIÓN DE LA
TRANSPARENCIATRANSPARENCIA
Sinergia entre socios.
Maximización de recursos y
perspectivas.
Objetivos comunes.
Mejora resultados del negocio.
Valor agregado al consumidor.
RELACIONES DERELACIONES DE
COLABORACIÓNCOLABORACIÓN
“Es una situación
donde la decisión de
que marca comprar es fácil
para el consumidor porque la
mejor elección es obvia. Es
comprendida de inmediato.
No hay pretensiones. No hay
engaños. No hay confusión”
ECRECR

8. Principios:
El “consumidor” es el foco común.
Objetivos mutuamente acordados, estrategias, tácticas y
medidas registradas.
Las recompensas apoyan metas del negocio.
Relación y confianza son ganadas, no dadas.
Acceso multifuncional y comunicaciones.
Apertura a cambiar actitudes y relaciones tradicionales.
Compartir información es esencial.
Clientes, proveedores y consumidores ganan.
Liderazgo …. Liderazgo …… Liderazgo!!!!
ECRECR

9. Manejo de la cadena de suministro:
El manejo de la información, producto y flujo de caja
de la cadena de suministro, comenzando desde los
proveedores de materia prima a el anaquel de la
tienda a dinero en el banco.
ECRECR

FLUJO DE INFORMACIÓN (PUNTUAL, PRECISA, SINFLUJO DE INFORMACIÓN (PUNTUAL, PRECISA, SIN
PAPEL)PAPEL)
FLUJO DE PRODUCTOFLUJO DE PRODUCTO
FLUJO DE PRODUCTO CONTINUO Y ADAPTADO ALFLUJO DE PRODUCTO CONTINUO Y ADAPTADO AL
CAMBIOCAMBIO
FLUJO DE LA DEMANDAFLUJO DE LA DEMANDA
PROVEEDOR DISTRIBUIDOR CLIENTE CONSUMIDOR

10. Implicaciones de la logística
Estándares para datos.
Diseño de la organización.
Procesos de trabajo.
Sistemas de información.
Medidas de desempeño.
Infraestructura de apoyo.
Recompensas y recomendaciones.
ECRECR

11. Barreras y oportunidades:
Estructura organizacional.
Medidas / Recompensas.
Confianza - justicia.
Compartir información.
Recursos.
Alta Gerencia.
Cultura.
ECRECR

12. Fabricantes y clientes:
Fabricantes y
clientes.
La industria.
Educación.
Alineación.
INNOVACIÓN
CAPACIDAD DE
RESPUESTA
CONFIABILIDAD
ECRECR

13. Rol asociaciones comercio:
Estandarización:
Formatos de transmisión de datos.
Identificación de ítem.
Codificación de las unidades de venta.
Tamaño de la paleta.
Sistema de paletas.
ECRECR

14. Respuesta efectiva:
Valor para todos:
Fabricantes.
Distribuidores.
Clientes.
Consumidores
ECRECR

OUTSOURCING: LA LOGISTICA DEL NUEVOOUTSOURCING: LA LOGISTICA DEL NUEVO
MILENIOMILENIO
EVOLUCION
Resurgimiento competencia
Globalización
Aumento calidad
Competencia precios
Reducción costos Reingenieria
Logística
Tecnología de información
1960 1970 1980 1990 2000

Creciente poder de minoristas masivos.
Crecimiento de compras desde el hogar
Nuevos medios de comunicación
Fragmentación del mercado: preferencias
individualizadas
Personalización de las ofertas
Crecimiento de cadenas de valor
Compañías virtuales: outsourcing
Esquemas de creación de lealtad y fidelidad
Desaparición de intermediación
Reducción de la cadena de abastecimiento
TENDENCIAS
MILENIOMILENIO

Impulsar los mercados
Orientación de las empresas:
PRODUCCION
Consumidores mas racionales y exigentes. Las clases de menor
poder adquisitivo, empiezan a comprar más.
Incremento de las compras por Internet y TV. Se calcula en
US$300 billones para el 2002. 435.000 empresas hacen
Negocios por Internet.
Por teléfono 30 años.
Por TV 25 años
Por Internet 04 años
Importancia de las tiendas de autoservicio
INNOVACION
HACIA ADENTRO HACIA AFUERA
MILENIOMILENIO

LOS CAMBIOS LOGISTICOS Y LALOS CAMBIOS LOGISTICOS Y LA
DIFERENCIACION PARA LA SUPERVIVENCIADIFERENCIACION PARA LA SUPERVIVENCIA
Precio y calidad
Capacidad de respuesta: tiempo
Cambios en los canales de comercialización
Proactividad
Tecnología e informática. Sistemas expertos.
Autopistas informativas
Tercerización y outsoursing
Globalización de mercados.
Aumento de la complejidad
Consolidación de los bloques regionales de comercio

LOS CAMBIOS LOGISTICOS Y LALOS CAMBIOS LOGISTICOS Y LA
DIFERENCIACION PARA LA SUPERVIVENCIADIFERENCIACION PARA LA SUPERVIVENCIA
Distribución global estandarizada (D:G:E:)
Implantación de EDI, código de barras, justo a tiempo.
Rotación de inventarios. Tendencia a cero inventarios
Implantación y desarrollo del ECR (respuesta eficiente al
consumidor.
PRODUCTOR CONSUMIDOR
Flujo informativo continuo
Flujo sin contratiempo

DEFINICION
La planeación de los recursos de manufactura es un método para
planear en forma efectiva todos los recursos en una empresa
MANUFACTURERA
Comprende los siguientes aspectos:
Planeación del negocio
Planeación de Ventas y operaciones
Planeación maestra
Planeación de requerimiento de materiales
Planeación de requerimiento de capacidad y los sistemas de
soporte, para ejecución de ordenes de producción y compra
Reportes Financieros y Operativos
PLANEACION DE LOS RECURSOS DEPLANEACION DE LOS RECURSOS DE
MANUFACTURAMANUFACTURA
M R P IIM R P II

MODELO DEL PROCESO
1. Planeación a nivel ejecutivo: Planes estratégicos de alto nivel.
2. Planeación a nivel operativo: Planes detallados y específicos.
3. Ejecución a nivel operativo: Ejecución de los planes detallados y
específicos.
BENEFICIOS DE MRP II
Reducción del tiempo de ciclo de Manufactura (50 a 75%)
Reducción de costos de la calidad. Eliminar fallas, retrabajos y
defectos (45 a 55%).
Reducción de costos de inventario. Calidad y flexibilidad (40 a 60%)
Reducción de espacio en piso. Transporte del producto en proceso de
manufactura (40 a 60%)
Reducción de tiempo de ciclo para desarrollo de nuevos productos (30
a 50%)
Reducción de costos de materiales, internos y proveedores (5 al 20%)
PLANEACION DE LOS RECURSOS DEPLANEACION DE LOS RECURSOS DE
MANUFACTURAMANUFACTURA
M R P IIM R P II

HERRAMIENTA VITAL EN LOS PROCESOS
LOGISTICOS DE INTEGRACION SINERGICA
DEFINICION
Tecnología de información, que básicamente contribuye a
integración sinérgica de las diferentes etapas de la cadena
de abastecimiento - suministro del negocio: desde la
materia prima hasta la entrega del producto al consumidor
final.
INTERCAMBIO ELECTRONICO DE DOCUMENTOS -INTERCAMBIO ELECTRONICO DE DOCUMENTOS -
DATOS EDIDATOS EDI

DATOS EDIDATOS EDI
DESCRIPCION DEL SISTEMA
Intercambio electrónico de documentos estandarizados,
computador a computador.
Intercambio entre socios comerciales, proveedores y
canales de distribución.
Intercambio entre computadores para garantizar la calidad
de la información, y la reducción de papelería.
Manejo de documentos estandarizados. IAC Instituto
Colombiano de Codificación y Automatización Comercial.

DATOS EDIDATOS EDI
BENEFICIOS
Incremento en ventas: servicio al cliente, aceleración
transacciones, calidad de información.
Reducción de costos: reducción en papelería, reducción en
costos de inventario (justo a tiempo), reducción de
llamadas de verificación y costos administrativos.
Adquisición de ventajas competitivas.
Fortalecimiento de relaciones entre socios comerciales.

GARANTIA DE MAYOR VALOR AL CLIENTE
RESPUESTA EFICIENTE AL CONSUMIDOR EFICIENTRESPUESTA EFICIENTE AL CONSUMIDOR EFICIENT
CONSUMER RESPONSECONSUMER RESPONSE
DEIFNICION
Practica que permite a los detallistas, ofrecer y aumentar
un mayor valor agregado al consumidor, mediante la
eliminación de desperdicios y actividades no productivas,
en la cadena de abastecimiento.
Involucra tecnología e intercambio de maneras de trabajar
conjuntamente.

GARANTIA DE MAYOR VALOR AL CLIENTE
RESPUESTA EFICIENTE AL CONSUMIDOR EFICIENTRESPUESTA EFICIENTE AL CONSUMIDOR EFICIENT
CONSUMER RESPONSECONSUMER RESPONSE
ESTRATEGIAS
Eficiente surtido de mercancías a los almacenes.
Eficiencia en abastecimiento y reabastecimiento.
Eficiencia en promoción y precio.
Eficiencia en introducción de productos.
IMPLANTACION, CONCEPTOS CLAVES
Compromiso total de la alta dirección.
Transparencia. Facilidad para la toma de decisiones.
Relaciones de colaboración. Trabajo en equipo y
conjuntamente. Alianzas estratégicas.
Administración de la cadena de abastecimiento. Transporte
y sistema de integración total. Paletización.

SISTEMA CROSS - DOCKING DISTRIBUCION FISICASISTEMA CROSS - DOCKING DISTRIBUCION FISICA
DE MERCANCIAS A DETALLISTASDE MERCANCIAS A DETALLISTAS
DEIFNICION
Practica utilizada en los nuevos esquemas de distribución
física de mercancías, como apoyo a los sistemas logísticos
de entregas cruzadas y cross docks o centros de
transbordo. Permite una oportuna entrega de los puntos de
venta, manejo de un nivel cero en inventarios y obtención
de un reabastecimiento más rápido.

IMPLANTACION
Información en tiempo real. Calidad de la información.
Seguimiento total a las ordenes de compra y entrega.
Medición estricta y detallada: cada orden, cada factura,
cada pedido, cada caja.
Planeación de la orden.
Orden de carga y ruteo.
Justo a tiempo en el punto de venta del cliente.
Entrega (a tiempo, completa, facturada y con reporte de
recibo).
Entrega de documentos.

BENEFICIOS
Ahorro y reducción de inventarios
Mejora en niveles de servicio
Información para control de la operación. Flujo de información
eficiente.
Mejora participación en el mercado.
Mejor utilización de la infraestructura física.
Mejor aprosionamiento a los puntos de venta (calidad, cantidad,
frecuencia). Alta frecuencia de entrega.
Aprovechamiento de los espacio de los locales.
Mayor variedad por articulo manipulado.
Eficiencia en captación de nuevos mercados y fidelización de los
tradicionales.
Rápido tiempo de respuesta.

RETO DE LARETO DE LA
LOGISTICA DEL SIGLOLOGISTICA DEL SIGLO
XXIXXI
CONFIANZACONFIANZA

CONCLUSIONCONCLUSION
LaLa logísticalogística es el arte por medio del cual se rediseñan, crean ees el arte por medio del cual se rediseñan, crean e
implantan procesos cada vez más eficaces a través de toda laimplantan procesos cada vez más eficaces a través de toda la
organización con miras a disminuir costos y mejorar serviciosorganización con miras a disminuir costos y mejorar servicios
continuamente.continuamente.
En síntesis, laEn síntesis, la logísticalogística es una herramienta estratégica quees una herramienta estratégica que
contribuye a la diferenciación competitiva.contribuye a la diferenciación competitiva.
Superar las expectativas del cliente
es la mejor diferenciación competitiva.

ENTE DE CONCERTACION ENTREENTE DE CONCERTACION ENTRE
EMPRESAS, GOBIERNOEMPRESAS, GOBIERNO
TRABAJADORES Y SECTORTRABAJADORES Y SECTOR
EDUCATIVO CON EL FIN DE ELEVAREDUCATIVO CON EL FIN DE ELEVAR
EL NIVEL DE COMPETITIVIDAD DELEL NIVEL DE COMPETITIVIDAD DEL
TALENTO HUMANOTALENTO HUMANO..
MESA SECTORIALMESA SECTORIAL
DE LOGÍSTICADE LOGÍSTICA
MESA SECTORIAL DE LOGÍSTICA

MESA SECTORIAL DE LOGISTICA
MISION:MISION: Contribuir a la competitividad del
sector productivo nacional certificando la
calidad del desempeño de los trabajadores y
formándolos para mejorar esos niveles de
desempeño
FORMAR
TALENTO
HUMANO
OBJETIVOSOBJETIVOS
CERTIFICAR
IDONEIDAD
TRABAJADORES
NORMA DE
COMPETENCIA LABORAL

Inteligente
Plana
Virtual
Productivo
Competitivo
Aplica Conocimiento
Innovador
Creativo
Microelectrónica
Informática
Telecomunicaciones
Robótica
LA ORGANIZACIÓNLA ORGANIZACIÓNLA ORGANIZACIÓNLA ORGANIZACIÓN
LA TECNOLOGÍALA TECNOLOGÍALA TECNOLOGÍALA TECNOLOGÍA
CALIDAD DE VIDACALIDAD DE VIDACALIDAD DE VIDACALIDAD DE VIDA
EL TALENTO HUMANOEL TALENTO HUMANOEL TALENTO HUMANOEL TALENTO HUMANO

Educativo
Gobierno
Productivo
ALEMANIA

FRANCIA

ESPAÑA

COLOMBIA

MEXICO

AUSTRALIA

REINO UNIDO

CANADA

EE.UU


Descripción de lasDescripción de las Habilidades,,
Destrezas, Conocimientos yy
Operaciones que unaque una
persona debe ser capaz depersona debe ser capaz de
desempeñar y aplicar en distintasy aplicar en distintas
situaciones desituaciones de trabajo.
Descripción de lasDescripción de las Habilidades,,
Destrezas, Conocimientos yy
Operaciones que unaque una
persona debe ser capaz depersona debe ser capaz de
desempeñar y aplicar en distintasy aplicar en distintas
situaciones desituaciones de trabajo.
COMPETENCIACOMPETENCIA
LABORALLABORAL

SER
HACER SABER
REQUERIMIENTOS DEL
ENTORNO PRODUCTIVO
REQUERIMIENTOS DEL
ENTORNO PRODUCTIVO
NECESIDADES DE DESARROLLO
PERSONAL Y SOCIAL DE LOS
TRABAJADORES
NECESIDADES DE DESARROLLO
PERSONAL Y SOCIAL DE LOS
TRABAJADORES
Dar un enfoque
Integrado
Dar un enfoque
Integrado
COMPETENCIA LABORALCOMPETENCIA LABORAL

TRABAJADORES
SECTOR
PRODUCTIVO
PAIS
SECTOR
EDUCATIVO

Definir perfilesDefinir perfiles
de ingresode ingreso
Racionalizar laRacionalizar la
capacitacióncapacitación
Mejorar políticasMejorar políticas
gestión humanagestión humana
Aprovechar laAprovechar la
 CostosCostos
 ServicioServicio
 Valor agregadoValor agregado
 CompetitividadCompetitividad
en el mercadoen el mercado
 CoberturaCobertura
BENEFICIOS PARABENEFICIOS PARA
LAS EMPRESASLAS EMPRESAS

MejoramientoMejoramiento
continuocontinuo
Movilidad laboralMovilidad laboral
ReconocimientoReconocimiento
de aprendizajesde aprendizajes
anterioresanteriores
CertificaciónCertificación
OcupacionalOcupacional

TRABAJADORTRABAJADOR
COMPETENTECOMPETENTE
EDUCACION
TECNICA
SUPERIOR
Capacidad
ingeniería
e investigación
EDUCACION
BASICA
competencias
básicas
•lecto escritura
•lógica formal
•capacidad de
EDUCACION
MEDIA TECNICA
competencias
genéricas
base científica
y tecnológica
FORMACION
PROFESIONAL
NO FORMAL
EMPRESAS
competencias
específicas
vinculadas a
función productiva
 Ofertar programas de acuerdo con laOfertar programas de acuerdo con la
necesidad empresarial- Calidad y Pertinencianecesidad empresarial- Calidad y Pertinencia
 Dinamizar la cadena de formaciónDinamizar la cadena de formación
 Ampliar la coberturaAmpliar la cobertura
 Fortalecer su capacidad técnicaFortalecer su capacidad técnica
 Conocer el sector productivo y el mercadoConocer el sector productivo y el mercado
laborallaboral

Aumenta el nivel deAumenta el nivel de
productividadproductividad
Empleo yEmpleo y
sostenibilidad laboralsostenibilidad laboral
CrecimientoCrecimiento
económicoeconómico
Desarrollo del sistemaDesarrollo del sistema
de educación técnica,de educación técnica,
tecnológica y detecnológica y de
formación profesionalformación profesionalMESA SECTORIAL DE LOGÍSTICA

Implementación
Formación
Implementación
Formación
Medios
Didácticos
(hipermedias)
Medios
Didácticos
(hipermedias)
Programas de
Formación
Programas de
Formación
Normas de
Competencia
Laboral
Normas de
Competencia
Laboral
Areas
Ocupacionales
Definidas
Areas
Ocupacionales
Definidas
Esquema
Funcional
de Logística
Esquema
Funcional
de Logística
Normas deNormas de
CompetenciaCompetencia
LaboralLaboral
Normas deNormas de
CompetenciaCompetencia
LaboralLaboral
Estudio de
Caracterización
de la logística en
Colombia
Estudio de
Caracterización
de la logística en
Colombia

. CRITERIOS DE
DESEMPEÑO
. RANGO DE
APLICACIÓN
. CONOCIMIENTOS
Y COMPRENSIÓN
. EVIDENCIAS
REQUERIDAS
CERTIFICACION
DE
TRABAJADORES
MODERNIZACION
OFERTA
EDUCATIVA
NORMA DE
COMPETENCIA
LABORAL
UTILIDAD DE LA NORMA
DE COMPETENCIA
MESA SECTORIAL DE LOGÍSTICAMESA SECTORIAL DE LOGÍSTICA

APROVISIONAMIENTO PRODUCCIÓN DISTRIBUCIÓN
C
L
I
E
N
T
E
C
L
I
E
N
T
E
MESA SECTORIAL DE LOGÍSTICAMESA SECTORIAL DE LOGÍSTICA
FLEXIBLES
PERTINENTES
DE CALIDAD
RECONOCIMIENTO DE APRENDIZAJES ANTERIORES
EVALUACION BASADA EN EVIDENCIAS

Selección y contratación deSelección y contratación de
proveedoresproveedores
Gestión de inventariosGestión de inventarios
Manipulación yManipulación y
organización de los objetosorganización de los objetos
Aprovisionamiento deAprovisionamiento de
objetosobjetos
Consolidación de cargaConsolidación de carga
APROVISIONAMIENTOAPROVISIONAMIENTO

Manejo y transporte de mercancíasManejo y transporte de mercancías
peligrosas por carreterapeligrosas por carretera
Gestión de transporteGestión de transporte
Traslado de objetosTraslado de objetos
DISTRIBUCIÓN
DISTRIBUCIÓN
Almacenes de
Tránsito

Planeación y coordinación de comprasPlaneación y coordinación de compras
Planeación evaluación de los procesosPlaneación evaluación de los procesos
logísticoslogísticos
GESTIÓN DE LAGESTIÓN DE LA
LOGÍSTICALOGÍSTICA

MANIPULACIÓN Y
ORGANIZACIÓN DE OBJETOS
MANEJO Y TRANSPORTE DE
MERCANCIAS
SELECCIÓN PROVEEDORES
PLANEACIÓN COORD. COMPRASMESA SECTORIAL DE LOGÍSTICA

WWW. VIRTUAL SENA.EDU.CO

TRABAJADORES
EMPRESAS
SECTOR
GOBIERNO
ENTIDADES
DE
FORMACIÓN
PARTICIPANTES

FENALCOFENALCO
ANDIANDI
COLFECARCOLFECAR
CUTMACUTMA
ACITACIT
SOCIEDAD COLOMBIANA DE LOGISTICASOCIEDAD COLOMBIANA DE LOGISTICA
ALMAVIVAALMAVIVA
ALOCCIDENTEALOCCIDENTE
OPEN MARKETOPEN MARKET
DHL INTERNACIONALDHL INTERNACIONALMESA SECTORIAL DE LOGÍSTICA

Mc GRAW-HILLMc GRAW-HILL
CADENALCO EXITOCADENALCO EXITO
CARULLA VIVEROCARULLA VIVERO
CORABASTOSCORABASTOS
CARREFOURCARREFOUR
GROPUP SEBGROPUP SEB
SAFERBOSAFERBO
SERVIENTREGASERVIENTREGA
COLVUELOSCOLVUELOS
ANDINA EXPRESANDINA EXPRESMESA SECTORIAL DE LOGÍSTICA

ROTERDANROTERDAN
AVIANCAAVIANCA
ARCCAARCCA
K. N. G. LTDA.K. N. G. LTDA.
BAYER S. A.BAYER S. A.
COLCERAMICACOLCERAMICA
INDUMILINDUMIL
COMPAÑÍA DE GALLETAS NOELCOMPAÑÍA DE GALLETAS NOEL
CENTRO COLOMBIANO DEL EMPAQUECENTRO COLOMBIANO DEL EMPAQUE

INDEGAINDEGA
C. C. A.C. C. A.
I. A. C.I. A. C.
INTRARED . NETINTRARED . NET
LOGITRANS LTDA.LOGITRANS LTDA.
MIND COLOMBIAMIND COLOMBIA
EL TRANSPORTE . COMEL TRANSPORTE . COM
CONSULTORES ASOCIADOSCONSULTORES ASOCIADOS

SENASENA
UNIVERSIDAD JORGE TADEO LOZANOUNIVERSIDAD JORGE TADEO LOZANO
UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑOUNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO
CORPORACIÓN JOHN F. KENNEDYCORPORACIÓN JOHN F. KENNEDY

• MINISTERIO DE TRANSPORTEMINISTERIO DE TRANSPORTE
• PROEXPORTPROEXPORT
• F.A.C.F.A.C.
• MINISTERIO DE DESARROLLOMINISTERIO DE DESARROLLO
• MINCOMEXMINCOMEX

ESTUDIO DE CARACTERIZACION DE LAESTUDIO DE CARACTERIZACION DE LA
LOGISTICA EN COLOMBIA.LOGISTICA EN COLOMBIA.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONESCONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
EL CONCEPTO LOGISTICOEL CONCEPTO LOGISTICO
• Diseñar y desarrollar seminarios que impulsen el conceptoDiseñar y desarrollar seminarios que impulsen el concepto
logístico como una disciplina, en conformidad con lalogístico como una disciplina, en conformidad con la
evolución de la misma a nivel global.evolución de la misma a nivel global.
•Estudiar la posibilidad de incorporar técnicas comoEstudiar la posibilidad de incorporar técnicas como
ingeniería del valor y del Costo Basado en la Actividad.ingeniería del valor y del Costo Basado en la Actividad.
•Divulgar entre los ejecutivos estratégicos logísticos en lasDivulgar entre los ejecutivos estratégicos logísticos en las
empresas.empresas.
•Impulsar la integración y coordinación de la gerenciaImpulsar la integración y coordinación de la gerencia
logística con el resto de las gerencias de la empresa.logística con el resto de las gerencias de la empresa.
• Identificar y propiciar los cambios necesarios en el SistemaIdentificar y propiciar los cambios necesarios en el Sistema
Logístico especialmente en su gestión.Logístico especialmente en su gestión.

ORGANIZACIÓN Y GESTIONORGANIZACIÓN Y GESTION
DEL SISTEMA LOGISTICODEL SISTEMA LOGISTICO
Desarrollar estructuras organizacionales innovadorasDesarrollar estructuras organizacionales innovadoras
en conformidad con las megatendencias logísticas.en conformidad con las megatendencias logísticas.
Estudiar la convivencia de organizar el sistemaEstudiar la convivencia de organizar el sistema
Logística mediante una red de procesos autónomos eLogística mediante una red de procesos autónomos e
interconectados.interconectados.
Promover el concepto de Gerencia de CohesiónPromover el concepto de Gerencia de Cohesión
como fundamental en el Sistema Logístico.como fundamental en el Sistema Logístico.
Capacitar los ejecutivos en enfoque alternativos paraCapacitar los ejecutivos en enfoque alternativos para
el diseño de sistemas logísticos.el diseño de sistemas logísticos.

TECNOLOGIA DETECNOLOGIA DE
INFORMACIONINFORMACION
Integrar el sistema de información logístico con todos losIntegrar el sistema de información logístico con todos los
sistemas de información que apoyan las estrategias delsistemas de información que apoyan las estrategias del
negocio.negocio.
Compartir más la información entre los intervinientes de laCompartir más la información entre los intervinientes de la
Empresa.Empresa.
Incorporar nuevas tecnologías de información.Incorporar nuevas tecnologías de información.
SISTEMA DE SOFWARESISTEMA DE SOFWARE
Reeducar los ejecutivos en el diseño de los sistemas deReeducar los ejecutivos en el diseño de los sistemas de
información logísticos y en la operación de los mismos.información logísticos y en la operación de los mismos.
Utilizar el sistema de información como soporte en elUtilizar el sistema de información como soporte en el
proceso de toma de decisiones logísticas.proceso de toma de decisiones logísticas.
Utilizar en la medida de lo posible sistemas de informaciónUtilizar en la medida de lo posible sistemas de información
estándar.estándar.

TECNOLOGIA DE ALMACENAJETECNOLOGIA DE ALMACENAJE
*Incrementar las condiciones de seguridad.*Incrementar las condiciones de seguridad.
*Incrementar la eficiencia de la organización interna del almacén.*Incrementar la eficiencia de la organización interna del almacén.
*Utilizar el grado de descentralización en la administración de las*Utilizar el grado de descentralización en la administración de las
actividades de almacenaje y estudiar la conveniencia deactividades de almacenaje y estudiar la conveniencia de
incrementarlo.incrementarlo.
*Analizar el grado de mecanización de las operaciones de*Analizar el grado de mecanización de las operaciones de
almacenaje y estudiar la conveniencia de incrementarlo.almacenaje y estudiar la conveniencia de incrementarlo.
TECNOLOGIA DE TRANSPORTE INTERNOTECNOLOGIA DE TRANSPORTE INTERNO
*Analizar el grado de mecanización de las actividades de*Analizar el grado de mecanización de las actividades de
transporte interno y estudiar la conveniencia de incrementarlo.transporte interno y estudiar la conveniencia de incrementarlo.
*Mejorar la identificación de las cargas y estudiar la posibilidad de*Mejorar la identificación de las cargas y estudiar la posibilidad de
utilizar tecnología de código de barras.utilizar tecnología de código de barras.
*Analizar el grado de descentralización en la administración de las*Analizar el grado de descentralización en la administración de las
actividades de transporte interno.actividades de transporte interno.

TECNOLOGIA DE TRANSPORTETECNOLOGIA DE TRANSPORTE
EXTERNOEXTERNO
*Incrementar el grado de utilización de medios unitarizadores.*Incrementar el grado de utilización de medios unitarizadores.
*Capacitar el personal en la gestión y operación del transporte externo.*Capacitar el personal en la gestión y operación del transporte externo.
*Utilización de tecnología de información en la gestión del transporte*Utilización de tecnología de información en la gestión del transporte
externo.externo.
TECNOLOGIA DE MANIPULACIONTECNOLOGIA DE MANIPULACION
*Analizar el grado de mecanización de las actividades de manipulación y*Analizar el grado de mecanización de las actividades de manipulación y
estudiar la conveniencia de incrementarlo.estudiar la conveniencia de incrementarlo.
*Capacitar el personal en tecnología de manipulación.*Capacitar el personal en tecnología de manipulación.
INTEGRACION DE LA CADENA DE SUMINISTROSINTEGRACION DE LA CADENA DE SUMINISTROS
*Mejorar*Mejorar el sistema de conexión con los proveedores.el sistema de conexión con los proveedores.
*Estudiar las conveniencias de establecer alianzas estratégicas y tácticas*Estudiar las conveniencias de establecer alianzas estratégicas y tácticas
con proveedores y con clientes.con proveedores y con clientes.
Mejorar substancialmente la logística de reciclaje.Mejorar substancialmente la logística de reciclaje.
Formular planes logísticos en forma coordinada con los intervinientes deFormular planes logísticos en forma coordinada con los intervinientes de
la empresa.la empresa.

TALENTO HUMANOTALENTO HUMANO
Mejorar los sistemas de comunicación entre el personal.Mejorar los sistemas de comunicación entre el personal.
Mejorar los sistemas de evaluación del desempeño.Mejorar los sistemas de evaluación del desempeño.
Mejorar el sistema de divulgación de objetivos, política, normas yMejorar el sistema de divulgación de objetivos, política, normas y
procedimiento.procedimiento.
Proponer porque el personal de ejecutivos y administradores sea del nivelProponer porque el personal de ejecutivos y administradores sea del nivel
universitario.universitario.
Diseñar y desarrollar un programa de capacitación en logística a todoDiseñar y desarrollar un programa de capacitación en logística a todo
nivel...nivel...
RENDIMIENTO DEL SISTEMA LOGISTICORENDIMIENTO DEL SISTEMA LOGISTICO
Diseñar y poner en marcha un sistema de indicadores del desempeñoDiseñar y poner en marcha un sistema de indicadores del desempeño
logístico, divulgarlo y utilizarlo en el proceso de toma de decisiones.logístico, divulgarlo y utilizarlo en el proceso de toma de decisiones.
BARRERASBARRERAS
Dar a conocer las barreras del entorno y diseñar programas alternativosDar a conocer las barreras del entorno y diseñar programas alternativos
que las atenúen o eliminen.que las atenúen o eliminen.
Coordinar con las Agencias pertinentes del estado acciones conducentesCoordinar con las Agencias pertinentes del estado acciones conducentes
a la formulación de estrategias logísticas de alto nivel, relativas a laa la formulación de estrategias logísticas de alto nivel, relativas a la
eliminación de barreras, a mediano y largo plazo.eliminación de barreras, a mediano y largo plazo.

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