Este documento trata sobre los sistemas de lubricación industrial y sus aplicaciones en máquinas y equipos. Explica los diferentes tipos de lubricantes como aceites y grasas, y cómo se usan para lubricar rodamientos y engranajes. También cubre causas comunes de fallas en rodamientos como montaje defectuoso, ensuciamiento, corrosión y lubricación defectuosa. Por último, describe métodos comunes de lubricación en compresores como salpique y alimentación forzada.

1. funcionamiento de los sistemas para la
aplicación de lubricantes en los diferentes
elementos de máquinas y
unidades industriales
Por Jetson Barreto
Lubricación industrial

2. La lubricación en rodamientos
La lubricación en los rodamientos tiene la función –igual que en los
cojinetes de deslizamiento– de evitar o de reducir el contacto metálico entre
las superficies de rodadura y de deslizamiento, es decir, mantener bajos el
rozamiento y el desgaste. En los rodamientos se lleva el aceite, que se
adhiere a las superficies de las piezas que ruedan unas sobre otras, a las
zonas de contacto. El aceite separa las superficies de contacto y evita así el
contacto metálico (“lubricación física”).

3. Elección del tipo de lubricante
La elección depende de las condiciones de uso de sus rodamientos: carga,
velocidad, temperatura, humedad, presencia de agua, vibración
método de lubricación: engrase mono punto, engrase centralizado
multipunto cantidad precisa de lubricante: aproveche nuestras precisas
herramientas de lubricación frecuencia de las intervenciones de lubricación.
Características de la lubricación con aceite
PUNTOS FUERTES
1. buena penetración en el rodamiento
2. buena estabilidad físico-química refrigeración
3. fácil control del lubricante: estado y nivel
PUNTOS DE VIGILANCIA
1. estanqueidad necesaria del montaje en caso de parada prolongada, mala
protección contra la oxidación y la humedad
2. retraso en el arranque, cuando previamente debe arrancar una circulación
autónoma de lubricante

4. características de la lubricación con grasa
PUNTOS FUERTES
1. limpieza del mecanismo
2. estanqueidad fácil de realizar
3. barrera de protección
4. simplicidad de los montajes
5. facilidad de manipulación
6. reducción o supresión del engrase complementario
7. posibilidad de utilizar rodamientos engrasados previamente
PUNTOS DE VIGILANCIA
1. coeficiente de rozamiento mayor que el del aceite
2. evacuación térmica más débil el cambio de lubricante (si es necesario) implica
desmontar el rodamiento y lavarlo
3. no hay posibilidad de verificar el nivel de grasa, lo que hace necesarios una
retención fiable, o un aporte periódico

5. Causa del fallas en rodamientos y cojinetes
Montaje defectuoso
Deterioros locales en los caminos de rodadura, como p. e. estrías longitudinales,
rayas de adherencia o cavidades demuestran un montaje defectuoso. Estos
deterioros se producen p. e. si el aro interior de un rodamiento de rodillos
cilíndricos se monta inclinado en el aro exterior o si la fuerza de montaje se aplica
a través de los elementos rodantes
Ensuciamiento
Impresiones de cuerpos extraños en las superficies de rodadura pueden llevar a
una fatiga prematura, (véase párrafo 6.1.1). Cuerpos extraños con efecto de
esmeril, sin embargo, llevan a un fallo prematuro del rodamiento a causa de
desgaste. Se producen rugosidades y matideces en las superficies de rodadura.
Un desgaste continuo trae consigo un juego radial interno demasiado grande.
Corrosión
Daños por corrosión en los rodamientos pueden expresarse diferentemente y tener
varias causas. Se manifiestan en una marcha irregular y ruidosa. La herrumbre
producida por los cuerpos rodantes actúa como esmeril y conduce a un desgaste.
Lubricación defectuosa
se produce por la alimentación demasiado reducida de lubricante o por la
aplicación de lubricantes indebidos. Deslizamiento y desgaste se producen cuando
la película del lubricante ya no separa suficientemente los cuerpos rodantes.

6. funciones de los lubricantes para engranajes
Lubricación. Cuando los engranajes transmiten potencia, los esfuerzos sobre sus
dientes se concentran en una región muy pequeña y ocurre en un tiempo muy
corto. Las fuerzas que actúan en esa región son muy elevadas, si los dientes de los
engranajes entran en contacto directo, los efectos de la fricción y el desgaste
destruirán rápidamente los engranajes. La principal función de un lubricante para
engranajes es reducir la fricción entre los dientes del engranaje y de esta forma
disminuir cualquier desgaste resultante.
Refrigeración. Particularmente en engranajes cerrados, el lubricante debe actuar
como un refrigerante y extraer el calor generado a medida que el diente rueda y se
desliza sobre otro.
Protección. Los engranajes deben ser protegidos contra la corrosión y la
herrumbre.
Mantener la limpieza. Los lubricantes para engranajes deben sacar todos los
desechos que se forman durante el encaje de un diente con otro.

7. Métodos de lubricación de compresores
lubricación por salpique: la caja del cigüeñal o carter actúan como bomba de
sumidero y es llenada hasta el nivel de las bancadas o soporte de eje. Con cada
vuelta del cigüeñal, la biela y el cigüeñal se sumergen en el aceite, haciendo que
el aceite sea salpicado hasta las paredes del cilindro, bancadas y otras superficies
en movimiento.
alimentación forzada, el aceite es forzado a pasar a través de los tubos de aceite
y /o a los conductos practicados al eje cigüeñal y bielas para hacerlo llegar a las
diferentes partes móviles. Generalmente se tienen cavidades
pequeñas localizadas en cada extremo de la carcasa del carter inmediatamente
sobre los soportes de eje o bancadas.