Este documento describe los diferentes tipos de lubricación en motores de combustión interna, incluyendo lubricación hidrodinámica, hidrostática y elastohidrodinámica. También explica las características que debe tener un buen aceite lubricante, como baja viscosidad, estabilidad química y propiedades anticorrosivas. Además, clasifica los aceites según las escalas SAE y API.
El documento describe los sistemas de lubricación de motores de combustión interna. Explica que estos sistemas distribuyen aceite lubricante a las piezas móviles del motor para evitar desgaste. Luego describe los principales tipos de sistemas de lubricación, incluyendo por salpicadura, mixto y a presión, así como los elementos clave como bombas de aceite, filtros y refrigeración del aceite.
El documento describe el sistema de lubricación en motores, incluyendo sus funciones, causas de desgaste, tipos de aceite, sistemas de lubricación, bombas de aceite y filtros de aceite. Explica que la función de la lubricación es evitar el desgaste creando una capa entre piezas móviles y que existen diferentes sistemas como salpicadura, mixto y a presión para distribuir el aceite.
El documento describe los componentes y el funcionamiento del sistema de lubricación de un motor. Explica que la bomba de aceite extrae el aceite del cárter y lo bombea a alta presión a través de la tubería para lubricar partes como el cigüeñal, los pistones, el árbol de levas y los cojinetes. También incluye filtros y enfriadores de aceite para limpiar y regular la temperatura del aceite.
Este documento proporciona instrucciones sobre el mantenimiento preventivo del sistema de lubricación de un motor, incluyendo cómo verificar el nivel de aceite, cambiar el aceite y el filtro, y desarmar y volver a armar varios componentes como el tubo de la varilla, el módulo de aceite y la bomba de aceite. Enfatiza la importancia de seguir estrictamente el procedimiento recomendado y los intervalos de mantenimiento para asegurar la durabilidad y limpieza interna del motor.
La bomba de aceite es un elemento crucial para la lubricación del motor. Existen tres tipos principales de bomba: de rotor, de engranaje y de paletas. Es importante realizar un mantenimiento y diagnóstico periódico de la bomba para verificar el juego entre sus piezas y detectar posibles fallas como pérdida de presión.
Este documento describe el sistema de lubricación de un vehículo. Explica los diferentes tipos de lubricación, las partes del sistema de lubricación como la bomba de aceite y el filtro, y la importancia de realizar cambios periódicos de aceite para prevenir daños en el motor. También cubre las características deseables de un aceite lubricante y los posibles problemas si no se mantiene un sistema de lubricación adecuado.
El documento describe los sistemas de lubricación en motores de combustión interna. Explica que los sistemas distribuyen una película de aceite lubricante para evitar desgaste y aumentar la vida útil del motor. Describe los elementos de un circuito de lubricación como bombas, filtros, manómetros y válvulas, y los diferentes tipos de lubricación como por mezcla, a presión y de cárter seco. También cubre características del aceite como viscosidad y clasificaciones SAE.
Este documento describe el sistema de lubricación de motores, incluyendo sus componentes principales como la bomba de aceite y el filtro de aceite. Explica las características clave de los aceites lubricantes como la viscosidad y los aditivos, y la importancia de realizar cambios de aceite oportunos para proteger el motor.
El documento describe los sistemas de lubricación de motores de combustión interna. Explica que estos sistemas distribuyen aceite lubricante a las piezas móviles del motor para evitar desgaste. Luego describe los principales tipos de sistemas de lubricación, incluyendo por salpicadura, mixto y a presión, así como los elementos clave como bombas de aceite, filtros y refrigeración del aceite.
El documento describe el sistema de lubricación en motores, incluyendo sus funciones, causas de desgaste, tipos de aceite, sistemas de lubricación, bombas de aceite y filtros de aceite. Explica que la función de la lubricación es evitar el desgaste creando una capa entre piezas móviles y que existen diferentes sistemas como salpicadura, mixto y a presión para distribuir el aceite.
El documento describe los componentes y el funcionamiento del sistema de lubricación de un motor. Explica que la bomba de aceite extrae el aceite del cárter y lo bombea a alta presión a través de la tubería para lubricar partes como el cigüeñal, los pistones, el árbol de levas y los cojinetes. También incluye filtros y enfriadores de aceite para limpiar y regular la temperatura del aceite.
Este documento proporciona instrucciones sobre el mantenimiento preventivo del sistema de lubricación de un motor, incluyendo cómo verificar el nivel de aceite, cambiar el aceite y el filtro, y desarmar y volver a armar varios componentes como el tubo de la varilla, el módulo de aceite y la bomba de aceite. Enfatiza la importancia de seguir estrictamente el procedimiento recomendado y los intervalos de mantenimiento para asegurar la durabilidad y limpieza interna del motor.
La bomba de aceite es un elemento crucial para la lubricación del motor. Existen tres tipos principales de bomba: de rotor, de engranaje y de paletas. Es importante realizar un mantenimiento y diagnóstico periódico de la bomba para verificar el juego entre sus piezas y detectar posibles fallas como pérdida de presión.
Este documento describe el sistema de lubricación de un vehículo. Explica los diferentes tipos de lubricación, las partes del sistema de lubricación como la bomba de aceite y el filtro, y la importancia de realizar cambios periódicos de aceite para prevenir daños en el motor. También cubre las características deseables de un aceite lubricante y los posibles problemas si no se mantiene un sistema de lubricación adecuado.
El documento describe los sistemas de lubricación en motores de combustión interna. Explica que los sistemas distribuyen una película de aceite lubricante para evitar desgaste y aumentar la vida útil del motor. Describe los elementos de un circuito de lubricación como bombas, filtros, manómetros y válvulas, y los diferentes tipos de lubricación como por mezcla, a presión y de cárter seco. También cubre características del aceite como viscosidad y clasificaciones SAE.
Este documento describe el sistema de lubricación de motores, incluyendo sus componentes principales como la bomba de aceite y el filtro de aceite. Explica las características clave de los aceites lubricantes como la viscosidad y los aditivos, y la importancia de realizar cambios de aceite oportunos para proteger el motor.
Sistema de lubricacion- motores diesel Erick Chevez
Este documento describe el sistema de lubricación de un motor diésel. Explica que el sistema mantiene lubricadas todas las partes móviles del motor para permitir su movimiento y disipar calor. Detalla los componentes clave del sistema como la bomba de aceite, el filtro, el enfriador y la vena principal de lubricación. Además, describe las funciones y propiedades fundamentales de un aceite lubricante como lubricar, disipar calor y evitar el desgaste.
Sistemas de lubricación 33 diapo-2006-014-02- cjoaquinin1
El documento describe los componentes y sistemas de lubricación en motores. Explica que la lubricación evita el contacto directo entre piezas móviles mediante una película de aceite. Describe los tipos de aceite, sistemas de circuitos de engrase, componentes como el carter, bomba y filtro de aceite, y métodos de lubricación como la presión y salpicadura. También cubre la inspección del nivel de aceite y los efectos de la falta de lubricación.
El documento describe el sistema de lubricación de motores de combustión interna Otto. Explica que el sistema mantiene el aceite lubricante circulando a presión para reducir el desgaste y ayudar al sistema de refrigeración. También describe los tipos de aceite, sus clasificaciones, funciones y aditivos comunes como dispersantes, anti-oxidantes y de extrema presión.
El sistema de lubricación evita el desgaste en las piezas del motor creando una capa de aceite entre ellas. El aceite es almacenado en el cárter inferior y bombeado a través de conductos para lubricar piezas como el cigüeñal, árbol de levas y engranajes. El aceite recoge partículas de desgaste y es filtrado antes de volver al circuito para mantenerlo limpio.
Hacer mantenimiento al sistema de lubricacion del motorReyna Medina
El documento habla sobre el mantenimiento del sistema de lubricación de un motor. Explica la teoría de la película de aceite, los tipos de lubricantes y sus funciones, los filtros y su importancia, y el tratamiento y reciclaje de aceites usados.
El documento describe el sistema de lubricación en automóviles. Se usa lubricante para reducir la fricción entre piezas móviles y evitar su sobrecalentamiento. Los lubricantes incluyen aceites y grasas que forman una película protectora. Deben tener propiedades como alta viscosidad y puntos de congelación y evaporación adecuados para soportar las temperaturas dentro del motor.
Este documento describe el sistema de lubricación en motores de cuatro tiempos, incluyendo la necesidad de lubricación, tipos de aceites y aditivos, componentes del sistema como la bomba de aceite y filtro, y mantenimiento del sistema. Explica cómo la lubricación reduce la fricción, protege contra la corrosión, disipa el calor y limpia el motor.
El documento describe los sistemas de lubricación de motores, incluyendo los elementos clave como bombas de aceite, filtros, válvulas y características del aceite. Explica cómo el aceite lubrica las piezas móviles del motor para reducir el rozamiento y proteger contra el desgaste.
Este documento describe los sistemas de lubricación en motores diésel, incluyendo las bombas de aceite, filtros de aceite y pruebas de presión de aceite. Explica que la bomba de aceite circula el aceite a presión para engrasar las piezas móviles del motor. También detalla cómo los filtros de aceite retienen las partículas contaminantes para prolongar la vida útil del motor. Además, proporciona instrucciones para realizar pruebas de presión de aceite y verificar el nivel y aspecto del aceite.
El documento describe los diferentes sistemas de lubricación para motores a gasolina, incluyendo la salpicadura o barboteo, la lubricación a presión forzada con cárter húmedo o seco, y la mezcla en el combustible. Explica los componentes clave del sistema de lubricación como el recipiente de aceite, la bomba de aceite, la válvula de regulación de presión, el filtro de aceite y el radiador de aceite. También cubre el mantenimiento requerido como cambiar el aceite, los filtros y mantener limpio
La lubricación de un motor requiere que el aceite reduzca la fricción y el desgaste, elimine el calor, proteja contra la corrosión y arrastre contaminantes. Los sistemas de lubricación a presión son los más comunes, bombeando aceite a través de un circuito. Los aceites deben tener la viscosidad adecuada y aditivos que resisten la presión, temperatura y contaminación dentro del motor. Se clasifican por viscosidad y tipo de servicio.
Instituto superior de educacion públicoJavier Chullo
Este documento presenta un proyecto de mantenimiento y reparación del motor Perkin del mini cargador Bobcat Serie 974 realizado por estudiantes de la carrera de Mantenimiento de Maquinaria Pesada. El proyecto describe los sistemas del motor como lubricación, combustible, refrigeración e identifica las principales partes. El objetivo es mostrar implementos nuevos en el taller y conocer los sistemas del Bobcat para beneficio de los compañeros de años inferiores.
Este documento describe los diferentes tipos de películas de lubricación que pueden formarse entre dos superficies en movimiento relativo. Existen tres tipos principales: la película completa, la película elastohidrodinámica y la película superficial. La película completa proporciona la mejor protección al separar completamente las superficies, mientras que la película superficial ofrece la menor protección al permitir algún contacto directo entre las superficies.
El documento describe los sistemas de lubricación de motores térmicos. Explica que la lubricación es fundamental para eliminar el contacto directo entre piezas móviles y dispersar la energía en forma de calor y desgaste. Describe los diferentes tipos de rozamiento como el rozamiento en seco y el rozamiento untuoso mediado por una película lubricante. Además, detalla los diferentes métodos de lubricación y componentes de un circuito de lubricación como la bomba de aceite y el filtro.
Este documento describe los diferentes tipos de lubricación para motores de combustión interna, incluyendo la lubricación hidrodinámica, hidrostática, elastohidrodinámica, de película mínima y con material sólido. También explica las características de un buen lubricante y la clasificación de los aceites según la SAE y API.
El documento habla sobre lubricantes. Explica que un lubricante es una sustancia que se coloca entre piezas móviles para reducir el desgaste formando una película. Los lubricantes se componen de aceites básicos y aditivos. También describe los diferentes tipos de aceites lubricantes como minerales, sintéticos, animales y vegetales así como sus características y usos.
Los sistemas de lubricación distribuyen aceite entre piezas móviles para reducir el desgaste. Algunos tipos son la lubricación por goteo, con mecha y por anillo. Los sistemas de lubricación centralizados controlan la cantidad de lubricante para cada órgano de manera automática, y se dividen en manual y completamente automático.
El documento describe los circuitos de lubricación y refrigeración de un motor. Explica que el sistema de aceite está dividido en dos circuitos: uno para el mecanismo y otro para la refrigeración de pistones. También describe el circuito de pre-lubricación. Explica cómo el aceite es bombeado a través de los diferentes componentes del motor para lubricar y enfriar las piezas móviles. Finalmente, menciona algunas fallas comunes del circuito de lubricación y recomienda usar lubricantes de buena calidad.
El documento proporciona un manual de mantenimiento para una máquina de carga que incluye 28 tareas de mantenimiento programadas con sus respectivos periodos. El manual detalla procedimientos como el cambio de aceite, limpieza de filtros, ajustes de tuercas y verificación de neumáticos, frenos y sistemas eléctricos.
Este documento describe los diferentes tipos de sistemas de lubricación de motores, incluyendo lubricación hidrodinámica, hidrostática, elasto-hidrodinámica, de película mínima y con material sólido. También explica las funciones del carter de aceite, filtro de aceite y bomba de aceite, los cuales son componentes clave del sistema de lubricación de un motor de combustión interna.
Este documento describe las propiedades y tipos de aceites lubricantes utilizados en motores térmicos. Explica que los aceites lubricantes crean una película entre las superficies móviles de un motor para reducir el rozamiento y el desgaste. Luego detalla las propiedades que debe tener un aceite lubricante como la viscosidad, punto de inflamación, acidez y capacidad detergente. Finalmente describe los tres tipos de aceites: minerales obtenidos del petróleo, sintéticos creados en laboratorio, y semisinté
LUBRICANTES Y REFRIGERANTES LUBRICANTES Y REFRIGERANTES LUBRICANTES Y REFRIGERANTES LUBRICANTES Y REFRIGERANTES LUBRICANTES Y REFRIGERANTES LUBRICANTES Y REFRIGERANTES
Sistema de lubricacion- motores diesel Erick Chevez
Este documento describe el sistema de lubricación de un motor diésel. Explica que el sistema mantiene lubricadas todas las partes móviles del motor para permitir su movimiento y disipar calor. Detalla los componentes clave del sistema como la bomba de aceite, el filtro, el enfriador y la vena principal de lubricación. Además, describe las funciones y propiedades fundamentales de un aceite lubricante como lubricar, disipar calor y evitar el desgaste.
Sistemas de lubricación 33 diapo-2006-014-02- cjoaquinin1
El documento describe los componentes y sistemas de lubricación en motores. Explica que la lubricación evita el contacto directo entre piezas móviles mediante una película de aceite. Describe los tipos de aceite, sistemas de circuitos de engrase, componentes como el carter, bomba y filtro de aceite, y métodos de lubricación como la presión y salpicadura. También cubre la inspección del nivel de aceite y los efectos de la falta de lubricación.
El documento describe el sistema de lubricación de motores de combustión interna Otto. Explica que el sistema mantiene el aceite lubricante circulando a presión para reducir el desgaste y ayudar al sistema de refrigeración. También describe los tipos de aceite, sus clasificaciones, funciones y aditivos comunes como dispersantes, anti-oxidantes y de extrema presión.
El sistema de lubricación evita el desgaste en las piezas del motor creando una capa de aceite entre ellas. El aceite es almacenado en el cárter inferior y bombeado a través de conductos para lubricar piezas como el cigüeñal, árbol de levas y engranajes. El aceite recoge partículas de desgaste y es filtrado antes de volver al circuito para mantenerlo limpio.
Hacer mantenimiento al sistema de lubricacion del motorReyna Medina
El documento habla sobre el mantenimiento del sistema de lubricación de un motor. Explica la teoría de la película de aceite, los tipos de lubricantes y sus funciones, los filtros y su importancia, y el tratamiento y reciclaje de aceites usados.
El documento describe el sistema de lubricación en automóviles. Se usa lubricante para reducir la fricción entre piezas móviles y evitar su sobrecalentamiento. Los lubricantes incluyen aceites y grasas que forman una película protectora. Deben tener propiedades como alta viscosidad y puntos de congelación y evaporación adecuados para soportar las temperaturas dentro del motor.
Este documento describe el sistema de lubricación en motores de cuatro tiempos, incluyendo la necesidad de lubricación, tipos de aceites y aditivos, componentes del sistema como la bomba de aceite y filtro, y mantenimiento del sistema. Explica cómo la lubricación reduce la fricción, protege contra la corrosión, disipa el calor y limpia el motor.
El documento describe los sistemas de lubricación de motores, incluyendo los elementos clave como bombas de aceite, filtros, válvulas y características del aceite. Explica cómo el aceite lubrica las piezas móviles del motor para reducir el rozamiento y proteger contra el desgaste.
Este documento describe los sistemas de lubricación en motores diésel, incluyendo las bombas de aceite, filtros de aceite y pruebas de presión de aceite. Explica que la bomba de aceite circula el aceite a presión para engrasar las piezas móviles del motor. También detalla cómo los filtros de aceite retienen las partículas contaminantes para prolongar la vida útil del motor. Además, proporciona instrucciones para realizar pruebas de presión de aceite y verificar el nivel y aspecto del aceite.
El documento describe los diferentes sistemas de lubricación para motores a gasolina, incluyendo la salpicadura o barboteo, la lubricación a presión forzada con cárter húmedo o seco, y la mezcla en el combustible. Explica los componentes clave del sistema de lubricación como el recipiente de aceite, la bomba de aceite, la válvula de regulación de presión, el filtro de aceite y el radiador de aceite. También cubre el mantenimiento requerido como cambiar el aceite, los filtros y mantener limpio
La lubricación de un motor requiere que el aceite reduzca la fricción y el desgaste, elimine el calor, proteja contra la corrosión y arrastre contaminantes. Los sistemas de lubricación a presión son los más comunes, bombeando aceite a través de un circuito. Los aceites deben tener la viscosidad adecuada y aditivos que resisten la presión, temperatura y contaminación dentro del motor. Se clasifican por viscosidad y tipo de servicio.
Instituto superior de educacion públicoJavier Chullo
Este documento presenta un proyecto de mantenimiento y reparación del motor Perkin del mini cargador Bobcat Serie 974 realizado por estudiantes de la carrera de Mantenimiento de Maquinaria Pesada. El proyecto describe los sistemas del motor como lubricación, combustible, refrigeración e identifica las principales partes. El objetivo es mostrar implementos nuevos en el taller y conocer los sistemas del Bobcat para beneficio de los compañeros de años inferiores.
Este documento describe los diferentes tipos de películas de lubricación que pueden formarse entre dos superficies en movimiento relativo. Existen tres tipos principales: la película completa, la película elastohidrodinámica y la película superficial. La película completa proporciona la mejor protección al separar completamente las superficies, mientras que la película superficial ofrece la menor protección al permitir algún contacto directo entre las superficies.
El documento describe los sistemas de lubricación de motores térmicos. Explica que la lubricación es fundamental para eliminar el contacto directo entre piezas móviles y dispersar la energía en forma de calor y desgaste. Describe los diferentes tipos de rozamiento como el rozamiento en seco y el rozamiento untuoso mediado por una película lubricante. Además, detalla los diferentes métodos de lubricación y componentes de un circuito de lubricación como la bomba de aceite y el filtro.
Este documento describe los diferentes tipos de lubricación para motores de combustión interna, incluyendo la lubricación hidrodinámica, hidrostática, elastohidrodinámica, de película mínima y con material sólido. También explica las características de un buen lubricante y la clasificación de los aceites según la SAE y API.
El documento habla sobre lubricantes. Explica que un lubricante es una sustancia que se coloca entre piezas móviles para reducir el desgaste formando una película. Los lubricantes se componen de aceites básicos y aditivos. También describe los diferentes tipos de aceites lubricantes como minerales, sintéticos, animales y vegetales así como sus características y usos.
Los sistemas de lubricación distribuyen aceite entre piezas móviles para reducir el desgaste. Algunos tipos son la lubricación por goteo, con mecha y por anillo. Los sistemas de lubricación centralizados controlan la cantidad de lubricante para cada órgano de manera automática, y se dividen en manual y completamente automático.
El documento describe los circuitos de lubricación y refrigeración de un motor. Explica que el sistema de aceite está dividido en dos circuitos: uno para el mecanismo y otro para la refrigeración de pistones. También describe el circuito de pre-lubricación. Explica cómo el aceite es bombeado a través de los diferentes componentes del motor para lubricar y enfriar las piezas móviles. Finalmente, menciona algunas fallas comunes del circuito de lubricación y recomienda usar lubricantes de buena calidad.
El documento proporciona un manual de mantenimiento para una máquina de carga que incluye 28 tareas de mantenimiento programadas con sus respectivos periodos. El manual detalla procedimientos como el cambio de aceite, limpieza de filtros, ajustes de tuercas y verificación de neumáticos, frenos y sistemas eléctricos.
Este documento describe los diferentes tipos de sistemas de lubricación de motores, incluyendo lubricación hidrodinámica, hidrostática, elasto-hidrodinámica, de película mínima y con material sólido. También explica las funciones del carter de aceite, filtro de aceite y bomba de aceite, los cuales son componentes clave del sistema de lubricación de un motor de combustión interna.
Este documento describe las propiedades y tipos de aceites lubricantes utilizados en motores térmicos. Explica que los aceites lubricantes crean una película entre las superficies móviles de un motor para reducir el rozamiento y el desgaste. Luego detalla las propiedades que debe tener un aceite lubricante como la viscosidad, punto de inflamación, acidez y capacidad detergente. Finalmente describe los tres tipos de aceites: minerales obtenidos del petróleo, sintéticos creados en laboratorio, y semisinté
LUBRICANTES Y REFRIGERANTES LUBRICANTES Y REFRIGERANTES LUBRICANTES Y REFRIGERANTES LUBRICANTES Y REFRIGERANTES LUBRICANTES Y REFRIGERANTES LUBRICANTES Y REFRIGERANTES
Un breve pero conciso paso por la lubricacion, sus ventajas y desventajas, la lubricacion de rodamientos y cojinetes y adicionalmente el uso de lubricantes en forma de grasa, demostrando los beneficios y las desventajas que este conlleva.
Este documento describe los diferentes tipos de lubricantes y lubricación, incluyendo lubricación hidrodinámica, hidrostática, por capa límite, mixta y elasto-hidrodinámica. También cubre los tipos de aceites como aceites minerales, sintéticos y aditivos, así como las características y usos de cada uno. Finalmente, discute factores que afectan la vida útil de los lubricantes como la temperatura, luz, agua y contaminación.
C:\Documents And Settings\Lab Mecanica\Escritorio\Lab M G A\Trabajo De Lubric...TERCOSLO
El documento proporciona información sobre la lubricación y los aceites de motor. Explica que la lubricación consiste en interponer una sustancia fluida entre dos superficies para evitar el contacto directo y reducir la fricción. Los aceites de motor se usan para lubricar motores de combustión interna y proteger sus piezas móviles al crear una película separadora. El documento también describe los diferentes tipos de aceites, sus usos, propiedades y cómo deben cambiarse y revisarse para mantener un buen funcionamiento del motor.
Este documento presenta información sobre lubricantes y lubricación. Explica los tres tipos principales de lubricación (límite, mixta e hidrodinámica) y cómo depende de la velocidad, presión y viscosidad. También define lubricantes, sus funciones de reducir la fricción y desgaste, y clasifica lubricantes como sólidos, semisólidos y líquidos. Finalmente, cubre las características clave de los lubricantes como densidad, viscosidad e índice de viscosidad.
Este documento trata sobre los diferentes tipos de lubricación. Define lubricación como cualquier procedimiento que reduce la fricción entre dos superficies móviles mediante el uso de una sustancia lubricante. Describe tres tipos principales de lubricación: lubricación hidrodinámica, lubricación límite e hidrostática. También discute los diferentes métodos de lubricación por aceite como baño de aceite, goteo, salpicadura, chorro y niebla de aceite.
Este documento describe diferentes métodos de lubricación, incluyendo lubricación hidrodinámica, límite e hidrostática. Explica que la lubricación hidrodinámica mantiene las superficies separadas por una película de lubricante, mientras que la lubricación límite implica contacto parcial debido a una película delgada. También compara lubricación por grasa versus aceite y describe métodos específicos como lubricación en baño de aceite y por goteo.
Este documento trata sobre la lubricación de diferentes elementos mecánicos como cojinetes, engranajes, compresores y turbinas. Explica los tipos de lubricación, los lubricantes apropiados para cada elemento y las características que deben tener los lubricantes. También describe los diferentes tipos de cojinetes, cómo elegir el lubricante correcto y los sistemas de lubricación en compresores y turbinas.
C:\Documents And Settings\Lab Mecanica\Escritorio\Lab M G A\Lubricacion Met 4...TERCOSLO
El documento trata sobre la lubricación en maquinaria. Explica que la lubricación consiste en interponer un fluido entre dos superficies para evitar el contacto directo y reducir el desgaste. También describe los diferentes tipos de lubricantes como los aceites minerales, vegetales y animales, así como sus usos y propiedades. Finalmente, detalla algunas funciones clave de los lubricantes como reducir la fricción, enfriar, sellar espacios y limpiar contaminantes.
C:\Documents And Settings\Lab Mecanica\Escritorio\Lab M G A\Lubricacion Met 4...LUBRICANTES
El documento trata sobre la lubricación en maquinaria. Explica que la lubricación consiste en interponer un fluido entre dos superficies para evitar el contacto directo y reducir el desgaste. Describe los tipos de lubricantes como líquidos, gaseosos y sólidos, y sus usos para reducir la fricción, transferir potencia, enfriar y sellar piezas móviles. También define conceptos como viscosidad y habla sobre las características deseables de los aceites lubricantes.
El documento describe el sistema de lubricación en un motor. Explica que el aceite reduce la fricción entre las piezas móviles del motor para prevenir desgaste y sobrecalentamiento. También describe los componentes del sistema de lubricación como la bomba de aceite, filtro, enfriador y ductos, así como las funciones del aceite y los aditivos.
Este documento trata sobre el mantenimiento preventivo de automóviles y describe los tipos de aceite para motores a gasolina y diesel, la viscosidad de los aceites, y los contaminantes más comunes que afectan el desempeño del aceite lubricante. También explica las clasificaciones SAE y API de los aceites y las funciones de los aditivos.
Este documento habla sobre los lubricantes, sus características y aplicaciones. Explica que los lubricantes están compuestos de aceites base y aditivos, y cumplen funciones como reducir la fricción, refrigerar, eliminar impurezas, proteger contra la corrosión y transmitir energía. Describe las propiedades de los lubricantes como la viscosidad y los diferentes grados para medirla. Finalmente, detalla los tipos de lubricantes para motores, transmisiones, sistemas hidráulicos y frenos.
El documento describe las funciones y tipos de lubricación, así como las características de los lubricantes. La lubricación mejora el movimiento entre superficies al reducir la fricción y desgaste. Existen diferentes regímenes de lubricación como la hidrodinámica, hidrostática y elastohidrodinámica. Los lubricantes están compuestos por aceites minerales, semi-sintéticos o sintéticos con aditivos que mejoran sus propiedades. La viscosidad afecta la capacidad de lubricación y los lubricantes se clasifican por viscosidad
Este documento describe el sistema de lubricación de un vehículo. Explica los diferentes tipos de lubricación, las partes del sistema de lubricación como la bomba de aceite y el filtro, y la importancia de realizar cambios periódicos de aceite para prevenir daños en el motor. También cubre las características deseables de un aceite lubricante y los posibles problemas si no se mantiene un sistema de lubricación adecuado.
El documento habla sobre la lubricación en motores y máquinas. Explica que la lubricación tiene como objetivo evitar el agarre entre piezas móviles mediante el uso de una película de fluido lubricante. También describe los diferentes tipos de sistemas de lubricación como la lubricación por mezcla, a presión y a presión total, e identifica los componentes y funciones de un sistema de lubricación como la bomba de aceite y el filtro.
Este documento analiza los diferentes tipos de aceites lubricantes, incluyendo aceites para motores, transmisiones e hidráulicos. Explica cómo funcionan los aceites lubricantes interponiéndose entre superficies móviles para reducir la fricción y el desgaste. También describe los componentes básicos de los aceites como las bases minerales o sintéticas, y los aditivos que mejoran sus propiedades como detergentes, dispersantes y antioxidantes.
1. LUBRICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Dirección de Transporte CONAE
INFORMES:
Comisión Nacional para el Ahorro de Energía
Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor.
C.P. 03940, México D.F.
Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003
Resumen
En este documento, usted encontrará los diferentes tipos de lubricación, la
clasificación de los aceites, las partes del sistema de lubricación, las acciones que
pueden mejorar el rendimiento de combustible así como las acciones que dañan el
motor.
INTRODUCCIÓN
La lubricación forma una parte
fundamental de las operaciones del
mantenimiento preventivo que se
deben realizar al vehículo para evitar
que el motor sufra desgastes
prematuros o daños por utilizar aceite
contaminado o que ha perdido sus
propiedades.
Un aceite que no cumpla los
requisitos que se exigen puede
producir los siguientes efectos:
• Desgaste prematuro de partes
• Daño a componentes del motor o
accesorios (turbocargador,
cigüeñal, bielas, etc.)
• Mayor emisión de contaminantes
• Daño al convertidor catalítico
• Formación de carbón en la
cámara de combustión
• Fugas en los anillos de los
cilindros
• Evaporación del lubricante
Es por todo esto importante conocer
en qué consiste el fenómeno de
lubricación, las características que
debe tener un buen lubricante y las
acciones que pueden afectar de
manera negativa a la lubricación.
OBJETIVO DEL SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
La lubricación tiene varios objetivos.
Entre ellos se pueden mencionar los
siguientes:
i. Reducir el rozamiento o fricción
para optimizar la duración de los
componentes.
ii. Disminuir el desgaste.
iii. Reducir el calentamiento de los
elementos del motor que se
mueven unos con respecto a
otros.
Para cumplir con estos objetivos
existen 5 tipos diferentes de
2. lubricación los cuales son muy
importantes, éstos son:
• Hidrodinámica
• Hidrostática
• Elastohidrodinámica
• De película mínima o al límite
• Con material sólido
En la lubricación de un motor de
combustión interna generalmente se
presentan combinaciones de estos
fenómenos lo cual mejora la
efectividad de la lubricación.
LUBRICACIÓN HIDRODINÁMICA
Es aquella en la que las superficies
que interactúan (cojinete y flecha) y
que soportan la carga (puede ser el
peso) y que generan esfuerzos
mecánicos, están separadas por una
capa de lubricante relativamente
gruesa a manera de impedir el
contacto entre metal y metal.
Esta lubricación no depende de la
introducción del lubricante a presión.
La presión en el lubricante la origina
el movimiento de la superficie que lo
arrastra hasta una zona formando
una cuña que origina la presión
necesaria para separar las superficies
actuando contra la carga que
interactúa con el cojinete.
Este fenómeno se puede entender
mejor si se observa a un esquiador
que es remolcado por una lancha, el
agua penetra en la tabla de esquiar y
produce una fuerza la cual es
suficiente para mantener al esquiador
sobre el nivel de la superficie libre del
agua. El agua que penetra en la parte
inferior está formando la “cuña de
lubricación” y ésta se logra por la
velocidad con la que entra el agua y
por la inclinación de la tabla de
esquiar.
En este caso la lubricación depende
de la velocidad de rotación de la
flecha. Una aplicación de este tipo de
lubricación es en los turbocargadores
los cuales operan a altas velocidades
de rotación.
LUBRICACIÓN HIDROSTÁTICA
Se obtiene introduciendo el lubricante
en el área de soporte de la carga a
una presión suficientemente elevada
para separar las superficies con una
capa relativamente gruesa de
lubricante. Se utiliza en los elementos
donde las velocidades son
relativamente bajas.
En el caso de los motores de
combustión interna antes de que se
genere la lubricación hidrodinámica
es necesario generar una fuerza que
separe los elementos móviles. Esta
fuerza se genera al inyectar el
lubricante a presión por medio de una
bomba la cual normalmente es
movida por el motor.
Este tipo de lubricación permite
suministrar el lubricante a todas las
partes que lo requieran y no depende
de la velocidad de rotación de los
elementos.
La cantidad de lubricante inyectado
depende de la presión de la bomba
INFORMES:
Comisión Nacional para el Ahorro de Energía
Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor.
C.P. 03940, México D.F.
Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003
3. de aceite, de la temperatura y de la
viscosidad del lubricante.
LUBRICACIÓN
ELASTOHIDRODINÁMICA
Es el fenómeno que ocurre cuando se
introduce un lubricante entre las
superficies que están en contacto
rodante como los engranes y los
cojinetes, generalmente se debe al
comportamiento que tiene el
lubricante debido a su composición
química.
En este caso el lubricante forma
“redes” que evitan el contacto físico
entre los elementos en movimiento,
sin embargo esta característica se
puede perder al tener elementos
contaminantes en el lubricante y por
efectos de alta temperatura en el
motor (sobrecalentamiento del
mismo).
Esta característica la presentan
muchos de los aceites denominados
multigrados.
LUBRICACIÓN DE PELÍCULA
MÍNIMA O AL LÍMITE (no es
recomendable)
Este tipo de lubricación es muy
importante porque se genera cuando
se presenta una condición anormal
en el motor, por ejemplo:
• Cuando se produce un aumento
repentino de temperatura, es
decir, un sobrecalentamiento por
falta del líquido refrigerante del
motor
• Cuando hay un aumento repentino
• Cuando se reduce la cantidad de
• Cuando se tiene una disminución
Estas condiciones pueden impedir la
formación de una película de
lubricante lo suficientemente gruesa
entre los componentes en movimiento
y generar una película de lubricante
de unas cuantas micras de espesor
antes de que se rompa esta película
de lubricante y se genere la falla de
los componentes. En algunos casos
pueden llegar a soldarse elementos
por falta lubricación.
LUBRICACIÓN CON MATERIAL
SÓLIDO
Este tipo de lubricación se genera
cuando se agregan partículas de
material sólido al lubricante, éstas
pueden ser de materiales
antifriccionantes como el grafito o el
disulfuro de molibdeno. Estos
compuestos se comportan como si
fueran “canicas” y separan a los
elementos que están en movimiento
evitando el contacto físico entre ellos.
INFORMES:
de carga (sobrecalentamiento por
falta de lubricante)
lubricante suministrado debido a
una fuga del mismo en sellos o
juntas
repentina de viscosidad (por
sobrecalentamiento)
Comisión Nacional para el Ahorro de Energía
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C.P. 03940, México D.F.
Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003
4. CARACTERÍSTICAS DE UN BUEN
LUBRICANTE
Cuando requiere comprar aceite para
su motor, usted debe escoger un
lubricante que le brinde la máxima
protección posible, entre las
características que debe cumplir un
buen lubricante resaltan las
siguientes:
1. Baja viscosidad
2. Viscosidad invariable con la
INFORMES:
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temperatura
3. Estabilidad química
4. Acción detergente para mantener
limpio el motor
5. Carencia de volatilidad
6. No ser inflamable
7. Tener características
anticorrosivas
8. Tener características
antioxidantes
9. Tener gran resistencia pelicular
10. Soportar altas presiones
11. Impedir la formación de espuma
A continuación se describe cada una
de ellas.
Baja viscosidad
Algunas personas piensan que es
mejor un aceite “grueso”, es decir,
muy viscoso, sin embargo el aceite
debe llegar a todas aquellas partes
que requieren lubricación en el menor
tiempo posible y esto sólo se logra si
el aceite tiene una baja viscosidad
(“delgado”) de hecho a un motor con
un aceite muy viscoso le costará
mayor trabajo arrancar. Pero también
hay que tener cuidado de que el
aceite no tenga baja viscosidad ya
que podría entrar al interior de la
cámara de combustión y quemarse
generando el “humo azul”. Para
conocer el grado de viscosidad
adecuado para su automóvil debe
consultar el manual del propietario.
Un aceite clasificación 10W30 puede
ser útil para vehículos con menos de
80,000 km y un 10W40 para motores
con mayor kilometraje.
Recuerde que la viscosidad es la
resistencia que opone el aceite a
moverse
Viscosidad invariable con la
temperatura
En todos los aceites la viscosidad
cambia con la temperatura, sin
embargo no todos cambian de la
misma manera, generalmente los
aceites monogrados son aquellos en
los que estos cambios son más
importantes. En los aceites de tipo
multigrado los cambios no son tan
drásticos.
Estabilidad química
El aceite lubricante se encuentra en
constante movimiento, arrastra las
partículas formadas por el desgaste
propio de las partes, se contamina
con: partículas de polvo, agua,
combustible y gases producto de la
combustión. Es por esta razón que
debe tener una gran estabilidad
química, de lo contrario se degradaría
y formaría compuestos agresivos
para el motor como “lodos de alta y
baja temperatura”.
5. Acción detergente
Esta característica permite que el
motor siempre se encuentre limpio
evitando la formación de lodos, una
forma de determinar si el aceite
utilizado es de tipo detergente es que
al usarlo después de un cierto tiempo
éste cambia de color.
Carencia de volatilidad
Esta característica es importante
porque evita que se pierda lubricante
cuando se incrementa la temperatura
del motor.
No ser inflamable
Esta característica ayuda a evitar un
incendio debido a que el aceite está
en contacto con zonas de alta
temperatura como el pistón.
Tener características anticorro-sivas
SAE
API
INFORMES:
Monogrado SAE30,SAE40
Multigrado 10W40,5W50,
Aceites
para
motores
diesel
Aceites
para
motores de
gasolina
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y antioxidantes
Ayuda a evitar el ataque por corrosión
y oxidación de los materiales de los
diferentes componentes del motor.
Tener gran resistencia pelicular
Ayuda a evitar el desgaste y pérdida
de material de las piezas del metal.
Soportar altas presiones
Ayuda a evitar el contacto entre metal
y metal.
Impedir la formación de espuma
La espuma genera la disminución de
la cantidad de lubricante inyectado a
las diferentes áreas que requieren la
lubricación y puede provocar daño a
componentes como la bomba de
aceite.
Para lograr estas características
generalmente los fabricantes de
aceites de buena calidad adicionan
aditivos a los aceites base.
CLASIFICACIÓN DE LOS ACEITES
SAE60
5W40
TABLA 1.- Clasificación de los aceites.
Los aceites lubricantes se clasifican
de acuerdo a la SAE (Sociedad de
Ingenieros Automotrices) o al API
(Instituto Americano del Petróleo) de
la siguiente forma:
6. CLASIFICACIÓN SAE
La Sociedad de Ingenieros
Automotrices SAE clasifica a los
aceites de acuerdo a la viscosidad del
lubricante y los divide en:
monogrados (a estos se les asigna un
número el cual es indicativo de su
viscosidad) y multigrados (se les
asigna dos números y entre ellos se
coloca la letra W de winter que
significa invierno en inglés).
Los aceites monogrados tienen la
característica de que su viscosidad
cambia de manera importante con la
temperatura, cuando ésta baja, su
viscosidad se incrementa y cuando
aumenta su viscosidad disminuye.
Entre los aceites monogrados se
tienen:
• SAE40 Usado en motores de
trabajo pesado y en tiempo de
mucho calor (verano)
• SAE30 Sirve para motores de
• SAE20 Empleado en climas
templados o en lugares con
temperaturas inferiores a 0°C,
antiguamente se utilizaba para
asentamiento en motores nuevos.
Actualmente esto no se
recomienda
• SAE10 Empleado en climas con
Desde 1964 se utilizan aceites
multigrados en los motores. Estos
aceites tienen la característica de que
su viscosidad también cambia con la
temperatura pero lo hacen de una
manera menos drástica que los
aceites monogrados.
Para los aceites multigrados se tienen
algunas de las siguientes clasifica-ciones
etc.
CLASIFICACIÓN API PARA
SERVICIO DE LOS ACEITES
El Instituto Americano del Petróleo
clasifica a los aceites de acuerdo al
tipo de motor en el cual será utilizado,
los divide en aceites para motores a
gasolina o para diesel y les asigna
dos letras: la primera indica el tipo de
motor; si es de gasolina, esta letra es
una “S” del inglés spark (chispa) si la
letra es una “C” (del inglés
compression) el aceite es para un
motor a diesel. La segunda letra que
forma la pareja indica la calidad del
aceite.
ACEITES PARA MOTORES A
GASOLINA
• SA Típico para motores en
• SB Para motores cuyo funcio-namiento
INFORMES:
automóviles en climas cálidos
temperaturas menores de 0°C.
SAE5W30, 10W40,10W50,
condiciones ideales en donde son
adecuados los aceites minerales
simples (obsoleto)
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se asemeja al anterior,
para motores que necesitan un
aceite que les brinde protección
contra rayaduras, resistencia a la
oxidación y a la corrosión
(obsoleto)
7. • SC Para vehículos de 1964 a
1967, incluye aditivos detergentes
y dispersantes a la vez ofrecen
protección contra el desgaste, la
herrumbre y la corrosión
• SD Para motores a partir de 1968
ofrecen mayor protección contra el
desgaste, la herrumbre y la
corrosión
• SE Para motores modelo 1972 y
posteriores, ofrecen mayor
protección contra corrosión, los
depósitos por alta temperatura
(lodos) y la oxidación del aceite
• SF Para motores a partir de 1980,
efectúa protección contra
oxidación del aceite, formación de
depósitos, herrumbe y corrosión
• SG Adecuado para motores
modelo 1989, se recomienda usar
en motores recién reparados
• SH Adecuado para motores
modelo 1993 de inyección
electrónica de combustible,
turbocargados o supercargados
• SJ Adecuado para motores
modelo 1996 turbocargados,
supercargados o de inyección
electrónica, especialmente
preparado para reducir el
desgaste durante el arranque y
reducir el consumo de
combustible
ACEITES PARA MOTORES A
DIESEL
• CA Servicio ligero hasta
• CB Parecido al anterior pero se
• CC Para motores turbocargados
• CD Para motores turbocargados
• CE Para motores diesel de
• CF.- Para motores diesel de
• CF4 Permite un mejor control del
• CG4 Para motores diesel de
INFORMES:
moderado y con combustible con
mínimo o ningún contenido de
azufre, protege contra la corrosión
de cojinetes o depósitos por alta
temperatura
puede emplear un combustible
con mayor contenido de azufre
en servicio moderado hasta
severo, protege contra lodos por
alta temperatura
en servicio a alta velocidad y con
cargas pesadas, en donde es
necesario el control eficaz del
desgaste y evitar la formación de
depósitos de baja y alta
temperatura
servicio pesado y turbocargados
fabricados después de 1983
servicio pesado protege contra
lodos y depósitos y permite un
control eficaz del desgaste
consumo de aceite y los depósitos
en los pistones sustiuyte al CD y
CE
servicio pesado y que trabajan
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8. con diesel con bajo contenido de
azufre 0.5% en peso. Se
desempeña mejor que el CD, CE
y el CF-4
Para motores diesel de dos tiempos
se tienen:
• CDII
• CF-2. Tiene mejor desempeño
INFORMES:
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que el CD II
Los aceites para motores a diesel
deben controlar la acidez que se
pueda generar por el azufre en el
combustible el cual al reaccionar con
el agua (generada de la propia
combustión o de la humedad que
tiene el aire) se genera ácido sulfúrico
que corroe los materiales. A los
fabricantes de aceites para motores a
diesel los catalogan a través del TBN
(número básico total).
PARTES DEL SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
1. Carter
2. Malla, filtro o coladera
3. Bomba de aceite
4. Filtro de aceite
5. Galería principal
6. Cigüeñal
7. Árbol de levas
8. Barra de balancines
9. Intercambiador de calor (sólo en
motores a diesel)
FIGURA 1.- Sistema de Lubricación
CIRCUITO DE ACEITE EN EL
MOTOR
Una flecha montada en el engrane
del árbol de levas hace funcionar la
bomba de aceite. Esta succiona el
aceite a través de la coladera que
está colocada en la parte inferior del
cárter y lo envía al filtro de aceite, de
aquí el aceite pasa entre conductos y
pasajes, éste al pasar bajo presión
por los pasajes perforados, propor-ciona
la lubricación necesaria a los
cojinetes principales del cigüeñal, las
bielas, los alzaválvulas (punterías o
buzos) y los pernos de los
balancines. Las paredes de los
cilindros son lubricadas por el aceite
que escurre de los pernos de las
bielas y de sus cojinetes.
Para permitir que el aceite pase por
los pasajes perforados en el bloque
del motor y lubrique al cigüeñal, los
cojinetes principales deben tener
9. agujeros de alimentación de aceite,
de modo que a cada rotación de éste
permitan el paso del aceite.
Después de que el aceite ha sido
forzado hasta el área que requiere
lubricación, el aceite cae nuevamente
hasta su depósito, listo para ser
succionado por la bomba y utilizado
otra vez.
ACCIONES QUE PUEDEN
MEJORAR SU RENDIMIENTO DE
COMBUSTIBLE Y QUE
INVOLUCRAN AL SISTEMA DE
LUBRICACIÓN
1. Realice los cambios de aceite y de
filtro en los periodos
recomendados por el fabricante
del vehículo
2. Utilice un aceite de buena calidad
de preferencia de la mayor
clasificación posible (SJ que es la
última clasificación de API)
3. Utilice un aceite con el índice de
viscosidad adecuado, si utiliza un
aceite de mayor viscosidad tendrá
un mayor consumo de
combustible
4. Por ningún motivo opere su motor
sin el filtro de aire, este elemento
evita que entren partículas de
polvo al aceite del motor
5. No sobrepase el nivel requerido
de lubricante ya que su motor
requiere mover una mayor
cantidad del mismo y esto provoca
6. No combine el aceite con
ACCIONES QUE PUEDEN DAÑAR
EL MOTOR A TRAVÉS DEL
SISTEMA DE LUBRICACIÓN
1. No revisar el nivel del aceite
2. Mezclar marcas de lubricantes
3. Usar aditivos que no son
4. Sobrecargar el vehículo
5. Sobrerevolucionar el motor en frío
6. No cambiar el lubricante
7. No cambiar el o los filtros del
8. Cambiar el aceite y no el filtro
9. Dejar el motor sin filtro de aire
10. Alargar los periodos de cambio
11. Usar lubricantes de baja calidad
12. Usar filtros de aceite de baja
13. Tener fugas en el sistema
LIGAS DE INTERÉS:
www.mexlub.com
www.penzoil.com
www.lubricar.net
www.mobil.com
www.noria.com.mx
www.ursa-texaco.com
INFORMES:
la formación de burbujas en el
aceite
compuestos que aumenten su
viscosidad
lubricante (alto o bajo nivel de
lubricante)
compatibles con el aceite
lubricante
o en caliente
lubricantes
calidad
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