Manual manejo seguro de cargas

MANEJO SEGURO
DE CARGAS

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INTRODUCCION AL CURSO

El equipo humano que interviene en el manejo de cargas debe poseer una serie
de cualidades con respecto a esta operación. Ello implica que los supervisores,
aparejadores, operadores y equipos y los encargados del mantenimiento
conozcan sus funciones, para no crear confusión de tareas, sino más bien,
realizar un trabajo integrado, coordinado y sobre todo en forma segura.
Así pues, se presenta el curso "SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES CON
GRUAS", con miras a entrenar al trabajador, quién desde una cabina, está
directamente involucrado con .la carga y aun confiando en el aparejador, requiere
verificar, visualizar previamente cada paso de la operación y hacer de la misma
una tarea que garantice la seguridad. En tal sentido, se dirige la capacitación para
realizar operaciones con grúas, según su capacidad y el tipo de maniobra a
realizar, todo esto considerando las Normas de Seguridad e Higiene Industrial
establecidas por la empresa, por los fabricantes de equipos y por los organismos
internacionales.


GLOSARIO

1.

2.
3.

Abrasión: Desgaste o deterioro de un material debido al contacto continúo con
otro material más duro.
Aguilón: Extensión de la pluma de la grúa.
Angulo de emboque: Angulo entre las superficies del cable y de la ranura de la
polea por la cual pasa dicho cable.

4.

Angulo de la pluma: Es el ángulo que se forma entre la pluma y la horizontal.

5.

ANSI: Instituto Nacional Americano de Estándares.

6.

Aparejador. Es la persona quien realiza el amarre de la carga que va a ser
levantada por la grúa

7.

Área superficial: Es la relación de dos (2) de las tres dimensiones que siempre
conforman un objeto o carga (ejemplo = Largo X Ancho).

8.

Bloque del gancho: Es un accesorio de levantamiento del cual esta
suspendido el gancho y a través del cual pasan las líneas del cable.

9.

Cabeza auxiliar. Conjunto de poleas que se localiza al final de la pluma de la
grúa a través del cual pasa el cable de la pelota del gancho.

10.

Cabrestante: Dispositivo que consiste en un cilindro que se hace girar por
medio de barras para levantar o arrastrar grandes pesos.

11.

Capacidad bruta: Es lo que la grúa puede levantar sin tener en cuenta el peso
del gancho, la pelota, los dispositivos de levantamiento o cualquier otro
dispositivo conectado a la grúa que no este considerado como parte de la
carga.

12.

Capacidad neta: Es lo que la grúa puede levantar teniendo en cuenta el peso
del gancho, la pelota los dispositivos de levantamiento o cualquier otro
dispositivo conectado a la grúa, que no este considerado como parte de la
carga.

13.

Carga: Es el equipo o material que va a ser levantado por la grúa.

14.

Cargas oscilantes: Se llama así a aquellas cargas que debido a la
manipulación incorrecta de las mismas, adquieren un movimiento oscilatorio
(de péndulo) cuando están siendo levantada.

15.

Cocas: Son puntos de baja resistencia del cable de acero por causa del
desequilibrio producido por la deformación, además sufre deterioro prematuro
por abrasión.

16.

Contrapeso: Es un peso adicional que se conecta a los cables antigiratorios o
en general a cualquier cable de manera que este permanezca pensionado aun


cuando no se tenga una carga amarrada. También es el peso localizado en la
base de la pluma, el cual ayuda a la estabilidad de la misma en el momento de
levantar una carga.
17. Corrosión: Fenómeno físico-químico mediante el cual un material sufre
deterioro debido a la variación, por oxidación de la composición química de las
capas más externas del material.
Este proceso debilita las propiedades del material. Es fácilmente reconocible y se
puede minimizar
manteniendo el material alejado de la humedad.
18.

Cuadrante de operación: Los cuadrantes de operación son aquellas áreas con
respecto a. la posición de la grúa, donde se levantan y se depositan las
cargas, es decir adelante, atrás, lado derecho, lado izquierdo. Se debe tener
en cuenta que, según la configuración de la grúa, éstas no poseen las mismas
capacidades en todos los cuadrantes.

19.

Deflexión: Es la pequeña deformación en forma de arco que sufre la pluma de
la grúa cuando se levanta una carga. La pluma adquiere su forma original al
liberar la carga.

20.

Densidad: Es la relación existente entre la masa y el volumen de un material, y
esta definida por la expresión D=m/V, donde D es densidad, m es la masa o
peso del material y V es el volumen del mismo.

21.

Diámetro: Es la medida de la línea que atraviesa un círculo pasando por la
mitad de este.

22.

Eslabón: Es cada una de las pequeñas partes en forma ovalada que
componen una eslinga de cadena.

23.

Eslingas: Dispositivo utilizado para el levantamiento de cargas y varía de
acuerdo a la capacidad y al uso que se le vaya a dar. De esa manera existen
eslingas de cable, de cadena y sintéticas.

24.

Estándar. Son valores que se han establecido para las capacidades o
dimensiones de los materiales de acuerdo a unas condiciones generales y
normales de operación.

25.

Fatiga: Si un cable de acero se dobla varias veces, se genera en el un
fenómeno llamado "fatiga", que disminuye sus propiedades y puede llevarlo a
la fractura.

26.

Gato: Dispositivo hidráulico utilizado en las grúas que mediante cilindros
hidráulicos levanta la grúa o extiende o retrae la pluma.

27.

Grapas: Elementos utilizados para unir dos cables o dos partes de un cable y
realizar amarres a las cargas.

28.

Grove Manufacturing Company. Compañía fabricante de grúas.

29.

Guardacabo: Elemento utilizado en eslingas de cable para realizar ojos al final
de las mismas, de manera que se genere una curva suave evitando así,
deformaciones que afecten la resistencia de la eslinga.


30.

Guinches: Equipo de levantamiento de cargas compuesto por un motor, un
tambor y cable enrollado alrededor del mismo.

31.

Helicoidal: Es la forma en la cual están dispuestos los torones de un cable
alrededor del alma.

32.

Interruptor de final de carrera: Dispositivo localizado al final de la última
sección de la pluma
de una grúa el cual no permite que se estrelle el bloque con el conjunto de
poleas localizado en el extremo de la pluma.

33. Jaulas: Deformaciones de cable generadas por la mala operación con las
cargas. Esta deformación se produce cuando existe una súbita relajación de
las cargas, de manera que los torones se abren formando especie de jaulas y
desplazando el alma.

34.

Levantamiento: Es el trabajo de suspender del suelo y mover una carga con
una grúa.

35.

Líneas guarnidas: Se refiere a la cantidad de vueltas que un cable da entre la
polea de la punta de la pluma y la polea del bloque del gancho.

36.

Mantis model 14010: Es un modelo de grúa hidráulica sobre orugas fabricada
por la compañía Span Deck Inc, con una capacidad máxima de levantamiento
de 70 toneladas.

37.

Micos: Es un elemento de seguridad cuya función es la de brindar protección a
los trabajadores cuando estén trabajando en alturas. Es una soga de alta
resistencia con ganchos de seguridad en cada uno de sus extremos, un
extremo debe ir asegurado al arnés del trabajador y el otro debe estar
asegurado a un punto fijo, para que en el momento que el trabajador se
resbale y vaya a caer, esto no suceda y quede colgando desde el punto fijo,
evitando que el trabajador caiga al suelo.

38.

Oruga: Es un sistema de desplazamiento y apoyo que utilizan algunas grúas y
consiste en una serie de placas metálicas unidas entre sí que rodean dos ejes,
los que a su vez brindan la tracción necesaria para el desplazamiento.

39.

Paso o trama de un cable: Es la medida para inspeccionar la cantidad de
alambres rotos en un cable. En un cable existen gran cantidad de paso y este
número depende de la longitud del cable. Existen varios tipos de pasos, y cada
tipo está determinado por la forma en la cual los torones están colocados en el
cable y por la forma en el cual los alambres están situados en los torones,
Dependiendo de la colocación del torón se define si el paso es derecho o
izquierdo, y dependiendo de la colocación de los alambres en el torón se
define si es paso regular o lang.

40.

Pelota del gancho: Accesorio de levantamiento, normalmente colocado en el
guinche auxiliar, que consiste en una pelota con un gancho adherido a ella.

41.

Perros: Accesorios utilizados para unir cables de acero.


42.

Pluma o boom: Es el brazo principal de la grúa, es de donde cuelgan el bloque
y a su vez las cargas. Existen varios tipos de plumas como: plumas
telescópicas y plumas de celosía o armazón.

43.

Radio de carga: Es la distancia horizontal desde la proyección del eje de
rotación a la superficie de soporte antes de levantar la carga hasta el centro de
la línea de levantamiento con la carga aplicada.

44.

SAE: Society of Automotive Engineers.

45.

Superestructura: Es la mayor estructura de la grúa y es donde se encuentran
apoyados la cabina,
la pluma, el motor y los contrapesos.

46.

Terminal de cuña: Es un dispositivo que va en la línea de levantamiento y
es en donde se remata la misma, asegurándose que no se vaya a soltar.


NOTAS
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GRUAS UTILIZADAS EN LA INDUSTRIA

Las grúas son equipos motorizados que se utilizan para levantar, bajar o mover
cargas. Se diferencian de acuerdo al tipo de operación que desarrolla su unidad
motriz, según las características de la carga y altura de colocación. Las grúas
están diseñadas para responder a necesidades específicas en el campo de
trabajo. Así pues, en lo referente al levantamiento y movilización de carta pueden
distinguirse los siguientes tipos.

GRUA HIDRAULICA DE TERRENO ASPERO (RT): La denominación para este
tipo de grúas, podría hacer pensar a las personas que no están familiarizadas con
la operación de grúas móviles, que se trata de un tipo de grúa diseñada para
levantar, girar y llevar carga en terrenos ásperos; sin embargo, esto está muy
lejos de la realidad. Este tipo de grúas, como todas las grúas móviles, están
diseñadas para ser operadas dentro de los límites del 1% de nivelación (1 pie en
100 pies) en una superficie de apoyo firme. Aunque la categoría de "Terreno
Áspero" parece implicar que éstas fueron clasificadas de esta forma para describir
su sitio de maniobrabilidad, este tipo de grúa tiene la capacidad de ser conducida
por medio de las dos ruedas frontales o por medio de las cuatro ruedas si fuera
necesario, característica que exalta su utilidad; todos estos beneficios se
diseñaron para colocar la grúa en la más segura y conveniente posición dentro de
las especificaciones del fabricante, antes de levantar cualquier carga. Este tipo de
grúa, no se diseñó para ser conducida por carreteras o avenidas principales, es
por eso que debe ser transportada entre los sitios de trabajo, conveniente.


GRUAS MONTADAS SOBRE CAMION (TM): Este tipo de grúa esta provista de
un equipo hidráulico colocado en un camión transportador específicamente
diseñado y fabricado para el transporte de la unidad como los estabilizadores,
contrapeso etc. Sería necesario removerlos para cumplir con los pesos
permitidos, dependiendo del tipo de carreteras o puentes por: donde sea
transportada la grúa.
Las grúas montadas sobre camión tienen una capacidad que oscila entre 18 y
500 toneladas.

GRUA HIDRAULICA DE ORUGAS: Son grúas extremadamente versátiles,
fabricadas con el equipo hidráulico montado sobre una base de oruga; están
diseñadas para trabajos extremos asociados con grúas de oruga, pero con la
facilidad incorporada de una pluma hidráulica telescópica. Generalmente estas
grúas están fabricadas con plumas de celosía, sin embargo, la utilidad de las
plumas telescópicas permite que ésta sea más funcional y aunque no tiene
sistema de estabilizadores, posee un sistema de cilindros hidráulicos, que permite
extender las orugas creando un área de apoyo completamente cuadrada; y dado
que las orugas solamente constituye una base para la grúa, ésta posee la misma
capacidad de levante en cualquier cuadrante, pues el motor y el contrapeso están
montados sobre la superestructura giratoria, a diferencia de la grúa de terreno
áspero, en la cual su capacidad e levante varía dependiendo del cuadrante, pues
ésta tiene el contrapeso en la superestructura giratoria, y el motor en la base que
la transporta.


GRUA HIDRAULICA DE PEDESTAL: Aunque este tipo de grúa es similar a una
grúa de celosía normal; este tipo de grúa esta provista de un sistema hidráulico el
cual maneja el sistema de guinches que suben y bajan la pluma y la carga por
medio de cables. Este tipo de grúa no es tan versátil como sus similares, pues
está montada sobre un pedestal fijo desde donde gira para realizar los
levantamientos, además posee una pluma de celosía de longitud fija y no
ajustable, como si lo son las plumas hidráulicas. Al igual que las grúas montadas
sobre orugas, este tipo de grúas también tienen el motor y el contrapeso
montados sobre la superestructura, lo que hace que tengan la misma capacidad
de levante de carga, en cualquier posición. Este tipo de unidades son utilizadas
generalmente en trabajos fuera de costa (plataformas, barcazas, etc.), donde es
imposible la movilización de una grúa convencional.


COMPONENTES DE LA GRÚA

H

13 12 11

1. Punta de la pluma.
2. Sección de Extensión Manual.
3. Sección mediana de la Pluma.
4. Sección Base de la Pluma.
5. Cabina del Operador.
6. Guinche Principal.
7. Guinche Auxiliar.
8. Contra peso.
9. Compartimiento del Motor.
10. Estabilizador trasero.
11. Compartimiento de baterías.
12. Tanque de Combustible.
13. Tanque Hidráulico (en el lado posterior).
14. Zapato del Estabilizador.
15. Cilindro Hidráulico para elevar la Pluma.
16. Interruptor de Final de Carrera (Para Bloque).
17. Bloque del Gancho.
18. Gancho con Seguro.
19. Pelota del Gancho.
20. Terminal de Cuña.
21. Cabezal Auxiliar.


CONCEPTOS BASICOS DE OPERACIÓN
RESPONSABILIDADES

EL OPERADOR: Ser operador de una grúa es un cargo que exige alta
responsabilidad cuando se realiza cualquier operación por pequeña que sea; el
operador debe ser una persona con alto sentido de la responsabilidad y de la
seguridad, tanto suya como la de su equipo de trabajo; debe ser calificado por
medio de una prueba que mida sus conocimientos, debe ser físicamente apto, y
libre de la influencia del alcohol o drogas que afecten sus destrezas visuales,
auditivas o su capacidad de reacción.
En un levantamiento, el operador es responsable de la buena condición de la
grúa, el aparejamiento de la carga, el control del área de trabajo y de la seguridad
de todo el personal envuelto en la operación; por eso, el operador debe ser quien
tenga siempre la última palabra en un levantamiento, pues es él la persona más
indicada para evaluar las condiciones iniciales del levantamiento, y detener la
operación cuando considere que las prácticas de levantamiento que se estén
llevando a cabo no sean las mas seguras. En este caso deberá explicar a su
supervisor y a su equipo de trabajo la razón por la que no se puede llevar a cabo,
o por qué se detuvo la operación; luego continuara o iniciará la operación cuando
las condiciones de seguridad sean las más adecuadas
EL APAREJADOR I SEÑALERO: La persona encargada de aparejar
correctamente la carga y realizar las señales al operador de la grúa. Tiene un
papel muy importante cuando se realiza un levantamiento, pues es él quien debe
guiar correctamente al operador cuando las condiciones del trabajo no permitan
tener una plena visibilidad de la pluma o de la carga. Un buen Aparejador/
Señalero, debe:
Tener buena agudeza visual
Tener conocimiento sobre las Tablas de Capacidades
de las grúas Tener conocimiento sobre el
aparejamiento de cargas
Conocer con exactitud la señalización estándar en el manejo de grúas y ser
capaz de hacer las señales claramente
Debe ser lo suficientemente experimentado para reconocer los riesgos
presentes en la operación para realizar las señales correspondientes y así
evitar que el operador caiga en alguno de estos riesgos.
Si el señalizador y el aparejador son la misma persona, éste debe estar entrenado
para determinar pesos, distancias y seleccionar los dispositivos de levante mas
apropiados para los diferentes tipos de carga.
Es de anotar que el trabajo de aparejar la carga es una función muy importante y
puede llegar a ser una tarea muy complicada, dependiendo del tipo de carga que


se vaya a aparejar; es por esto que el aparejador debe estar muy bien entrenado
en técnicas de aparejamiento.
LA CUADRILLA: Toda persona cuyo trabajo involucre el uso de grúas, incluyendo
señalizadores, aceiteros y aparejadores deben atender los avisos de seguridad y
velar por su seguridad y la de sus compañeros. Los miembros de la cuadrilla que
hagan uso de maquinaria o estén involucrados en el manejo de cargas, deben
conocer los procedimientos correctos para levantar y transportar carga. A su vez,
deben estar atentos de cualquier riesgo que se presente durante las operaciones
y alertar al operador y a la persona encargada de las señales de cualquier peligro
existente tales como líneas de alta tensión, presencia de personas inesperadas,
equipo en malas condiciones o condiciones del terreno inestables.
Los miembros de la cuadrilla tampoco deben entrar en juegos o chanzas que
distraigan la atención de las demás personas involucradas o no en la operación
pues esto podría generar una situación de riesgo para todos.


INSPECCIÓN DE LA GRÚA
INSPECCION DE LA GRUA INSPECCION PRETURNO DEL GROVE RT 75S
GRUA MARCA:
NÚMERO DE SERIE:
FECHA:
Código = satisfactorio X = No satisfactorio Una marca de "X" requiere comentarios
adicionales.
Superestructura
Nivel de los
Indicadores
Lubricantes
Ensamblaje de
Fugas de Líquidos
Dispositivos de alarma
Rotación
Guardas de Seguridad
Baterías
Controles
Estabilizadores
Correas del motor
Indicador de ángulo
Pluma y Aguilón
Luces
Indicador de nivel
Bloque/Gancho/Polea
Vidrios
Dispositivo de
s
Antibloqueo
Pelota/Gancho
Extintor de Fuego
Frenos
Neumáticos/Llantas
Tabla de Carga
Ruidos irregulares
Cable
Limpieza de la
Motor
Cabina
Enhebrada de cable
Comentarios:
Nombre del operador:
Firma del Operador:
Firma del supervisor (si se
encuentra alguna discrepancia)
Instrucciones: Inspeccione todos los elementos indicados que apliquen durante su
turno. Detenga todos los funcionamientos cuando observe alguna condición que
no es de su satisfacción y pueda causar algún peligro. Además notifique a su
supervisor si surge esta situación. Otras condiciones Deben ser anotadas en la
sección de comentarios.
NIVEL DEL FLUIDO: Antes de realizar cada inspección pre turno, el operador
deberá asegurarse de que todos los fluidos tales como combustible, aceite
hidráulico etc. se encuentran en un nivel apropiado para el correcto
funcionamiento de la grúa.
ESTACIONAMIENTO DE LA GRUA: Una vez se ha verificado el correcto nivel
de fluidos en la grúa, el operador deberá estacionar la grúa de forma tal que
pueda extender completamente los estabilizadores, levantar la grúa, extender y
posicionar la pluma en un ángulo de cero grados (si la carta lo permite) llevando
el bloque del gancho casi al suelo; esto con el fin de continuar el resto de la
inspección de una manera más práctica.
INSPECCION PRETURNO: El operador deberá realizar una inspección de su grúa
antes de comenzar su turno diario con el fin de asegurar que ésta se encuentra
en buenas condiciones para ser operada; un operador que esté familiarizado
con su máquina, siempre será capaz de detectar un fallo antes de que este se


convierta en un problema mayor. Esta inspección es una inspección visual; y
mientras realiza la inspección, el operador deberá llenar un formato como el que
se muestra arriba, para asegurar que los puntos más relevantes de la inspección
han sido cubiertos. Durante la inspección diaria, el operador debe hacer énfasis
en los siguientes puntos:
INSPECCION VISUAL: El operador debe realizara una inspección visual de la
grúa con el fin de detectar evidencias físicas de deterioro de la grúa tales como:
* Grietas, torceduras o deformaciones en la soldadura y la estructura
de la pluma o la superestructura.
Tornillos o tuercas que hagan falta o estén mal
terqueados Revisar que la grúa este libre de
escape de fluidos o goteos Revisar que todas
las líneas hidráulicas se encuentren en buen
estado
Revisar el sistema de aire; observar que la presión de aire es correcta y
que no existe ningún escape en sus líneas.
* Revisar el bloque del gancho, asegurándose de que tanto las poleas del
bloque como de la pluma están en óptimas condiciones; así mismo el terminal
de cuñas debe estar conectado correctamente, ente; es decir el extremo de la
línea muerta debe tener un mínimo de 6 pulgadas por fuera del terminal y
debe tener un perno de seguridad correctamente instalado.
* Revisar que el gancho esté libre de torceduras, que su seguro esta
funcionando correctamente y
verificar que el gancho puede girar una vuelta completa (360o)
Revisar la cabina para asegurar que ésta se encuentre limpia y libre de
obstáculos; el extintor debe encontrarse cargado y colocado correctamente; y
la carta de carga también debe encontrarse colocada de forma que el
operador pueda leerla con facilidad mientras se encuentre en los controles.
INSPECCION OPERACIONAL: Después de realizar la inspección visual de la
grúa, se debe realizar una inspección operacional para asegurar el buen
funcionamiento de la misma. El operador debe encender la grúa y llevar a cabo
los siguientes pasos:
*
*
*

Revisar que todos los medidores e indicadores de seguridad como la alarma
de parada del bloque, la de reversa etc. Funcionan correctamente.
El operador debe verificar que todas las palancas funcionan
correctamente y vuelven a su posición original por si solas.
El operador debe levantar y extender la pluma a la longitud y ángulo máximo,
y luego bajar el bloque hasta el suelo y deben quedar por lo menos tres
vueltas de cable en el tambor; con la ayuda de otra persona se realizará una
inspección visual al cable de acero asegurándose de que este no tiene
defectos como alambres rotos, aplastadoras, secciones torcidas, corrosión,
etc. Mientras el operador recoge el cable, la otra persona verificará que el
cable se esté enhebrando correctamente en el tambor.

INSPECCIÓN ANUAL: Cada 12 meses la grúa debe ser sometida a una
inspección de seguridad muy detallada la cual debe ser desarrollada por una
persona, calificada en mantenimiento de grúas, o bien por un inspector particular.
Es importante que el operador informe a su supervisor o persona encargada,
cuando la grúa se encuentre próxima a cumplir un año desde su última inspección
anual.


PLANIFICACIÓN DEL TRABAJA.

La mayoría de accidentes se pueden evitar mediante una correcta planificación
del trabajo. El operador debe saber con claridad el trabajo a realizar,
considerando todos los riesgos existentes en el área de trabajo, y debe a su vez
realizar un plan de trabajo seguro, para posteriormente explicarlo a todo el
personal involucrado en la operación. Una buena planificación del trabajo siempre
evitará limitaciones operacionales. Se deben tener en cuenta los siguientes
factores para evitar dichas limitaciones:
SUPERFICIE DE APOYO APROPIADA: El operador siempre debe asegurarse
de que la superficie de apoyo bajo la grúa, está siempre nivelada, y es lo
suficiente mente firme y estable para soportar el peso de la máquina y de la
carga. Cuando las condiciones del terreno no sean las más favorables, se debe
usar bloques lo suficientemente resistentes colocados debajo de los zapatos de
los estabilizadores para lograr una mejor nivelación y soporte de la máquina,
recordando que éstos deben ser de una longitud tres veces mayor que la del
zapato. Todas las grúas deben ser niveladas de acuerdo con las especificaciones
del fabricante; si la máquina está desnivelada, la carga puede causar esfuerzos
laterales a la pluma, y la estabilidad e integridad estructural de la máquina se
vedan afectadas. Dado que los estabilizadores proveen mayor estabilidad que las
llantas, las grúas que posean estos dispositivos, siempre deberán extenderlos
completamente y fijarlos, levantando las llantas del piso lo suficiente para
liberarlas del peso de la grúa.
CUADRANTES DE OPERACIÓN: Los cuadrantes de operación son aquellas
áreas con respecto a la posición de la grúa, donde se levantan y se depositan las
cargas, es decir adelante, atrás, lado derecho, lado izquierdo. Se debe tener en
cuenta que, según la configuración de la grúa, éstas no poseen las mismas
capacidades en todos los cuadrantes, es por eso que el operador debe evaluar
las cartas de carga de la grúa y asegurarse que tanto el cuadrante por donde
levanta la carga como el cuadrante de descarga, tienen la capacidad suficiente de
aguante para la carga que se está manejando, pues de lo contrario, esto podría
causar alguna inestabilidad en la máquina.


ENTENDIMIENTO DE LA TABLA

LA TABLA DE CARGA: La parte más importante en la operación de rúas, es que
el operador tenga la capacidad de leer, comprender y aplicar la información
contenida en la tabla de carga. Sin esta habilidad, el operador está suponiendo la
capacidad de la grúa, operándola sin seguridad, lo que podría hacer que la
máquina se inclinara o volcara. El operador deberá estar familiarizado con todos
los puntos de la tabla de carga. Una parte de la tabla de carga que suele pasar
por alto el operador son las notas. Las notas son información adicional de la tabla
de carga para avisar al operador acerca de cualquier circunstancia que pudiera
ocurrir en las diferentes situaciones de levantamiento. EL operador deberá estar
siempre pendiente del peso de la carga y de cualquier dispositivo de la grúa
como: el bloque, la pelota y aparatos de aparejar, ya que el peso de estos son
considerados parte de la carga, as[ mismo, si el levantamiento va a ser ejecutado
sobre neumáticos o sobre estabilizadores, y si así es, si se va a ejecutar solo en
un cuadrante o se va a pasar por varios cuadrantes durante el levantamiento, ya
que las grúas sobre estabilizadores tienen diferentes capacidades de
levantamiento dependiendo del cuadrante en el que se esté trabajando. El peso
de los dispositivos de la grúa que el fabricante considere .que deben ser tenidos
en cuenta cuando el operador haga su cálculo, están Localizados en las tablas o
en las notas. Las capacidades enumeradas en las tablas son capacidades brutas.
La capacidad bruta es lo que la grúa puede levantar sin tener en cuenta el peso
del gancho, la pelota, los dispositivos de levantamiento o cualquier otro dispositivo
conectado a la grúa, que no esté considerado como parte de la carga.
Normalmente el fabricante indica en las notas que tenemos que tener en cuenta
el peso de todo lo anteriormente mencionando, y se requieren algunos cálculos
para llegar a la capacidad neta, que es lo que la grúa puede realmente levantar
en una determinada configuración, a partir de la capacidad bruta.
En la figura de la siguiente página se pueden apreciar los diferentes cuadrantes
de levantamiento sobre neumáticos y sobre estabilizadores. Cuando se realiza un
levantamiento sobre neumáticos, este solo se puede hacer desde el cuadrante
frontal, con una máxima desviación del eje de la grúa de 6 grados a lado y lado.
Cuando se realizan un levantamiento sobre estabilizadores, la grúa tiene 4
cuadrantes operación, uno frontal, dos laterales y uno trasero y las capacidades
de levantamiento varían de cuadrante a cuadrante. Si el levantamiento va a pasar
de cuadrante a cuadrante se llama un levantamiento a 360 grados. Para saber
que tabla utilizar, se debe saber si el levantamiento se va a hacer solo en el
cuadrante frontal o se va a hacer 360 grados, y se debe mirar en el título de la
tabla donde se indica para qué clase de levantamiento es.
Cuando intente determinar la capacidad bruta de la grúa, debe usar el radio de la
carga y la longitud de la pluma, a veces tiene que usar el ángulo de la pluma,
dependiendo de cómo este configurada la
tabla. Si miramos la tabla, para determinar una capacidad bruta lo más importante
es el radio de la carga y la medida de la pluma, el ángulo de la pluma se usa más
como punto de referencia.


Ejemplo: Si tenemos un radio de 30 pies y una longitud de pluma de 65 pies, la
capacidad bruta de la grúa en esta configuración seda 26.200 libras.
Es muy importante recordar que cuando la medida del radio y la medida de la
pluma se encuentran entre los valores mostrados en la tabla, siempre se debe
escoger la capacidad bruta menor. Un claro ejemplo de esto sería, teniendo un
radio de 16 pies (la línea roja en la tabla representa todos los valores entre 15 y
20) y una longitud de pluma de 66 pies escogeríamos la capacidad bruta más
baja, así que para este caso la capacidad bruta sería 40.800 libras.
Una vez que se ha determinado la capacidad bruta, tenemos que determinar la
capacidad neta, esta se calcula considerando el peso de todos los dispositivos
adicionales en la grúa como: el bloque, la pelota, los dispositivos de manejar o
soportar la carga y del aguilón. Es muy importante recordar que el peso del
aguilón, deberá ser calculado solo si el éste no está trabajando, si se está
levantando la carga desde el aguilón, entonces se hallará la capacidad bruta
desde la tabla para levantamientos con el aguilón, y en este caso, no tendrá que
preocuparse del peso del aguilón porque el fabricante ya lo ha considerado para
enunciar las diferentes capacidades, pero si tendrá que preocuparse de los
demás dispositivos utilizados.
Una vez que tiene los pesos de los dispositivos adicionales (normalmente se
encuentran enunciados en las tablas), deberá sumar todos estos pesos, y restarle
este resultado de la capacidad bruta, para así calcular la capacidad neta.
Por ejemplo, supongamos un radio de 30 pies y una longitud de pluma de 74 pies.
La capacidad bruta de la grúa seda de 28,000 libras. Si el operador estuviera
restringido a operar en este radio y con esta longitud de la pluma, y quisiera
determinar la capacidad máxima de su grúa, sumará el total de los pesos de sus
adicionales que tenga y restará el resultado de las 28,000 libras, para así
determinar la capacidad neta, o lo que la grúa realmente puede levantar en la
configuración Por otra parte, si el operador conoce el peso de la carga que va a
levantar, y no esta restringido por el espacio que tiene para levantar la carga,
tomará todos los pesos de sus adicionales, los sumará y los añadirá al peso de la
carga y esto será el peso neto que él tendrá que levantar. En este caso tomará
este peso lo buscará en la tabla y configurará la grúa al radio especifico y la
longitud de la pluma, para levantar esta carga.


RADIO DE OPERACIÓN: El radio de operación es la distancia horizontal desde
el eje de rotación, antes de levantar la carga hasta el centro de la línea de
levantamiento o el aparejo de levantamiento, después de levantar la carga.
ANGULO DE LA PLUMA: El ángulo de la pluma es el ángulo que se crea entre
el horizontal y el eje de la base de la pluma después de elevar la carga.
MEDIDA DE LA PLUMA: La medida de la pluma es la distancia desde la mitad
del pasador que conecta la pluma a la superestructura hasta el centro de
pasador que aguanta la polea colocada en la punta de la pluma.


NOTAS PARA LAS TABLAS DE SOBRE ESTABILIZADORES
Las capacidades que aparecen por encima de la línea gruesa están
basadas en la fuerza estructural y la inclinación, no debe tomarse como
limitación de capacidad. Las capacidades no deben exceder el 85% de las
cargas basadas en la inclinación como lo determina la norma
SAE J-765.
2. Las capacidades para la pluma de 35 pies, deben ser levantadas con la
pluma completamente retraída. Si la pluma no está completamente
retraída, las capacidades no deben exceder las mostradas para la pluma
de 40 pies de longitud.
1.

3.

La pluma tiene que estar completamente extendida cuando se eleva una
carga desde la extensión manual o desde la extensión de la pluma de 32
pies.

4.

El ángulo de la pluma es el ángulo que se crea entre la horizontal y el eje
de la base de la pluma después de elevar la carga.

5.

Los valores colocados entre paréntesis son el ángulo de la pluma para
configuraciones determinadas.


PASOS PARA HALLAR LA CAPACIDAD BRUTA EN LAS TABLAS DE
CAPACIDADES

Primer Paso
•

Buscar desde donde estas levantando la carga lo cual te indicará que tabla
vas
Utilizar.

•

Ejemplos Levantamiento desde pluma principal, aquilón, los

reumáticos. Segundo Paso
•

Buscar la capacidad bruta.

•

Ejemplo: Longitud de la pluma, radio o ángulo. Tercer Paso

•

Buscar el peso de los adicionales.

•

Ejemplos Bloque, pelota, aparejos, (extensión, aquilón solo

cuando no trabajen) Cuarto Paso
• Restar el total del peso de los adicionales desde la capacidad bruta y el
resultado será la capacidad neta.
•

Ejemplo:

Capacidad Bruta
Adicionales. ..
Capacidad Neta

40,000 Ibs.
1,400 Ibs.
38,600 Ibs.

Ejercicio: Usa la tabla página pagina siguiente.
Cuál es la capacidad neta de la grúa cuando esta configurada de la siguiente
manera:
o
• Con estabilizadores completamente extendidos - a 360 .
• Levantamiento desde la pluma principal.
• Bloque de gancho para 22 ton.
• La pluma 55 pies Radio de 25 pies
• Aparejos de carga de 250 Ibs.


NOTAS PARA CAPACIDADES DE LEVANTAMIENTO

GENERAL
Las cargas estimadas que se muestran en la tabla de levantamiento
pertenecen a esta máquina como originalmente fue construida y equipada.
Las modificaciones hechas a la máquina o el uso de equipo opcional
especificado pueden dar como resultado una reducción en las
capacidades.
2. Los equipos de construcción pueden ser peligrosos si son operados o
mantenidos inapropiadamente. La operación y el mantenimiento de estos,
debe estar de acuerdo con la información en los manuales de seguridad y
del operador que se dieron con el equipo, Si esos manuales se han
perdido, se deben ordenar los reemplazos, por parte del fabricante, a
través del distribuidor.
3. El operador y demás personal relacionado con este equipo deben tener
completo conocimiento de los más recientes estándares de seguridad del
Instituto Nacional Americano de Estándares (ANSI).
1.

PREPARACION
1.

2.

3.
4.
5.
6.

La máquina debe estar nivelada en una superficie de soporte sólida.
Dependiendo de la naturaleza de la superficie de aporte, puede ser
necesario colocar soportes estructurales debajo de los estabilizadores o los
neumáticos para distribuir la carga a lo largo de la superficie de apoyo.
Para levantamiento sobre estabilizadores, los mismos deben estar
extendidos a su máxima posición y los neumáticos elevados, libres del
peso de la grúa, antes de extender la pluma o levantar la carga.
Si la máquina está equipada con gato frontal, este debe ser colocado de
acuerdo a como está escrito en el procedimiento.
Si la máquina está equipada con contrapeso extensible, éste debe
estar completamente extendido antes de la operación
Los neumáticos deben estar inflados a la presión recomendada
antes de realizar levantamiento sobre estos.
Con algunas combinaciones de pluma y bloques, las
capacidades máximas de levantamiento no se pueden obtener
con las Longitudes de cable normales.

OPERACIÓN
Las cargas estimadas a determinados radios no se deben exceder. No
desestabilice la máquina para determinar la carga permisible. Para
operaciones de almeja o de balde de concreto, el peso del balde y la carga
no debe exceder el 80% de la capacidad de levantamiento.
2. Las capacidades estimadas no deben exceder el 85% de las cargas
basadas en la estabilidad como lo determina la prueba de la norma SAE J765
1.


Las cargas estimadas incluyen el peso del bloque el gancho, el cable y los
elementos auxiliares de levantamiento y sus pesos deben ser deducidos de
las cargas listadas para obtener la carga neta que puede ser levantada.
4. Las cargas estimadas están basadas en cargas suspendidas libremente.
No se debe intentar mover cargas horizontalmente sobre el suelo en
ninguna dirección.
5. Las cargas estimadas no tienen en cuenta el viento en las cargas elevadas
desde la pluma. Cuando la velocidad del viento esta por encima de 20
m.p.h. (32 Km/h), las cargas y la longitud de pluma estimadas, deben ser
apropiadamente reducidas.
6. Las cargas estimadas son solamente para levantamiento con la grúa.
7. No se debe operar en un radio o una longitud de pluma donde no se
encuentren listadas las capacidades estimadas. En esas posiciones, la
máquina se puede voltear sin tener ninguna carga en el gancho
8. La carga máxima que pude ser extendida por los telescópicos no puede ser
definida, debido a las variaciones en las cargas y el mantenimiento de la
grúa, pero es seguro intentar la retracción y la extensión dentro de los
límites de la tabla de capacidades.
9. Cuando, ni la longitud de la pluma o el radio están entre valores listados, el
menor valor de carga estimada en la siguiente longitud de radio o pluma, debe
ser usado.
10. Para una operación segura, el usuario debe realizar los debidos permisos para
las condiciones particulares de su trabajo, tales como: suelo in-consolidado o
suave, desnivelado, vientos fuertes, cargas laterales, efectos de péndulo,
parado repentino de la carga, condiciones peligrosas, experiencia del
personal, levantamiento con dos grúas, viaje con cargas, cables eléctricos,
etc. Tensiones laterales en la pluma o extensión, son sumamente peligrosas.
11. Las secciones telescópicas de la pluma deben ser extendidas igualmente en
todas las oportunidades.
12. El levantamiento de personal desde la pluma no está permitido, excepto con
equipo suministrado por Grove Manufactuñng Company.
13. Se deben mantener los dispositivos de levantamiento de carga a un mínimo de
12 pulgadas (30cm) por debajo de la cabeza de la pluma cuando se encuentre
retrayendo o extendiendo la pluma.
14. Los ángulos de carga dados, brindan una aproximación del radio de operación
a una determinada longitud de pluma. El ángulo de la pluma puede ser mayor
para tener en cuenta la deflexión.
15. Las capacidades que aparecen por encima de la línea gruesa están basadas
en la
fuerza estructural, y la inclinación no debe tomarse como una limitación de
capacidad. 16. Las cargas para una longitud de pluma de 28 pies (8.6m) deben
ser levantadas con la
pluma completamente retraída. Si la pluma no esta completamente retraída,
las cargas no deben exceder lasa capacidades listadas para una longitud de
pluma de 34 pies (10.4m).
3.


DEFINICIONES
1.

2.

3.
4.
5.

Radio de Operación: Es la distancia horizontal desde la proyección del eje de
rotación a la superficie de soporte antes de levantar la carga hasta el centro de
la línea de levantamiento con la carga aplicada.
Angulo de la pluma cargada (mostrado entre paréntesis en la tabla de
capacidades de la pluma principal): Es el ángulo entre la sección de la base de
la pluma y la horizontal, después del levantamiento la carga estimada al radio
estimado.
Área de Trabajo: Es el área medida en un arco circular desde la línea central
de rotación como se muestra en el diagrama de área de trabajo.
Carga Suspendida Libremente: Es la carga colgando libre, sin ninguna fuerza
externa aplicada, excepto de la aplicada por el cable de levantamiento.
Carga Lateral: Es la fuerza horizontal aplicada a la carga levantada, desde el
suelo o desde el aire.


DIAGRAMA DE ALCANCE

BLOQUE DEL GANCHO
3 Poleas, 22 Ton ........................ 490 Lbs.
2 Poleas, 15 Ton .................... : ...300 Lbs.
12 Ton, 1 Polea (17 7/8 OD) ...... 435 Lbs.
12 Ton, 1 Polea (13 1/8 OD) ...... 285 Lbs.
Cabezal Auxiliar de la pluma .... 100 Lbs.
Pelota del Gancho 5 Ton ........... 150 Lbs.
NOTA: Todos los dispositivos que manejan la
carga y los accesorios de la pluma son
considerados como parle de la carga y las
consideraciones debidas DEBEN SER
HECHAS para la combinación de sus pesos.
Los Pesos indicados son para equipos
suministrados por Grove.
AGUILON DE 23 PIES TIPO "A" CON
PLUMA DESDE 28 HASTA 70 PIES
* Guardado .................................. 381 Lbs.
* Montado .................................. 1950 Lbs.

AGUILON TELESCOPICO DE 23 A 38
PIES CON PLUMA DESDE 28 HASTA
70 PIES
Guardado ..................................... 604 Lbs.
Montado (Retraído) .................. 3,659.
Lbs.
Montado (Extendido) ................ 4,563 Lbs.
Reducción en las capacidades de la
pluma
principal.

ESTABILIZADODRES DE BALANCEO COMPLETAMENTE
EXTENDIDOS - 360°.

Radio
(pies)
10
12
15
20
25

34

40

44.000
(64)
40.000
(59.5)
31.000
(51.5)
23.200
(36.5)
17.950
(6)

36.000
(69)
36.000
(65.5)
31.000
(59.5)
23.200
(49)
17.950
(36)
13.470
(15.5)

36.000
(73)
36.000
(70)
30.700
(65)
23.200
(57)
17.950
(47.5)
13.470
(36.5)
10.220
(20)

30
35
40

Longitud de la Pluma Principal en Pies
46
52
58
64

28

Ver
Alarma
Nota 16

35.000
(73)
29.850
(69)
23.200
(62)
17.950
(54.5)
13.470
(46.5)
10.220
(36.5)
8.010
(23)

50
55
60

28.600
(74.5)
22.600
(69.5)
17.950
(64)
13.470
(58)
10.220
(51.5)
8.010
(45)

6.530
(25)

45

29.150
(72)
23.000
(66)
17.950
(60)
13.470
(53)
10.220
(45.5)
8.010
(36.5)

6.530
(37)
5.430
(26.5)
4.440
(3.5)

22.150
(72)
17.950
(67)
13.470
(62)
10.220
(56.5)
8.010
(50.5)

20.500
(74)
17.650
(69.5)
13.470
(65)
10.220
(60)
8.010
(55)

6.530
(44.5)
5.430
(37)
4.440
(28)
3.620
(13)

6.530
(49.5)
5.430
(43.5)
4.440
(37)
3.620
(28.5
2.980
(15.5)
0

65
Min. Angulo de la Pluma en (grados) para la longitud indicada (sin carga).
Máx. Longitud de la pluma en (pies), con el ángulo de la pluma a 0° (sin
carga).

28

70

70.0

ESTABILIZADODRES DE BALANCEO COMPLETAMENTE EXTENDIDOS - AL
FRENTE

Radio
(pies)
10
12
15
20
25

34

40

44.000
(64)
40.000
(59.5)
31.000
(51.5)
23.200
(36.5)
17.950
(6)

36.000
(69)
36.000
(65.5)
31.000
(59.5)
23.200
(49)
17.950
(36)
15.370
(15.5)

36.000
(73)
36.000
(70)
30.700
(65)
23.200
(57)
17.950
(47.5)
15.370
(36.5)
11.900
(20)

30
35
40

Longitud de la Pluma Principal en Pies
46
52
58
64

28

Ver
Alarma
Nota 16

35.000
(73)
29.850
(69)
23.200
(62)
17.950
(54.5)
15.370
(46.5)
11.900
(36.5)
9.410
(23)

50
55
60

28.600
(74.5)
22.600
(69.5)
17.950
(64)
15.150
(58)
11.900
(51.5)
9.410
(45)

7.720
(25)

45

29.150
(72)
23.000
(66)
17.950
(60)
15.370
(53)
11.900
(45.5)
9.410
(36.5)

7.720
(37)
6.410
(26.5)
4.440
(3.5)

22.150
(72)
17.950
(67)
14.950
(62)
11.900
(56.5)
9.410
(50.5)

20.500
(74)
17.650
(69.5)
14.750
(65)
11.900
(60)
9.410
(55)

7.720
(44.5)
6.410
(37)
4.440
(28)
4.530
(13)

7.720
(49.5)
6.410
(43.5)
4.440
(37)
4.530
(28.5
3.780
(15.5)
0

65
Min. Angulo de la Pluma en (grados) para la longitud indicada (sin carga).
Máx. Longitud de la pluma en (pies), con el ángulo de la pluma a 0° (sin
carga).

29

70

70.0

NEUMATICOS DE 14.00 x 24
Radio
en
Pies

10
12
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65

NEUMATICOS DE 16.00 x 25

Capacidad
estacionaria

Capacidad
estacionaria

Capacidad para
levantar y viajar
hasta 2.5 MPH

Arco
definido (3)
al frente
25.600 (a)
21.500 (a)
17.770 (a)
12.840 (b)
8.480 (b)
6.230 (c)
4.650 (d)
3.250 (e)
2.660 (f)
2.020 (g)
1.520 (g)
1.130 (h)
880 (h)

360º

Pluma centrada
(7) al frente

21.100 (a)
15.780 (a)
10.430 (b)
5.950 (c)
3.570 (d)
2.320 (e)
1.470 (f)
910 (f)

21.610 (a)
18.250 (a)
15.050 (a)
12.060 (a)
8.480 (b)
6.230 (c)
4.650 (d)
3.000 (d)
2.270 (e)
1.680 (f)
1.220 (f)

Radio
en
Pies

Pluma
principal
70 pies

360º
Sin
carga

Min. Angulo de pluma
en grados para el
tamaño de la pluma
indicada
Max. Longitud de la
pluma en pies a 0
grados del ángulo de
la pluma
Min. Angulo de pluma
en grados para el
tamaño de la pluma
indicada.
Max. Longitud de la
pluma en pies a 0
grados del ángulo de
la pluma

10
12
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65

Capacidad
estacionaria

Capacidad
estacionaria

Capacidad para
levantar y viajar
hasta 2.5 MPH

Arco
definido (3)
al frente
29.150 (a)
24.030 (a)
20.150 (a)
13.350 (b)
8.610 (b)
6.290 (c)
4.650 (d)
3.620 (e)
2.800 (f)
2.120 (g)
1.630 (g)
1.240 (h)
960 (h)

360º

Pluma centrada
(7) al frente

19.640 (a)
14.600 (a)
10.390 (b)
5.980 (c)
3.500 (d)
2.160 (c)
1.430 (f)
810 (f)

30.460 (a)
26.320 (a)
21.670 (a)
13.350 (a)
8.290 (b)
6.290 ( c)
4.650 (d)
3.620 (d)
2.800 (e)
2.120 (f)
1.630 (f)

NEUMATICOS DE 20.5x 25

Máxima Longitud de la pluma Permisible
(a) 28 pies
(e) 52 pies
(b) 34
(f) 58
(c) 40
(g) 64
(d) 46
(h) 70

Al frente
Sin
carga

Radio
en
Pies

Pluma
principal
con ext.
23 pies

0

0

70

90

42

51

52

57

10
12
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65

Capacidad
estacionaria

Capacidad
estacionaria

Capacidad para
levantar y viajar
hasta 2.5 MPH

Arco
definido (3)
al frente
28.380 (a)
23.800 (a)
19.100 (a)
13.940 (b)
9.160 (b)
6.640 (c)
5.100 (d)
4.020 (e)
3.140 (f)
2.430 (g)
1.860 (g)
1.440 (h)
1.100 (h)

360º

Pluma centrada
(7) al frente

24.450 (a)
17.190 (a)
11.640 (b)
7.180 (c)
4.330 (c)
2.930 (d)
2.000 (e)
1.370 (f)
880 (g)

26.020 (a)
22.420 (a)
18.380 (a)
13.940 (a)
9.160 (b)
4.830 (c)
3.790 (d)
3.020 (d)
2.310 (e)
1.710 (f)
1.210 (f)

NOTAS PARA LEVANTAMIENTOS SOBRE NEUMATICOS
1. Las capacidades no deben exceder el 75% de las capacidades por
inclinación como se determina por la prueba de acuerdo con SAE J-765.
2. Las capacidades son aplicables a máquinas equipadas con:
Aire frío 2.5 MPH
14.00 x 24 (20 capas)
115 psi 110 psi
16.00 x 25 (20 capas)
95 psi 80 psi
20.5 x 25 (20 capas)
80 psi 65 psi
El arco frontal definido incluye = 6° a cada lado de la línea central longitudinal de
la máquina.
4. Las capacidades que aparecen por encima de la línea gruesa están
basadas en la fuerza estructural, y la inclinación no debe tomarse como una
limitación de capacidad.
5. Las capacidades son aplicables solamente con la máquina sobre una superficie
sólida y nivelada.
6. Los levantamientos sobre neumáticos, con el aguilón no están permitidos.
7. Para operaciones de levantar y llevar, la pluma debe estar centrada al
frente de la grúa y el seguro de giro debe estar activado. Cuando las cargas
levantadas se acercan a la capacidad máxima estimada, la velocidad de viaje
debe disminuirse.
8. Los seguros del eje deben estar funcionando, antes de hacer
levantamientos sobre neumáticos. (Revisar el correcto funcionamiento del
sistema de aseguramiento automático: referirse al manual de Operación y
Mantenimiento" para obtener una descripción del correcto funcionamiento de
este sistema).
9. Todos los levantamientos dependen de: una apropiada presión de aire en
los neumáticos, capacidad y condición de los mismos. Las capacidades se
deben reducir cuando la presión de los neumáticos esta baja. Mire la tabla de
capacidades para levantamientos con neumáticos usado. Neumáticos
dañados son peligrosos para la operación segura de la grúa.
3.

CAPACIDADES DEL AGUILON EN LIBRAS
AGUILON DE ARMAZON DE 23 PIES TIPO "A"
ANGULO
DE LA
PLUMA
PRINCIPAL
75°
70°
65°
60°
55°
50°
45°
40°
35°
30°

ANGULO DE 0°
Radio
Cap
(Ref)
Lb

ANGULO DE 15°
Radio
Cap
(Ref)
Lb

ANGULO DE 30°
Radio
Cap
(Ref)
Lb

27.0
33.3
40.20
47.0
53.2
59.2
64.7
69.6
74.0
77.8

32.5
38.1
44.9
51.3
57.3
62.9
68.0
72.6
76.6
80.1

35.7
41.2
47.8
54.0
59.8
65.1
69.9
74.2
77.9
81.0

12,000
10,400
8,300
5,870
4,450
3,560
2,910
2,400
2,020
1,730

31

7,700
7,000
6,300
5,450
4,080
3,170
2,610
2,230
1,920
1,680

5,070
4,800
4,500
4,300
3,690
3,030
2,590
2,160
1,880
1,670

AGUILON TELESCOPICO 23 HASTA 38 PIES

ANGULO
DE LA
PLUMA
PRINCIPA
L
GRADOS
75°
70°
65°
60°
55°
50°
45°
40°
35°
30°

ANGULO
DE LA
PLUMA
PRINCIPA
L
GRADOS
75°
70°
65°
60°
55°
50°
45°
40°
35°
30°

23 PIES DE LONGITUD DEL AGUILON (COMPLETAMENTE RETRAIDO)
ANGULO DE 0°
ANGULO DE 15°
ANGULO DE 30°
Radio
Cap
Radio
Cap
Radio
Cap
(Ref)
Lb
(Ref)
Lb
(Ref)
Lb
Pies
Pies
Pies

27.5
33.3
40.2
47.0
53.2
59.2
64.7
69.6
74.0
77.8

12.500
9.390
6.670
4.020
3.860
3.080
3.450
1.980
1.580
1.290

31.4
37.8
44.7
51.3
57.3
62.9
68.0
72.6
76.6
80.1

7.300
6.390
5.750
4.630
3.420
2.790
2.280
1.870
1.530
1.270

35.0
40.6
47.2
53.6
59.5
65.1
69.9
74.2
77.9
81.0

4.500
4.150
3.900
3.680
3.120
2.650
2.180
1.750
1.440
1.230

33 PIES DE LONGITUD DEL AGUILON
ANGULO DE 0°
ANGULO DE 15°
Radio
Cap
Radio
Cap
(Ref)
Lb
(Ref)
Lb
Pies
Pies

ANGULO DE 30°
Radio
Cap
(Ref)
Lb
Pies

29.0
35.9
43.9
51.6
58.8
65.7
71.9
77.7
82.8
87.3

41.5
48.8
56.1
62.8
69.2
74.9
80.2
84.7
88.6
91.8

7.600
6.500
5.300
4.300
3.320
2.590
2.060
1.640
1.300
1.020

35.3
42.5
50.2
57.5
64.3
70.7
76.5
81.7
86.2
90.2

32

4.900
4.270
3.820
3.450
2.770
2.190
1.730
1.400
1.150
940

2.900
2.650
2.440
2.330
2.230
1.910
1.600
1.360
1.130
920

ANGULO
DE LA
PLUMA
PRINCIPAL
GRADOS

75°
70°
65°
60°
55°
50°
45°
40°
35°
30°

38 PIES DE LONGITUD DEL AGUILON
ANGULO DE 0°
ANGULO DE 15°
ANGULO DE 30°
Radio
Cap
Radio
Cap
Radio
Cap
(Ref)
Lbs
(Ref)
Lbs
(Ref)
Lbs
Pies
Pies
Pies
31.0
37.9
46.3
54.3
62.0
69.2
75.8
81.8
87.2
92.0

5.000
4.650
4.470
3.550
2.910
2.430
1.920
1.480
1.080
860

39.0
45.6
53.7
61.2
68.4
75.0
81.1
86.4
91.2
95.2

3.750
3.300
2.950
2.640
2.450
2.030
1.660
1.360
1.020
840

45.4
51.8
59.3
66.4
72.9
78.9
84.3
89.0
93.0
96.3

2.230
1.990
1.870
1.770
1.680
1.620
1.500
1.240
980
830

La Grúa no tiene estabilidad sobre os gatos de balanceo a 360°, con la extensión
telescópica de 23 pies -38 montada.

Aguilón
telescópico
Completamente
retraído 93 pies
de pluma
Mínimo Angulo de la pluma para la
longitud de la pluma indicada.
Máxima longitud de pluma incluyendo el
afilón para un ángulo de pluma de 0°.

0°
93 Pies

33

Aguilón
Aguilón
telescópico de telescópico
33 de pies de completame
longitud 103
nte
pies de pluma. extendido
108 pies de
pluma
0°
0°
103 Pies

108 Pies

TABLA DE CAPACIDAD DE CARGA
Camión Grúa QMC- Modelo 5555R
Radio
(pies)

Angulo
del
Boom

Extensión del
Boom
6
78
8
72
10
67
12
61
15
52
20
33
25
30
35
40
45
50
54

Atrás
(lb)

Frente
(lb)

Lado
(lb)

Angulo
del
Boom

Atrás
(lb)

24 pies
30000
30000
30000
29600
28620
20280

30000
30000
30000
29600
28620
20280

No de
Líneas
1
2
3
4

Frente
(lb)

Lado
(lb)

Angulo
del
Boom

40 pies
30000
30000
30000
29600
28620
20280

Carga
Máxima
7600
15200
22800
30400

78
75
70
62
53
43
29

30000
29290
24460
19450
15300
11980
9300

30000
29290
24460
19450
15300
11980
9300

Atrás
(lb)

Frente
(lb)

Lado
(lb)

55 pies

30000
29290
24460
19450
15300
11980
9300

77
72
66
60
53
46
37
26
3

22940
17980
14930
11980
9300
7390
6000
5100
4240

22940
17980
14930
11980
9300
7390
6000
5100
4240

22940
17980
14930
11980
9300
7390
6000
5100
4240

1. Calculo de capacidad de carga deben ser realizados para el peso del bloque de
carga.
2. Capacidad de las eslingas o cualquier otro equipo usado para manejar objeto a ser
levantados.
3. Las cargas deben ser libremente suspendidas
4. No exceder el peso del bloque de carga o las capacidades según el número de
líneas
5. Las capacidades de carga están basadas en limites estructurales y estabilidad
6. Lea y comprenda el manual del propietario antes de operar el equipo

34

PLAN DE IZAJE DE CARGAS CON GRÚAS - NO CRÍTICO

Sitio de la Maniobra
Nombre de la carga
Cuadrante de Operación

FRENTE

Peso de la Carga
LADO
ATRÁS

POSICIÓN INICIAL
Radio Inicial
Ángulo Inicial
Longitud Inicial Pluma
Capacidad Bruta

Capacidad
Conexión
Grilletes Capacidad

Eslingas

Fecha DD/MM/AAAA
Lb
Kg
T
360º
POSICIÓN FINAL

Lb

m
ft
GRADOS
m
ft
Kg
T

Radio Final
Ángulo Final
Longitud Final Pluma
Capacidad Bruta

APAREJOS
Lb
Kg
T
Tipo CABLE
VERTICAL CASADA AHORCADA CANASTA
Lb
Kg
T
Peso

Lb

CADENA
Peso

MALLA
Lb

m
ft
GRADOS
m
ft
Kg
T

FIBRA
Lb Kg T
Kg
T

CÁLCULOS
CÁLCULO DE PESOS
Lb
Kg
T
CARGA
Lb
Kg
T
APAREJOS
Lb
Kg
T
GANCHO
Lb
Kg
T
OTROS
Carga Bruta = Carga + Aparejos + Gancho + Otros
CARGA BRUTA
Lb
Kg
T

CÁLCULO DE % CAPACIDAD GRÚA
Lb
Kg
T
CARGA BRUTA
Capacidad Bruta: La menor capacidad según posición
Lb
Kg
T
CAPACIDAD BRUTA
Porcentaje de capacidad: (Carga Bruta)/(Capacidad
Bruta)×100%
PORCENTAJE DE CAPACIDAD
%

Si el porcentaje de capacidad es mayor o igual al 80%, el izaje ES CRÍTICO y requiere aprobación de Autoridad
de Área
OBSERVACIONES

SUPERVISOR EJECUTANTE

OPERADOR GRÚA

35

APAREJADOR

PLAN PARA IZAJES CRITICOS CON GRUAS MOVIBLES

Sitio de la maniobra: ______________________
Fecha del izaje: __________________________
Descripción de la carga: ___________________
Descripción del izaje: ______________________
Se adjunta un diagrama del izaje y descarga? Si
Se adjunta un diagrama de aparejos y carga? SI

NO
NO _

A. CARGA
1. Condiciones de la carga:
2. Peso vacía:

Nueva

3. Peso del contenido:
4. Peso total de la carga:
5. Peso del gancho auxiliar:
6. Peso del gancho principal:
7. Peso de la viga de izaje:
8. Peso de los aparejos:
9. Peso del aguilón
(extendido/recogido):
10. Peso de la guaya (extra):
11. Peso del Material de Carga
Adicional:
12. Otros:
Total:

Usada
Ib/ks/t
n
Ib/ks/t
n
Ib/kg/t
n
lb/kg/t
n
Ib/kg/t
n
Ib/kg/t
n
Ib/kgtt
n
lb/kg/t
n
Ib/kg/t
n
Ib/kg/t
n
Ib/kg/t
n
Ib/kg/t
n

Fuente de información sobre el peso de la carga: (Planos, cálculos, etc.)

Peso de la carga confirmado por: ____________________________________

36

B. GRUA
1. Tipo

de grúa:___________________________________________________
Capacidad máxima de la grúa: _____________________________________
Radio Máximo: _____________ Longitud de pluma: ____________________
Angulo de la pluma en el .punto de izaje: _________ grados
En el punto de descarga: ________ grados
5. Capacidad sobre la parte posterior: __________ Sobre el Lado: __________
Capacidad sobre el Frente: ____________________
6. La capacidad nominal máxima de la grúa a ese radio y ángulo de la pluma para este
izaje es de:
2.
3.
4.

La carga máxima sobre la grúa es: _____________________
Este izaje estará en el ______ % de la capacidad nominal de la grúa
C. AGUILON:
7.
8.

1. Extendido: _________ Guardado: ________________
2. Si se va a utilizar el aguilón, longitud: __________ Angulo: _________
3. La capacidad nominal del aguilón en la tabla es de _____________ Ib.
D.

CABLE DE CARGA:

1. Diámetro del Cable: __________ Número
2. Capacidad de izaje basada en las partes:
E.

de partes de línea:
___________

APAREJOS:

1. Tipo de amarre: _________________________________________________
2. Número de eslingas ___________ Tamaño: ___________ Tipo: __________
3. Capacidad nominal del ensamblaje de las eslingas: __________________
4. Tamaño del grillete: ___________No. de grilletes: ______________
5. Capacidad nominal de los grilletes: ________________________
6. Grillete asegurado a la carga por: ___________________________________
F.
1.
2.
3.
4.
5.

UBICACION DE LA GRUA:
Está la grúa sobre una superficie sólida y plana? ": ____________________
Hay peligros por alto voltaje o electricidad?:__________________________
Hay algún obstáculo u obstrucción para el izaje o el giro? " ______________
Es necesario mover la grúa con la carga colgando? : _________________
Si es necesario girar la pluma, diga hacia qué lado: ____________________

G.

CONSIDERACIONES:

1.

Si el izaje excede el 80 % de la capacidad de la grúa, Se han adjuntado
instrucciones especiales adicionales, restricciones, diagramas para la grúa, plan de
amarre e izaje, etc.?
SI _____ NO ________

2.
3.

Los izajes con múltiples grúas requieren un plan separado para cada grúa
Cualquier cambio en la configuración de la grúa, ubicación, método de amarre e
izaje o cálculos, se requiere desarrollar un nuevo Plan para Izajes Críticos.

37

H. LISTA DE VERIFICACION PARA ANTES DEL IZA JE - (Se debe completar antes
del izaje)
1
2
3
4
5
6
7
8
9

.
.
.
.
.
.
.
.
.
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19

________ Permisos de Trabajo
________ Grúa Inspeccionada
________ Aparejos Inspeccionados
________ Grúa bien ubicada, en terreno firme, con estabilizadores extendidos
________ Verificación del espacio para girar
________ Máxima altura disponible para el izaje
________ Espacio entre la carga y el gancho
________ Contrapeso de la grúa
________ Prueba de carga
. _________ Operador certificado
. _________ Aparejador calificado
. _________ Sistema de señales
. _________ Manilas guía
. _________ Viento / temperatura
. _________ Charla de seguridad previa al izaje
. _________ Tráfico vehicular o peatonal
. _________ Reunión pre-izaje
. _________ Control de entrada y salida del área de trabajo
. _________ Autorizaciones y firmas

GRUA No. 1
Movimiento
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto

Radio

Long. Pluma

Carga Bruta

% de la grúa

Radio

Long. Pluma

Carga Bruta

% de la grúa

GRUA No. 2
Movimiento
Primero
Segundo
Tercero
Cuarto

38

H.

I.

NOTAS / COMENTARIOS:

Nombre y firma del Supervisor responsable del Izaje:

Nombre y firma del Operador de la Grúa: _
Nombre y firma del Aparejador / Señalero:
Nombre y firma de la Autoridad del Área:

Fecha:

39

EVALUACIÓN SOBRE TABLAS DE CARGA

VERDADERO O FALSO (Marque si es V o F)
1) V

F

2) V

F

3) V

F

4) V

F

5) V

F

6) V

F

7) V

F

Se debe reducir la capacidad de la
grúa cuando la velocidad del viento es
mayor de 20 m.p.h. (32 Km / h)
Las Operaciones de levantar y viajar,
levantando desde el aguilón, son
permitidas siempre y cuando se tenga
mucho cuidado y se tomen las
precauciones del caso.
El Angulo máximo del aguilón es 15.
Para un levantamiento desde el
aguilón telescópico, con éste
completamente retraído, con 15 de
ángulo y 53 de ángulo de la pluma
principal, la capacidad BRUTA es
3.420 Ibs.
El guardar el aguilón telescópico de 23
a 38 pies en la pluma, requiere una
deducción de 604 Ibs. en la capacidad
estimada.
El uso de el cabezal auxiliar, no
requiere una reducción en las
capacidades.
Para un levantamiento desde la pluma
principal, con el aguilón de celosía de 23
pies tipo A montado, la capacidad de la
pluma principal debe ser reducida en 1950
Ibs.

SELECCION MULT1PLE (Escoja A, B, C o D)
SECCIÓN II
8) las cargas para una longitud de pluma de 28 pies (8,6 m) deben ser levantadas.
A. En cualquier posición.
B. Completamente retraída.
C. Completamente extendida.
D. Ninguna de las anteriores.

40

9) Cuales de los siguientes pesos son parte de la carga?
A. Bloque del gancho.
B. Las eslingas.
C. Accesorios de levantamiento.
D. Todos los anteriores.

10) los dispositivos de levantamiento se deben mantener por debajo de la cabeza de la
pluma a un mínimo de:
A. 15 pulgadas.
B. 12 pulgadas.
C. 5 pulgadas.

11) En el uso de los estabilizadores, la grúa debe tener los mismos completamente
extendidos y:
A. Llantas levantadas lo mínimo necesario para que estén libres del peso de la grúa.
B. Llantas en contacto con el suelo.
C. Las llantas lo más lejos posible del suelo.
D. Sin importar la altura de las llantas.

12)

usando el bloque de 12 toneladas 1 polea de 17 v8-en la pluma principal. La

reducción de capacidades por el bloque es de:
A. 435 lb.
B. 285 lb.
C. 490 lb.
D. 381 lb.

13)

Que precauciones deben ser tomadas cuando se opera grúas sobre los

estabilizadores en terreno suave o inclinado.
A. Las ruedas deben estar tocando el suelo para brindar mayor estabilidad.
B. Colocar bloques para incrementar el área de contacto con en la superficie de
soporte.

41

C. Se debe tener precaución, no requiriéndose de bloques.

14) las capacidades BRUTAS de la grúa son normalmente mayores cuando se hacen
levantamiento sobre estabilizadores……..
A. Atrás.
B. Al frente.
C. 360°.

15) En un levantamiento con un radio de 36 pies y una longitud de pluma de 64 pies
sobre estabilizadores, cuál debe ser el mínimo ángulo de pluma que puede ser usado con
seguridad?
A. 50…5°
B. 20°
C. 23°
D. 56…5°

42

SECCIÓN III
CÁLCULO DE CAPACIDADES.

16) __________________lbs

cuál es la CAPACIDAD NETA cuando se levanta desde
el aguilón, y la grúa es configurada así?
 Sobre estabilizadores.
 Ángulo de la pluma principal de 64 °.
 El aguilón de armazón de 23 pies tipo “A” montado.
 Ángulo del aguilón de 30°.
 Bloque de12 ton. De una polea (de 17 7/8”), en la
pluma principal.
 Pelota de 5 ton. Colgado desde el aguilón.
 Aparejos de levantamiento de 85 lbs.

17) ___________________ft

Cuál puede ser el RADIO máximo para la
CAPAPACIDAD NETA que está siendo levantada en la
pregunta N°16.

18) ___________________lbs Cual es la CAPACIDAD NETA que puede ser manejada
de una manera segura cuando la grua es configurada
así.
 Levantamiento sobre neumáticos a 360° estacionario.
 Llantas de 16.00 x 25 pies
 Radia de carga de 16 pies.
 Bloque de 16 ton de una polea (de 13 1/8”) en la
pluma principal.
19) __________________ lbs

Cual es la CAPACIDAD NETA de la grúa cuando
se
encuentra configurada de la siguiente manera.
 Sobre estabilizadores al frente.
 Aguilón telescópico de 23 a 38 pies montado y
retraído.
 Longitud de pluma principal de 34 pies.
 Radio de operación de 21 pies.
 Bloque de 22 ton, de tres poleas en la pluma
principal.
 Pelota de 5 ton en el aguilón telescópico.
 Levantamiento desde la la pluma principal
20) _____________________ft
cuál es la LONGITUD MÁXIMA de pluma que se
puede obtener bajo las mismas condiciones
enumeras en la pregunta N° 19.

43

NOTAS PARA CAPACIDADES CON EXTENSIÓN TELESCOPICA
1. Las Longitudes de extensión de 23 pies y con extensión telescópica de 23 pies
pueden ser usadas para servicio de levantamiento con doble línea guarnida. Las
longitudes con extensión de 32 pies y con extensión telescópica de 38 pies deben
ser usadas para servicios de levantamiento con línea sencilla únicamente. Las
capacidades están basadas en la fuerza estructural de cada extensión al ángulo de
la pluma principal dada, sin importar la longitud de esta.
2. PRECAUCION: La operación de la máquina con cargas más pesadas que las
listadas, está estrictamente prohibida. La desestabilización de la máquina con
extensiones ocurre rápidamente y sin señal de aviso.
3. Las capacidades listadas son solamente para gatos completamente extendido
4. PRECAUCION: Los levantamientos con extensiones sobre neumáticos están
completamente prohibidos.
5. Los radios de referencia son solamente con la pluma completamente
extendida.
6. Sobre los gatos, no hay estabilidad de la carga cuando: Con extensión
de 3 pies
A. Angulo mínimo de pluma para pluma completamente extendida = 0°

B. Máxima longitud de pluma con un ángulo de pluma de 0° = 93 pies
DIAGRAMA DE CUADRANTES

44

IMPORTANCIA DEL NÚMERO DE LINEAS GUARNIDAS: El número de líneas
guarnidas, se refiere al número de vueltas que da el cable desde la punta de la pluma
hasta el bloque del gancho. Es importante anotar, que cuando la punta del cable termina
en el punto de la pluma, siempre el número de vueltas será impar, mientras que si termina
en el bloque, el número de vueltas será un número par. El número de vueltas del cable es
un factor muy importante que a menudo no es muy tomado en cuenta por los operadores,
sin embargo, es algo que el operador debe tener muy en cuenta, pues esto puede
indicarle la capacidad máxima de la grúa; un ejemplo de esto se, se presenta cuando en
una grúa cuya capacidad máxima de carga dada por el fabricante es de 70 toneladas, y
cuyo bloque tiene solamente 4 vueltas de cable. En este caso, la capacidad de la grúa
sería de 24 toneladas; 6 toneladas por cada vuelta del cable; de esta forma se reduciría
su capacidad de carga de 70 a 24 toneladas.
CONTROL DEL AREA DEL LEVANTAMIENTO: El área de levantamiento generalmente
es un área donde existen muchos riesgos y movimientos, y a menos que el operador y su
cuadrilla no controlen el ingreso de personal no autorizado, este podría convertirse en un
lugar con un alto potencia de accidentes. El operador debe siempre asegurarse de que el
acceso a personal no autorizado está restringido en un radio de 360 alrededor de la
operación, y que solamente el personal directamente involucrado en el levantamiento, se
encuentre dentro del área de trabajo.
COMUNICACIÓN ENTRE OPERADOR Y SEÑALIZADOR: La comunicación es una de
las características más importantes que debe existir entre operador y señalizador, pues si
el operador llegase a entender de otra forma las señales que realiza el señalizador, se
podría realizar un movimiento equivocado y probamente esto provocaría un accidente.
Por esta razón, el operador debe siempre asegurarse de que la persona que realiza las
señales, es una persona entrenada y conoce completamente las señales
correspondientes para cada tipo de movimiento. Sin embargo, si no existe persona
determinada para esta labor el operador debe solamente obedecer las señales de una
sola persona; si el operador encuentra más de una persona realizando las señales, el
operador deberá parar la operación y designar a una sola persona quien sea la que le
realice las señales, aunque se esté balizando un levantamiento con varias grúas, se debe
tener solo una persona realizando las señales. No solamente la comunicación entre
operador y señalizador debe ser por medio de señales, pues existen otras formas de
comunicación como por radio transmisor. Cuando la comunicación es por radio,
generalmente es porque no hay contacto visual entre el operador y el señalizador; en este
caso, deben mantener comunicación constante, pues de esta forma en caso de que haya
algún corte en la comunicación, el operador sabrá que debe parar la operación.
Las señales manuales que se deben utilizar se muestran en las siguientes páginas.

45

CALCULO PARTES DE LINEA

1. SUME

2.

=

DIVIDIDA _=

Peso de la Carga.
+ Peso del Gancho.
+ Peso Aparejos. _
= PESO SUSPENDIDO
.

PESO SUSPENDIDO

(SWL) Carga segura de trabajo del cable
3.

DETERMINE

Las partes de línea por perdida por fricción:

TABLA DE VALORES

VALOR CALCULADO
1 ó Menos
1 a 1,96
1,97 a 2,88
2,89 a 3,77
3,78 a 4,63
4,64 a 5,43
5,44 a 6,22
6,23 a 6,97
6,98 a 7,68
7,69 a 8,37
8,38 a 9,02
9,03 a 9,65
9,66 a 1,25
10,26 a 1,83

PARTES DE LINEA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14

46

Operando cerca de Cables de energía Eléctrica

Las grúas serán operadas de tal modo que ninguna darte de ella ni de Su carga, entre a
la zona de peligro. Las distancias mínimas permitidas entre los cables y alguna parte de
la grúa o de la carga, aparecen señaladas en la siguiente tabla:
Voltaje Normal (Kv) Fase a Fase
Operación cercana a líneas de alto
voltaje

Distancia mínima requerida Ft
(m)

Hasta 50
Desde 50 Hasta 200
Desde 200 Hasta 350
Desde 350 Hasta 500
Desde 500 Hasta 750
Desde 750 Hasta 1000

10 (3.05)
15 (4.60)
20 (6.10)
25 (7.62)
35 (10.67)
45 (13.72)

Excepciones
Se puede entrar a la zona de peligro si las líneas de distribución o transmisión han sido
previamente des energizadas y visiblemente conectadas a tierra en el lugar del trabajo: o,
si se han levantado barreras aisladoras (que no sean parte ni accesorio de la grúa) para
impedir el contacto físico con los cables.
1. Se debe trabajar con precaución cerca de cables aéreos puesto que estos se
pueden mover horizontal o verticalmente por acción del viento, aumentando la
zona de peligro.
2. Sé asignará una persona calificada en señalización para que observe el espacio
libre requerido cuando la pluma (boom) se desplace cerca de los límitesespecificados en la tabla anterior pues el operador no está muy bien ubicado para
evaluar la distancia entre los cables de poder y las partes de la grúa.
3. Toda línea aérea se considerará como un cable energizado, mientras su
propietario o las autoridades de energía no verifiquen lo contrario.
4. Se instalará avisos de advertencia en la cabina del operador y en la parte externa
de la grúa que alerten que se debe guardar una distancia mínima de 10 pies (3 m)
entre la grúa o la carga y los cables energizados o de lo contrario podría ocurrir una
electrocución o se podría sufrir lesiones serias. Estos avisos de advertencia serán
sometidos a revisión cuando las autoridades locales exijan una distancia mayor
entre grúa y cable.

47

DEFINICIÓN Y ELEMENTOS CONSTITUTIVOS: El cable de acero es considerado como una
máquina de precisión, conformada por un conjunto de partes que interactúan unas con otras
(alambres9 que nos sirven para transmitir movimientos; es decir para desplazar ener9ia. Están
compuestos por una determinada cantidad de torones o trenzas colocados o cerrados en forma
helicoidal alrededor de un núcleo o alma de soporte.
Cada uno de los torones está conformado por cierta cantidad de alambres los cuales también se
encuentran colocados en forma helicoidal alrededor de un alambre central del torón. Los alambres
en el torón están colocados en una forma geométrica definida y predeterminada.
El propósito del núcleo o alma de un cable de acero es el de brindar soporte a los torones y
permitir la colocación adecuada de los mismos y a su vez permitirles moverse o trabajar
libremente, de tal manera, que cada torón asuma la parte de carga proporcional que le
corresponda en condiciones normales de trabajo. Los núcleos o almas que se emplean en la
fabricación de los cables, son conocidos con el nombre de "Alma de Fibra" (AF ó FC) y " Alma de
Acero" (AA ó IWRC). Los núcleos o almas de fibra pueden ser de fibra natural (algodón, sisal, etc)
o sintética (rayón, nylon o polipropileno)
Las almas más comúnmente usadas se pueden clasificar en tres grupos:
• Alma de cable independiente (IWRC) Como su nombre lo indica es un cable de bajo diámetro
usado como alma de un cable de mayor dimensión. Para obtener una mayor relación de
soporte se acostumbra a usar alma de paso Lang para cables de paso regular y viceversa. El
cable más comúnmente usado como alma es el de construcción 7x7 (6 torones de 7 hilos
alrededor de otro torón de 7 hilos).
• Alma de Torón (SC ó WS): En este caso se utiliza un torón como alma que puede ser de la

misma construcción que los exteriores o de cualquier construcción. Cuando se utiliza un alma de

48

torón de construcción diferente se agrega a la denominación del cable de la nomenclatura WS.
Ejemplo: 6x7 WS (cable de 6 torones de 7 hilos trenzados alrededor de otro torón de diferente
sección). Cuando se utiliza un alma de torón de la misma construcción se cambia la
denominación, indicando un número más al número de torones trenzados, ejemplo: 7x7 (cable de
6 torones de 7 hilos trenzados alrededor de un séptimo torón de la misma construcción que sirve
de alma) Este tipo de alma se utiliza en cables de bajos diámetros en los que el uso de un alma
IXRC implicaría la fabricación de alambres extremadamente delgados.
• Alma de fibra: en algunas aplicaciones se hace el trenzado de los torones de acero alrededor de

un trenzado de fibra natural o sintética. Este tipo de alma se usa con el propósito de amortiguar
cargas de choque en aplicaciones como ascensores o donde se requiera mucha flexibilidad en el
cable, o en aplicaciones con múltiples poleas; es importante tener en cuenta que el alma de fibra
se desprecia en la evaluación de residencia del cable total. Tradicionalmente las almas de fibra se
manufacturaban con fibras vegetales de sisal, algodón, yute, conservándose aún en algunas
aplicaciones. En la actualidad son más comúnmente usadas almas de materiales sintéticos como
nylon, rayón polipropileno, etc. De las cuales las más común es la de múltiples filamentos de
polipropileno.
Las almas sintéticas tienen mayor resistencia al deterioro por corrosión, ataque de ácidos y
humedad que las de fibra natural
PASOS DE UN CABLE DE ACERO: El paso de un cable es la medida para inspeccionar la
cantidad de alambres rotos en un cable. Para determinar el estado de un cable, se debe hacer
"paso por paso". En un cable exciten gran cantidad de pasos y este número depende de la
longitud del cable inspeccionado.
Existen varios tipos de pasos y cada tipo esta determinado por la forma en la cual los torones
están colocados en el cable y por la forma en la cual los alambres están situados en los torones.
Dependiendo de la colocación del torón se define si el paso es derecho o izquierdo, y
dependiendo de la colocación de los alambr6s en el torón se define si es paso regular o Lang. Los
tipos de pasos más conocidos son:
PASO DERECHO: Es aquel en el cual los torones forman una hélice hacia la mano derecha,
similar al sentido de los hilos de un t tornillo de roscado derecho.
PASO IZQUIERDO: Es aquel en el cual los torones están colocados sobre el núcleo del cable,
formando una hélice hacia la mano izquierda
Un cable puede ser fabricado en Paso Regular derecho o Paso Regular Izquierdo. El paso
Regular es aquel en que la posición o colocación de los alambres en los torones es opuesta a la
dirección o colocación de los torones en el cable. Para identificar un paso regular, los alambres se
observan correr horizontalmente sobre el torón. Este tipo de colocación hace que el cable de
acero sea compacto, bien balanceado y con excelente estabilidad; es de más fácil manipulación y
redice la tendencia a desenroscarse.

49

PASO REGULAR DERECHO

PASO REGULARIZQUIERDO
También los cables pueden ser fabricados en Paso Lang Derecho ó Paso Lang
Izquierdo. El paso Lang es aquel cuyos alambres se encuentran colocados en igual
dirección a la que tienen sus torones en el cable. Para identificar un paso lang, los
alambres se observan corriendo verticalmente sobre el torón. Este tipo de
colocación tiene excelente resistencia a la fatiga por flexión, y su resistencia al
desgaste por abrasión es mayor que la del paso regular. Sin embargo, el uso de los
cables de paso Lang debe restringirse a aquellas aplicaciones cuando las dos
puntas del cable se encuentran firmemente aseguradas para evitar el giro o
rotación del cable.

50

PASÓ LAMG DERECHO

PASO LANG IZQUIERDO
La longitud de un paso de un cable de acero es la distancia lineal medida a lo largo
del cable desde un punto de un torón hasta otro punto del mismo torón después de
dar una vuelta completa de 360a alrededor del núcleo o alma del cable. En términos
mecánicos es el paso de la hélice del cable.

51

PREFORMADO DE UN CABLE. Normalmente los cables después de trenzados tienden
a deshacer el enrollamiento. Para evitar este fenómeno a los torones se les da un
preformado que estabiliza los torones o alambres en la posición que van a ocupar dentro
del cable. La máquina que convierte el alambre en madejas y las entrelaza para formar el
cable se llama trenzadota de alambre, en efecto la máquina va colocando cada
componente del cable en su lugar apropiado y hace que los alambres pasen por una serie
de rodillos excéntricos que rizan las madejas, entiesándolas ligeramente y controlando su
flexibilidad es decir preformándolas. La preformación riza las madejas para que encajen
apretadamente unas con otras, sin necesidad de someterlas a una tensión excesiva; ésta
es una manera de reducir la tensión interna y facilitar el manejo.
Los cables preformados obtienen las siguientes ventajas sobre los no preformados.
1.

Permite cortes sin que los alambres y torones se salgan de su posición, facilitando
de esta forma aplicaciones en las que el cable debe fijarse a accesorios y
reduciendo probabilidad de accidente a los usuarios.

2.

Los cables quedan libres de tendencia a giros lo que facilita su manipulación e
instalación

3.

Permite mayor versatilidad en la utilización de cables tipo lang.

4.

Incrementa la resistencia a la fatiga al disminuir tensiones internas generadas por
la torsión en el cableado.

5.

El cable preformado corre menos riesgo de enroscarse o en torcerse cuando se
afloja la tensión de la línea y se desliza por las poleas con más suavidad.

6.

Tiene una vida útil más larga.

7.

El cable preformado es, en cierto sentido, cable muerto, lo que significa que es
menos propenso a desprenderse o saltar al ser cortado, como sucedería con un
cable que no lo es.

GRADO DE ACABADO DE LOS CABLES DE ACERO: Cada tipo de cable tienen
diferentes requerimientos de resistencia a la tensión, flexibilidad, resistencia a la abrasión,
resistencia la fatiga y corrosión.
1. Grado Acero suave o Grado Acero de tracción (MILD PLOW STEEL "MPS") :
Este grado de acero es uno de los cuatro grados de especificaciones de los
alambres de los cables cuya nomenclatura viene de los tiempos en que los mejores
grados de acero eran usados en el arado y las aplicaciones agrícolas. Los cables
de este grado solamente pueden ser usados donde la resistencia ala tensión y la
resistencia a la abrasión no son de importancia prioritaria. Corresponde a los
cables de bajo carbono y no son muy usados en la actualidad
2. Grado Acero de Arado (PLOW STEEL "PS") Este grado mejora en un 15% la
resistencia la tracción y la abrasión respecto al grado MPS, pero tal como el
anterior fue rápidamente reemplazado con los requerimientos de la tecnología
actual, por grados de mayor resistencia.

52

3. Grado de Acero de arado Mejorado (IMPOROVED PLOW STEEEL "IPS") Es en
la actualidad el grado de acero de mayor aplicación, tiene una resistencia de un
15% mayor que la del acero de arado. Sus alambres son normalmente
manufacturados con aceros de medio y alto carbono.
4. Grado Acero de Arado Extra Mejorado (EXTRA IMPROVED PLOW STEEEL
"XlPS") Este grado de acero de alambres de los cables es el de mayor resistencia
y mejora en un 10% o más el IPS. Se utiliza en aplicaciones especiales y su
fabricación normalmente se hace bajo pedido
LUBRICACIÓN DE LOS CABLES DE ACERO: Un cable es similar a una máquina con
muchas partes en movimiento. Cada vez que el cable recibe carga o se mueve a través
de las poleas los alambres mueven unos con respecto a otro. Debe existir una capa de
lubricante que minimice el roce, que proteja de la corrosión y evite la penetración de
partículas extrañas que puedan actuar como abrasivos.
Los cables de acero son lubricados durante su proceso de fabricación, de una manera tal
que cada alambre recibe una adecuada cantidad de lubricante. La lubricación adecuada
ayuda a prevenir la corrosión u oxidación, pero lo que es más importante, es permitir que
los alambres se muevan libremente el uno contra el otro, mientras el cable se encuentra
trabajando, esto permite que los alambres se ajusten de tal manera que cada uno asuma
la parte que le corresponde de la carga de trabajo. Un cable de acero sin lubricación
fallará rápidamente por fatiga.
El lubricante utilizado se debe encontrar en excelentes condiciones de fluidez para que
pueda llegar hasta el núcleo de cable.
En toda instalación debe existir un programa de lubricación de los cables.
WlRE OIL, es un lubricante penetrante anticorrosivo, que reduce la fricción, es de acción
prolongada y de fácil uso.; para cables, guayas y cadenas. Se aplica una capa de este
lubricante con cualquier tipo de dosificador (aceitera, brocha), el poder penetrante del
producto proveerá en pocos minutos una capa fina a los hilos del cable o articulaciones
de la cadena llegando hasta el centro. En cables o cadenas usadas no hay necesidad de
eliminar el oxido para aplicar el lubricante simplemente, si es posible, se hace una
limpieza exterior. El personal tiene conocimiento acerca de las instrucciones para aplicar
este producto, los elementos de proyección personal y de las medidas preventivas en
casos de efectos por sobreexposición.
CONSTRUCCIONES Y CLASIFICACIÓN DE LOS CABLES DE ACERO: La gran
mayoría de los cables están compuestos por torones de sección simétrica que se pueden
inscribir en un círculo y son hechos de alambres circulares.
Normalmente cada diseño de los cables se le da un nombre relacionado con su apariencia
y difiere en algunas ocasiones para cada fabricante. Sin embargo la forma de clasificación
más común es la que se refiere al número de alambres y está directamente relacionada a
la flexibilidad de los cables.

53

Los cables están disponibles en muchos arreglos distintos de alambres y madejas. Un
diseño bastante común es el 6x19 Seale. El número 6 se refiere a la cantidad de
madejas o torones que rodean al núcleo de cable de acero. El número 19 indica que
cada madeja tiene 19 alambres: un alambre central rodeado por nueve alambres
delgados, y éstos a su vez, rodeados por nueve alambres más gruesos.
En el diseño Seale, el número de alambres internos de cada madeja es el mismo
número de alambres externos, pero el diámetro de los alambres internos es menor que
el de los externos. Toma a su nombre de paso Seale, en el cual el torón tiene dos
capas concéntricas de alambres. En cada capa todos los alambres son de un mismo
diámetro y los alambres de capa externa encajan en los espacios libres entre cada dos
alambres de capa interna. Esta construcción resulta muy fuerte, adecuada para
trabajos rudos.
En la construcción Warrington, la capa exterior de alambres de cada torón está formada
por seis alambres gruesos y seis delgados, alternados.

54

6 x 37 Fiber Core
6 torones
37 Alambres

Los cables Warrington Seale, hasta la penúltima capa inclusive, corresponden a la
constricción de un cable Warrington, mientras que la última capa es igual a la de los
tipos Seale tendiendo un mismo número de alambres que en la penúltima capa.

55

La construcción 6X21 Filler Wire, es probablemente el tipo más conocido. Tiene cinco
alambres delgados intermedios o de relleno en cada torón, que mantienen en
posición a los exteriores.

6-X21 FILLER WIRE
Una descripción completa de un cable de acero incluye su longitud, diámetro, número
de madejas y número de alambres en cada madeja; diseño de construcción; tipo,
dirección y longitud de su paso; calidad del acero; distinción entre preformado (PF) o
no preformado (NPF); tipo de alma. Por lo tanto, una descripción de un cable que
especifique 500" pies, 1-1/8", 6X19, Seale (S), regular (P.R.D.), acero orado
mejorado (IPS), Preformado (PF), alma de acero (IWRC).
FACTORES IMPORTANTES EN LA ELECCION DE UN CABLE: Un cable se utiliza
para diversas aplicaciones, cada una de las cuales puede tener requerimientos
propios. En la selección del cable se debe partir de las condiciones de uso como son:
1. Carga a la que va ser sometido: Resistencia suficiente para soportar la
máxima carga que haya que aplicársela, con un coeficiente de seguridad
apropiado.

56

2. Flexiones y vibraciones durante su uso: Aptitud para soportar flexiones
repetidas, sin que se rompan los alambres por fatiga del material.
3. Abrasión con elementos con los que va a tener contacto en una aplicación
determinada. Aptitud para soportar sin desgaste excesivo las acciones
abrasivas
4. Aplastamiento: Aptitud para soportar distorsiones y aplastamientos ........ es
decir, maltrato.
5. Condiciones de corrosión en las que va a trabajar

MANERA CORRECTA PARA DETERMINAR EL DIAMETRO DEL CABLE: Es
necesario recordar que los cables normalmente están fabricados con un sobre
tamaño, es decir, con un diámetro mayor a lo especificado. Un cable con un
diámetro ligeramente mayor que su tamaño nominal puede funcionar
apropiadamente, pero un cable cuyo diámetro es menor que su tamaño nominal
no podrá ser utilizado. Sin embargo, el margen de sobre tamaño que se permite
dentro de cada clasificación es bastante ligero. La medición del diámetro de los
cables se efectúa mediante el uso de un calibrador lineal capaza de medir
incrementos hasta de 1/64 de pulgada. El calibrador se coloca de manera que
mida el máximo espesor del cable, o sea la distancia desde el punto más
saliente de una de sus madejas hasta el punto más saliente de la madeja

opuesta.

El modo INCORRECTO
consiste
en
medir
e
diámetro mínimo.
INCORRECTO

El
modo
CORRECTO
consiste de medir el
diámetro máximo.
CORRECTO

57

COMO MANEJAR UN CABLE DE ACERO
TRASLADO Y DESCARGUE: El cable de acero llega a su destino en carretes de
madera y en su descargue debe tomarse todas las precauciones para impedir que
el cable pueda caer al suelo desde la plataforma del vehículo que los transporta,
ya que el peso del cable de acero puede causar la rotura del carrete con el
consiguiente daño para el cable, frecuentemente el cable puede dañarse más
tarde durante la difícil operación de desenrollado de un carrete roto. Existen varias
maneras para desenrollar un cable, pero todas ellas deben efectuarse con ciertas
precauciones con el fin de evitar la formación de "cocas" pues ellas producen una
torcedura que desequilibra gravemente el cable de una manera irremediable. Una
"coca" es un punto de baja resistencia a causa del desequilibrio producido por la
deformación, además sufre deterioro prematuro por abrasión.
MANEJO DEL CABLE EN CARRETES: Cuando el cable se suministra enrollado
en un carrete de madera, para desenrollado se coloca el carrete de modo que
pueda girar libremente sobre un eje apoyado sobre dos caballetes o soportes. El
movimiento del carrete al ir desenrollando el cable se regula mediante un freno
aplicado a uno de los costados o discos del carrete, ya que de lo contrario podría
formarse una "coca" a la menor reacción de este.
REGLA PRÁCTICA: utilizando la mano derecha para cables con torsión a la
derecha y la mano izquierda para cables con torsión a la izquierda, la posición del
dedo índice con respecto al puño, fijará el lugar correcto del anclaje en el tambor
para su enrollamiento según se ilustra en la figura
1. Dorso mano derecha: para cables con torsión a la derecha corresponde
enrollamiento de izquierda a derecha.
2. Dorso mano izquierda. Para cables con torsión a la izquierda corresponde
enrollamiento de derecha a izquierda.
3. Palma mano derecha. Para cables con torsión a la derecha corresponde
enrollamiento de derecha a izquierda.
4. Palma mano izquierda: para cables con torsión a la izquierda corresponde
enrollamiento de izquierda a derecha

58

MANEJO DEL CABLE EN ROLLOS: Si se suministra el cable embalado en rollo,
éste se desenrolla haciéndole rodar hacia delante, de manera que las vueltas del
mismo se deshagan sin distorsión alguna.
Si se desenrollan los cables, desatendiendo estas recomendaciones, se
introducirán unas torsiones muy intensas y existirá el peligro de la formación de
"coca", durante las operaciones de montaje, o cuando menos, los cables tendrán
un desequilibrio de torque axial y reaccionarán negativamente sobre los
dispositivos que le sirven de apoyo. (El cable con este fenómeno se denomina
"cable con vida").

59

ALMACENAMIENTO DE LOS CABLES DE ACERO

BODEGA DE ALMACENAMIENTO DE CABLES DE UN TALADRO
No importa cómo un cable suministrado haya sido embalado, es imprescindible
mantenerlo lejos de la humedad. Esto significa su almacenamiento bajo techo y
sin contacto directo con el suelo o piso. Hay que evitar el acercamiento con el
rocío del mar o de ambientes ácidos. Se recomienda que se mantenga una
temperatura baja si fuera posible, igualmente es preferible que exista aire
circulando para evitar condensación. Si es necesario almacenar un cable por un
largo tiempo se recomienda que se envuelva el cable en envoltura impregnada
con grasa o aceite.
No se recomienda el apilamiento de los carretes unos encima de otros con el
carrete inferior reposando sobre la tierra porque esto permite penetración de agua
dentro del costado inferior del carrete con el resultado de oxidación del cable que
está en contacto. También hay que tomar en cuenta que este procedimiento
permite la formación de una chimenea de aire dentro de la columna de los carretes
con la consecuencia de penetración de humedad en el interior de los cables.

60

CABLES ANTIGIRATORIOS Se usan estos cables sobre todo en grúas de
gran altura de elevación, sobre todo si la carga está soportada por un solo
ramal y no puede ir guiada. Estos cables por razón de su cableado equilibrado,
resultan prácticamente antigiratorios.

Debemos advertir que el~ manejo y utilización de estos cables es muy delicado,
por lo que deben observarse para su empleo una serie de precauciones que de
no cumplirlas, no se debe recomendar su utilización.
Estas precauciones son:
1. El diámetro mínimo de enrollamiento de estos cables debe ser igual a 40
veces el diámetro del cable. Puede en algunos casos descender hasta 35,
pero no sin peligro de deformación
2. Los cables anti giratorios deben siempre estar sometidos a tensión, por lo cual
es necesario colocar en el gancho un contrapeso lo suficientemente pesado
para que mantenga siempre tendido el cable, aun cuando falte la carga:
3. Teóricamente los cables anti giratorios están equilibrados; por lo tanto, no
deben sufrir torsión ni distorsión alguna durante el trabajo. Debe evitarse que
la carga gire y transmita al cable una torsión o distorsión, pues causará en el
cable los característicos bulbos, o jaulas que lo destruyen.
4. El ángulo de emboque de un cable anti giratorio en una polea no debe ser
superior a la 30"
5. Los cables antigiratori0s deben ser enrollados en tambores de dimensiones
suficientes, que eviten la superposición del cable en varias capas, y cuyas
ranuras se ajusten a las normas.
6. Si los cables anti giratorios han de ser montados en polipastos, es prudente
limitar los ramales a dos solamente, pues un número mayor de ramales
excluye el empleo de los cables anti giratorios.
7. Es recomendable que los amarres de los extremos del cable anti giratorio no
sean hechos con pernos o grapas, que permiten, con los choques el
desplazamiento de los cordones exteriores sobre los del alma, originando con
ello las hernias del cable, sino con terminales ejecutados mediante una
aleación especial de zinc.
8. Al reemplazar un cable, debe verificarse el estado de todas las poleas por las
que pasa el cable cualquier desgaste en las garganteas de las poleas debe
ser corregido.
GRAPAS PARA CABLES DE ACERO: Los pernos son un medio efectivo y
simple para asegurar las puntas de un cable metálico en lugar de entrelazar, o
asegurar temporalmente las puntas de los cables.

61

Se debe usar la siguiente cantidad mínima de pernos en cada conexión, se
deben colocar a una distancia igual a seis diámetros del cable, así:
Diámetro del
Cable
V"
3/8"
1/2"
9/16"
5/8"
%
7/8"
1"
1-1/8
1 - 1/4"

Número de
Grapas
2
2
3
3
3
4
4
5
6
6

Eficiencia
80%
80%
80%
80%
80%
80%
80%
90%
90%
90%

Longitud a
doblar
4-3/4"
6-1/22
11-1/2"
12"
12"
19"
19"
26"
34"
37"

Torsión en
(Libras/pies)
15
45
65
95
95
130
225
225
225
360

Nota: Los valores de torsión mostrados se basan en roscas limpias, secas y sin
lubricación
Una vez que se ha asegurado la punta del cable con alambre o cinta para evitar
que los alambres se suelten de la madeja. Consultar la tabla y doblar hacia atrás
la cantidad especificada, desde el guardacabo o bucle. Colocar la primera grapa a
una distancia equivalente al cuerpo de la grapa desde el extremo muerto del
cable. Aplicar la grapa sobre el extremo muerto del cable - el extremo vivo
descansa sobre la grase (no ensillara caballos muertos). Apretar las tuercas
uniformemente, alternado de una a la otra hasta lograr una tensión recomendada.
Aplicar la segunda grapa lo más cerca posible al bucle o guardacabo, apretar
las tuercas de igual forma que las anteriores. Cuando se requiere tres o más
grapas, dejar las grapas adicionales a la misma distancia entre las dos
primeras - tirar del cable flojo - apretar uniformemente las tuercas en cada
perno U, alternando de una tuerca a la otra hasta lograr la torsión
recomendada.
EMPALMES DE CABLES CON GRAPAS: El método preferido para empalmar
dos cables es usar ojos de torniquete para empalmes con guardacabos, y utilizar
la cantidad adecuada de grapas en cada ojo. Un método alternativo es usar dos
veces la cantidad de grapas usadas en la terminación de torniquete. Los cables
se colocan en forma paralela uno del otro y quedan sobre montados en dos
veces la cantidad de cable usada en el torniquete, según se muestra en las
instrucciones de aplicación. Cada extremo muerto debe llevar el mismo número
mínimo de grapas. Siempre se aplican las instrucciones sobre espaciado, torsión
de instalación y otras. Si se usa un número mayor de grapas que las mostradas
en la tabla, la cantidad de cable doblado debe aumentar proporcionalmente.

62

IMPORTANTE: Aplicar la primera carga para probar el ensamble. Esta carga
debe ser igual o mayor que la carga esperada en uso real. Luego, revise y
vuelva apretar las tuercas a la torsión recomendada. De acuerdo con buenas
prácticas de estrobaje y mantenimiento, el extremo del cable debe ser
inspeccionado regularmente para ver si hay desgaste o abuso y si está en
buenas condiciones en general.
LOS OJOS DE LAS ESLINGAS, NO SE DEBEN FORMAR CON GRAPAS
PARA CABLE, NI CON NUDOS

CUANDO SE USAN ESLINGAS, SE DEBE OBSERVAR LAS SIGUIENTES
NORMAS:
1.No se deben usar las eslingas que están dañadas o defectuosas

63

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