1. Neste apartado da memoria recóllense as actividades realizadas no Museo Provincial do
mar desde Xuño de 2009 ata Decembro de 2009 en materia de catalogación e
documentación co fin de que a súa actuación sexa coñecida e valorada pola Deputación
Provincial de Lugo.
 Revisión das fichas do INVMUS desde o inv.1 ata o inv.347
 Realización de unha copia en papel das fichas do INVMUS desde o inv.1 ata o
inv.347 (a copia está no Museo Provincial do Mar. As fichas escaneadas están
incluídas no CD que acompaña á memoria)
 Elaboración dun resumo do contido das fichas do INVMUS desde o inv.1 ata o
inv.347 (anexo 1)
 Revisión de fichas do INVMUS en soporte informático e elaboración dun
resumo do estado do mesmo (anexo 2)
 Revisión das fichas taller de catalogación de cunchas
 Revisión das fichas de cunchas do inventario do Museo Provincial de Lugo
 Investigación da Tridacna gigas. Elaboración e colocación de panel informativo
e cartel desta cuncha (anexo 3)
 Traballo de investigación e documentación sobre Corme e os seus barcos (anexo
4)
 Catalogación de cunchas. Elaboración de fichas taller de cunchas e fichas do
inventario do Museo Provincial de Lugo (anexo 5)
1

2. Anexo 1
FICHAS DE CUNCHAS DENDE O INV.1 ATA O INV.167
DENDE O INV.1 ATA O INV.53 SON “FÓSILES”
DENDE O INV.54 ATA O INV.167 SON “CUNCHAS”
FICHAS DE CUNCHAS DENDE O INV.168 ATA O INV.347
DENDE O INV.168 ATA O INV.246 SON “CUNCHAS”
DENDE O INV.247 ATA O INV.269 SON “CORALES”
DENDE O INV.270 ATA O INV.276 SON “ESPONXAS”
FICHA INV.278 “CUNCHA”
DENDE O INV.279 ATA O INV.286 SON “CRUSTÁCEOS”
DENDE O INV.287 ATA O INV.304 SON “EQUINODERMOS”
DENDE O INV.305 ATA O INV.307 SON “TARTARUGAS”
DENDE O INV.308 ATA O INV.312 SON “PÁXAROS” (ESTÁN EN MOI MAL
ESTADO)
DENDE O INV.313 ATA O INV.315 SON “MANDÍBULAS E CRÁNEOS”
DENDE O INV.316 ATA O INV.318 SON “PEIXE OURIZO E CABALIÑO DE MAR
RESPECTIVAMENTE”.
FICHA INV.319 “PEIXE AGULLA”
DENDE O INV.320 ATA O INV.324 SON “PARTES DE ANIMAIS MARIÑOS”
DENDE O INV.325 ATA O INV.326 SON “CRUSTÁCEOS”
DENDE O INV.327 ATA O INV.328 SON “MOLUSCOS”
DENDE O INV.329 ATA O INV.331 SON “PEIXE ESPADA”
DENDE O INV.332 ATA O INV.335 SON “PARTES DE BALEA”
FICHA INV.336 “DENTES DE PINNIPEDO”
DENDE O INV.337 ATA O INV.347 SON “PARTES DE BALEA”
2

3. NOTAS:
AS FICHAS 326, 327, 328 E 329 NON TEÑEN FOTO NAS FICHAS ORIXINAIS DO
INVMUS EN PAPEL
O PRIMEIRO REXISTRO DO INVMUS EN SOPORTE INFORMÁTICO É O 341, E
NON COINCIDE EN CONTIDO COA FICHA 341 DO INVMUS EN PAPEL, O
REXISTRO 341 DO INVMUS EN SOPORTE INFORMÁTICO CONTEN UN
“DOCUMENTO” MENTRES QUE A FICHA 341 EN PAPEL TEN REXISTRADOS
UNS “OIDOS DE BALEA”.
AS FICHAS DESDE A 342 ATA A 347 DO INVMUS EN PAPEL COINCIDEN EN
CONTIDO COS REXISTROS 342 ATA O 347 DO IMUS EN SOPORTE
INFORMÁTICO.
Anexo 2
INFORME SOBRE O ESTADO DO INVENTARIO DO MUSEO PROVINCIAL
DO MAR
A ficha do INVMUS en papel con número de inventario 341 feita por Fatima Braña
contén uns oídos de balea mentres que a ficha do INVMUS en soporte informático con
número de inventario 341 contén un Documento.
As fichas taller de cunchas cos números 1, 3, 4, 5 e 6 conteñen cunchas que non estaban
catalogadas nin numeradas anteriormente, polo tanto teñen asignados os números de
referencia (1), (3), (4), (5), (6) respectivamente, son da caixa 59, e parece que non están
rexistradas nin no INVMUS en papel, nin no INVMUS en soporte informático, nin no
rexistro do Museo Provincial de Lugo.
As fichas con número de inventario 1165 ata 1192 ambas inclusive do rexistro do
Museo Provincial de Lugo son cunchas e non coinciden co contido das fichas con eses
mesmos números do INVMUS de soporte informático. Quedan pendentes de rexistrar
3

4. no INVMUS con números novos, ós que habería que facer referencia nas fichas do
Museo Provincial de Lugo.
Anexo 3
Panel informativo en galego
Tridacna gigas é a especie de ameixa xigante máis grande. A cuncha da maior das
ameixas chega a medir ata 1,40 m e pesa ata 250 kg cando chega a adulta. A especie
alcanza a madurez sexual aos 9-10 anos.
A cuncha rodea case a totalidade do corpo. Esta dóbrase en dous valvas desde o estado
larvario, e as dúas metades mantéñense unidas por un ligamento coa axuda de 2 a 5
dentes.
A ameixa xigante convive en simbiose con algas unicelulares que viven dentro das
células dándolle cor á mesma. A ameixa ofrece acubillo ás algas e a cambio toma parte
do alimento que estas producen.
O seu modo de alimentación é microfiltrador. A corrente de auga condúcese a través das
branquias polo sifón de saída e próximo a el polo sifón de entrada ao mesmo tempo que
a comida dunha talla máxima de 25 micrones é filtrada e absorbida. Se se absorben
partículas maiores son eliminadas polo animal.
As ameixas Tridacna existen desde fai 200 millóns de anos e están adaptadas
perfectamente ao seu medio ambiente. A súa zona de distribución esténdese desde
Tailandia, Xapón ata Australia e Nova Caledonia. Debido á súa recolección excesiva, ao
fenómeno do Neno, e á polución do seu medio estes animais están, en efecto,
ameazados de extinción. Están polo tanto protexidos pola convención de Washington.
Os músculos que manteñen pechado o animal son especialmente apreciados en Asia,
posto que pensan que teñen certas propiedades interesantes para o medicamento
tradicional nestes países. Con todo grazas ás granxas que crían tridacnas tanto para o
4

5. mercado acuariófilo, como para o medicamento tradicional e para o consumo humano,
estanse reducindo os riscos de extinción deste xénero.
Panel informativo en castelán
Tridacna gigas es la especie de almeja gigante más grande. La concha de la mayor de
las almejas llega a medir hasta 1,40 m y pesa hasta 250 kg cuando llega a adulta. La
especie alcanza la madurez sexual a los 9-10 años.
La concha rodea casi la totalidad del cuerpo. Esta se dobla en dos valvas desde el estado
larvario, y las dos mitades se mantienen unidas por un ligamento con la ayuda de 2 a 5
dientes.
La almeja gigante convive en simbiosis con algas unicelulares que viven dentro de las
células dándole color a la misma. La almeja ofrece cobijo a las algas y a cambio toma
parte del alimento que éstas producen.
Su modo de alimentación es microfiltrador. La corriente de agua se conduce a través de
las branquias por el sifón de salida y cercano a él por el sifón de entrada al mismo
tiempo que la comida de una talla máxima de 25 micrones es filtrada y absorbida. Si se
absorben partículas mayores son eliminadas por el animal.
Las almejas Tridacna existen desde hace 200 millones de años y están adaptadas
perfectamente a su medio ambiente. Su zona de distribución se extiende desde
Tailandia, Japón hasta Australia y Nueva Caledonia. Debido a su recolección excesiva,
al fenómeno del Niño, y a la polución de su medio estos animales están, en efecto,
amenazados de extinción. Están por tanto protegidos por la convención de Washington.
Los músculos que mantienen cerrado el animal son especialmente apreciados en Asia,
puesto que piensan que tienen ciertas propiedades interesantes para la medicina
tradicional en estos países. Sin embargo gracias a las granjas que crían tridacnas tanto
5

6. para el mercado acuariófilo, como para la medicina tradicional y para el consumo
humano, se están reduciendo los riesgos de extinción de este género.
Fotos que acompañan ó panel informativo
Cartel Tridacna gigas
Tridacna gigas Linnaeus, 1758
Almeja gigante/Ameixa xigante
Indo-Pacífico y Mar Rojo/Indo-Pacífico e Mar
Roxo
6

7. Anexo 4
CORME Y SUS BARCOS
V/M SAN JUAN DE LA ARENA
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EGNP.
Arqueo total – 157 Tons.
Arqueo neto – 75 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 275 Tons.
Carga máxima – 165 Tons.
Eslora total – 28,52 m.
Manga total – 6,60 m.
Puntal – 2,60 m
Año de construcción – 1942
Astillero de construcción – Figueras (Asturias)
Armador – Maderas del Norte, S.A., Gijón. San Esteban de Pravia, 51.
Máquina – ALT. COMP. 2C-240-480 x 305. Carbón 26. Potencia 150 CV.
Velocidad – 8,5 nudos.
M/N SERAFÍN COTELO
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA3283.
Arqueo total – 89 Tons.
Arqueo neto – 55 Tons.
Carga máxima – 130 Tons.
Eslora total – 21,56 m.
Manga total – 6,20 m.
Puntal – 2,83 m
Año de construcción – 1950
Astillero de construcción – Víctor Mato, Corme.
Armador – Eulogia Mayán Olades (A Coruña) 158
Motor – M. Diésel, gasoil 10. Potencia 150 CV.
Velocidad – 6 nudos.
M/V LEALTAD
Bergantín-goleta.
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª
Arqueo total – 99 Tons.
Carga total – 140 Tons.
Eslora total – 23,7 m.
Manga máxima – 6,6 m.
Puntal – 2,7 m
Año de construcción – 1904
7

8. Astillero de construcción – A Coruña.
Armador – Eugenio González Martínez, Gijón.
Motor – M. semidiésel, gasoil. Potencia 40 CV.
Velocidad – 4,5 nudos.
Fue reformado de velero a motovelero y cambió de armadores. Se
perdió en la costa de Cantabria (Comillas), salvándose toda la tripulación.
1º armador: Eugenio González Martínez (Gijón)
2º armador: Francisco Paleo Bares (O Barqueiro)
3º armador: Blas Agra (Ortigueira)
El Lealtad iba con carbón del puerto del Musel en Gijón para el puerto de
Vigo al mando del patrón Juan Martínez López, de Corcubión, y con cinco
tripulantes a bordo. Uno se quedó enfermo en el propio Corcubión. Cuando fue
sorprendido por una potente virazón del Noroeste.
Al Lealtad se le rifaron las velas y siguió con las anderas de su asmático
motor hasta que consumió la última gota de gasoil, haciendo capa; entonces
quedó al garete y muy lejos de la costa. Tres días estuvo en este penosísimo
trance, mientras gastaba por la borda todo el aceite disponible. Al cuarto, entre
un rasgón del frente de nubes, descubre la costa de Comillas.
Una pareja de carabineros y varios estudiantes desde el seminario se
han apercibido del desastre. Tres religiosos, los dos guardias un un joven de
Comillas bajan a la playa con cabos dispuestos para salvarlos. Entonces los
seminaristas se quitan las sotanas y se tiran al agua. En realidad era poca la
distancia y así consiguen ser rescatados todos los náufragos, que son llevados
a Comillas.
El Lealtad se partió en dos y se perdió absolutamente.
M/V CARMELA SÁNCHEZ DE VERA (ex HÉRCULES)
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EEQR.
Arqueo total – 100 Tons.
Arqueo neto – 82 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 282 Tons.
Carga máxima – 170 Tons.
Eslora total – 24,44 m.
Manga máxima – 6,55 m.
Puntal – 3,00 m
Año de construcción – 1918
Astillero de construcción – Ponteceso (A Coruña).
Armador – Carmen Sánchez Pérez, Cartagena, 2
Motor – M. semidiésel 2C-300 x 330, gasoil. Potencia 238 CV.
Velocidad – 7,6 nudos.
8

9. V/V BALADIÑO
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2284.
Arqueo total – 95 Tons.
Arqueo neto – 48 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 95 Tons.
Carga máxima – 130 Tons.
Eslora total – 21,20 m.
Manga máxima – 6,16 m.
Puntal – 2,66 m
Año de construcción – 1949
Astillero de construcción – Astillero do Baladiño, A Telleira (A Coruña).
Armador – E. Sanabre y otro, A Coruña, Corme, 27.
Máquina Alt. triple potencia, 35 hp.
Velocidad – 6 millas.
Sufrió varias reformas y cambió de armadores:
1ª – Velero
2ª – Vapor velero
3ª – Moto velero
1º armador: Senabre y otro (Corme)
2º armador: Eduardo Fernández Martínez
3º armador: José Mayo Lado (Muros)
VELERO OLGA
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2852.
Arqueo total – 94 Tons.
Arqueo neto – 75 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 380 Tons.
Carga máxima – 150 Tons.
Eslora total – 26,63 m.
Manga máxima – 6,88 m.
Puntal – 2,85 m
Año de construcción – 1899
Astillero de construcción – Francia.
Armador – Ceferino Varela F. y otro. A Coruña, 127
9

10. VELERO ORZÁN
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2855.
Arqueo total – 89 Tons.
Arqueo neto – 85 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 170 Tons.
Carga máxima – 125 Tons.
Eslora total – 22,80 m.
Manga máxima – 6,30 m.
Puntal – 2,86 m.
Año de construcción – 1919
Astillero de construcción – A Telleira (A Coruña).
Armador – Arturo I. Rodríguez, Corme 14, A Coruña.
M/V PACO
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2858.
Arqueo total – 50 Tons.
Arqueo neto – 41 Tons.
Carga máxima – 105 Tons.
Eslora total – 19,03 m.
Manga máxima – 5,50 m.
Puntal – 2,25 m.
Año de construcción – 1917
Astillero de construcción – Ponteceso (A Coruña).
Armador – Justo Robles, Bilbao, 655.
Motor – M. semidiésel, gasoil. Potencia 60 CV.
Velocidad – 6,5 nudos.
VELERO OCCIDENTE
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2849.
Arqueo total – 70 Tons.
Arqueo neto – 67 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 230 Tons.
Carga máxima – 120 Tons.
Eslora total – 20,65 m.
Manga máxima – 6,03 m.
Puntal – 2,25 m.
Año de construcción – 1920
Astillero de construcción – Cillero.
Armador – Alejo Varela C. y otro, A Coruña, Corme, 16. Vela.
10

11. M/V MOSQUEIRA E MOURELLE
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-9225.
Arqueo total – 99 Tons.
Arqueo neto – 58 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 285 Tons.
Carga máxima – 150 Tons.
Eslora total – 22,10 m.
Manga máxima – 6,15 m.
Puntal – 2,95 m.
Año de construcción – 1959
Astillero de construcción – Víctor Mato, A Telleira (A Coruña).
Armador – Santiago C. y otro, Coruña, Corme, 31.
Motor – M. diésel, gasoil 9. Potencia 150 CV.
Velocidad – 7 nudos.
M/V NUEVO ORTIGUEIRA
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EGDZ.
Arqueo total – 128 Tons.
Arqueo neto – 124 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 240 Tons.
Carga máxima – 200 Tons.
Eslora total – 28,95 m.
Eslora entre perpendiculares - 27,02 m.
Manga máxima – 7,00 m.
Puntal – 3,24 m.
Año de construcción – 1920
Astillero de construcción – Ponteceso (A Coruña).
Armador – J. F. Martínez y otros, Mugardos (El Ferrol), 50.
Motor – M. semidiésel, gasoil 5. Potencia 80 CV.
Velocidad – 6 nudos.
Se perdió el 27 de julio de 1956 cargado de cemento procedente de
Bilbao con destino Ferrol y embarrancó a causa de la niebla en los bajos de
Muíños, en la Estaca de Bares, salvándose sus ocho tripulantes.
VELERO MARINA
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2763.
Arqueo total – 49 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 85 Tons.
Carga máxima – 75 Tons.
11

12. Eslora total – 18,75 m.
Manga máxima – 6,32 m.
Puntal – 2,17 m.
Año de construcción – 1919
Astillero de construcción – Benicarló (Castellón).
Armador – M. Sampere R. y J. R., Santa Pola (Alicante), 368.
M/N MARINEDA
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EDCV.
Arqueo total – 221 Tons.
Arqueo neto – 131 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 282 Tons.
Carga máxima – 267 Tons.
Eslora total – 30,95 m.
Eslora entre perpendiculares - 28,40 m.
Manga máxima – 7,30 m.
Puntal – 3,35 m.
Año de construcción – 1959
Astillero de construcción – Juan M. Tedín, A Telleira (A Coruña).
Armador – Julio Vázquez y otros, Corme (A Coruña), 33.
Motor – M. semidiésel, gasoil 16. Potencia 180 CV.
Velocidad – 7 nudos.
V/M MANDEO
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EBTB.
Arqueo total – 137 Tons.
Arqueo neto – 88 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 310 Tons.
Carga máxima – 172 Tons.
Eslora total – 26,50 m.
Eslora entre perpendiculares - 24,80 m.
Manga máxima – 6,50 m.
Puntal – 2,90 m.
Año de construcción – 1958
Astillero de construcción – C. Bedoya, Pontedeume (A Coruña).
Armador – Vicente Porto y otros, El Ferrol, 93.
Máquina – Al. triple, fueloil 11. Potencia 36 CV.
Velocidad – 7 nudos.
12

13. M/V MARÍA DEL CARMEN
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2737.
Arqueo total – 48 Tons.
Arqueo neto – 46 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 75 Tons.
Carga máxima – 267 Tons.
Eslora total – 19,35 m.
Manga máxima – 5,45 m.
Puntal – 2,20 m.
Año de construcción – 1891
Astillero de construcción – San Ciprián (Lugo).
Armador – Eduardo Domínguez Ramírez, Vivero (Lugo), 121.
Motor – M. diésel, gasoil. Potencia 32 CV.
Velocidad – 6 nudos.
El día 6 de septiembre de 1944 con un fuerte temporal embarrancó en la
Isla de la Torre, a la entrada de Santander. Fue reflotado y lo compraron los
buzos de Santander. En 1970 se hundió para siempre en Santander.
VELERO MARÍA DOLORES
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2743.
Arqueo total – 62 Tons.
Arqueo neto – 55 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 160 Tons.
Carga máxima – 110 Tons.
Eslora total – 20,15 m.
Manga máxima – 2,32 m.
Puntal – 2,20 m.
Año de construcción – 1909
Astillero de construcción – Lameán (A Coruña).
Armador – J. Pérez Lorenzo y Cª, Noia (A Coruña), 129.
13

14. VELERO MARÍA ISABEL
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2746.
Arqueo total – 49 Tons.
Arqueo neto – 39 Tons.
Carga máxima – 60 Tons.
Eslora total – 17,40 m.
Manga máxima – 5,45 m.
Puntal – 2,42 m.
Año de construcción – 1901
Astillero de construcción – Graña (A Coruña).
Armador – Manuel Hermo Calvo, A Coruña, 137.
M/V LUISA
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2685.
Arqueo total – 34 Tons.
Arqueo neto – 31 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 60 Tons.
Carga máxima – 50 Tons.
Eslora total – 15,70 m.
Manga máxima – 5,45 m.
Puntal – 1,67 m.
Año de construcción – 1924
Astillero de construcción – Noia (A Coruña).
Armador – José Rivera Roibar, Muros (Lugo), 84.
Motor – M. diésel, gasoil 0,1. Potencia 24 CV.
Velocidad – 5,5 nudos.
V/V JOVEN CONCHITA
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EETF. Velero con
máquina de vapor.
Arqueo total – 136 Tons.
Arqueo neto – 133 Tons.
Carga máxima – 200 Tons.
Eslora total – 24,70 m.
Manga máxima – 6,98 m.
Puntal – 3,28 m.
Año de construcción – 1919
Astillero de construcción – Perlio (A Coruña).
Armador – J. Neira Costa y 3 más, El Ferrol, 45.
Máquina – Alt. triple, carbón 7. Potencia 112 CV.
14

15. Velocidad – 9 nudos.
M/V JUAN DE LA MATA (es SAN JUAN)
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EGNK.
Arqueo total – 147 Tons.
Arqueo neto – 143 Tons.
Carga máxima – 240 Tons.
Eslora total – 27,95 m.
Manga máxima – 7,52 m.
Puntal – 3,17 m.
Año de construcción – 1926
Astillero de construcción – Alfredo López y José Paleo, San Ciprián (Lugo).
Armador – Navales Mediterráneas, S.L., Valencia, 458.
Motor – M. diésel, gasoil 20. Potencia 200 CV.
Velocidad – 7 nudos.
Sufrió varias reformas y cambio de armadores y de nombre. Lo
mandaron varios patrones de San Ciprián, O Barqueiro y Corme. Primero
perteneció a la familia Cora, de Covas (Viveiro), después a Navales
Mediterránea, S.A., de Valencia, después a Carlos Pazos, de Corme, y
después a Juan Gelpi Martínez, de Ferrol, quedando amarrado en A Graña
(Ferrol) para su desguace. Estuvo varios años sin darlo de baja. Siguió
figurando en las listas oficiales de buques de España como si continuara
navegando.
M/N BEGEDONI
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EBRN.
Arqueo total – 135 Tons.
Arqueo neto – 80 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 262 Tons.
Carga máxima – 150 Tons.
Eslora total – 25,00 m.
Manga máxima – 6,70 m.
Puntal – 2,60 m.
Año de construcción – 1958
Astillero de construcción – Daniel Senande Martínez, Baladiño Canduas,
Corme (A Coruña).
Armador – B. Senande y otros, Corme (A Coruña), 28.
Motor – M. diésel, gasoil 10. Potencia 200 CV.
Velocidad – 8 nudos.
Fue vendido para las islas Baleares en 1968.
15

16. M/V ISABEL
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2592.
Arqueo total – 22 Tons.
Arqueo neto – 12 Tons.
Carga máxima – 30 Tons.
Eslora total – 14,50 m.
Manga máxima – 5,60 m.
Puntal – 1,42 m.
Año de construcción – 1908
Astillero de construcción – Ondárroa (Vizcaya).
Armador – Amando Madariaga, Bilbao, 394.
Motor – M. semidiésel, gasoil. Potencia 40 CV.
Velocidad – 5,5 nudos.
MOTOVELERO JOSÉ FERRER (ex MARIO, ex DOLORES RODRÍGUEZ)
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2627.
Arqueo total – 57 Tons.
Arqueo neto – 40 Tons.
Eslora total – 22,35 m.
Manga máxima – 5,92 m.
Puntal – 2,60 m.
Año de construcción – 1918
Astillero de construcción – Campello (Alicante).
Armador – U. M. Ebusitana, S.A., Ibiza, 12.
Motor – M. semidiésel, gasoil 1,4. Potencia 60 CV.
Velocidad – 7 nudos.
Sufrió varias reformas y cambio de armadores.
M/V JOSÉ FRANCH (1945-1959)
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EAPH.
Arqueo total – 192 Tons.
Arqueo neto – 126 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 371 Tons.
Carga máxima – 235 Tons.
Eslora total – 33,50 m.
Manga máxima – 7,64 m.
Puntal – 3,57 m.
Año de construcción – 1945
Astillero de construcción – C. Goldaracena, Pasajes (Guipúzcoa).
16

17. Armador – José Franch Martínez, San Sebastián, 126.
Motor – M. diésel, gasoil 12. Potencia 160 CV.
Velocidad – 8,5 nudos.
Sufrió varias reformas y cambio de armadores. Se perdió en Corme en el
año 1959. El martes 8 de diciembre de 1959, el grandísimo temporal que
azotaba la Costa da Morte. Llevó a dos marineros en el puerto de Corme que
estaban reforzando las amarras de los barcos allí resguardados. Una onda
gigante rompe las amarras del motovelero José Franch de este enclave y lo
empujó el viento hasta embarrancar al pie de la isla Estrella, perdiéndose por
completo al partir en dos, estando sin tripulación. El barco pertenecía a unos
armadores coruñeses.
VELERO EUGENIA
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2497.
Arqueo total – 72 Tons.
Arqueo neto – 71 Tons.
Carga máxima – 130 Tons.
Eslora total – 22,00 m.
Manga máxima – 6,34 m.
Puntal – 2,78 m.
Año de construcción – 1918
Astillero de construcción – A Coruña.
Armador – Carlos García Colmelo, A Coruña, 11.
V/V PUERTO DE SAN CARLOS (ex FELICIDAD Y DOLORES)
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EENL.
Arqueo total – 175 Tons.
Arqueo neto – 87 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 432 Tons.
Carga máxima – 218 Tons.
Eslora total – 26,11 m.
Manga máxima – 7,46 m.
Puntal – 3,31 m.
Año de construcción – 1918
Astillero de construcción – Manuel Tedín, Miño (A Coruña).
Armador – C. Yáñez Larralde, Valencia, 459.
Motor – M. diésel, gasoil 12,6. Potencia 220 CV.
Velocidad – 7 nudos.
Lo mandaron varios patrones de San Ciprián. Sufrió varias reformas y
cambio de armadores.
17

18. 1ª – Velero
2ª – Vapor velero
3ª – Moto velero
4ª – Motonave
VELERO DOS HERMANAS
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2457.
Arqueo total – 79 Tons.
Arqueo neto – 77 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 241 Tons.
Carga máxima – 125 Tons.
Eslora total – 19,75 m.
Manga máxima – 6,23 m.
Puntal – 2,58 m.
Año de construcción – 1875
Astillero de construcción – España.
Armador – Aurelio Piñeiro, Corme, (A Coruña).
M/V ENCARNA
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-3997.
Arqueo total – 57 Tons.
Arqueo neto – 36 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 136 Tons.
Carga máxima – 65 Tons.
Eslora total – 18,40 m.
Manga máxima – 5,20 m.
Puntal – 2,30 m.
Año de construcción – 1946
Astillero de construcción – Rianxo (A Coruña).
Armador – Josefa Vecino Facal, Corme (A Coruña), 32.
Motor – M. diésel, gasoil 1,5-0,4. Potencia 75 CV.
Velocidad – 7 nudos.
M/N LEÑADOR (ex SAN ROMÁN DEL EO)
Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª. Señal distintiva EHBT.
Arqueo total – 361 Tons.
Arqueo neto – 233 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 714 Tons.
Carga máxima – 400 Tons.
Eslora total – 40,30 m.
Eslora entre perpendiculares - 38,00 m.
18

19. Manga máxima – 7,50 m.
Puntal – 3,35 m.
Año de construcción – 1952
Astillero de construcción – Constructora Gijonesa, S.A., Gijón.
Armador – Naviera Alvargonzález S.A., Gijón, 172.
Motor – M. diésel, 6C-220 x 280, gasoil 33. Potencia 230 CV.
Velocidad – 11,5 nudos.
Navega de Ferrol a Burela en lastre. El día 6 de abril de 1978, con mal
tiempo y poca visibilidad y a las tres y media de la madrugada fue a
embarrancar en la ensenada de Punta del Cuadro en Cabo Ortegal, dieron un
cabo a la costa y se palmearon todos por él. La tripulación estaba compuesta
por ocho hombres que se pusieron a salvo subiendo por los acantilados
durante cuatro horas, y posteriormente fueron trasladados en taxis a Santa
Marta de Ortigueira.
M/N CAZADOR
Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª. Señal distintiva EANN.
Arqueo total – 314 Tons.
Arqueo neto – 161 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 563 Tons.
Carga máxima – 352 Tons.
Eslora total – 37,64 m.
Eslora entre perpendiculares - 35,65 m.
Manga máxima – 7,42 m.
Puntal – 2,95 m.
Año de construcción – 1954
Astillero de construcción – Sociedad Metalúrgica Duro Felguera, Gijón.
Armador – Naviera Alvargonzález S.A., Gijón, 182.
Motor – M. diésel, 6C-190 x 350, gasoil 26. Potencia 300 CV.
Velocidad – 11,2 nudos.
19

20. V/V BERTA
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EECL.
Arqueo total – 126 Tons.
Arqueo neto – 66 Tons.
Carga máxima – 170 Tons.
Eslora total – 25,50 m.
Manga máxima – 6,00 m.
Puntal – 3,20 m.
Año de construcción – 1942
Astillero de construcción – María Barreiro, Noia (A Coruña).
Armador – Ramón Millares González, Gijón, Ribadesella, 1.
Máquina – Alt. triple, 3C-170-230-370 x 240, carbón 10. Potencia 40 CV.
Velocidad – 7 nudos.
V/M BERGANTIÑOS
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EFFU.
Arqueo total – 191 Tons.
Arqueo neto – 139 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 563 Tons.
Carga máxima – 190 Tons.
Eslora total – 28,80 m.
Eslora entre perpendiculares - 27,90 m.
Manga máxima – 7,92 m.
Puntal – 2,68 m.
Año de construcción – 1952
Astillero de construcción – Daniel Senande, Corme.
Armador – Manuel Centeno y otros, A Coruña, 159.
Máquina – Alt. comp., 2C-240-230-470 x 340, carbón 28. Potencia 115 CV.
Velocidad – 8 nudos.
V/M MINA - BEDABO (ex AURORA, ex ANITA, ex CHINITO)
Buque de carga. Casco de hierro. Lista 2ª. Señal distintiva EANQ.
Arqueo total – 166 Tons.
Arqueo neto – 114 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 220 Tons.
Carga máxima – 300 Tons.
Eslora total – 34,00 m.
Eslora entre perpendiculares - 31,80 m.
Manga total – 6,00 m.
Puntal – 3,10 m.
20

21. Año de construcción – 1874
Astillero de construcción – Glasgow.
Armador – Naviera del Nalón, S.A., San Sebastián, 121.
Máquina – Alt. comp., 2C-325-670 x 410, carbón 30. Potencia 160 CV.
Velocidad – 7,5 nudos.
El que se perdió en los bajos de Muxía no fue el Mina-Bedabo, fue el
Mina-Sorriego. El 8 de marzo de 1954 murieron sus nueve tripulantes, todos
gallegos.
V/M MINA - SORRIEGO (ex VICENTE NESPRAL, ex MANOLO, ex GARTH)
El vapor mercante Mina-Sorriego con base en el puerto de Gijón, el 8 de marzo
de 1954 a consecuencia del fuerte temporal y al doblar Punta de la Barca
(Muxía) encalló en los bajos de la misma punta, pereciendo en el trágico
naufragio sus nueve tripulantes. El barco era propiedad de la Naviera Nalón,
S.A., de Gijón. Cargado con 200 toneladas de carbón para el puerto de
Vilagarcía de Arousa. El siniestro se produjo cuando el barco tocó en un bajo
llamado “piedra portuguesa” y después del fuerte golpe se partió en dos y se
fue a pique en muy poco tiempo. La totalidad de este carguero astur era
gallega.
VELERO ASTELENA
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2266.
Arqueo total – 99 Tons.
Arqueo neto – 95 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 215 Tons.
Carga máxima – 170 Tons.
Eslora total – 25,57 m.
Manga máxima – 6,80 m.
Puntal – 2,70 m.
Año de construcción – 1904
Astillero de construcción – Ponteceso, A Coruña.
Armador – A. Armas Curbelo, Bilbao, 222 vela.
Motor – M. semidiésel, gasoil. Potencia 170 CV.
Velocidad – 6 millas.
Fue vendido para Las Palmas.
V/V ROBERTO
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EGJY.
Arqueo total – 148 Tons.
21

22. Arqueo neto – 104 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 200 Tons.
Carga máxima – 130 Tons.
Eslora total – 26,35 m.
Eslora entre perpendiculares - 25,06 m.
Manga máxima – 6,98 m.
Puntal – 3,28 m.
Año de construcción – 1920
Astillero de construcción – Villaviciosa, Asturias.
Armador – José Buceta y tres más, A Coruña, 149.
Máquina – Alt. triple, 3C-170-270-430 x 250, carbón 23. Potencia 110 CV.
Velocidad – 6 nudos.
Sufrió reformas de velero a vapor-velero, siempre de los mismos
armadores. Patrón y tripulación de San Ciprián. Se perdió con una vía de agua
a la altura de Santoña, Santander, salvándose toda la tripulación.
V/M BEGOÑA (1º ex ISAAC Nº 1, 2º ex CANTABRIA, 3º ex BEGOÑA Nº VII)
Buque de carga. Casco de hierro. Lista 2ª. Señal distintiva EECJ.
Arqueo total – 182 Tons.
Arqueo neto – 94 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 275 Tons.
Carga máxima – 195 Tons.
Eslora total – 32,90 m.
Eslora entre perpendiculares - 25,06 m.
Manga máxima – 5,90 m.
Puntal – 2,87 m.
Año de construcción – 1876
Astillero de construcción – EMTK. GHIETT., Inglaterra.
Armador – M. Vizoso Saavedra, San Sebastián, 118.
Máquina – Alt. comp., fueloil 32. Potencia 120 CV.
Velocidad – 8 nudos.
Se perdió con una vía de agua a la altura de punta Villve (Camariñas)
con un cargamento de cemento de Zumaya para Vilagarcía. Pérdida total, con
cinco hombres a bordo, lo único que se encontró fue un aro salvavidas con la
inscripción “Begoña-Corme”.
M/V ASUNCIÓN
Balandro.
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2272.
Arqueo total – 72 Tons.
22

23. Arqueo neto – 35 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 174 Tons.
Carga máxima – 120 Tons.
Eslora total – 21,30 m.
Manga máxima – 6,23 m.
Puntal – 2,52 m.
Año de construcción – 1918
Astillero de construcción – España.
Armador – B. R. Mendieta y M., A Coruña, 12.
Motor – M. semidiésel, gasoil. Potencia 90 CV.
Velocidad – 6 nudos.
Sufrió reformas de velero a motovelero y cambió de armadores. Fue
vendido para el Mediterráneo para el transporte de naranjas.
V/M ALBERTO (ex WEARSIDER)
Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª. Señal distintiva EAHY.
Arqueo total – 593 Tons.
Arqueo neto – 352 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 1.261 Tons.
Carga máxima – 720 Tons.
Eslora máxima – 53,40 m.
Manga máxima – 8,54 m.
Puntal – 4,02 m.
Año de construcción – 1912
Astillero de construcción – J.P.R. & Son, South Shields, Inglaterra.
Armador – S. E. Carburos Metal, Barcelona, 196.
Máquina – Alt. triple, carbón 100. Potencia 709 CV.
Velocidad – 12 millas.
23

24. M/N AMÉRICA
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Distintivo de llamada EZV.
Arqueo total – 192 Tons.
Arqueo neto – 100 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 438 Tons.
Carga máxima – 270 Tons.
Eslora total – 30,39 m.
Eslora entre perpendiculares - 26,80 m.
Manga máxima – 7,28 m.
Puntal – 3,50 m.
Año de construcción – 1957
Astillero de construcción – Benito Ferradás, Domaio.
Armador – Mª. Jesús A. Rodríguez, Vigo, 198.
Motor – M. diesel 4C-230 x 400, gasoil. Potencia 300 CV.
Velocidad – 8 millas.
V/M AIROSO (exBERMEANO)
Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª.
Arqueo total – 142 Tons.
Arqueo neto – 71 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 272 Tons.
Carga máxima – 170 Tons.
Eslora total – 22,90 m.
Manga máxima – 5,56 m.
Puntal máximo – 2,91 m.
Año de construcción – 1905
Astillero de construcción – Inglaterra.
Armador – R. Chacartegui A., El Ferrol, Ribadeo, 37.
Máquina – Alt. triple, carbón 12. Potencia 100 CV.
Velocidad – 6 millas.
VELERO CABALEIRO
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2338.
Arqueo total – 64 Tons.
Arqueo neto – 47 Tons.
Carga máxima – 70 Tons.
Eslora total – 19,00 m.
Manga máxima – 5,55 m.
Puntal – 2,35 m.
Año de construcción – 1922
24

25. Astillero de construcción – San Ciprián, Lugo.
Armador – Cucurny y Compañía, El Ferrol, Viveiro, 118.
Motor – M. semidiésel, gasoil. Potencia 40 CV.
Velocidad – 4,5 millas.
Sufrió reformas de velero a motovelero y cambió de armadores, de la
fábrica catalana de Cucurny del puerto de Burela fue vendido para Ramón
Pombo Seoane de Corme (A Coruña).
V/M CARTES
Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª. Señal distintiva EDRK.
Arqueo total – 566 Tons.
Arqueo neto – 278 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 1.300 Tons.
Carga máxima – 700 Tons.
Eslora total – 55,00 m.
Eslora entre perpendiculares - 50,90 m.
Manga máxima – 8,68 m.
Puntal – 4,10 m.
Año de construcción – 1947
Astillero de construcción – Corcho Hijos, S.A., Santander, 127.
Armador – Minas de Cartes, S.A., Santander, 127.
Máquina – Alt. triple, fueloil 73 m3. Potencia 350 CV.
Velocidad – 11,7 nudos.
Fueron dos barcos con el mismo nombre. El vapor de cabotaje Cartes
fue construido en Suecia en 1913. Minas Cartes S.S., matriculado en
Santander en 1922, en la lista 2ª B con la señal distintiva EGU. Medía 29,12 m.
de eslora, 6,58 m. de manga, 2,30 de puntal y registraba 136,54 TRT, 79 TRN
y 135 TCM.
Salió de Gijón el día 15 de noviembre de 1935 cargado de carbón para A
Coruña. Era un barco viejo propiedad de Antonio Garaloce Vila, que se lo había
comprado a la compañía santanderina de Minas Cartes en 1913. Desapareció
sin saber nada más de él. Doce días después apareció un aro salvavidas del
Cartes a pocas millas al norte de San Vicente de la Barquera. Dos de los seis
hombres de su dotación, cinco eran de Corme y uno de Coruña.
M/V CÓNDOR
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2423.
Arqueo total – 65 Tons.
Arqueo neto – 41 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 218 Tons.
25

26. Carga máxima – 112 Tons.
Eslora total – 20,38 m.
Manga máxima – 6,09 m.
Puntal – 2,51 m.
Año de construcción – 1918
Astillero de construcción – A Telleira, A Coruña.
Armador – F. Gascúe Rodríguez, Corme, A Coruña 110.
Motor – M. semidiésel, gasoil. Potencia 100 CV.
Velocidad – 7 millas.
VELERO ENCARNA
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-3997.
Arqueo total – 57 Tons.
Arqueo neto – 36 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 136 Tons.
Carga máxima – 65 Tons.
Eslora total – 18,40 m.
Manga máxima – 5,20 m.
Puntal – 2,30 m.
Año de construcción – 1946
Astillero de construcción – Rianxo, A Coruña.
Armador – Josefa Vecino Facal, Corme, A Coruña 32.
Motor – M. diésel, gasoil 1,5-0,4. Potencia 75 CV.
Velocidad – 7 millas.
Fue reformado de velero a motovelero y cambió de armadores.
M/N KAOLINO
Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2658.
Arqueo total – 80 Tons.
Arqueo neto – 45 Tons.
Eslora total – 21,00 m.
Manga máxima – 5,80 m.
Puntal – 2,25 m.
Año de construcción – 1941
Astillero de construcción – Hijos de José Barrera, S.L., Vigo.
Armador – Kaolines de Lage, S.L., A Coruña, Corme 22.
Motor – M. diésel, gasoil. Potencia 90 CV.
Velocidad – 6 millas.
26

27. M/V PERLA DEL RÍO (ex MUGARDOS 2º)
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EGHB.
Arqueo total – 117 Tons.
Arqueo neto – 90 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 242 Tons.
Carga máxima – 210 Tons.
Eslora total – 25,90 m.
Eslora entre perpendiculares - 25,20 m.
Manga máxima – 6,94 m.
Puntal – 3,04 m.
Año de construcción – 1918
Astillero de construcción – Perlio, A Coruña.
Armador – M.Y.S. Varela y otros, El Ferrol 40.
Fue reformado de velero a motovelero. Sufrió varias reformas y cambio
de armadores de distintos puertos.
M/N PUENTECESO
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EBSE.
Arqueo total – 246 Tons.
Arqueo neto – 145 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 445 Tons.
Carga máxima – 275 Tons.
Eslora máxima – 31,50 m.
Manga – 7,50 m.
Puntal – 3,40 m.
Año de construcción – 1957
Astillero de construcción – Juan Tedín, Cabano, A Coruña.
Armador – Jaime Valdés Parga, Corme, A Coruña 29.
Motor – M. diésel, gasoil 15. Potencia 312 CV.
Velocidad – 7,8 nudos.
No tenemos información de que fuera motovelero nunca.
V/M RICARDO ESPINOSA (ex TONI)
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Distintivo de llamada EGHB.
Arqueo total – 98 Tons.
27

28. Arqueo neto – 52 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 190 Tons.
Carga máxima – 125 Tons.
Eslora total – 24,14 m.
Manga máxima – 6,06 m.
Puntal – 2,55 m.
Año de construcción – 1919
Astillero de construcción – Laredo, Santander.
Armador – Eusebio Centeno Chans, San Sebastián 68.
Máquina – Alt. triple, carbón. Potencia 140 CV.
Velocidad – 8 millas.
V/V RÍO ALLONES
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Distintivo de llamada EAMH.
Arqueo total – 108 Tons.
Arqueo neto – 70 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 240 Tons.
Carga máxima – 150 Tons.
Eslora total – 26,35 m.
Eslora entre perpendiculares - 25,70 m.
Manga máxima – 6,42 m.
Puntal – 2,61 m.
Año de construcción – 1942
Astillero de construcción – Manuel Leis, A Telleira, A Coruña.
Armador – Julio Vázquez y otro, Corme, A Coruña, 23.
Máquina – Alt. comp. 3C, fueloil 12. Potencia 36 CV.
Velocidad – 6,5 millas.
Sufrió reformas de velero a vapor-velero e cambio de armadores.
V/M RÍO NEGRO
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Distintivo de llamada EALB.
Arqueo total – 214 Tons.
Arqueo neto – 105 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 270 Tons.
Eslora total – 32,00 m.
Eslora entre perpendiculares - 29,80 m.
Manga máxima – 8,06 m.
Puntal – 3,90 m.
Año de construcción – 1944
Astillero de construcción – M. Leis García, A Coruña.
Armador – Alfredo Agra Blanco, A Coruña, 24.
28

29. Máquina – Alt. triple 3C-180-290-450 x 320, carbón 25. Potencia 115 CV.
Velocidad – 5,5 millas.
M/V RÍO SAR (1º velero)
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EFRG.
Arqueo total – 143 Tons.
Arqueo neto – 122 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 343 Tons.
Carga máxima – 240 Tons.
Eslora total – 27,70 m.
Eslora entre perpendiculares - 27,60 m.
Manga máxima – 7,22 m.
Puntal – 3,29 m.
Año de construcción – 1942
Astillero de construcción – Tedin, Corme, A Coruña.
Armador – José Mª Cousillas y otros, Corme, A Coruña.
Motor – M. diesel 4C, gasoil 25. Potencia 250 CV.
Velocidad – 8 millas.
Sufrió reformas y cambio de armador:
1ª – Velero
2ª – Motovelero
1ª – Armador José Mª Cousillas y otros
2ª – Armador Nav. Compostela, S.A.
M/V Río Sar varado na area das Conchas, Corme, A Coruña (1960).
V/M ROSARIO
Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª. Señal distintiva EFUL.
Arqueo total – 159 Tons.
Arqueo neto – 93 Tons.
Carga máxima – 125 Tons.
Eslora total – 28,45 m.
Manga máxima – 5,73 m.
Puntal – 2,27 m.
Año de construcción – 1895
Astillero de construcción – Stockton, Inglaterra.
Armador – F. Peláez, S.R.C., Bilbao, 485.
Máquina – Alt. comp. 2C-320-610 x 640, carbón 20. Potencia 110 CV.
Velocidad – 7 nudos.
29

30. M/N ROSITA REY
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Distintivo de llamada EA-9477.
Arqueo total – 99 Tons.
Arqueo neto – 58 Tons.
Carga máxima – 140 Tons.
Eslora total – 22,10 m.
Manga máxima – 6,15 m.
Puntal – 3,29 m.
Año de construcción – 1960.
Astillero de construcción – Víctor Mato, A Telleira, A Coruña.
Armador – Jesús Rey Suárez, Corme, A Coruña, 34.
Motor – M. diesel 4C, gasoil 5,1. Potencia 200 CV.
Velocidad – 8 millas.
M/V SADA (ex NUEVO JULIÁN)
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª.
Arqueo total – 108 Tons.
Arqueo neto – 86 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 269 Tons.
Carga máxima – 175 Tons.
Eslora total – 25,32 m.
Eslora entre perpendiculares - 24,24 m.
Manga máxima – 6,65 m.
Puntal – 3,17 m.
Año de construcción – 1905
Astillero de construcción – Zumaya, Guipúzcoa.
Armador – Antonio García Coto y dos más, A Coruña, 143.
Motor – M. semidiesel 4C, gasoil 2. Potencia 80 CV.
Velocidad – 6 millas.
Fue transformado de velero a motovelero.
La foto que aparece en la web no se corresponde al Sada, es el patache
Antón, naufragado en Camelle en 1924.
M/V SAN ANTONIO Y ÁNIMAS
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2994.
Arqueo total – 68 Tons.
Arqueo neto – 65 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 217 Tons.
Carga máxima – 240 Tons.
30

31. Eslora total – 27,70 m.
Manga máxima – 6,20 m.
Puntal – 2,38 m.
Año de construcción – 1922
Astillero de construcción – A Telleira, A Coruña.
Armador – P. Comparada y otros, Ponteceso 17, A Coruña.
Motor – M. explosión, gasolina 0,4. Potencia 60 CV.
Velocidad – 6 millas.
Sufrió varias reformas: de velero a motovelero y de motor de gasolina a
motor de gasoil, potencias 60 CV y 100 CV respectivamente.
V/V SISARGA
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-3292.
Arqueo total – 99 Tons.
Arqueo neto – 52 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 293 Tons.
Carga máxima – 170 Tons.
Eslora total – 22,92 m.
Manga máxima – 6,65 m.
Puntal – 2,99 m.
Año de construcción – 1921
Astillero de construcción – San Pedro, Perbes, A Coruña.
Armador – Ramón Varela González y otro, A Coruña, 139.
Máquina – Alt. comp., carbón 7.
Velocidad – 6 nudos.
Se perdió en la playa de Arnela, Corme.
M/V RUTILO (ex MASSÓ)
Buque de carga. Casco de madera. Lista 2ª. Señal distintiva EA-2982.
Arqueo total – 32 Tons.
Arqueo neto – 26 Tons.
Desplazamiento máxima carga – 85 Tons.
Carga máxima – 55 Tons.
Eslora total – 15,30 m.
Manga máxima – 5,40 m.
Puntal – 1,87 m.
Año de construcción – 1929
Astillero de construcción – Noia, A Coruña.
Armador – Titania, S.A., Vilagarcía, 341.
Motor – M. diesel, gasoil 0,15. Potencia 40 CV.
31

32. Velocidad – 7 millas.
V/M RUZAFA (ex ALINE)
Buque de carga. Casco de acero. Lista 2ª. Señal distintiva EALI.
Arqueo total – 228 Tons.
Arqueo neto – 101 Tons.
Carga máxima – 420 Tons.
Eslora total – 41,00 m.
Manga máxima – 6,30 m.
Puntal – 2,40 m.
Año de construcción – 1905
Astillero de construcción – Newcastle, Inglaterra.
Armador – Instituto de C. para la R. N., Valencia, 436.
Máquina – Alt. comp., carbón 17. Potencia 450 CV.
Velocidad – 7,5 nudos.
AUTOR DE LAS FICHAS:
José Rey Pernas
Rúa da Viela, nº 22
27.890 – San Ciprián (Cervo)
Lugo
Tfnos. de contacto:
695660975
982-594141
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