Este documento presenta un proyecto para reparar las bermas en la Avenida Miguel Grau en las cuadras 11-14 en Castilla, Piura. El proyecto tiene como objetivo mejorar las condiciones de accesibilidad y ornato de la avenida. Se describen aspectos como la ubicación, área del proyecto, objetivos, descripción técnica e incluye un presupuesto de S/ 259,626.11 para la reparación de bermas, construcción de sardineles y pavimento. El plazo de ejecución es de 60 días y

1. GERENCIA DE DESARROLLO URBANO - RURAL
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CASTILLA
SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
PIURA, MARZO 2019
INVERSION:“REPARACIONDE BERMASENLA
AVENIDA MIGUEL GRAU DE LAS CUADRA
11, 12, 13 Y 14, DEL DISTRITO DE CASTILLA,
PROVINCIA DE PIURA, DEPARTAMENTO
PIURA”

2. I. NOMBRE DEL PROYECTO:
El proyecto se denomina: “REPARACION DE BERMAS EN LA AVENIDA MIGUEL
GRAU DELAS CUADRA 11, 12, 13 Y 14, DEL DISTRITO DECASTILLA, PROVINCIA
DE PIURA, DEPARTAMENTO PIURA”. El nombre refleja en términos generales, el
objetivo, ámbito y beneficiarios del proyecto.
A) ASPECTOS FÍSICOS DEL PROYECTO.
Dirección : Av. Miguel Grau.
Localidad : Cercado de Castilla, A.H Talarita y A.H Campo Polo.
Distrito : Castilla.
Provincia : Piura.
Departamento : Piura
Zona : Urbana.
Altura : 30 m.s.n.m.
Jurisdicción : GDUR/SGEyP.
Región Natural : Costa norte.
B) ENTIDAD SOLICITANTE:MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CASTILLA.
II. UBICACIÓN
a) Micro y Macro localización.
Fuente: Elaboración Propia.

3. UBICACIÓN
Fuente:
ElaboraciónPropia
Fuente: Elaboración Propia
Fuente:
ElaboraciónPropia
COORDENADAS UTM
TRAMO ESTE (M) NORTE (M)
INICIO 541770.54 9424211.64
FIN 541420.37 9423519.76
INICI
O
FIN

4. III. DESCRIPCION GENERAL DEL AREA DEL PROYECTO
A. LIMITES RELEVANTES
La avenida Miguel Grau se encuentra a 30m.s.n.m, y, comprende varios A.H
humanos los cuales son: Cercado de Castilla, A.H Talarita y A.H Campo Polo, en el
distrito de Castilla, provincia de Piura, a una latitud -5.209081 y longitud -80.623075.
Se encuentra comprendida dentro de las competencias de la Municipalidad distrital
de Castilla.
El área de estudio está comprendida por el Cercado de Castilla, A.H Talarita y A.H
Campo Polo, donde se ofrece el servicio de tránsito vehicular y peatonal.
B. ACCESIBILIDAD.
La ciudad de Castilla tiene accesibilidad directa desde la ciudad de Piura, a través
de los siguientes accesos: Av. Bolognesi cruzando el puente del mismo nombre, Av.
Sánchez Cerro, cruzando el puente del mismo nombre hasta la Av. Guardia Civil,
cruzando el puente Eguiguren hasta la Av. Independencia y cruzando el Puente
Cáceres por la Av. Andrés Avelino Cáceres. pertenecen a la zona Urbana.
DE A DISTANCIA (m) TOTAL (m) TIPO
Piura Castilla 100 100 Asfaltada
Para llegar a la zona del proyecto se puede viajar desde la Ciudad de Piura hacia
Castilla en un recorrido aproximado de 1.5 Km.
C. TOPOGRAFÍA.
La topografía en la avenida Miguel Grau es plana. La cobertura vegetal en la zona
es por la siembra en anterior intervención, desde vegetación arbustiva y arbórea
hasta algunas especies herbáceas por la siembrade algunos pobladores de la zona.
D. HIDROLOGIA.
La cuenca del Río Piura está ubicada geográficamente cerca de la Línea Ecuatorial
comprendida entre los 4 º 40’ y 5º40’ latitud sur y 79º30’ y 81º00’ de longitud oeste,
abarcando un área de 10,229.64 Km2.
En la cuenca existen varias estaciones hidrológicas para la medición de las
precipitaciones y los caudales, las tres estaciones más importantes son:
- Chulucanas – Puente Ñacara
- Tambogrande
- Piura: Estación Sánchez Cerro.
El fenómeno el niño es el factor principal que provoca abundantes precipitaciones y
altos caudales en el río Piura, el caudal máximo registrado alcanzo 4,424 m3 /seg
(12 de marzo de 1998).
El período de avenidas generalmente corresponde a Febrero – Abril mientras que el
período de estiaje ocurre durante los meses de Junio – Diciembre. El objetivo
principal de la hidrología es la determinación de las avenidas características que

5. puedan ocurrir en el tramo urbano (Puente Cáceres – Puente Bolognesi) así como
también su período de retorno.
E. CLIMA.
El clima de Castilla – Piura es variado por la proximidad a la línea Ecuatorial, además
la corriente del niño determina un clima sub tropical de la costa con temperaturas
medias anuales de 25ºC. La humedad atmosférica durante el año es alta.
Precipitaciones solo hay en verano.
La temperatura máxima, registra durante los meses de febrero y marzo los mayores
valores que oscilan entre 17,0ºC y 38,0ºC, y las menores en julio y agosto con
valores que fluctúan entre 18,0ºC y 24,0ºC.
El clima en los días de trabajo de campo del Perfil fue:
 En la mañana, cielo despejado a una temperatura de 32 ºC
IV. ANTECEDENTES
Para la elaboración de este proyecto de inversión ha surgido como iniciativa de la
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CASTILLA con el fin de mejorar el ornato de la
ciudad.
V. SITUACION ACTUAL
EL área donde se ejecutará el proyecto está en la avenida Miguel Grau, comprendida
desde la cuadra 11 hasta la cuadra 14 respectivamente. Actualmente la berma
central de la zona de estudio se encuentra a nivel de terreno natural confinado por
sardineles peraltados y en su interior con presencia de poste de fluido eléctrico,
árboles y arbusto, se observó que el área está con presencia de material excedente,
basura y, parte de la estructura (sardineles peraltados) está deteriorada.
La carencia de infraestructura vial tiene también efectos negativos, por la presencia
de lluvias casi nulas; sin embargo, los vientos son fuertes los cuales son propicios
para la formación de nubes de polvo que afecta negativamente la salud de la
población y conductores de vehículos y en especial a la población que adolece de
enfermedades a las vías respiratorias y órganos visuales. Por lo cual, se propuso la
Rehabilitación de la misma.
VI. OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo del Proyecto se define como: “Adecuadas Condiciones de Accesibilidad y
mejoramiento del ornato de la avenida Miguel Grau, Distrito de Castilla - Piura”.
El proyecto tiene por finalidad cumplir con los siguientes objetivos.
 Adecuadas condiciones de transito de los peatones al cruzar la via.
 Garantizar el flujo peatonal de manera cómoda y segura
 Dar empleo en forma temporal a la Población.

6. VII. DESCRIPCIÓN TÉCNICADEL PROYECTO
Esta alternativa está compuesta por las acciones, las cuales se detallan a continuación.
De acuerdo a las necesidades mínimas de la población beneficiaria, se construirá
sardineles y pavimento en la berma central del mencionado proyecto. De acuerdo con
las normas técnicas peruanas, se han planteado las siguientes metas físicas:
 AV. Miguel Grau (cuadras 11,12,13 y 14)
 Demolición de sardinel peraltado, con una longitud de 13 metros lineales.
 Construcción de sardineles peraltados, un total de 13 metros lineales.
 Reparación de sardineles peraltados, longitud 142.00 m.
 Instalación de adoquines de concreto, el área es de 821.08 m2.
 Construcción de sardineles de confinamiento interno, 282.60 m.
VIII. METAS FISICAS
CUADRO DE METAS.
NUMERO PARTIDA SUB TOTAL TOTAL
01 OBRAS PROVISIONALES 4,681.09
02 TRABAJOS PRELIMINARES 3,447.91
03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 46,222.47
04 BERMA CENTRAL 54,219.04
05 SARDINELES PERALTADOS 1,783.94
06 REPARACION DE SARDINELES 6,897.10
07 MITIGACIÓN DE RIESGOS 18,369.46
08 MITIGACION AMBIENTAL 5,222.75
08.01 MITIGACION AMBIENTAL DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA 1,689.00
08.02 MITIGACION AMBIENTAL DESPUES DE LA EJECUCION DE LA OBRA 3,533.75
09 VARIOS 16,622.14
COSTO DIRECTO 157,465.90 157,465.90
 INFRAESTRUTURA BÁSICA
Berma central y Sardineles.
Construcción de pavimento en la berma central de la Avenida Miguel Grau, utilizando
adoquines de concreto de 6.00cm de espesor color gris, con una base con material granular
seleccionado de 0.10m de espesor. En los bordes del pavimento se ha considerado
sardineles peraltados de concreto 0.15x0.45m con f’c=210 kg/cm2 y en el interior de la berma
sardineles de confinamiento con concreto de dimensiones 0.10x0.25m con f’c=175 kg/cm2
respectivamente. Asimismo, se ha considerado reparar 142.00m de sardinel peraltado,
realizando el picado del mismo, y finalmente realizar el resane con mezcla de concreto.
Se tiene previsto realizar el pintado de 1338.60m de sardinel, así como la instalación de 11
basureros urbanos a lo largo del tramo a intervenir.
Respecto a la Infraestructura esta será construida empezando con la limpieza general total,
trazo y replanteo, Movimiento de Tierras, construcción de sardineles peraltados de concreto,
reparación de sardineles, mitigación de riesgos, mitigación ambiental, pintado de sardineles de
concreto y limpieza final.
IX. PLAZO DE EJECUCIÓN
El tiempo de ejecución de la obra de infraestructura será de 60 días calendarios.

7. X. COSTO DE LAINVERSION.
El valor total de la inversión será: S/. 259,626.11 (SON: DOSCIENTOS
CINCUENTINUEVE MIL SEISCIENTOS VEIENTISEIS Y 11/100 SOLES)
El costo total de la inversión es mostrado en el siguiente cuadro:
COSTO DIRECTO 157,465.90 157,465.90
GASTOS GENERALES 12.7202% 20,029.98
UTILIDADES (10%) 15,746.59
SUBTOTAL 193,242.47
IMPUESTO (IGV 18%) 34,783.64
PRESUPUESTO EJECUCION DE OBRA 228,026.11
EXPEDIENTE TECNICO 15,000.00
SUPERVISION 11,600.00
LIQUIDACION 5,000.00
PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA PRECIOS DE MERCADO 259,626.11
XI. MODALIDAD DE EJECUCION
Ejecución Presupuestaria Indirecta (Por Contrata a Precios Unitarios).