2. 2
MANIPULACION DE MERCANCIAS PELIGROSAS LIQUIDAS
Los bultos que lleven la etiqueta de orientación “Esta posición hacia arriba”,
deben cargarse, almacenarse y manipularse en todo momento
de acuerdo con dicha etiqueta.
3. 3
BULTOS DAÑADOS QUE CONTIENEN MERCANCIAS PELIGROSAS
LOS OPERADORES AÉREOS DEBEN ASEGURARSE QUE UN BULTO
QUE CONTENGA MERCANCÍAS PELIGROSAS NO SEA CARGADO EN UN AVIÓN
SI PRESENTA FILTRACIONES O DAÑOS EN EL EMBALAJE.
CUALQUIER BULTO QUE PAREZCA HABER SIDO DAÑADO O
ESTÉ FILTRANDO, DEBE SER RETIRADO DEL AVIÓN CON SEGURIDAD.
ADEMÁS VERIFICAR QUE EL RESTO DEL EMBARQUE
NO SE ENCUENTRE CONTAMINADO.
4. 4
REEMPLAZOS DE ETIQUETAS
CUANDO SE OBSERVE QUE LAS ETIQUETAS SE HAN PERDIDO, DESPEGADO
O SON ILEGIBLES, SE LAS DEBEN REEMPLAZAR DE ACUERDO CON LA
INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR EL EXPEDIDOR
5. 5
SEGREGACION DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS
LOS BULTOS QUE CONTENGAN MERCANCÍAS PELIGROSAS,
QUE PUEDAN REACCIONAR DE FORMA PELIGROSA UNAS CON OTRAS,
NO DEBEN CARGARSE EN UN AVIÓN SI ESTÁN PRÓXIMAS UNAS CON OTRAS.
PARA MANTENER UNA SEGREGACIÓN ACEPTABLE
ENTRE BULTOS QUE CONTENGAN MERCANCÍAS PELIGROSAS
CON DIFERENTES TIPOS DE RIESGOS,
SE DEBERÁ OBSERVAR LOS REQUISITOS DE SEGREGACIÓN
QUE SE DETALLAN EN LA TABLA 9.3.A.
6. 6
CARGA DE MATERIAL MAGNETIZADO
LOS MATERIALES MAGNETIZADOS DEBEN CARGARSE DE TAL MANERA
QUE LOS RUMBOS DE LAS BRÚJULAS DE LOS AVIONES
SE MANTENGAN DENTRO DE LOS LÍMITES TOLERABLES
PRESCRIPTOS POR MEDIO DE LOS REQUISITOS DE AERONAVEGABILIDAD
DE LAS AERONAVES.
7. 7
CARGA DE HIELO SECO
Los embalajes que transporten mercaderías
que se encuentran refrigeradas con Hielo Seco,
deben estar diseñados y fabricados de forma tal que permitan
la liberación del gas de dióxido de carbono,
para evitar que un aumento de presión interna
pudiera romper el embalaje.
8. 8
CARGA DE ANIMALES VIVOS CON MERCANCIAS PELIGROSAS
LOS ANIMALES VIVOS DEBEN ESTIBARSE POR SOBRE NIVEL
DE AQUELLOS BULTOS QUE CONTENGAN HIELO SECO.
LOS MATERIALES RADIACTIVOS DE LAS CATEGORÍAS II-AMARILLA
Y III- AMARILLA DEBEN ESTIBARSE SEPARADOS DE ANIMALES VIVOS
LAS SUSTANCIAS TOXICAS NO DEBEN ESTIBARSE
EN EL MISMO COMPARTIMENTO EN EL QUE SE CARGUEN ANIMALES VIVOS.
9. 9
CARGA DE SILLAS DE RUEDAS CON BATERIAS
LA SILLA DE RUEDA SE DEBE ASEGURAR EN LA BODEGA
A FIN DE QUE QUEDE PROTEGIDA DE DAÑOS A CAUSA
DEL MOVIMIENTO DE EQUIPAJE, CARGA O CORREO.
SI LA SILLA DE RUEDAS ESTA ALIMENTADA POR BATERÍAS DERRAMABLES
SE PUEDE CARGAR, ALMACENAR, ASEGURAR Y DESCARGAR
SIEMPRE QUE SE MANTENGA LA POSICIÓN VERTICAL DE ESTA.
10. 10
CARGA DE MATERIAL RADIACTIVO
CON EL FIN DE MANTENER LA EXPOSICIÓN A LA RADIACIÓN
TAN BAJO COMO SEA POSIBLE,
LOS BULTOS DE MATERIALES RADIACTIVOS
DEBEN SER ALMACENADOS TAN LEJOS COMO SEA POSIBLE
DE LOS PASAJEROS Y LA TRIPULACIÓN.
11. 11
SUMINISTRO DE INFORMACION
SE DEBE PROPORCIONAR AL PILOTO AL MANDO,
LA INFORMACIÓN EXACTA DE LAS MERCANCÍAS PELIGROSAS
QUE SE HAN DE TRANSPORTAR.
DEBE ASEGURARSE QUE LA INFORMACIÓN ESTE DISPONIBLE PARA SU USO
EN RESPUESTA DE EMERGENCIA A ACCIDENTES E INCIDENTES
QUE INVOLUCREN MERCANCÍAS PELIGROSAS EN EL TRANSPORTE AÉREO.
13. 13
DECLARACION DEL EXPEDIDOR
EL EXPEDIDOR DEBERÁ
COMPLETAR Y ENTREGAR
AL OPERADOR AÉREO
UN FORMULARIO DENOMINADO
“DECLARACIÓN DEL EXPEDIDOR
DE MERCANCÍAS PELIGROSAS”
POR CADA EMBARQUE
DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
QUE EFECTÚE.
15. 15
HOJA DE SEGURIDAD
Es un documento que permite
informar, en forma completa,
los peligros que ofrecen las
mercancías peligrosas tanto para
el ser humano, instalaciones
y el medio ambiente.
También informa acerca de las
precauciones en la manipulación
y las medidas a tomar
en casos de emergencia.
16. 16
ARCHIVO DE DOCUMENTACION
SE DEBE CONSERVAR UNA COPIA
DE LA DECLARACIÓN DEL EXPEDIDOR
DE MERCANCÍAS PELIGROSAS
Y DE TODA INFORMACIÓN O
DOCUMENTACIÓN ADICIONAL
DURANTE UN PERIODO MÍNIMO
DE TRES MESES.
17. 17
INFORMACION AL PILOTO
FORMULARIO NOTOC
Cuando la Línea Aérea transporta mercancías peligrosas
proporcionará al piloto al mando, antes de la salida del vuelo y por
escrito, toda la información relativa a las mercancías peligrosas que
se han estibado a bordo a través del Formulario “NOTOC”.
Cualquier cambio de estiba que se realice, en origen o en tránsito,
deberá ser comunicado por escrito al piloto al mando.