1. Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Metrolight, s.l. JORNADA TECNICA SOBRE LA EFICACIA ENERGÉTICA EN INSTALACIONES MUNICIPALES Motril, 10 de Julio de 2003

2. Encapsulado epoxi Contacto de oro Ánodo Chip Semiconductor Cátodo con reflector indica cátodo es más corto que el ánodo partes de un led Marca plana Terminal del cátodo (negativo)

3. partes de un led Filamento de aleación de cobre y conduce carga negativa. El cátodo es más corto que el ánodo para facilitar un ensamblaje más rápido y preciso en el circuito. Filamento de aleación de cobre que conduce carga positiva. Mantiene todo el paquete estructurado, determina el haz de luz, protege al chip reflector, y extrae el flujo luminoso. Cable muy delgado que conecta cada terminal a cada uno de los filamentos conductores. Consiste en dos capas de material emisor semiconductor. Cuando los átomos son excitados por un flujo de corriente intercambiando electrones se produce el efecto luminoso. Está por debajo del Chip reflejando y proyectando luz hacia fuera, sólo un 3% se queda atrapada Cátodo Ánodo Lente Epóxico Cable Conductor Chip Reflector Encapsulado epoxi Contacto de oro Ánodo Chip Semiconductor Cátodo con reflector Marca plana Terminal del cátodo (negativo) indica cátodo es más corto que el ánodo Cátodo Ánodo Lente Epóxico Cable Conductor Chip Reflector

4. METROLIGHT METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003 ventajas principales de los led Altos niveles de flujo e intensidad dirigida

5. METROLIGHT METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003 ventajas principales de los led Significante tamaño para múltiples y diferentes opciones de diseño

6. METROLIGHT METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003 ventajas principales de los led Alta eficiencia, ahorro de energía. Una lámpara halógena de 50W de potencia ilumina 25 lumens/W consiguiendo un total de 1.250 lumens. Para conseguir la misma iluminación con una lámpara de LEDs vamos a necesitar 179 LEDs (utilizando LEDs de alta luminosidad que iluminan 7 lumens/unidad), de esta forma tendremos la misma iluminación con ambas lámparas pero sin embargo nuestro consumo con la lámpara de LEDs va ser 4 veces menor, ya que sólo consumirá 13W. (Datos aproximados)

7. METROLIGHT METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003 ventajas principales de los led Todos los colores. El LED es un dispositivo de longitud de onda fija pero que puede trabajar en una amplia banda del espectro. Para cubrir todo este ancho de banda existen en el mercado una gran gama de LEDs que nos permitirán iluminar con una longitud de onda especifica, o lo que es lo mismo en un determinado color (rojo, verde, ámbar, blanco e incluso ultra violeta)

8. METROLIGHT METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003 ventajas principales de los led Requerimientos bajos de Voltaje y Consumos

9. METROLIGHT METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003 ventajas principales de los led Generación de calor prácticamente nula Debido a que el LED es un dispositivo que opera a baja temperatura en relación con la luminosidad que proporciona. Los demás sistemas de iluminación, en igualdad de condiciones de luminosidad que el LED, emiten mucho más calor.

10. METROLIGHT METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003 ventajas principales de los led Alta resistencia a los golpes y vibraciones Absorbe las posibles vibraciones a las que pueda estar sometido el equipo sin producir fallos ni variaciones de iluminación. Esto es debido a que el LED carece de filamento luminiscente evitando de esta manera las variaciones de luminosidad del mismo y su posible rotura.

13. 100.000 h 20.000 h 4.000 h ventajas principales de los led LED fluorescente halógeno LED fluorescente halógeno 45.000 h 5.000 h 1.500 h 100.000 h 20.000 h 4.000 h fluorescente halógeno LED fluorescente halógeno LED horas vida media pérdida de luminosidad -20 % -30 %

14. La utilización de leds en semáforos | propuesta La propuesta es sustituir la iluminación utilizada en la actualidad, consistente en lámparas incandescentes tipo Kripton y lámparas halógenas, por la tecnología digital LED. METROLIGHT METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003

15. La utilización de leds en semáforos | propuesta METROLIGHT LED: (del inglés Light Emitting Diode). Un diodo electroluminiscente (LED) consiste en un dispositivo electrónico que emite luz monocromática (un solo color) cuando pasa corriente a través de él. METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003 Al agruparse suficientes LEDs en una matriz, éstos pueden emitir la cantidad de luz necesaria para reemplazar un halógeno en múltiples aplicaciones como la señalización y la iluminación ornamental, destacando entre todas su aplicación en semáforos de tráfico.

16. La utilización de leds en semáforos | propuesta METROLIGHT Se ahorra hasta un 90% del consumo de electricidad y en costos de mantenimiento, debido a la extremadamente larga vida útil de estos productos (10 años como mínimo). METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003

17. La utilización de leds en semáforos | propuesta METROLIGHT METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003 Los productos de LED se comercializan en el mercado internacional desde hace 5 años. Sin embargo, no más del 4% de las lámparas de halógeno utilizadas en todo el mundo en tráfico han sido reemplazadas por tecnología de LED, como consecuencia del alto precio de estos productos.

18. La utilización de leds en semáforos | propuesta METROLIGHT La tecnología no se limita al mercado de la señalización de tránsito y tiene futuras aplicaciones industriales en iluminación y señalización dinámica, incluso en servicios médicos y laboratorios. METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003

19. La utilización de leds en semáforos | propuesta METROLIGHT Debido a su rentabilidad, las lámparas a LED para la señalización luminosa dan la respuesta esperada, puesto que las lámparas de LED utilizan solo 10% de la energía consumida por las lámparas incandescentes, tienen una esperanza de vida 50 veces superior y generan importantes ahorros de energía y de mantenimiento, satisfaciendo el objetivo de conseguir una mayor fiabilidad y seguridad pública. METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003

20. La utilización de leds en semáforos | propuesta METROLIGHT Gracias a su bajo consumo, la utilización de los LED implica ventajas medio ambientales derivadas de una menor emisión de CO2. METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003

21. La utilización de leds en semáforos | propuesta METROLIGHT Se estima que solo, en una ciudad típica con 5.000 intersecciones, el cambio de los semáforos incandescentes actuales por los de Led provocaría un ahorro energético anual de 64 millones de kilovatios al año de electricidad y reduciría en varias megatoneladas menos la emisión del gas causante del efecto invernadero, a lo que habría que añadir un ahorro monetario de 10 millones de dólares por año por estos conceptos. ahorro METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003

22. La utilización de leds en semáforos | propuesta METROLIGHT Los módulos remplazan directamente el conjunto óptica, lámpara y cristal / policarbonato de color. No es necesario ningún accesorio adicional de montaje y son provistos con el burlete de sellado (cuerpo-módulo). METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003

24. leds en semáforos características principales unidades ópticas Muy bajo consumo Del 5 al 15 % de su similar con lámparas incandescentes. Ahorran energía, una lámpara LED puede lograr ahorros de hasta el 90% en consumo de energía al reemplazar un foco incandescente. METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003

25. leds en semáforos características principales unidades ópticas Respetan el medio ambiente La energía ahorrada se traduce en menos generadores eléctricos trabajando y un mejor medio ambiente para todos. METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003

26. leds en semáforos características principales unidades ópticas Mínimo mantenimiento. Hasta 10 años de vida útil. Simple recambio. Reemplazo directo de ópticas | retrofit Coches de 200mm Rojo Coches de 200mm Verde Coches de 200mm Ambar Peatones Rojo Peatones Verde Flecha Negativa Roja Flecha Negativa Ambar Flecha Positiva Verde Ciclista Rojo Ciclista Verde retrofit

27. leds en semáforos características principales unidades ópticas Mayor seguridad operativa Dada la durabilidad de los LED’s, es recomendable emplear sólo una unidad roja para el “ALTO” en los semáforos y no dos, como se hace en los semáforos de luz incandescente y de halógeno. METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003

28. Focos a prueba de luz solar. Los rayos ultravioleta no afectan la coloración de los focos. Condición neutral cuando esta apagado. Lente incoloro. No tiene efecto de luz fantasma causada por luz solar. leds en semáforos características principales unidades ópticas METROLIGHT

29. leds en semáforos características principales unidades ópticas Alto contraste con luz solar. Mejor visión a elevadas distancias. No tiene efecto de luz fantasma causada por la luz solar. METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003 METROLIGHT

30. leds en semáforos características principales unidades ópticas Señalización luminosa uniforme Característica que se acrecienta enormemente con el paso del tiempo Un led quemado solo representa una pérdida porcentual de la luz total METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003 METROLIGHT

31. METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003 Unidad óptica sellada Mayor seguridad vial dado que los semáforos de LED ofrecen mayor brillantez y luminosidad. leds en semáforos METROLIGHT

32. leds en semáforos características principales unidades ópticas Recuperación rápida de su inversión Como consecuencia de los ahorros de energía, el bajo mantenimiento y la durabilidad de los semáforos del LED, la inversión se recuperará en menos de la mitad de la vida útil de los mismos.

35. características principales unidades ópticas además ... Las unidades ópticas se fabrican en dos tamaños, 300 mm y 200 mm de diámetro y se adaptan a cualquier caja de semáforo estándar, lográndose de esta manera un recambio rápido y sencillo de las unidades existentes. La elevada eficiencia lumínica de los LEDs comparada con las lámparas incandescentes, hace que sean la solución ideal para sistemas donde el bajo consumo es preponderante. 200mm 300mm led estándar

36. modelos de semáforos mínimo | noche idc en mA (potencia en W) máximo | día consumo referencias en placa óptica de semáforo Coches rojo Coches ámbar Coches verde Peatones rojo Peatones verde Flecha negativa roja Flecha positiva verde Ciclista rojo Ciclista verde Flecha negativa ambar SB125RYG SB125RYG SB125RYG PB56R PB55G FNB88RY FPB46G CB62RG CB62RG FNB88RY 80 mA ( 1,92 W ) 85 mA ( 2,04 W ) 90 mA ( 2,16 W ) 50 mA ( 1,20 W ) 65 mA ( 1,56 W ) 90 mA ( 2,16 W ) 55 mA ( 1,32 W ) 60 mA ( 1,44 W ) 70 mA ( 1,68 W ) 90 mA ( 2,16 W ) 310 mA ( 7,44 W ) 340 mA ( 8,16 W ) 350 mA ( 8,40 W ) 140 mA ( 3,36 W ) 185 mA ( 4,44 W ) 240 mA ( 5,76 W ) 170 mA ( 4,08 W ) 155 mA ( 3,72 W ) 200 mA ( 4,80 W ) 260 mA ( 6,24 W ) Condiciones de medida Número de leds Tensión de alimentación: Vdc = 24V (corriente continua) Variación de la medida entre placas: < +/- 20% Parámetro medido: corriente de alimentación Idc 200 mm  125 leds 300 mm  257 leds

37. costos semáforo estándar vs. semáforo led seguridad duración típica de la bombilla  6 meses duración máxima estimada de los leds  10-11 años | 10 años AIInGaP sistema tradicional de bombilla nuevo sistema de leds gran pérdida de luminosidad después 5.000 horas. pérdida de luminosidad después 10.000 horas  5 a 10 % señalación luminosa no uniforme señalación luminosa uniforme bajo contraste con la luz solar. problemas de visualización a distancia. alto contraste con luz solar. visibilidad mejor a distancias superiores.

38. seguridad costos semáforo estándar vs. semáforo led sistema tradicional de bombilla nuevo sistema de leds efecto &quot;fantasma&quot; a causa del reflejo de la luz solar en su la parábola a través de la lente. efecto fantasma inexistente (ninguna parábola) condición no neutral con semáforo apagado por la utilización de lentes coloreadas. condición neutral con semáforo apagado. no se utilizan lentes coloreadas. en caso de bombilla quemada el semáforo se apaga. la ruptura del filamento puede causar un corto circuito dañando el controlador. cada unidad utiliza varios diodos LED. un led quemado solo representa una perdida del 0,5 % en la luminosidad. posibilidad de avería (MTBF) a 70°C  1.500.000 horas.

39. costos semáforo estándar vs. semáforo led sistema tradicional de bombilla nuevo sistema de leds mantenimiento Limpieza anual semáforo interna y externamente. Limpieza anual externa (lente) No necesita limpieza interna (unidad sellada) Reemplazo semestral de las bombillas, posibilidad de rupturas a causa de estimulaciones mecánicas (vibraciones y choques) Mantenimiento preventivo semestral. Reemplazo de la unidad después de más de 10 años. Baja sensibilidad a vibraciones y choques. Ningún mantenimiento preventivo

40. costos semáforo estándar vs. semáforo led sistema tradicional de bombilla nuevo sistema de leds coste energético Hipótesis de sistema con 8 semáforos vehiculares de 300 mm Ahorro anual en el costo energético 824, 16 € 150 W x 24h x 365 dias = 1.314 KW Costo para 1 KW = 0,084 € Total. 110,38 € 10 W x 24h x 365 dias = 87,6 KW Ahorro 95% Costo para 1 KW = 0,084 € Total. 7,36 € Ahorro 103,02 € Con bombilla 150 W Lente de 300 mm Con pantalla LED de 15 W Lente de 300 mm 110,38 € x 8 semáforos = 883,04 € 7,36 € x 8 semáforos = 58,88 €

41. coste mantenimiento Los costos han sido deducidos por la media de los datos provistos por algunas empresas para el mantenimiento de sistemas semafóricos tradicionales. Se examina el reemplazo periódico de las bombillas, la mano de obra de dos personas, los costos de los equipos necesarios y por lo menos una intervención extraordinaria. Con un sistema semafórico a led, se puede considerar una sola intervención anual para la limpieza de las lentes externas: costos semáforo estándar vs. semáforo led sistema tradicional de bombilla nuevo sistema de leds Ahorro presunto anual en el costo de mantenimiento: 228, 65 € Costo medio 269 € Costo presupuesto 40,35 € aprox.

42. gracias por su atención METR OLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003

44. gracias por su atención METROLIGHT | Incorporación de nuevas tecnologías a los equipos de regulación de tráfico Motril, 10 de Julio 2003