Este documento describe el motor Wankel, un motor rotativo de cuatro tiempos. Explica que funciona con un rotor triangular girando dentro de una cavidad en forma de 8 (epitrocoide), delimitando tres cámaras que alternativamente admiten aire, se comprimen, explotan y expulsan gases. Detalla los componentes del motor como el epitrocoide, lumbreras, bujías y patines, y los procesos de admisión, compresión, explosión y escape. Finalmente, indica que este motor se ha aplicado en automóviles y otras máquinas.
El sistema Diesel es la tecnología del futuro BOSCH, es una ayuda para que los técnicos tengan conocimiento con mayor profundidad de l sistema diesel, para realizar las reparaciones de una manera técnica en los motores Diesel.
El sistema Diesel es la tecnología del futuro BOSCH, es una ayuda para que los técnicos tengan conocimiento con mayor profundidad de l sistema diesel, para realizar las reparaciones de una manera técnica en los motores Diesel.
Infografía sobre la suspensión hidroneumática. La famosa suspensión
Hidractive de Citroën, que
proporciona una gran
estabilidad y confort de
marcha propio de una
alfombra voladora con un alto
grado de filtrado de
irregularidades y agarre,
además de una nivelación de
la carrocería casi perfecta.
También es la responsable de
que el Citroën del vídeo pueda
circular a tres ruedas, o que el
uso del gato para cambiar la
rueda pase de obligatorio a
opcional.
Infografía sobre la suspensión hidroneumática. La famosa suspensión
Hidractive de Citroën, que
proporciona una gran
estabilidad y confort de
marcha propio de una
alfombra voladora con un alto
grado de filtrado de
irregularidades y agarre,
además de una nivelación de
la carrocería casi perfecta.
También es la responsable de
que el Citroën del vídeo pueda
circular a tres ruedas, o que el
uso del gato para cambiar la
rueda pase de obligatorio a
opcional.
Sin el motor, tu auto no podría llevarte cada día a tu sitio de trabajo, trasladarte a diversos sitios en poco tiempo o brindarte todo tipo de beneficios de movilidad cuando lo necesites. Pero, ¿te has puesto a pensar en el funcionamiento, evolución y tipos de motor que existen?
Convocatoria de becas de Caja Ingenieros 2024 para cursar el Máster oficial de Ingeniería de Telecomunicacion o el Máster oficial de Ingeniería Informática de la UOC
Una señal analógica es una señal generada por algún tipo de fenómeno electromagnético; que es representable por una función matemática continua en la que es variable su amplitud y periodo en función del tiempo.
libro conabilidad financiera, 5ta edicion.pdfMiriamAquino27
LIBRO DE CONTABILIDAD FINANCIERA, ESTE TE AYUDARA PARA EL AVANCE DE TU CARRERA EN LA CONTABILIDAD FINANCIERA.
SI ERES INGENIERO EN GESTION ESTE LIBRO TE AYUDARA A COMPRENDER MEJOR EL FUNCIONAMIENTO DE LA CONTABLIDAD FINANCIERA, EN AREAS ADMINISTRATIVAS ENLA CARREARA DE INGENERIA EN GESTION EMPRESARIAL, ESTE LIBRO FUE UTILIZADO PARA ALUMNOS DE SEGUNDO SEMESTRE
Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que funcionan con alimentación eléctrica en corriente alterna. Un motor es una máquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de energía en energía mecánica de rotación o par.
Aletas de Transferencia de Calor o Superficies Extendidas.pdfJuanAlbertoLugoMadri
Se hablara de las aletas de transferencia de calor y superficies extendidas ya que son muy importantes debido a que son estructuras diseñadas para aumentar el calor entre un fluido, un sólido y en qué sitio son utilizados estos materiales en la vida cotidiana
1. Motor WANKEL
- PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO Y PARAMETROS CARACTERISTICOS.
- GEOMETRIA DEL MOTOR, ELEMENTOS DEL MOTOR.
- PROCESOS Y SISTEMAS.
- APLICACIONES.
2. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO Y
PARAMETROS CARACTERISTICOS
• Es un motor rotativo de cuatro tiempos, pero en zonas distintas
del estátor o bloque, con el pistón moviéndose sin detenciones
de un tiempo a otro.
• Al igual que un motor de pistones, el rotativo utiliza la
presión producida por la combustión de la mezcla aire-
combustible. La diferencia radica en que esta presión está
contenida en la cámara formada por una parte de la
envolvente o estátor y cerrada por uno de los lados del rotor
triangular, que en este tipo de motor reemplaza a los
pistones
3. • Este pistón transmite su movimiento rotatorio a un eje cigüeñal
que se encuentra en su interior, y que gira ya con un centro
único.
• Estos motores, en su mayoría, desarrollan una mayor potencia
que los cilíndricos debido a una mayor compresión aero-
explosiva, por ejemplo un 2 rotores equivale en potencia a un 6
cilindros de motor convencional.
• Este motor no tiene valvulas que se abren o cierran para
admitir aire, o expulsar gases de escape, este motor tiene
puertos que se cubren o se cierran con el propio movimiento
del rotor.
4. • El rotor sigue un recorrido en el que mantiene sus 3 vértices en
contacto con el "estátor" o "epitrocoide", delimitando así tres
compartimentos separados de mezcla. A medida que el rotor
gira dentro de la cámara, cada uno de los 3 volúmenes se
expande y contrae alternativamente; es esta expansión-
contracción la que aspira el aire y el combustible hacia el motor,
comprime la mezcla, extrae su energía expansiva y luego
expulsa los gases quemados hacia el escape
5. GEOMETRIA DEL MOTOR
• Más concretamente, la envolvente es una cavidad con forma de 8,
dentro de la cual se encuentra un rotor triangular o triángulo-lobular
que realiza un giro de centro variable (rotor excéntrico).
7. • Epitrocoide: Es la carcasa que tiene forma de elipse y es el
cilindro del motor, posee los hoyos y las cámaras por donde
circula el líquido refrigerante. Está cerrada de forma hermética
en ambos lados, lugar donde se instalan los cojinetes de apoyo.
• Lumbreras de admisión y escape: Localizadas en uno de los
laterales de la carcasa, permiten la entrada y la salida de gases.
• Bujías: Están ubicadas en el lado opuesto a las lumbreras y se
encargan de generar la chispa de ignición.
• Patines: Son unos segmentos colocados en los vértices y
mantiene la estanqueidad radial entre los lados.
8. • áminas en forma de vector: Ubicadas en canales hacia los lados del
rotor, permiten la estanqueidad axial.
• Piñón de árbol motriz: Es el que engrana por medio de una corona
dentada dispuesta en el hoyo interno del rotor.
• Cámara de combustión: Cada cámara es un cilindro autónomo, ya que
realiza el ciclo completo en cada revolución que hace el rotor.
• Cigüeñal de giro excentrico.
• Dos rotores y dos apoyos estacionarios.
9. • En el siguiente enlace observaran un video de los tiempos del
motor , seguido de las imágenes demostrando el giro del rotor.
• https://youtu.be/3UlhneTyLIc?list=RDCMUCqYMb7p_nn2ZcWzYMy6J
Teg
• https://youtu.be/kF0FOQRwvgo