El documento describe el Vectrix MAXI-Scooter, un vehículo eléctrico urbano desarrollado tras 10 años de investigación. Ofrece prestaciones similares a una motocicleta de gasolina de 650cc pero con licencia y costes de 125cc. Tiene una autonomía de 110km, carga en 2 horas y baterías de níquel-metal hidruro con una vida útil de 10 años. El vehículo está diseñado para ser respetuoso con el medio ambiente, silencioso y de bajo mantenimiento.

1. Vectrix MAXI-Scooter La revolución en el transporte urbano

3. NUESTRO CONCEPTO “ Desarrollar un vehículo de transporte urbano, con altas prestaciones y totalmente respetuoso con el medio ambiente” Diez años de investigación y desarrollo en tecnología de baterías eléctricas (6 patentes exclusivas) Prestaciones y calidad de componentes al nivel de las mejores maxi scooters de combustión Homologación y fabricación europea Economía de uso y máximo confort en la conducción Ausencia de ruido, vibraciones, aceites y grasas Máximos elementos de seguridad Proceso de fabricación sin impacto medioambiental y emisiones cero en marcha

4. PRESTACIONES Comparada con un Maxi Scooter con motor de combustión interna, Vectrix MAXI-Scooter es: como una 650cc en aceleración como una 400cc en dimensiones, peso, sensación, visibilidad y potencia como una 125cc en cuanto a licencia de conducción y costes de matriculación

5. CARACTERISTICAS BASICAS Velocidad máxima limitada a 100 km/h Peso: 210 kg Aceleración 0-80 km/h: 6.8 Segundos Autonomía 110 km en uso urbano Tiempo en conducción urbana: 5 horas Tiempo de carga: 2 horas (80%) Batería: Niquel Metal Hidruro Vida estimada de la batería: 10 años Carga en cualquier enchufe standard de 110/220 V Iluminación basada en LED de bajo consumo Accionado de la marcha atrás en el mismo puño del acelerador Capacidad de almacenamiento: Compartimento bajo el asiento y guantera de cortesía

6. COMPONENTES BASICOS 1. Batería 5. Motor 3. Módulo de Control 4. Válvula Reguladora DAaRT 2. Sistema de carga 13. Instrumentación 7. Caja de Engranajes 14. Iluminación 8. Chasis 9. Amortiguación 9. Amortiguación 11. Frenos 12. Ruedas

7. BATERÍA: Características Tipo: Nikel Metal Hidruro Fabricación: Gold Peak Células: 30Ah 1.2 Volts Módulos: 8 células: 30 Ah, 9.6V 9 células: 30 Ah, 10.8V Pack: 102 células 30 AH 125 Volts 3.7 Kwh de capacidad de carga

8. ¿POR QUÉ NIKEL HIDRURO? Excelente fuerza y energía volumétrica Tolerancia y resistencia a la carga / descarga Sin necesidad de mantenimiento Excelentes propiedades térmicas Capacidad para acumular energía al frenar con el regenerador Materiales ambientalmente respetuosos y completamente reciclables BATERIA: Material

9. BATERIA: Ventilación Dos ventiladores para la renovación del aire Actúan dependiendo de la temperatura de los packs de la batería y de cada módulo Activados durante la carga Activación opcional durante la marcha Voltaje de la batería, módulos y packs, monitorizados de forma continua TOMA DE AIRE TOMA DE AIRE VENTILADORES

10. SISTEMA DE CARGA Toma universal de 220/ 110 volt, entrada 50/60Hz Carga en 2 horas (80%) Cable y enchufe (2m) conforme a Directiva Europea y alojado en la propia moto Dispositivo de seguridad de carga al activar el arranque El software de carga se optimiza para un máximo rendimiento

11. MODULO DE CONTROL (1/2) Control continuo de todas las variables (temperatura, velocidad, ....) Máxima eficacia para una mayor duración de la batería Regenerador de energía durante la frenada para un mayor rendimiento de la batería Ordenador de a bordo para conservar en memoria la información de diagnóstico Diseño de perfil bajo para una mayor robustez ante vibraciones Sensores térmicos múltiples para una mayor seguridad y rendimiento Equipado con Interfaz de control y diagnóstico

12. REGULADOR MOTOR MOTOR BATERIA CARGADOR 100-160 VDC 1500W PANEL POST.ENERGIA MOD. 3 ITALIA 80-265VAC 50/60 Hz 1500W CHARGER FANS 1 & 2 BATTERY FAN 1 & 2 BUS VOLTAGE TEMP. MONITOR JTAG PORT PROGRAMMING 12VDC ACCY PWR PORT TRUNK TRUNK LIGHT VIA TRUNK SWITCH ENCHUFE CARGA DISP. SEGURIDAD JTAG PUERTO PROGRAM. SENSOR AMBIENTE TEMP INTERRUPTOR ARRANQUE BARRA DE CTRLS INTERRUPTOR INDICADORES DE ILUMINACION FAROS CLAXON INSTRUMENT CLUSTER CONTROL INTERFACE MODULO ICM INTERRUPTORES ACCESORIOS INTERRUPTOR ASIENTO BLUETOOTH (OPCIONAL) DIAGNOSTICOS PUERTO CAN bus Battery Power + - 30 Amps RMS 3O 1 Wire Bus - REGEN 12 VDC REGEN ENCODER & FDBK CAN bus CAN bus CAN bus 12 VDC CHARGER FANS 1 & 2 BATTERY FAN 1 & 2 12VDC ACCY PWR PORT TRUNK TRUNK LIGHT VIA TRUNK SWITCH CHARGER FANS 1 & 2 BATTERY FAN 1 & 2 12VDC ACCY PWR PORT TRUNK TRUNK LIGHT VIA TRUNK SWITCH CAN bus CAN bus ALTO VOLTAJE 12 VOLT CARGA CONTROLES COMUNICACIONES DIAGNOSTICO MODULO DE CONTROL (2/2)

13. DAaRT: VÁLVULA de REGENERACIÓN de ENERGÍA Aceleración Marcha atrás lenta Retención del motor en la frenada Recarga de la batería para aumentar la autonomía Facilidad de manejo D eceleración A celeración y R egeneración de Energía

14. MOTOR Corriente continua sin escobillas Sin Mantenimiento Máxima eficiencia Magnetismo permanente: 12 polos Esfuerzo de torsión máximo: 65 Nm Energía Máxima: 20.2 kW Medición de energía contínua: 7 kW Control / Regeneración: Eje Codificador Montado Protección Térmica: Testigos de temperatura de la bobina Transmisión: Eje ranurado directamente al engranaje

15. Máxima eficiencia Reducción del engranaje en una sola etapa Acoplación directa en el motor Fabricación en Aluminio Lubricación sellada Brazo compensado del oscilador para la mejora del balance El neumático y el freno se desplazan a un lado para facilitar su cambio TRANSMISION

16. CAJA DE ENGRANAJES Diseñada en exclusiva por Vectrix para optimizar la energía y el esfuerzo de torsión Construida mediante 3 engranajes planetarios sobre un eje central Caja de engranajes interconectada con el brazo y el oscilador Diseño equilibrado para una mejor distribución del peso

17. protege CHASIS Fabricado en aluminio Alberga y protege en su parte más baja las baterías, proporcionando un muy bajo centro de gravedad Peso: 14 Kg Sin mantenimiento Alta resistencia a la corrosión y torsión

18. The variable pitch spring raising stiffness in bottoming condition 5 Step pre-load spring adjustment to fit the stiffness to different loads in varying conditions such as: Customization to driver own weight Alone or with pasenger The low fitting ball-joint eliminates friction and consequent unwanted stick-slip effects during the travel of the shock AMORTIGUACION TRASERA Amortiguación posterior: 110 mm Excelente amortiguador hidráulico con 5 reglajes de dureza para todo tipo de conducción, terrenos y cargas Optimiza al máximo la estabilidad y el agarre, proporcionando una frenada de alta calidad

19. Amortiguación delantera telescópica hidráulica de Marzocchi Diametro: 35 mm Max extensión: 110mm Ajustado para un máximo comfort y control en las diferentes condiciones de conducción AMORTIGUACION DELANTERA

20. Frenos Brembo: Delantero: 4 calibradores de pistón 23 x 4.5 mm disco Distribuidor Principal -12 mm Trasero: 4 calibradores de pistón 20 x 4.5 mm disco Distribuidor Principal -12 mm SISTEMA DE FRENOS

21. Llantas de aluminio ligero de Grimeca con diseño exclusivo de Vectrix Llanta posterior diseñada para contener la caja de engranajes Neumáticos Pirelli: Del.: GTS23 120/70-14 Tras.: GTS24 140/60-13 RUEDAS

22. Funciones especiales Procedimiento de puesta en marcha Nivel de carga de la batería Autonomía estimada Chequeo y diagnóstico Supervisión del estado de carga INSTRUMENTACION

23. Certificación de diseño para USA y Europa Uso extenso de diodos electroluminosos (LED) para minimizar el consumo de energía Faro: Halógeno alta / baja - 35 watt./ cada una Luz de posición: 1 watt LED Luz de freno: 13 LED’s Intermitentes: LED sencillo Placa de matrícula: LED sencillo Trunklight: 4 LED’s Reflectantes: Defensa delantera y trasera - L & R SISTEMA DE ILUMINACION

24. Procedimiento de Puesta en Marcha Apagado automático Señal acústica de intermitencias Doble claxon DAaRT actúa como ABS ELEMENTOS DE SEGURIDAD

25. Silencio absoluto Sin vibraciones Amplio y confortable asiento Confortable posición de conducción Suspensión optimizada Marcha atrás Fácil de maniobrar y aparcar Motor que frena mediante la válvula reguladora de regeneración Amplios compartimentos de almacenaje Toma de corriente de 12 volt. CONFORT

26. Mínimos repuestos mecánicos ¡ La decima parte que un scooter convencional ! Enchufe para el Diagnóstico de Servicio Mínimo Servicio 2 veces al año, chequeo únicamente de 30 min. ¡ Sin aceites ni grasas! MANTENIMIENTO

27. Diseñado por RoBrady – GANADOR DE MULTIPLES PREMIOS DE DISEÑO Estética de Diseño: Apariencia Atractiva Linea moderna, exclusiva y fresca Aspecto aerodinámico DISEÑO

28. Nuestras modernas instalaciones en la Comunidad Europea nos permiten asegurar la respuesta a las necesidades del mercado con los mayores estándares de calidad y respeto medioambiental PRODUCCION

29. Tenemos diferentes cuotas, te cuento: Precio de la moto 8.800€ + IVA. Total precio 10.400€. Entrada de 6.400€ y pagarían una mensualidad de 123€ durante las 48 cuotas. Entrada de 5.400€ y pagarían una mensualidad de 148€ durante las 48 cuotas. Entrada de 3.400€ y pagarían una mensualidad de 198€ durante las 48 cuotas. Sin entrada sería una cuota de 283€ durante las 48 cuotas. Las cantidades incluyen IVA e Impuestos. LINEA DE COMPLEMENTOS

30. PRECIOS MOTO con transporte y matriculación …. 9.113 € + IVA PLUG AND GO …………………………… 710 € + IVA Garantía de mano de obra y piezas 2+2 años Mantenimiento programado 4 años Seguro el 1 er año (*) gratuito TOTAL ………………………………………… 9.823 € + IVA (*) Incluye terceros, seguro de conductor, daños al casco, robo, incendio, defensa jurídica y de multas y asistencia en carretera Km 0 Algunos ejemplos de fórmulas incluyendo Plug & Go: 1. Entrada de 6.400€ y una mensualidad de 123€ durante las 48 cuotas. 2. Entrada de 5.400€ y una mensualidad de 148€ durante las 48 cuotas. 3. Entrada de 3.400€ y una mensualidad de 198€ durante las 48 cuotas. 4. Sin entrada sería una mensualidad de 283€ durante las 48 cuotas. Las cantidades no incluyen incentivos públicos a la adquisición de vehículos ecológicos que ya están disponibles en la mayoría de las comunidades autónomas