Este documento presenta un proyecto ejecutivo para mejorar la accesibilidad universal y promover el movimiento peatonal en el centro de Monterrey. El proyecto propone mejoras geométricas a varias calles, incluyendo la adición de banquetas accesibles, ciclovías y áreas verdes. También incluye propuestas para la semaforización, señalización, pavimentos y mobiliario urbano. El objetivo general es crear un entorno más seguro y accesible para peatones, ciclistas y personas
Daniel Libeskind es un arquitecto de símbolos, los usa para generar sensaciones en las personas, como es el caso del museo Judío de Berlín en donde el espacio habla por si mismo de la historia judía, con un pasado tortuoso pero con futuro lleno de esperanza, invitándonos a la reflexión sobre la vida judía en la segunda guerra mundial.
Aquí podemos ver los principales elementos constructivos utilizados en la antigua arquitectura romana. Están los tipos de: ordenes, arcos, bóvedas y cúpulas con sus respectivos ejemplos en su utilización.
Por http://www.areatecnologia.com Historia y desarrollo de las estructuras y la arquitectura.
Mas información aquí
www.areatecnologia.com/estructuras.htm
Trabajo realizado por los alumnos de la carrera de arquitectura de la Universidad Católica Redemptoris Mater UNICA, para la clase de Logica Estructural
Daniel Libeskind es un arquitecto de símbolos, los usa para generar sensaciones en las personas, como es el caso del museo Judío de Berlín en donde el espacio habla por si mismo de la historia judía, con un pasado tortuoso pero con futuro lleno de esperanza, invitándonos a la reflexión sobre la vida judía en la segunda guerra mundial.
Aquí podemos ver los principales elementos constructivos utilizados en la antigua arquitectura romana. Están los tipos de: ordenes, arcos, bóvedas y cúpulas con sus respectivos ejemplos en su utilización.
Por http://www.areatecnologia.com Historia y desarrollo de las estructuras y la arquitectura.
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Trabajo realizado por los alumnos de la carrera de arquitectura de la Universidad Católica Redemptoris Mater UNICA, para la clase de Logica Estructural
Consulta el estudio completo y los anexos: https://goo.gl/tF0csk
Informe 2: Estudios Preliminares
- Planimetría de la ampliación de la estación San Jerónimo
- Altimetría
- Estudio de mecánica de suelos
- Inventario de las condiciones de tránsito y transporte
SIBRT: Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Fi...Fagner Glinski
SIBRT - Encuentro Internacional de Mejores Prácticas en Políticas Públicas, Financiamiento y Marco Regulatorio en Movilidad Urbana Sustentable: con énfasis en la situación de Colombia. Cartagena de Indias - Colombia. 21 de Mayo de 2015.
La dipuotación de Albacete está al frente de la edición de esta guía para fomentar la movilidad sostenible y responsable en las escuelas. (Ed Primaria y Secundaria)
El concurso de "Iniciativas, Propuestas y Proyectos de Innovación del espacio público en la construcción del Derecho a la Ciudad”, se realizó con el objetivo de reconocer esfuerzos de los ciudadanos, la academia, la sociedad civil y los gobiernos en la construcción del derecho a la ciudad a través de iniciativas que propicien el rescate del espacio público.
La convocatoria fue publicada desde la Dirección General de Rescate de Espacio Públicos, de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), en coordinación con el Festival de Arquitectura y Ciudad MEXTRÓPOLI. Se definieron seis categorías:
1. Accesibilidad Universal
2. Género y Seguridad en las Ciudades
3. Ciudadanía, Gestión y Sostenibilidad del Espacio Público
4. Transformación de Espacio Público y su Vinculación con la Movilidad Urbana Sustentable
5. Recuperación de Espacios Urbanos Residuales
6. Resiliencia y Sustentabilidad en el Espacio Público
Se recibieron 253 iniciativas, de las cuales 31 fueron descartadas por tiempo con base en la convocatoria, 53 descartadas por no cumplir con los requisitos especificados en la convocatoria y finalmente se evaluaron 169 propuestas.
Se formó un Jurado Calificador con expertos en materia de accesibilidad universal, resiliencia, movilidad urbana sustentable, participación ciudadana y diseño urbano.
PMUS Granada. Tomo I - Información, análisis y diagnosis. Parte 2 (páginas 13...Movilidad Granada
Plan de Movilidad Urbana Sostenible del Ayuntamiento de Granada.
Delegación de Protección Ciudadana y Movilidad.
Documento de Información, análisis y diagnosis. Parte 2.
Presentación sobre urbanismo ecológico. La presentación se estructura:
-ideas y conceptos básicos sobre desarrollo sostenible
-antecedentes. Proyectos e ideas de la historia del urbanismo donde se trata la relación natural-artificial, ciudad-campo, etc.
-selección de proyectos de nuevos crecimientos urbanos extraídos de compilaciones recientes sobre desarrollo sostenible. (Ver bibliografía)
-selección de proyectos de actuación sobre la ciudad existente(renovación, re onversión, regeneración, renovación, etc.) urbanos extraídos de compilaciones recientes sobre desarrollo sostenible. (Ver bibliografía)
La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU) y el Banco Interamericano de Desarrollo en México (BID), con el apoyo de IDOM e ITDP presentan el proyecto de Manual de Calles: Diseño vial para ciudades mexicanas.
El presente documento tiene el objetivo de presentar oportunidades y recomendaciones para llevar a cabo el
Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la Zona Metropolitana de Guadalajara (ZMG), con énfasis, en cómo
aprovechar la construcción de la nueva línea del tren ligero
para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero
(GEI) mediante la reducción del uso del automóvil.
En el marco del Programa para el Desarrollo Bajo en Emisiones de México (MLED), financiado por la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID), se desarrolla el siguiente documento, instrumentos para el Desarrollo Orientado al Transporte. Éste tiene como objetivo identificar herramientas e instrumentos de desarrollo urbano que ayuden a impulsar
políticas de Desarrollo Orientado al Transporte (DOT). La reducción de viajes en vehículos particulares, la transición a modos de desplazamiento sustentables y la densificación de los centros urbanos derivadas de
dichas políticas contribuirán a cumplir las metas de mitigación de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) que México ha establecido.
La diversidad de leyes e instituciones encargadas del desarrollo urbano y la ambigüedad en la movilidad, nos demuestra que aunque ambas son complementarias no ha
existido sinergia para detener las tendencias de expansión urbana y sus consecuencias ambientales, sociales y económicas.Tampoco se ha considerado el desarrollo
de instrumentos paliativos relacionados al fenómeno metropolitano que ha acelerado esta expansión.
Los instrumentos señalados en este diagnóstico pueden ser medios para mejorar la articulación entre infraestructura de transporte y planeación y gestión urbana. De esta forma, puede ayudar a mejorar los escenarios para integrar diferentes lógicas y capitalizar
oportunidades inmobiliarias, que permitan una mayor accesibiidad a los sistemas de transporte. También enfatizamos que estos instrumentos requieren asociación, gerencia y consenso entre varios agentes públicos y privados, por lo que su gestión es compleja y requiere tiempos largos de implementación. Los beneficios a largo plazo pueden ser mayores al cimentar el camino hacia ciudades más sustentables, saludables y equitativas.
El presente documento tiene el objetivo de presentar
oportunidades y recomendaciones para llevar a cabo el
Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la Zona
Metropolitana de Aguascalientes (ZMA).
Se hace énfasis en las oportunidades de
DOT alrededor del Sistema Integrado de
Transporte (SIT), propuesto en el Programa
Integral de Movilidad Urbana Sustentable
(PIMUS), por el potencial de mitigación de
emisiones que presenta.
El presente documento tiene el objetivo de presentar
oportunidades y recomendaciones para llevar a cabo el
Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) en la Zona
Metropolitana del Valle de México (ZMVM ).
Se hace énfasis en las oportunidades de
DOT alrededor del los Centros de Transferencia
Modal (CETRAM), específicamente
en Martín Carrera. Cabe señalar que el Programa
de Acción Climática de la Ciudad de
México (PACCM) considera este tipo de proyectos
como necesarios para la disminución
de gases de efecto invernadero (GEI) en la
ciudad.
El presente documento plantea el concepto
y la utilidad del Desarrollo Orientado
al Transporte (DOT) como una política
que ayuda a las ciudades a transitar a un
desarrollo bajo en emisiones. El DOT es un
modelo que promueve la concentración del
desarrollo urbano de usos habitacionales,
comercio y servicios y con altas densidades
en torno a las estaciones de la red de
transporte público. Este modelo urbano
permite una mayor accesibilidad a hogares,
empleos y otras actividades, por lo que los
habitantes y visitantes de una zona DOT
pueden satisfacer la mayoría de sus viajes
en transporte público o en modos no motorizados,
dada la cercanía y oferta de actividades.
Consulta el estudio completo y los anexos: https://goo.gl/tF0csk
Informe 1: Análisis y Diagnóstico de la Operación Actual de La Estación San Jerónimo:
- Revisión de la información existente y análisis de la operación vial de la Estación San Jerónimo y su entorno.
- Elaboración de un diagnóstico de la operación con la ampliación de la estación San Jerónimo considerando los dispositivos de control necesarios incluyendo su entorno; peatones, ciclistas, autobuses y automóvil particular y público y su influencia en el equipamiento urbano.
- El diagnóstico contendrá entre otros la capacidad de las zonas de ascenso y descenso de pasajeros, incluyendo la conectividad con la plataforma más próxima, así como los cajones, en función de la oferta y demanda pronosticada en el área de ampliación de la Estación.
- Los productos de este análisis servirán como punto de partida para los estudios previos y el anteproyecto, además de que la empresa contratada deberá proponer los parámetros básicos del Proyecto y revisarlos con las autoridades municipales competentes.
Consulta el estudio completo y los anexos aquí: https://goo.gl/CkOL4t
El Plan Regulatorio de Carga de Ciudad Juárez consta de 8 secciones bien diferenciadas: (a) Objetivos; (b) Diagnóstico y Pronóstico de la Situación Actual del Sistema de Transporte de Carga en Ciudad Juárez; (c) Diagnóstico del Marco Legal, Regulatorio e Institucional Actual en Ciudad Juárez; (d) Emisiones a la Atmósfera Generadas el Transporte de Carga y Particular en Ciudad Juárez (e) Estrategias que Componen el Plan Regulatorio para el Transporte de Carga de Ciudad Juárez y Propuesta de Señalética; (f) Marco Legal del Plan Regulatorio para el Transporte de Carga de Ciudad Juárez; (g) Marco Institucional del Plan Regulatorio para el Transporte de Carga de Ciudad Juárez; y (h) Plan de Acción del Plan Regulatorio para el Transporte de Carga de Ciudad Juárez.
Estudio completo con todos los informes: https://goo.gl/2BjtLj
Fase II. Desarrollo del Sistema
• Desarrollo del modelo de contratación y bases del pliego. En esta etapa se integrarán los elementos que, de acuerdo a la legislación vigente en el tema, integrarán el modelo para la realización del proceso de licitación correspondiente del Sistema de Bicicletas Públicas. En este proceso se integrarán los pliegos de licitación y las especificaciones técnicas de los componentes del sistema.
• Desarrollo de capacidades de operador. Esta etapa incluirá la descripción de los requerimientos necesarios por parte de la parte operadora del sistema así como de los mecanismos técnicos y legales para el control del servicio por parte de la parte administradora.
• Desarrollo de capacidades de administración. En esta etapa se describirán la integración de las medidas necesarias para la correcta gestión y supervisión del sistema por parte de la autoridad municipal correspondiente.
• Desarrollo de pruebas y arranque Fase “0”. Esta etapa comprenderá los aspectos iniciales para la implantación del sistema en un esquema inicial a escala representativo del esquema de operación, así como trabajo iniciales por parte de los operadores y entidades administradoras.
• Plan de comunicación. Aquí se incorporarán los elementos necesarios para la correcta promoción y difusión del sistema para maximizar su impacto en los usuarios potenciales.
Estudio completo con todos los informes: https://goo.gl/2BjtLj
La información correspondiente a la operación actual y en consecuencia los conteos vehiculares y ciclistas y su análisis, se presentan en este Informe 3 “Evaluación”. De este modo, se inicia el presente informe con los resultados correspondientes a la operación actual de los sistemas de movilidad ciclista, sistema de transporte público y automóviles.
Más de Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable (20)
Transcripción. S.E. el Presidente de la República, Gabriel Boric Font, realiz...Andrés Retamales
Transcripción. S.E. el Presidente de la República, Gabriel Boric Font, realiza Cuenta Pública 2024 [1 de junio de 2024].
Disponible en:
https://prensa.presidencia.cl/lfi-content/uploads/2024/06/01.06.2024-cuenta-publica-ante-congreso-nacional.docx.pdf
Características del ESTADO URUGUAYO establecidos en la ConstituciónGraciela Susana Bengoa
Concepto General de ESTADO.
Características y estructura del Estado Uruguayo.
Normas Constitucionales donde se establece los distintos elementos que componen el Estado Uruguayo.
En esta segunda entrega, el periódico Tierra se adentra en la operación «Inherent Resolve», una de las dos en las que participa el Ejército de Tierra en Irak. Personal de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra y del Mando de Operaciones Especiales forman parte de la coalición internacional para la lucha contra el Dáesh.
Este documento presenta una guía para encontrar soluciones a problemas complejos. Explica qué es un problema público, cómo podríamos definir un problema público, cómo podríamos definir un problema público de forma innovadora, cómo podríamos resolver un problema público con herramientas de pensamiento sistémico, sistemas complejos y pensamiento sistémico: ¿con qué herramientas contamos?
Con esta píldora formativa podrás comprender cómo implementar herramientas como el Arco del proceso de resolución de problemas (Beth S. Noveck / The GovLab), GovLab's Public Problem Solving Canvas o la Guía Un conjunto de herramientas introductorias al pensamiento sistémico para funcionarios públicos del Government Office for Science del Gobierno de Reino Unido.
1. Proyecto Ejecutivo
“Estudio de accesibilidad universal e incentivos al
movimiento peatonal en el centro de Monterrey”
Monterrey, Nuevo León
2. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
Toluca, Estado de México.
Tel: 01 (722) 212 72 28// Fax: 217 47 96
www.sitt.com.mx
CONTENIDO
PRINCIPIOS PARA EL DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA.........................................3
PROYECTO GEOMÉTRICO............................................................................................................................................3
Calle Modesto Arreola....................................................................................................................................................4
Calle José Mariano Jiménez..........................................................................................................................................5
Calle 5 de Mayo.................................................................................................................................................................6
Calle Garibaldi....................................................................................................................................................................7
Calle Juan I. Ramón..........................................................................................................................................................8
Calle Carranza....................................................................................................................................................................9
Calle M. Escobedo..........................................................................................................................................................10
Calle Juan I. Ramón (Glorieta) .................................................................................................................................11
PROPUESTA DE ÁREAS VERDES..................................................................................12
Manejo del suelo y uso del agua .............................................................................................................................13
Descripción de vegetación propuesta..................................................................................................................14
PROPUESTA DE SEMAFORIZACIÓN .............................................................................20
Ubicacióny control de un semáforo ....................................................................................................................21
PROPUESTA DE SEÑALIZACIÓN ...................................................................................23
Señalamiento vertical..................................................................................................................................................23
PROPUESTA DE PAVIMENTOS ......................................................................................26
3. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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PROPUESTA DE MOBILIARIO .........................................................................................28
Mobiliario propuesto...................................................................................................................................................29
PROPUESTA DE INSTALACIONES SOTERRADAS Y ALUMBRADO...........................36
PROYECTO DE DRENAJE ...............................................................................................37
DESVÍO DE TRANSITO TEMPORAL ...............................................................................38
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PRINCIPIOS PARA EL DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA
Comobase de unanálisisde laimagen urbana así como de las condiciones actuales de pavimentos y
banquetasse llegaala conclusiónde generarprioridadesespecificasendistintasvialidadesdentrode
la zona de estudio.
PROYECTO GEOMÉTRICO
De acuerdo al análisis que se realizó de cada vialidad, se determinó una solución que satisfaga las
necesidades particulares, tomando en cuenta también los recursos con los que cuenta cada calle.
Esto diocomo resultadobanquetasaccesiblesque permite el movimiento libre de cualquier persona
con o sin discapacidad; calles que desaparecen para formar andadores; vías seguras para ciclistas y
en general mejor señalización y control de tránsito, tanto peatonal, vehicular y ciclistas.
5. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Calle Modesto Arreola
Se cuenta con una sección transversal de entre 11.40 y 12.90 m medida que va de paramento a
paramento. En esta se propone la construcción de una ciclo vía de 1.40m, una vereda accesible de
1.50m y 3.00m. Se propone también franja de vegetación de 1.00m y franja de mobiliario de 0.50m.
Los elementospropuestosenlaCalle ModestoArreolapermitirán el movimientode personas en silla
de ruedas, bicicleta, personas con discapacidad sensorial, o familias completas, así como la
implementaciónde vegetaciónencasoque seanecesario,se pretende también el aprovechamiento
de los árboles existentes los cuales por el estado en el que se encuentren puedan permanecer.
6. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Calle José Mariano Jiménez
Se cuentacon una seccióntransversal de 13 m promediomedidaque vade paramento a paramento.
En esta se propone una vereda accesible de 1.50m. Se propone también franja de vegetación de
1.00m. No se propone ciclo vía, dejando dos veredas accesibles en cada una de las banquetas. La
colocación de los elementos se enfoca a generar una vialidad con importancia mayor hacia las
veredas peatonales.
7. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Calle 5 de Mayo
Se cuenta con una sección trasversal promedio de 13.800m, en el cual se propone la realización de
una vereda accesible de 1.50m. Se propone también franja de vegetación de 0.80m y franja de
mobiliario de 0.50m. Los elementos propuestos en la Calle 5 de Mayo permitirán el movimiento de
personas en silla de ruedas, personas con discapacidad sensorial, o familias completas, así como la
implementación de vegetación en caso que sea necesario.
8. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Calle Garibaldi
En la calle Garibaldi se encuentra uno de las concentraciones comerciales de mayor impacto en la
zona de estudio, por un lado el comercio establecido en vía pública y por otros locales comerciales
formales ytianguisdentrode los predios. Se cuenta con una sección trasversal de 11.40m promedio
enel cual se propone la realización de vereda accesible a ambos lados de las banquetas que van de
1.50m a 3.00m, se eliminael tránsitovehicular,dejando solo una vía de acceso para carga y descarga
sobre vereda normal de 3.30m promedio. Se propone mobiliario que invite al peatón a deambular
por el andador de 1.50m promedio, en el cual se propone también la colocación de vegetación.
9. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Calle Juan I. Ramón
Se cuenta con una sección transversal de 23.10m promedio en el cual se propone la realización de
veredaaccesible de 1.50men ambosladosde la banqueta.Se propone también franja de vegetación
de 1.00m promedioque se adecuaa la calle yfranja de mobiliarioque complementael área verde. La
calle Juani.Ramón esuna de las vialidadesconmayorafluenciapeatonal enlazonade estudio,dicha
calle abriga el transbordo de pasajeros de transporte público así como zonas comerciales
importantes. También contara con un camellón central como barrera y separación entre ambos
sentidos de circulación.
10. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Calle Carranza
Se cuenta con una sección total de 8.50m promedio en el cual se propone la realización de vereda
accesible de 1.50m. Se propone también franja de vegetación de 1.00m promedio y franja de
mobiliario de 0.50m promedio. No se propone ciclo vía, dejando veredas accesibles en cada una de
lasbanquetas. Se elimina el tránsito vehicular, dejando solo una vía de acceso para carga y descarga
sobre vereda normal de 3.30m promedio La colocación de los elementos se enfoca a generar una
vialidad con importancia mayor hacia las veredas peatonales.
11. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Calle M. Escobedo
La calle M. Escobedo dentro de la zona de estudio es la que presenta mejores condiciones en
pavimentos de banqueta y calle. Tiene sección total de 15.90m promedio en el cual se propone la
realización de ciclo vía de doble sentido de 2.40m y dos veredas accesibles de 1.50m en ambas
banquetas. Se propone también franja de vegetación de 1.00m promedio y franja de mobiliario
complementaria. Los elementos propuestos en la Calle M. Escobedo permitirían el movimiento de
personasensillade ruedas,bicicleta,personascondiscapacidadsensorial ofamiliascompletas(hasta
4 integrantes), así como la implementación de vegetación en caso que sea necesario.
12. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Calle Juan I. Ramón (Glorieta)
Se propone la realización de vereda accesible de 1.50 a 3.00m en ambos lados de la banqueta. Se
propone también franja de vegetación de 1.50m promedio que se adecua a la calle y franja de
mobiliarioque complementael áreaverde.Lacalle Juani. Ramón es una de las vialidades con mayor
afluenciapeatonal enlazonade estudio,dichacalle abriga el transbordo de pasajeros de transporte
público así como zonas comerciales importantes, por lo cual la banqueta se amplía dejando 7m
promediode vialidad.Enel camellóncentral que alberga una fuente, se dará tratamiento de piso en
forma escalonada.
13. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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PROPUESTA DE ÁREAS VERDES
Para la propuestade vegetaciónse proponenplantasnativas e introducidas de lazonade estudioque
corresponde a una zona 3 de acuerdo a la “lista de plantas y principios para su uso ornato en el
estado de Nuevo León”, dicho documento aprobado por el consejo estatal forestal de Nuevo León.
Se consideraron plantas de fácil adaptabilidad al suelo y medio ambiente, y pocos requerimientos
para su mantenimiento.
Esta selección de plantas busca complementar el proyecto en el sentido estético, así como el de
propiciar el acercamiento de la población con el medio ambiente.
14. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Manejo del suelo y uso del agua
Las áreas jardineadas tendrán una capa de tierra da calidad agrícola de 20 cm para tener buena
consistencia y propicie el desarrollo de raíces más profundas.
Las áreas de pasto requieren una mayor cantidad de agua para su mantenimiento que aquéllas
cubiertas de árboles y arbustos, por lo que, para disminuir el gasto de agua es necesario reducir su
extensión pudiéndose sustituir con cubresuelos y arbustos que requieren poca o moderada agua.
Algunas plantas requieren más agua que otras, por lo que, agruparlas en distintas zonas de riego
según sus necesidades de humedad, permitirá un mejor aprovechamiento del agua.
Vegetación propuesta
Los arboles propuestos son los siguientes:
1. Ayacahuite
2. Ebano
3. Encino bravo
4. Encino siempre verde
El tipo de arbustos y cubre suelos propuestos son los siguientes:
1. Dalea (cubresuelos)
2. Junípero (cubresuelos)
3. Casia (arbusto)
4. Tabachin (arbusto)
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Descripción de vegetación propuesta
Arboles
Pino ayacahuite
Nombre científico: Pinus Ayacahuite
Origen: Nativo
Requerimiento de humedad: bajo
Altura: 30m
Diámetro: 15m
Tipo: perennifolio
16. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Ebano
Nombre científico: Pithecellobium Ebano
Origen: Nativo
Requerimiento de humedad: bajo
Altura: 15m
Diámetro: 12m
Tipo: perennifolio
Encino bravo
Nombre científico: Quercus fusiformis
Origen: Nativo
Requerimiento de humedad: moderado
Altura: 12m
Diámetro: 12m
Tipo: perennifolio
17. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Encino siempre verde
Nombre científico: Quercus fusiformis
Origen: Nativo
Requerimiento de humedad: moderado
Altura: 12m
Diámetro: 10m
Tipo: perennifolio
18. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Cubre suelos
Dalea
Nombre científico: Greggii Dalea
Origen: Nativo
Requerimiento de humedad: Bajo
Tamaño: 2´x4´
Tipo: perennifolio
Color de la flor: índigo purple
Flor temporada: primavera a verano
Exposición: sol completo
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Junípero
Nombre científico: Juniperus Horizontalis
Origen: Introducido
Requerimiento de humedad: Moderado
Tamaño: 2´x4´
Tipo: perennifolio
Exposición: sol o sombra parcial
Arbustos
Tabachin
Nombre científico: Caesalpinia Pulcherrima
Origen: Introducido
Requerimiento de humedad: Moderado
Altura: 2m
Diámetro: 0.75m
Tipo: caducifolio
Flor temporada: marzo a octubre
Exposición: sol completo
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Casia
Nombre científico: Cassia Nemophilia
Origen: Introducido
Requerimiento de humedad: bajo
Altura: 2m
Diámetro: 2m
Tipo: perennifolio
Flor temporada: final de invierno a verano
Exposición: sol completo
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PROPUESTA DE SEMAFORIZACIÓN
Se define como dispositivos luminosos aquellos semáforos que pueden ser utilizados en las
interseccionesafin de disminuirlos conflictos y facilitar la movilización tanto vehicular y peatonal. .
Deberáncolocarse semáforos en aquellas intersecciones donde se permita al usuario peatón poder
desplazarse de una calle a otra, sin importar si tiene alguna discapacidad o no. Deben tener una
altura máxima de 4.10 m. y una altura libre de 2.50 m libre.
Los semáforos existentes serán reubicados de acuerdo al proyecto de banquetas y pavimentos, en
lugares que no interfieran con la accesibilidad del peatón.
+0.13 m
+0.14 m
.40 m
0.40
1.50
0.30
1.40
2.03
0.60
5.00
2.99
6.06
5.00
1.92
1.16
3.10
3.00
2.43
4.54
10.51
19.76
22. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Ubicación y control de un semáforo
Los semáforosse colocaranendeterminadasinterseccionesde calle dondeyase estudioel área de la
circulación y se cuantifico la circulación de vehículos y personas que circulan en tiempo y espacios.
Par esto se utiliza un sistema de control, que sincroniza los cambios de los semáforos.
23. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
Toluca, Estado de México.
Tel: 01 (722) 212 72 28// Fax: 217 47 96
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.40 m
24. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
Toluca, Estado de México.
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PROPUESTA DE SEÑALIZACIÓN
Señalamiento vertical
Son todasaquellasplacaso elementos fijados en postes y estructuras, que previenen a los usuarios
de algún peligro o restricción, a través de información gráfica con símbolos o leyenda.
Se realizó un proyecto de señalamiento de acuerdo a la normativa de la Secretaria de
ComunicacionesyTrasportes(SCT) yel Manual de Dispositivosparael Control del TránsitoenCallesy
Carreteras del Estado de Nuevo León, todo el proyecto queda dentro de estas dos manuales y
normas.
25. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
Toluca, Estado de México.
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26. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Para nuestro proyecto utilizaremos sólo las expuestas a continuación:
27. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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PROPUESTA DE PAVIMENTOS
Los tratamientos de piso proyectados tienen como función dar mayor accesibilidad a cualquier tipo
de persona ya sea que tenga alguna discapacidad o no; es por eso que la vereda accesible será
construida con piedrita de cuarzo, esta diferenciación de piso realza el concepto de accesibilidad
universal.
En el centrode la veredaaccesiblese colocarauna baldosa prefabricada con relieve, que es una guía
táctil para personas invidentes.
La ciclo vía que será ubicada en la calle Arreola y en la calle Escobedo será confinada con
señalamiento pictográfico sobre el piso, que estará a nivel de la calle.
El resto de pavimento se le dará un acabado de concreto lavado, así como la incorporación de áreas
verdes que buscan amenizar e invitar a la población a transitar como peatones.
.40 m
0.40
1.50
0.30
1.40
2.03
0.60
5.00
2.99
6.06
5.00
1.92
3.10
3.00
2.43
4.54
10.51
19.76
1.54
28. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Para losaccesos vehicularesse proponenrampasde 80cm de ancho en la banqueta; debido a esto la
vereda accesible en algunas calles como Arreola, Carranza y Escobedo se recorrió para no interferir
con la continuidad de dicha vereda.
29. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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PROPUESTA DE MOBILIARIO
El mobiliariourbanopropuestoesuncomplementode losserviciosde equipamientoque se le ofrece
al usuario para deambular en las calles.
Este equipamiento permitirá al usuario hacer más cómodo y seguro el paseo por las calles. Cada
elemento es ubicado en lugares donde se propicia la convivencia de las personas con su entorno.
Lo que pretende el proyecto es ir adecuando las calles para dar preferencia a las actividades del
peatón, que sea este mismo el objeto prioritario en las calles y no el tránsito vehicular; con esto se
mejorara el ambiente al invitar a las personas a transitar por las calles como peatones.
0.33
1.50
0.60
0.30
3.00
6.60
3.30
1.00
3.7
7
3.0
0
1.5
1
1.5
0
0.8
9
9.
29
1.
49
3.
00
1.
50
3.
00
0.
90
7.7
4
3.3
0
4.3
2
3.02
1.50
0.90
6.60
7.03
0.60
1.36
0.76
2.78
0.80
1.50
S.15
S.15
4.51
3.001.506.86
3.69
2.813.00
3.00
6.66
14.05
30. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Mobiliario propuesto
El mobiliarioque se eligióesprefabricadoyes de la empresa BKT Mobiliario Urbano y de la empresa
Urban Mobilia, empresas dedicadas a fabricar específicamente mobiliario urbano.
Los elementos elegidos son los siguientes:
Banca 006 (BKT Mobiliario Urbano)
31. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Estación bicicleta 02 (Urban Mobilia)
Bolardo BKT-BO-004 (BKTMobiliario Urbano)
32. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
Toluca, Estado de México.
Tel: 01 (722) 212 72 28// Fax: 217 47 96
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Arriate circular A-003 (Urban Mobilia)
Cesto de basura CR150 (BKTMobiliario Urbano)
33. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Modulo deinformación BKT-SE-001(BKTMobiliario Urbano)
Bebedero BKT-BE-001 (BKT Mobiliario Urbano)
34. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
Toluca, Estado de México.
Tel: 01 (722) 212 72 28// Fax: 217 47 96
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Para de autobúsBKT-PA-001/CA (BKTMobiliario Urbano)
35. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Luminariaspropuestas
Luminaria tipo Naval400 para andadorpeatonalen la calle Garibaldi (Fiama)
Luminaria tipo Monterrey Colonialpara andadorpeatonalen la calle Carranza (Fiama)
36. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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Luminaria tipo R150 Professionalpara vialidades(GELighting)
37. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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PROPUESTA DE INSTALACIONES SOTERRADAS Y ALUMBRADO
Para mejorarla imagende laciudad,se propone llevarlasinstalacionesaéreasde teléfonoy eléctrica
subterráneas; además esto elimina los postes que resultan ser un obstáculo para la accesibilidad
universal.
Se proponen registros nuevos, que serán conectados a los actuales; esto con el fin de balancear la
carga extra de las luminarias nuevas propuestas.
Debido a las luminarias nuevas se colocaran 2 transformadores que serán alimentados de la línea
eléctricayse conectara a ellosungabinete de control tipo NEMA 3R; de este gabinete se conectaran
un circuitoindependiente de las luminarias tipo poste y se dividirán las luminarias de vialidades en
dos circuitos.
0.57
0.58
1.40
38. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
Toluca, Estado de México.
Tel: 01 (722) 212 72 28// Fax: 217 47 96
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PROYECTO DE DRENAJE
En la zona de estudio se realizo un análisis sobre el drenaje pluvial, y se concluyo qué el sistema
existente abastecía a la demanda de las vialidades; lo más evidente que muestra este análisis es la
ausencia de encharcamientos y de fluidez proporcional a cada pozo de visita.
Sin embargo se sugiere realizar un desazolve, una sustitución de posibles fracturas de la tubería y
mantenimiento general de las líneas de drenaje.
Los niveles propuestos en el proyecto de rasante corresponden con los colectores pluviales, por lo
que el agua será conducidahastaestos,evitandoasí un desvióy unencharcamientoenlasvialidades.
FOTO: MUESTRA EN ZONA DE PROYECTO
FOTO: MUESTRA EN ZONA DE PROYECTO
39. Calle Monte Albán No. 224 Colonia Benito Juárez C.P 50190
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DESVÍO DE TRANSITO TEMPORAL
De acuerdo a la complejidad del proyecto, durante la ejecución de la obra se delimitara esta, sin
afectar significativamente el tráfico de las vialidades, esto no propiciara el cierre de calles ni la
desviación de la circulación.
Para delimitar la obra se procederá a ubicar en lugares estratégicos los señalamientos informativos
previos, decisivos y confirmativos según el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en
Calles y Carreteras de la Secretaría de Comunicaciones y Trasportes, Capítulo VI.
FOTO: AMPLIACIÓN DEBANQUETA EN EL CENTROHISTÓRICODEQUERÉTARO, AÑO2013