Los Drones (técnicamente conocidos como Vehículos Aéreos No Tripulados o en inglés Unmanned Aerial Vehicles, UAV) deben su desarrollo a la industria de la Defensa. En los últimos años estamos siendo testigos de la adopción generalizada de esta tecnología para el uso civil. Los gobiernos tratan de adaptar las regulaciones del espacio aéreo para dar cabida a aviones no tripulados y empresas pioneras lanzan al Mercado productos de UAV comerciales.
Las expectativas sobre la emergencia de la industria de los UAV son pues muy altas. Realizamos un vuelo panorámico sobre el actual paisaje tecnológico relacionado con los Drones a partir del análisis de patentes.
Reflexiones sobre el marco legal de operación de los Sistemas Aéreos No-Tripu...Adrian Peña
Es evidente que los Sistemas Aéreos No- Tripulados (UAS por sus siglas en Inglés:
Unmanned Aerial Systems) han logrado una evolución sostenida y exitosa hasta el día de hoy desde hace mas de 40 años en países industrializados. También lo es, que constituyen una de las grandes promesas de la industria aeronáutica para esta década. Así lo aseguran diversas fuentes especializadas en aviación comercial, quienes esperan una eclosión considerable de este mercado hacia el año 2015 y una inclusión inevitable y certificada al espacio aéreo No-segregado por parte de la FAA, la CAA y la EASA en los próximos años.
Unvex 2012 Concepto operativo de los UAS en MéxicoAdrian Peña
Los UAS (Unmanned Aerial Systems) se han convertido en una parte indispensable del inventario militar en México, y de igual forma se espera que empresas nacionales y extranjeras con proyectos civiles desarrollen en el corto plazo las estrategias necesarias para introducir diversas soluciones a sectores industriales clave de la economía del país. Sin embargo, para el desarrollo del mercado UAS en México, se cuenta con la necesidad de definir con mayor exactitud el marco legal en el que estos sistemas deben operar en aplicaciones civiles ya que existe un considerable debate público acerca del funcionamiento de estos en el espacio aéreo nacional segregado y no segregado así como en sus términos de aeronavegabilidad y aprobación por parte de las autoridades aéreas nacionales. En esta ponencia se expondrá la experiencia lograda en México a través del desarrollo de diversas plataformas UAS en los últimos años para el monitoreo de infraestructura crítica y para el seguimiento y monitoreo del cambio climático y su marco legal de aplicación De igual manera, se ofrecerán los resultados del análisis obtenido en estos últimos años sobre las necesidades de los sectores de defensa, medio ambiente, energía y seguridad pública.
Uso de drones por los estados para garantizar la seguridad ciudadanaAbanlex
La comunicación se centró en analizar el uso de drones por parte de la Administración pero las posibilidades de análisis desde el punto de vista jurídico son mucho más amplias.
Diez & Romeo Abogados analizan la situación legal de los DRONES.
En una época de coyuntura económica negativa, los medios de comunicación buscan servicios competitivos a precios asequibles y el uso de los drones en reportajes gráficos es cada vez más frecuente. Pero ¿que son los drones? Y ¿qué implicación jurídica tiene su utilización? Desde Diez y Romeo se tratará de analizas algunos aspectos en concreto.
Desarrollar iniciativas de emprendimiento corporativo a partir de la relación con startups precisa de un nivel de madurez alto en innovación. Debe asegurarse una capacidad interna de seguimiento, desarrollo de la relación y absorción de las innovaciones que permita su integración en el ADN de la compañía. Si esto no se atiende adecuadamente, la experiencia quedará limitada a ser un ejercicio de vigilancia tecnológica o, en el peor de los casos, a una mera acción de marketing. La empresa debe desarrolla primero sus capacidades internas de innovación y sus habilidades para la innovación abierta, o todo este esfuerzo será en balde y ambas partes se verán defraudadas sino perjudicadas.
Reflexiones sobre el marco legal de operación de los Sistemas Aéreos No-Tripu...Adrian Peña
Es evidente que los Sistemas Aéreos No- Tripulados (UAS por sus siglas en Inglés:
Unmanned Aerial Systems) han logrado una evolución sostenida y exitosa hasta el día de hoy desde hace mas de 40 años en países industrializados. También lo es, que constituyen una de las grandes promesas de la industria aeronáutica para esta década. Así lo aseguran diversas fuentes especializadas en aviación comercial, quienes esperan una eclosión considerable de este mercado hacia el año 2015 y una inclusión inevitable y certificada al espacio aéreo No-segregado por parte de la FAA, la CAA y la EASA en los próximos años.
Unvex 2012 Concepto operativo de los UAS en MéxicoAdrian Peña
Los UAS (Unmanned Aerial Systems) se han convertido en una parte indispensable del inventario militar en México, y de igual forma se espera que empresas nacionales y extranjeras con proyectos civiles desarrollen en el corto plazo las estrategias necesarias para introducir diversas soluciones a sectores industriales clave de la economía del país. Sin embargo, para el desarrollo del mercado UAS en México, se cuenta con la necesidad de definir con mayor exactitud el marco legal en el que estos sistemas deben operar en aplicaciones civiles ya que existe un considerable debate público acerca del funcionamiento de estos en el espacio aéreo nacional segregado y no segregado así como en sus términos de aeronavegabilidad y aprobación por parte de las autoridades aéreas nacionales. En esta ponencia se expondrá la experiencia lograda en México a través del desarrollo de diversas plataformas UAS en los últimos años para el monitoreo de infraestructura crítica y para el seguimiento y monitoreo del cambio climático y su marco legal de aplicación De igual manera, se ofrecerán los resultados del análisis obtenido en estos últimos años sobre las necesidades de los sectores de defensa, medio ambiente, energía y seguridad pública.
Uso de drones por los estados para garantizar la seguridad ciudadanaAbanlex
La comunicación se centró en analizar el uso de drones por parte de la Administración pero las posibilidades de análisis desde el punto de vista jurídico son mucho más amplias.
Diez & Romeo Abogados analizan la situación legal de los DRONES.
En una época de coyuntura económica negativa, los medios de comunicación buscan servicios competitivos a precios asequibles y el uso de los drones en reportajes gráficos es cada vez más frecuente. Pero ¿que son los drones? Y ¿qué implicación jurídica tiene su utilización? Desde Diez y Romeo se tratará de analizas algunos aspectos en concreto.
Desarrollar iniciativas de emprendimiento corporativo a partir de la relación con startups precisa de un nivel de madurez alto en innovación. Debe asegurarse una capacidad interna de seguimiento, desarrollo de la relación y absorción de las innovaciones que permita su integración en el ADN de la compañía. Si esto no se atiende adecuadamente, la experiencia quedará limitada a ser un ejercicio de vigilancia tecnológica o, en el peor de los casos, a una mera acción de marketing. La empresa debe desarrolla primero sus capacidades internas de innovación y sus habilidades para la innovación abierta, o todo este esfuerzo será en balde y ambas partes se verán defraudadas sino perjudicadas.
“La innovación es un proceso estratégico de negocio del que depende, en forma crítica, el futuro de toda empresa sumergida en un contexto económico turbulento y de cambio acelerado”. Difícilmente hoy encontraríamos a ningún alto directivo que se negara a suscribir este enunciado, o que se permitiera afirmar en público que la innovación no es una de sus prioridades, que sus programas de nuevos productos no reciben los recursos necesarios, o que rechazan las nuevas formas de hacer negocios aún sin haberlas experimentado. Sin embargo, es un hecho que muchas empresas siguen considerando la innovación una actividad de gran riesgo, alto costo y retornos inciertos, por lo que rehúyen su práctica sistemática.
En conclusión, la rápida evolución de los mercados hace que la innovación deje de ser una opción para pasar a ser una necesidad. La empresa de éxito será (necesariamente) una empresa innovadora y en constante evolución en la búsqueda de nuevas ventajas competitivas, impulsada por una competencia creciente y la continua sofisticación de la demanda. No encajar adecuadamente el reto de la innovación significará condenar la empresa al estancamiento y, en el peor de los casos, al declive.
No hay duda de que la investigación aplicada, el desarrollo tecnológico y la innovación son pilares fundamentales del desarrollo económico de una sociedad avanzada. Frecuentemente se ha puesto el énfasis en la I+D, no obstante diversos estudios demuestran que no es el volumen de la inversión en I+D, sino el talante innovador de la empresa lo que garantiza unos óptimos resultados. Empresas como Apple así lo demuestran.
La innovación, en un sentido amplio que trasciende lo meramente tecnológico, constituye el catalizador necesario para el éxito empresarial. El presente artículo contribuye a clarificar dicha visión y presenta una hoja de ruta para el desarrollo de la innovación que ha demostrado ser útil en más de un centenar de casos que abarcan desde micro hasta grandes empresas.
El diseño es una de las principales fuentes de competitividad para las PYMES, especialmente en el actual contexto de crisis. Constituye el necesario puente de unión entre la creatividad y la materialización de innovaciones centradas en los usuarios. Con un enfoque multidisciplinar que integra las necesidades humanas con las posibilidades tecnológicas y la transmisión de un significado, el diseño, entendido como proceso empresarial y no como preciosismo estético, generar una óptima experiencia de uso y permite aumentar el valor del producto y/o servicio que ofrecen las empresas a un coste mínimo.
Las ciudades, como centros de atracción de talento y capital, deben desarrollar sus propias ventajas competitivas. La innovación, entendida en el sentido amplio en que se describe en este artículo, es el instrumento para crear y mantener dichas ventajas competitivas. En el futuro, gran parte de capacidad de una ciudad para diferenciarse estará centrada más en los valores intangibles que sea capaz de desarrollar a través de sus ciudadanos que en sus infraestructuras, que pasarán a ser condición necesaria, pero no suficiente, para posicionarse en un entorno globalizado.
En este contexto las ciudades no deben conformase en innovar de forma puntual. Deben aceptar el reto de trasformase en ciudades innovadoras que buscan, de forma sistemática y deliberada, hacer cosas nuevas o hacer las mismas cosas de formas nuevas, planteándose retos significativos y desafíos que aporten valor a los ciudadanos y a la sociedad en su conjunto.
En su premonitorio libro 'La innovación y el empresariado innovador" Peter Drucker presentaba, ya en 1985, la explicación a muchas de las cuestiones que afectan hoy al mundo de la innovación empresarial. Quién no lo haya leído debe hacerlo ahora, sin duda podrá extraer importantes conclusiones para el momento actual. En dicha Obra, Drucker apuntaba 7 fuentes de oportunidades para la innovación sistemática que, en orden de riesgo creciente, resumía como: lo inesperado, éxito o fracaso; lo incongruente, cuando la realidad difiere de lo que "debería ser"; la necesidad de un proceso; el "desmoronamiento”, cambio súbito en la estructura económica; los cambios en la población; los cambios en la percepción de los hechos; y los nuevos conocimientos.
La mera exposición del gran abanico de tecnologías disponibles, impresión 3D, Big data, Cloud, IoT, etc… puede desconcertar, o incluso paralizar a más de un empresario que finalmente se convenza de que esto no va con él. Nada más lejos de la realidad, pero también hay que reconocer que no hay una única solución.… ¿Cómo actuar?
(PROYECTO) Límites entre el Arte, los Medios de Comunicación y la Informáticavazquezgarciajesusma
En este proyecto de investigación nos adentraremos en el fascinante mundo de la intersección entre el arte y los medios de comunicación en el campo de la informática.
La rápida evolución de la tecnología ha llevado a una fusión cada vez más estrecha entre el arte y los medios digitales, generando nuevas formas de expresión y comunicación.
Continuando con el desarrollo de nuestro proyecto haremos uso del método inductivo porque organizamos nuestra investigación a la particular a lo general. El diseño metodológico del trabajo es no experimental y transversal ya que no existe manipulación deliberada de las variables ni de la situación, si no que se observa los fundamental y como se dan en su contestó natural para después analizarlos.
El diseño es transversal porque los datos se recolectan en un solo momento y su propósito es describir variables y analizar su interrelación, solo se desea saber la incidencia y el valor de uno o más variables, el diseño será descriptivo porque se requiere establecer relación entre dos o más de estás.
Mediante una encuesta recopilamos la información de este proyecto los alumnos tengan conocimiento de la evolución del arte y los medios de comunicación en la información y su importancia para la institución.
Actualmente, y debido al desarrollo tecnológico de campos como la informática y la electrónica, la mayoría de las bases de datos están en formato digital, siendo este un componente electrónico, por tanto se ha desarrollado y se ofrece un amplio rango de soluciones al problema del almacenamiento de datos.
3Redu: Responsabilidad, Resiliencia y Respetocdraco
¡Hola! Somos 3Redu, conformados por Juan Camilo y Cristian. Entendemos las dificultades que enfrentan muchos estudiantes al tratar de comprender conceptos matemáticos. Nuestro objetivo es brindar una solución inclusiva y accesible para todos.
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta in...espinozaernesto427
Las lámparas de alta intensidad de descarga o lámparas de descarga de alta intensidad son un tipo de lámpara eléctrica de descarga de gas que produce luz por medio de un arco eléctrico entre electrodos de tungsteno alojados dentro de un tubo de alúmina o cuarzo moldeado translúcido o transparente.
lámparas más eficientes del mercado, debido a su menor consumo y por la cantidad de luz que emiten. Adquieren una vida útil de hasta 50.000 horas y no generan calor alguna. Si quieres cambiar la iluminación de tu hogar para hacerla mucho más eficiente, ¡esta es tu mejor opción!
Las nuevas lámparas de descarga de alta intensidad producen más luz visible por unidad de energía eléctrica consumida que las lámparas fluorescentes e incandescentes, ya que una mayor proporción de su radiación es luz visible, en contraste con la infrarroja. Sin embargo, la salida de lúmenes de la iluminación HID puede deteriorarse hasta en un 70% durante 10,000 horas de funcionamiento.
Muchos vehículos modernos usan bombillas HID para los principales sistemas de iluminación, aunque algunas aplicaciones ahora están pasando de bombillas HID a tecnología LED y láser.1 Modelos de lámparas van desde las típicas lámparas de 35 a 100 W de los autos, a las de más de 15 kW que se utilizan en los proyectores de cines IMAX.
Esta tecnología HID no es nueva y fue demostrada por primera vez por Francis Hauksbee en 1705. Lámpara de Nernst.
Lámpara incandescente.
Lámpara de descarga. Lámpara fluorescente. Lámpara fluorescente compacta. Lámpara de haluro metálico. Lámpara de vapor de sodio. Lámpara de vapor de mercurio. Lámpara de neón. Lámpara de deuterio. Lámpara xenón.
Lámpara LED.
Lámpara de plasma.
Flash (fotografía) Las lámparas de descarga de alta intensidad (HID) son un tipo de lámparas de descarga de gas muy utilizadas en la industria de la iluminación. Estas lámparas producen luz creando un arco eléctrico entre dos electrodos a través de un gas ionizado. Las lámparas HID son conocidas por su gran eficacia a la hora de convertir la electricidad en luz y por su larga vida útil.
A diferencia de las luces fluorescentes, que necesitan un recubrimiento de fósforo para emitir luz visible, las lámparas HID no necesitan ningún recubrimiento en el interior de sus tubos. El propio arco eléctrico emite luz visible. Sin embargo, algunas lámparas de halogenuros metálicos y muchas lámparas de vapor de mercurio tienen un recubrimiento de fósforo en el interior de la bombilla para mejorar el espectro luminoso y reproducción cromática. Las lámparas HID están disponibles en varias potencias, que van desde los 25 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos autobalastradas y los 35 vatios de las lámparas de vapor de sodio de alta intensidad hasta los 1.000 vatios de las lámparas de vapor de mercurio y vapor de sodio de alta intensidad, e incluso hasta los 1.500 vatios de las lámparas de halogenuros metálicos.
Las lámparas HID requieren un equipo de control especial llamado balasto para funcionar
En este documento analizamos ciertos conceptos relacionados con la ficha 1 y 2. Y concluimos, dando el porque es importante desarrollar nuestras habilidades de pensamiento.
Sara Sofia Bedoya Montezuma.
9-1.
Índice del libro "Big Data: Tecnologías para arquitecturas Data-Centric" de 0...Telefónica
Índice del libro "Big Data: Tecnologías para arquitecturas Data-Centric" de 0xWord escrito por Ibón Reinoso ( https://mypublicinbox.com/IBhone ) con Prólogo de Chema Alonso ( https://mypublicinbox.com/ChemaAlonso ). Puedes comprarlo aquí: https://0xword.com/es/libros/233-big-data-tecnologias-para-arquitecturas-data-centric.html
1. Sobrevolando el paisaje de las Patentes
de Drones
Modelo 3DQ de UAV de Aeritech (Jiangsu ai rui taike unmanned aircraft science
and technology co ltd)
Tal y como ocurre con muchas tecnologías de punta, los Drones (técnicamente
conocidos como Vehículos Aéreos No Tripulados o en inglés Unmanned Aerial
Vehicles, UAV) deben su desarrollo a la industria de la Defensa. En los últimos
años estamos siendo testigos de la adopción generalizada de esta tecnología para
el uso civil. Los gobiernos tratan de adaptar las regulaciones del espacio aéreo
para dar cabida a aviones no tripulados y empresas pioneras lanzan al Mercado
productos de UAV comerciales.
Las expectativas sobre la emergencia de la industria de los UAV son pues muy
altas. Según un estudio encargado por el Gobierno del Reino Unido, El mercado
de UAV civil podría alcanzar los 400 mil millones de dólares a finales de la
década. Google y Facebook ya adquirieron sus propios fabricantes de vehículos
aéreos no tripulados, Titan Aeroespacial y Ascenta, respectivamente y avanzan en
el desarrollo de sistemas de planeación sostenida en largos periodos de tiempo,
2. captando energia solar, con el fin de lograr proveer desde gran altitud servicios de
comunicaciones.
¿Cómo está evolucionando esta tecnología?
Tomemos un vuelo panorámico sobre el actual paisaje tecnológico relacionado
con los Drones. Para ello, en primer lugar, realizamos una búsqueda de patentes
sobre vehículos aéreos no tripulados en la base de datos mundial de patentes de
IFIClaims.
Obtenemos un total de 7.670 documentos publicados (incluyendo 4.357
solicitudes de patentes, 1.736 modelos de utilidad y 1.309 patentes concedidas).
La curva exponencial evidencia el rápido crecimiento en las solicitudes de
patentes relacionadas con vehículos aéreos no tripulados. Numerosos productos
nuevos e innovaciones serán lanzadas al mercado en los próximos años.
La Figura 2 muestra la distribución de los documentos de patente por país de
solicitud. China es el país de origen de la mayoría de las solicitudes de patentes
relacionadas con aviones no tripulados. El número de solicitudes en los EE.UU.
casi alcanza el millar, mientras que las solicitudes de patente Europeas y
Mundiales vía PCT superan las quinientas en ambos casos.
En cuanto al resto de los países: Corea del Sur, Rusia, Japón, España, Canadá,
Francia y el Reino Unido, Francia, Australia, Alemania y Taiwán son todos
activos en invenciones relacionadas con Drones.
Figura 1: Evolución de las publicaciones de patentes sobre aviones no tripulados.
3. La normativa y legislación relacionada con los aviones no tripulados es en
muchos casos aún inexistente o muy limitada. Las reglas varían en cada país. Hay
aspectos aún no resueltos como los relativos a la seguridad y privacidad. El
tamaño final del Mercado de los drones comerciales y el éxito de los fabricantes
de drones vendrán determinados por la naturaleza de las regulaciones. En los
EE.UU., por ejemplo, la Administración Federal de Aviación (FAA) ha dado hasta
el momento permiso para usar aviones no tripulados sólo a seis empresas de cine
y televisión y sólo con fines cinematográficos. Una nueva normativa de uso de
Sistemas no tripulados, actualmente en preparación y que se espera sea anunciada
por el FAA el próximo verano de 2016, tendrá con toda probabilidad un fuerte
impacto en las compañías que pretenden operar drones comercialmente.
¿Quiénes son los principales actores y qué tecnologías están desarrollando?
Los principales compañías aeroespaciales y de defensa han sido los pioneros en el
desarrollo de UAVs y siguen ocupando las primeras posiciones en la lista de
titulares de patentes; el grupo aeroespacial y de defensa Thales cuenta con más de
un centenar de patentes registradas sobre sistemas de gestión del vuelo y
comunicación para vehículos aéreos no tripulados. Honeywell le sigue con
similar número de patentes registradas en diferentes tipos de aviones de uso
Figura 2: Distribución del número de patentes publicadas por país de solicitud
4. especial (clase internacional de patentes: B64C 39/02). Aerovironment, un
pionero en sistemas de vuelo dirigido, presenta patentes de aeronaves que utilizan
pilotos automáticos (B64C 13/18), alas ajustables (B64C 3/38) y otros equipos
relacionados (B64D 47/00). Boeing y EADS también son actores importantes en
este campo, operativos en varias áreas tecnológicas. Los desarrollos de EADS en
radares para mapeo (G01S 13/89) son notables; Boeing, por su parte, patenta
invenciones relacionadas con instrumentos de navegación (G01C 21/00) y
arreglos de medición (G01D 1/06). Raytheon con 67 patentes y Lockheed Martin
(52) han estado desarrollando tecnologías relacionadas con las instalaciones de
tierra o cubiertas portadoras de aeronaves para detener, iniciar o engranar
equipamiento (B64F). Estas dos empresas se aliaron dentro del programa
estadounidense de UAVs, junto con General Atomics, empresa que comercializa
el drone Predator, conocido por su despliegue por parte del ejército de Estados
Unidos en el campo de batalla. Otro gran player en este dominio es BAE Systems,
compañía activa en aviones y rotocrafts (B64C 27/10) y sistemas de control y
programación que utilizan procesadores digitales (G05B 19/042). Elbit Systems,
la mayor empresa de armamento de Israel y uno de los exportadores más
importantes del mundo de UAVs aparece también en el ranking de los principales
solicitantes. Su principal producto es el Hermes 450 drone. En 2005 Elbit también
se había asociado con Thales UK en el Joint Venture UAV Tactical Systems Ltd
(U-TacS), para el desarrollo del Watchkeeper WK 450 UAV. Elbit posee patentes
sobre vehículos aéreos no tripulados y métodos de aterrizaje (US20060006281A1,
AU2009200804A1, EP1784331A1, IL177185D0, CA2659678A1, SG154440A1),
y también en sistemas de control de aparatos para obtención de imágenes
(ES2376298T3), para extender la gama electrónica operativa de un vehículo
(CA2662299A1), y para el control de vuelo durante condiciones adversas
(WO2012101645A4). Northrop Grumman por su parte se centra en métodos de
control e identificación de objetivos (G05D 1/12).
En los últimos años, han surgido varios nuevos fabricantes de UAV enfocados al
mercado civil. La francesa Parrot es un ejemplo de disrupción en el mercado.
Parrot es hoy un solicitante muy activo con más de 100 patentes de invenciones
relacionados con métodos de control remoto utilizando transmisión inalámbrica
(A63H 30/04), enlaces de radio (G08C 17/02), helicópteros, autogiros (A63H
27/133), aviones de juguete (A63H 27 / 00) y equipos para el control de altitud
(G05D 1/08).
IBM También está presente en el sector de las tecnologías relacionadas con
UAVs. IBM desarrolla tecnologías para instrumentos de navegación (G01C
21/00), y métodos de control de posición, rumbo, altitud, agua, aire, o vehículos
espaciales (G05D 1/00). Otros solicitantes relevantes son empresas
estadounidenses como Florida Turbine Corp, Rockwell Collins, ITT
Manufacturing, Excelis ; los grupos franceses SAFRAN -representado por
SNECMA y SEGEM Defense como principales solicitantes de patentes- y DCNS
5. o la japonesa Murata que se especializa en sistemas de control y programación
basados en controladores secuenciales o controladores lógicos (G05B 19/04) y en
control de la posición o el curso en dos dimensiones (G05D 1/02).
Figura 3: Principales solicitantes de patentes (empresas). Fuente: IFIClaims.
IBM También está presente en el sector de las tecnologías relacionadas con
UAVs. IBM desarrolla tecnologías para instrumentos de navegación (G01C
21/00), y métodos de control de posición, rumbo, altitud, agua, aire, o vehículos
espaciales (G05D 1/00). Otros solicitantes relevantes son empresas
estadounidenses como Florida Turbine Corp, Rockwell Collins, ITT
Manufacturing, Excelis ; los grupos franceses SAFRAN -representado por
SNECMA y SEGEM Defense como principales solicitantes de patentes- y DCNS
o la japonesa Murata que se especializa en sistemas de control y programación
6. basados en controladores secuenciales o controladores lógicos (G05B 19/04) y en
control de la posición o el curso en dos dimensiones (G05D 1/02).
Por último, DJI, fundada en 2006 por Frank Wang, estudiante de la Hong Kong
University of Science and Technology. DJI fabrica productos estrella como el
Phantom o el Inspire One. Cuenta con 29 patentes registradas durante los últimos
dos años bajo la titularidad de Shenzhen Dji Innovations (en China) y Sz Dji
Technology Co Ltd en los EE.UU., Corea, Japón y México.
En cuanto a actividad de patentamiento llevada a cabo por instituciones de
investigación, se constata un dominio abrumador de las instituciones chinas;
Beijing University of Aeronautics and Astronautics es la principal institución en
cuanto a número absoluto de patentes registradas. Por sí sola ha solicitado 267
patentes. Le siguen numerosas universidades chinas muy activas en desarrollos
relacionados con drones. Entre las primeras instituciones fuera de China se
encuentran la Universidad Technion de Israel y el Instituto de Tecnología de
Massachussetts (MIT).
Una visión panorámica del paisaje de las tecnologías patentadas relacionadas
con drones
El siguiente mapa, generado con la ayuda del software de análisis de datos y texto
KMX, ofrece una vista panorámica de las áreas temáticas cubiertas por todas las
patentes relacionadas con UAVs.
Cada punto en el mapa representa un documento de patente. Las patentes que
aparecen estrechamente agrupadas entre sí son patentes que describen contenido
similar, mientras que las patentes separadas de las demás o en áreas aisladas del
mapa son patentes que describen temas no relacionados entre sí. Por tanto,
algunos grupos o áreas temáticas diferenciadas se pueden distinguir de la
representación global del conjunto de datos de patentes.
Observamos, por ejemplo, dos principales grupos densos de lado a lado: el
primero en la zona inferior izquierda del mapa donde tenemos invenciones que
tratan mayormente problemas mecánicos, de transporte, ruedas, barras, etc., y otro
grupo principal (en la zona superior derecha del mapa) con patentes relacionadas
con medios para la recogida y gestión de datos, control de la señal, etc.
En el mapa se indica asimismo, mediante el color de los puntos, quién está
trabajando en cada área (principales players), tal y como se indica en la leyenda.
7. Figura 4: Áreas temáticas patentadas. Mapa generado con el software de minería
de textos KMX y los datos de patentes de IFI Claims.
Si nos focalizamos en las patentes presentadas durante los últimos 2 años una
mejor percepción de la situación actual. Para ello hemos utilizado la capacidad de
clasificación que ofrece KMX con la que podemos clasificar las patentes en las
principales áreas de aplicación asociadas: "monitoreo", "agricultura", "Satélite",
"transporte", "solar" y "combate/militar".
Figura 5: Áreas temáticas patentadas durante los últimos 2 años (patentes
publicadas durante el período 2013-2014). Mapa generado con el software KMX
de minería de textos y los datos de patentes de IFI Claims.
8. Las principales tendencias tecnológicas se relacionan con las siguientes áreas:
• Instalaciones de suelos o cubiertas de portaaviones y equipamiento de
sujeción (específicamente barreras líquidas, B64F 1/02)
• Pilotos automáticos con control simultáneo de la posición o el curso en 3D
(G05D 1/10)
• Disposición de cámaras para montaje en aeronaves (B64D 47/08)
• Dispositivos para el control de cámaras de televisión, por ejemplo, mandos
a distancia (H04N 5/232)
• Sistemas de control adaptativos que implican el uso de modelos de
simulación (G05B 13/04)
• Autogiros (B64C 27/02)
• Sistemas de spraying, por ejemplo, insecticidas (B64D 1/18)
• Fuselajes como alas o superficies de estabilización (B64C 1/00), Ventanas,
Puertas (B64C 1/14), Marcos (B64C 1/06), estructuras para facilitar la
carga (B64C 1/22), arreglos para apear equipamiento en los aviones (B64C
25/04) y trenes de aterrizaje retráctiles o plegables (B64C 25/10).
• Sistemas de control de tráfico (G08G5/00)
• Sistemas de análisis de imagen (G06T7/00, G06K9/00) y televisión
(H04N5/00)
Empresas emergentes
Las instituciones chinas están tomando la iniciativa en términos de actividad
patentadora reciente de vehículos aéreos no tripulados. La National Electric
Network Company ha registrado más de 70 solicitudes sólo en los últimos dos
años; otro potentísimo player “entrante” es Chongqing Kim Tae Aviation que
opera en el campo de los aviones no tripulados para la agricultura y ha presentado
61 solicitudes sólo en 2014.
El inventor chino Zhuo Xiang-Dong posee él sólo más de 60 solicitudes de
patentes; Xi'an gary it reaches automatically chemical engineering co ltd tiene en
su haber 33 solicitudes sólo en 2014; Nanjing gu shun magnetic suspension
science and technology co ltd ha presentado 25 solicitudes en 2014 en
instalaciones de suelos o cubiertas de portaaviones que utilizan catapultas (B64F
1/06); Jiangsu ai rui taike unmanned aircraft science and technology co ltd, ha
registrado 41 solicitudes en 2014 y Suzhou ai rui taike unmanned aircraft science
and technology co ltd 16 en 2014; Hubei Yi Watts Science tiene 16 solicitudes de
patentes y modelos de utilidad en motores no tripulados en 2014.
9. Startups emergentes relacionadas con Drones
Para completar nuestra visión general de las innovaciones relacionadas con
aviones no tripulados, recopilamos datos de CrunchBase y Angelist, las bases de
datos más completas del mundo en cuanto a actividad de Startups. Listamos las
startups que desarrollan productos o tecnologías relacionadas con vehículos aéreos
no tripulados. La Figura 6 muestra las principales categorías asociadas.
Las Startups operan principalmente en los segmentos de hardware, software y
manufactura. También ofrecen servicios diferenciados relacionados con la
seguridad, el transporte, el comercio electrónico, la salud y la biotecnología, la
fotografía y el vídeo y la analítica.
En la tabla siguiente enumeramos las principales startups de drones ordenadas por
cantidad de financiación recaudada.
Entre estas nuevas empresas, sólo Prioria y Precision Hawks poseen tecnologías
patentadas: PrecisionHawk ha patentado un vehículo aéreo no tripulado en los
EE.UU. y Canadá bajo los nombres titulares Winehawk Inc y Precisionhawk inc
(CA151099S,USD706678S1); Prioria ha presentado una solicitud internacional
PCT para un sistema y método de procesamiento de la visión de a bordo
(WO2007047953A2).
Figura 6: Número de nuevas empresas agrupadas por categorías de fuentes: Crunchbase.
10. Tabla: Principales Startups de Drones. Fuente: Crunchbase y Angelist
Nombre de la
Startup
URL
3D Robotics http://3drobotics.com/
Airware http://www.airware.com
Skycatch https://www.skycatch.com
Crossbow
Technologies
http://www.moog-crossbow.com
Precision
Hawk
www.precisionhawk.com
SintecMedia www.sintecmedia.com
CyPhy Works http://cyphyworks.com
Prioria
Robotics
http://www.prioria.com
Proxy
Technologies
www.proxytechnologiesinc.com
Swift
Navigation
www.swiftnav.com
Pix4D www.pix4d.com
PrismTech http://www.prismtech.com
DroneDeploy https://www.dronedeploy.com
Maxtena http://www.maxtena.com
VIRES
Aeronauts
www.viresaero.com
Skyward http://skyward.io
Sanswire http://gizmodo.com/027949/sanswire-
stratellite
Cella Energy http://cellaenergy.com
CYBERHAWK
Innovations
http://www.thecyberhawk.com
Plexidrone http://plexidrone.com
Consideraciones finales
• El mercado mundial de los vehículos aéreos no tripulados para uso
comercial y civil será enorme, según todas las estimaciones, aunque la
adaptación de la legislación -siendo críticos los aspectos relativos a la
seguridad y privacidad- será crucial para el despliegue de UAV en cada
jurisdicción.
• Empresas tradicionales del sector aeroespacial y armamentístico como
11. Thales, Honeywell, Boeing, Raytheon, Lockheed Martin, BAE Systems,
etc., han invertido en el desarrollo de tecnologías relacionadas con el UAV
durante décadas y siguen siendo activos players.
• Fuertes nuevos entrantes son las empresas de fabricación de drones chinas
tales como Nanjing gu shun magnetic suspension science and technology
co ltd., Xi'an gary it reaches automatically chemical engineering co ltd.,
Jiangsu ai rui taike unmanned aircraft science and technology co, Suzhou
ai rui taike unmanned aircraft science and technology co ltd. o DJI and
Chongqing Kim Tae Aviation, que están patentando agresivamente en los
últimos dos años.
• Aparte del uso militar tradicional (aplicaciones de combate y vigilancia),
el desarrollo de aviones no tripulados se está extendiendo hacia otras áreas
de aplicación, tales como el transporte, la agricultura, la energía o el ocio
en la que nuevos players como la francesa Parrot han logrado
posicionarse.
• Un número creciente de Startups están apareciendo en todo el mundo y
ofreciendo tecnologías y soluciones innovadoras basadas en sistemas
aéreos no tripulados.
• Las principales áreas de aplicación propuestas por las Startups son:
fabricación, seguridad, transporte, comercio electrónico, salud o
biotecnología.
• Las recientes novedades y mejoras de las tecnologías asociadas a los
Sensores probablemente crearán un gran número de oportunidades en
varios mercados.
• Todo parece indicar que los nuevos habitantes del cielo están aquí para
quedarse.
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Este post es una actualización del originalmente publicado como “Hovering over
the Patent Landscape” en la web de IFIClaims.
http://www.ificlaims.com/index.php?page=news&type=view&id=larry-cady-s-
blog%2Fhovering-over-the-drone
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Serguei Carrascosa y Enric Escorsa
eescorsa@ideas2value.net
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