El documento proporciona información sobre diferentes tipos de pavimentos. Explica que los pavimentos flexibles están compuestos de varias capas que se deforman bajo carga, mientras que los pavimentos rígidos son más resistentes y duraderos ya que tienen una base de concreto sólido. También compara las ventajas y desventajas de ambos tipos, señalando que los flexibles requieren más mantenimiento pero son más económicos inicialmente, mientras que los rígidos tienen una vida útil más larga aunque son más costos

1. 1- Pavimento: en arquitectura, es la base horizontal de una determinada construcción (o
las diferentes bases de cada nivel de un edificio) que sirve de apoyo a las personas,
animales o cualquier pieza de mobiliario. Un pavimento puede tener diversos tipos de
revestimiento (madera, cerámica, etc.). También se denomina pavimento a los conectores
de vías de comunicación con asfaltos combinados naturales. En ingeniería civil, el
pavimento forma parte del firme y es la capa constituida por uno o más materiales que se
colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la
circulación de personas o vehículos. Entre los materiales utilizados en la pavimentación
urbana, industrial o vial están los suelos con mayor capacidad de soporte, los materiales
rocosos, el hormigón y las mezclas asfálticas.
2- Funcionalidad:Un pavimentode unaestructura,asentadosobre unafundación
apropiada,tiene porfinalidadproporcionarunasuperficiede rodamientoque permita
el tráficoseguroy confortable de vehículos,avelocidadesoperacionalesdeseadasy
bajocualquiercondición climática.Hayunagran diversidadde tiposde pavimento,
dependiendodeltipode vehículosque transitaranydel volumende tráfico.La
Ingenieríade Pavimentostiene porobjetivoel proyecto,laconstrucción,el
mantenimientoylagerenciade pavimentos,de tal modoque lasfuncionessean
desempañadasconel menorcostopara lasociedad.Tratándose,esencialmente,de
una actividadmultidisciplinaria,donde estáninvolucradosconceptosytécnicasde las
Ingenierías:Geotecnia,de Estructuras,de Materiales,de Transportesyde Sistemas,en
vistade la importanciase debe estimary efectuarel mantenimientode pavimentos
existentes.
En un caminono pavimentado,lascondicionesde funcionamientosonprecarias,lo
que generalimitacionesenlasvelocidades ylascargas de losvehículos,tambiénse
elevanloscostosoperacionales(mantenimientoycombustible).Lautilizaciónde un
caminode tierra depende de lascondicionesclimáticasyde un drenaje satisfactorio.
En un caminocon revestimientoprimario(cascajoounsuelopedregosoarenoso),las
condicionesclimáticaspuedensermenosimportantesperosi undrenaje eficaz.
Un pavimentodifícilmente sufre unarupturacatastrófica,amenosque existaunerror
enel proyectogeotécnicoencasoscomo losde pavimentosasentadosenterraplenes
sobre suelosexpansivos.Esadegradaciónse da,usualmente,de formacontinuaalo
largodel tiempoesdesde laaberturaal tráfico,por mediode mecanismoscomplejosy
que no estáníntegramente relacionados,donde gradualmente se vanacumulando
deformacionesplásticasysiendoformadasatrabesde lascapas (asfálticaso
cementadas),provenientesde unacombinaciónentre laacciónde lascargas del
tráficoy losefectosde laintemperie(variacionesde temperaturayhumedadalo largo
del tiempo).Además,lacondiciónde “ruptura”de unpavimentoes,hastacierto
punto,indefinidaysubjetiva,existiendodivergenciasentre lostécnicosy
administradoresencuantoal mejormomentopararestaurarunpavimentoque
presentaun ciertonivel de deterioroestructural y/ofuncional.

2. 3- Red vial venezolana:
4- Tipos de pavimentos:
+Pavimentoarticulado: posee unacapa de hormigónque se caracterizapor ser muy
resistente yflexible.Ademásse le agreganvarioselementoscomoel cemento.Todos
losmaterialesdebensercolocadosdatal manera que resultenhomogéneos.Puede
serutilizadodurante largosperíodosde tiempoyaque resultamuyresistente ante el
desgaste yel agua. Es muyutilizadoparalacirculaciónde vehículos,ademásparaque
el agua no se acumule. Algunoslugaresdondese love regularmenteesencalles,
aeropuertos,entradaapuentes,cunetas,muelles,sendaspeatonales,entremuchos
otros.
Un gran inconveniente que esnormal que se produzcaeneste tipode pavimentos, se
relacionaconla fallade labase.En este caso el arreglopuede resultarmuycostoso.
+Pavimentorígido:está sostenidosobre unacapade material,estádotadode una
losade cementohidráulica.Estostienenlacapacidadde soportarcargas pesadas
gracias a su base de concreto.Estos tiposde pavimentosonbastante económicos,
sobre todoa lahora del mantenimiento.Ademásal sermuyresistentepuedeser
utilizadodurante muchotiempo,sonfácilesparaconstruir.Existendiversasclasesde
éste,algunosde ellossonreforzados,simple,pre esforzado,entre otros.Sonmuy
utilizadosenlasciudadesyfábricasde trabajoindustrial.
+Pavimentoflexible:recibeneste nombre yaque puedenflexionarse odichode otra
manerason maleables.Estospavimentosse encuentransostenidossobre unparde
capas flexiblesyde base granular.Este resultamuycostoso,tantoen la construcción,
como enel mantenimiento.Esutilizadoenzonasdonde haymuchotránsito,como
calles,parquesde estacionamiento,veredas,entre otros.
+PavimentoSemi-rígido:este pavimento,tambiénconocidocomo pavimento
compuesto,esmuysimilaral flexible,perotambiénal de tiporígido.La parte flexible
suele estarenlaparte superior,mientrasque larígidaenla parte inferior.Ademáses
comúnque poseauna capa de cementooconcreto. Gracias al cemento,esestable y
puede soportarcargamentosmuypesados,comoavionesocamiones.
5- Usosdel pavimento
6- Diferenciasdel pavimento
7- Zonas críticas del pavimento:

3. 8- Cargas del pavimento:Los pavimentostienencomofunciónprincipal lade soportar
lascargas de losvehículos,transmitidasaestosporsusrespectivosneumáticos.
La normal enel diseñode pavimentosesconsiderarel pesode losejesque pueden
tenerdoso cuatro llantas.El pesomáximoennuestropaíses de 14500 kg.para un eje
tándemde ocho llantas,estascargasvarían de un país a otro. Si se verificara
frecuentementeel pesode losvehículosque usannuestrascarreterasycalles,se vería
con frecuenciaque excedende esascargasmáximaspermisibles,siendoeste el
principal factordel deterioroprematurode lasestructurasde loscaminosenel país.
9-Pavimento flexible: Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se
deflecta o flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre él. El uso de pavimentos
flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante tráfico como puedan ser vías,
aceras o parkings. La construcciónde pavimentosflexiblesse realiza a base de varias capas de
material. Cada una de las capas recibe cargas por encima de la capa. Cuando las supera la
carga que puede sustentartrasladalacarga restante a la capa inferior. De ese modo lo que se
pretende es que poder soportar la carga total en el conjunto de capas.
Las capas de unpavimentoflexibleque conformanun suelose colocan en orden descendente
encapacidad de carga. La capa superioreslaque mayor capacidadde soportarcargas tiene de
todas las que se disponen. Por lo tanto la capa que menos carga puede soportar es la que se
encuentraenla base. La durabilidad de un pavimento flexible no debe ser inferior a 8 años y
normalmente suele tener una vida útil de 20 años.
Las capas de un pavimento flexible suelenser:capasuperficial ocapasuperiorque eslaque se
encuentranencontactocon el tráficorodado y que normalmente hasidoelaborada con varias
capas asfálticas. La capa base es la capa que está debajo de la capa superficial y está,
normalmente, construida a base de agregados y puede estar estabilizada o sin estabilizar. La
capa sub – base es la capa o capas que se encuentra inmediatamente debajo de la capa base.
En muchas ocasiones se prescinde de esa capa sub – base.
10- Generalidadesdel pavimento: (pdf)
11- Usos del pavimentoflexible:El volumende tráficocadavezmayorenlas carreterasy
la creciente demandade lospavimentosmásfuertes,másduraderosymásseguros
han llevadoalabúsquedade nuevosmaterialesparapavimentos,procedimientosde
diseñoysolucionesmásrentables.Comoresultadode estásinvestigaciones,hay
constantemente innovacionesenlosprocedimientosde diseñoytécnicasde
construcción.Una extensaredde carreterasypistasde aterrizaje construidascon
pavimentosde largaduraciónesesencial parael crecimientoydesarrollode una
economía,que depende engranmedidadel transporte eficiente parael tráfico
comercial yde personas,lospavimentosflexiblessonel tipomáscomúnde elección.
Un númerode factoresque incluyenel climaylacarga de tráficoinfluyenenel
rendimientode pavimentoflexible.Hayunanecesidadurgente de contarconla
especificaciónbasadaenel desempeñoyel usode innovadoresmaterialesde alto
rendimientoparalaconstrucciónde pavimentosbituminosos.Al mejorarlaresistencia
y durabilidadde lasmezclas,lareduccióndel espesorde lacapa y el aumentode la
vidamediapuede serconseguida.

4. El reciclaje de pavimentosflexiblesayudaaconservarlas reservasde agregadospétreosy
a preservarlosrecursosdel petróleo.Lasmezclasbituminosasconvencionaleshan
resultadoinadecuadosparaproporcionarmayordurabilidad.
12- Ventajasy desventajaspavimentoflexible
Pavimentosflexibles:
-Estospavimentosnotienenunadurabilidadcomolosde concreto
-El costo final de lospavimentosflexibles,considerandolosmismosperíodosque los
pavimentosrígidos,essustancialmente mayor-Vidaútil máximade 10 años(con
mantenimientomayor)
-Sonfrecuenteslosbaches,hundimientosyroderas.Elloscausandañosa losvehículos
-Es muyafectadopor losmismosproductos
-Las deformacionesydeteriorosque sufrendisminuyencomodidadyseguridad.La
resistenciatiende adisminuir,principalmente enclimascalientes
-Requiere mayoresexcavaciones,movimientode tierras,ysonmáslas capas a colocar
-Las accionesrutinariasde conservaciónyreparacionesfrecuentesinterrumpenel
tráficoy hacenmás costosa lacarretera
-Superficie que pierde texturarápido,principalmenteencondiciónhúmeda
-De color oscuro;no reflejalaluz,ypor ende mayorescostosde iluminación.
-Absorbe lahumedadconfacilidad.Dadotiene capasque puedenretenermásel agua,
requiere mejoressistemasde drenaje
VENTAJAS YDESVENTAJAS Pavimentosrígidos:
-Costoinicial (construcción),parausoencarreterasde tráficomedioy pesado,es
normalmente igual omenoral de losflexibles
-Costofinal (al considerarlavidaútil) esnormalmente menorala de lospavimentos
flexibles-Mayorvidaútil (mínimade 30 años)
-La calidadde la superficiese mantienepormuchosaños,ybásicamente se conservala
estructuradel pavimento.
-Resiste ataquesquímicos(Aceites,grasas,combustibles)
-Mayores resistenciasmecánicaya la abrasión;La resistenciamecánicade los
materialesaumentaconlaedad
-Estructurasmenoresde pavimentación(nomásde doscapas)
-Se requiere pocaconservación.Ellopermiteel flujode tránsitopormayoresperíodos-
Comofunciónde la texturasuperficial,mayorresistenciaal deslizamiento
-Mejorescaracterísticasde drenaje superficial:esprácticamente impermeable,el agua
escurre más fácil,ylasestructurasde drenaje sonmássimples
-Mantiene casi íntegrala capa de rodamiento,noestan sensiblealaintemperie
-Mayor distanciade visibilidadhorizontal,proporcionandomayorseguridad.
-Mejordistribuciónde presionesalossuelosde apoyo.Soportafácilmente
sobrecargasimprevistasytráficointenso
-Facilidadde construcción.Puedenserejecutadosconequiposconvencionales

5. 13- Esfuerzosen pavimentosflexibles(PDF)
14- Pavimentosrigidos: