El documento describe los diferentes tipos de pavimentos, enfocándose en los pavimentos de concreto hidráulico. Explica que los pavimentos rígidos de concreto ofrecen mayor durabilidad, menores costos de mantenimiento a lo largo de su ciclo de vida, y menores costos totales que los pavimentos flexibles de asfalto para diferentes niveles de tráfico. También destaca las ventajas económicas de los pavimentos de concreto comparados con alternativas que den resultados similares.
El documento describe los factores que determinan el diseño de una alcantarilla, incluyendo su definición, partes, tipos, flujo a través de ella y criterios de diseño. Explica que una alcantarilla es un canal cubierto que conduce agua a través de un terraplén y puede tener sección circular o rectangular. Detalla los componentes de una alcantarilla, las clases según su geometría y flujo, y los principios hidráulicos que guían su diseño como velocidad de flujo, diámetro y pendiente.
Agua potable para_poblaciones_rurales_roger aguero pittmanYANETH YOVANA
Este documento presenta información sobre los sistemas de abastecimiento de agua potable para poblaciones rurales utilizando gravedad sin tratamiento. Describe la importancia de realizar un estudio de campo para recopilar datos sobre la población, fuentes de agua, organización comunal y factibilidad del proyecto. Explica cómo empadronar a los habitantes, recopilar datos demográficos y evaluar la participación comunitaria. Además, resalta la importancia de conocer el nivel de organización de la población y los líderes com
El documento describe el diseño hidráulico de una rápida, incluyendo la transición de entrada, el tramo inclinado, el disipador de energía y la transición de salida. Se explican conceptos como el coeficiente de Manning, el número de Froude y las consideraciones de diseño para cada parte de la estructura como ángulos máximos, trayectorias y cálculo de variables de flujo.
Este documento describe diferentes tipos de obras de drenaje para carreteras. Explica el objetivo del drenaje, que es eliminar el agua acumulada en el camino para evitar daños. Luego describe factores como la duración e intensidad de la lluvia y la morfometría de la cuenca que influyen en la formación de caudales de agua. Finalmente detalla diferentes obras de drenaje superficial como cunetas, contracunetas y zampeados, así como obras de drenaje transversal como puentes, alcantarillas
El documento describe los componentes y métodos de diseño de rápidas para canales. Una rápida es una estructura hidráulica utilizada para salvar desniveles en canales, permitiendo el paso de agua a través de tramos con alta pendiente. Las rápidas consisten en una entrada, un tramo inclinado, un disipador de energía y una transición de salida. El documento explica los diferentes tipos de entrada, pozas disipadoras, tramos inclinados y transiciones de salida que componen una rápida, así como los métodos
El documento describe diferentes obras hidráulicas para la captación y almacenamiento de agua, incluyendo torres tomas, galerías, pozos, embalses y sus componentes. Explica conceptos como volúmenes característicos de un embalse, como el volumen muerto, volumen útil y volumen de laminación. También describe la curva área-capacidad-elevación que muestra la relación entre estas variables para un embalse.
Este documento presenta el diseño de pavimento flexible y rígido para la vía Aeropuerto El Eden. Incluye la introducción, objetivos, justificación, alcance y metodología. Describe los estudios geotécnicos realizados, caracterización de la estructura del pavimento, diseño del pavimento flexible usando los métodos AASHTO y racional, y diseño del pavimento rígido usando el método PCA. Finalmente presenta las conclusiones y recomendaciones.
El documento describe diferentes tipos de obras de drenaje para carreteras, incluyendo drenaje longitudinal, transversal y subterráneo. El drenaje longitudinal incluye cunetas, contracunetas y bombeo para drenar el agua de la superficie de la carretera. El drenaje transversal permite el paso del agua a través de puentes, puentes-vado, bóvedas y alcantarillas. El drenaje subterráneo elimina la humedad debajo de la carretera. Todos estos tipos de dren
El documento describe los factores que determinan el diseño de una alcantarilla, incluyendo su definición, partes, tipos, flujo a través de ella y criterios de diseño. Explica que una alcantarilla es un canal cubierto que conduce agua a través de un terraplén y puede tener sección circular o rectangular. Detalla los componentes de una alcantarilla, las clases según su geometría y flujo, y los principios hidráulicos que guían su diseño como velocidad de flujo, diámetro y pendiente.
Agua potable para_poblaciones_rurales_roger aguero pittmanYANETH YOVANA
Este documento presenta información sobre los sistemas de abastecimiento de agua potable para poblaciones rurales utilizando gravedad sin tratamiento. Describe la importancia de realizar un estudio de campo para recopilar datos sobre la población, fuentes de agua, organización comunal y factibilidad del proyecto. Explica cómo empadronar a los habitantes, recopilar datos demográficos y evaluar la participación comunitaria. Además, resalta la importancia de conocer el nivel de organización de la población y los líderes com
El documento describe el diseño hidráulico de una rápida, incluyendo la transición de entrada, el tramo inclinado, el disipador de energía y la transición de salida. Se explican conceptos como el coeficiente de Manning, el número de Froude y las consideraciones de diseño para cada parte de la estructura como ángulos máximos, trayectorias y cálculo de variables de flujo.
Este documento describe diferentes tipos de obras de drenaje para carreteras. Explica el objetivo del drenaje, que es eliminar el agua acumulada en el camino para evitar daños. Luego describe factores como la duración e intensidad de la lluvia y la morfometría de la cuenca que influyen en la formación de caudales de agua. Finalmente detalla diferentes obras de drenaje superficial como cunetas, contracunetas y zampeados, así como obras de drenaje transversal como puentes, alcantarillas
El documento describe los componentes y métodos de diseño de rápidas para canales. Una rápida es una estructura hidráulica utilizada para salvar desniveles en canales, permitiendo el paso de agua a través de tramos con alta pendiente. Las rápidas consisten en una entrada, un tramo inclinado, un disipador de energía y una transición de salida. El documento explica los diferentes tipos de entrada, pozas disipadoras, tramos inclinados y transiciones de salida que componen una rápida, así como los métodos
El documento describe diferentes obras hidráulicas para la captación y almacenamiento de agua, incluyendo torres tomas, galerías, pozos, embalses y sus componentes. Explica conceptos como volúmenes característicos de un embalse, como el volumen muerto, volumen útil y volumen de laminación. También describe la curva área-capacidad-elevación que muestra la relación entre estas variables para un embalse.
Este documento presenta el diseño de pavimento flexible y rígido para la vía Aeropuerto El Eden. Incluye la introducción, objetivos, justificación, alcance y metodología. Describe los estudios geotécnicos realizados, caracterización de la estructura del pavimento, diseño del pavimento flexible usando los métodos AASHTO y racional, y diseño del pavimento rígido usando el método PCA. Finalmente presenta las conclusiones y recomendaciones.
El documento describe diferentes tipos de obras de drenaje para carreteras, incluyendo drenaje longitudinal, transversal y subterráneo. El drenaje longitudinal incluye cunetas, contracunetas y bombeo para drenar el agua de la superficie de la carretera. El drenaje transversal permite el paso del agua a través de puentes, puentes-vado, bóvedas y alcantarillas. El drenaje subterráneo elimina la humedad debajo de la carretera. Todos estos tipos de dren
Este documento describe el diseño de una obra de captación de agua superficial conocida como dique con vertedero lateral. Explica que consiste en una estructura de concreto con una caja y un vertedero lateral ubicado en el flanco de un curso de agua para captar el agua de manera directa. Luego detalla los componentes, criterios de diseño, parámetros a considerar y el procedimiento para calcular el caudal de descarga a través del vertedero.
El documento describe el movimiento gradualmente variado en canales. Este tipo de flujo ocurre cuando la profundidad (calado) varía suavemente a lo largo del canal, haciendo que la velocidad también varíe entre secciones. Se presentan las hipótesis utilizadas para estudiar este movimiento y conceptos clave como corrientes peraltadas, deprimidas, ríos, torrentes, pendientes suaves y fuertes. Finalmente, se introduce la ecuación general para describir este tipo de flujo permanente.
Este documento presenta información sobre diagramas de masa, incluyendo su definición, objetivos, importancia, procedimiento para dibujar uno, características e interpretación. Un diagrama de masa representa gráficamente los volúmenes de tierra sobrantes o faltantes en un proyecto de carretera y ayuda a distribuir cortes y rellenos de manera óptima para minimizar distancias de transporte.
Este documento presenta información sobre el diseño de alcantarillas circulares del tipo TMC. Define alcantarillas y sus componentes principales. Explica los materiales, parámetros de diseño como alineación, pendiente, longitud y velocidad, y métodos para calcular el área de drenaje, intensidades de lluvia, coeficiente de escorrentía y caudal de diseño. Finalmente, proporciona detalles sobre secciones hidráulicas circulares TMC.
Este documento presenta los conceptos básicos sobre el diseño de bocatomas. Explica que una bocatoma es una estructura para derivar agua de un río para riego o energía hidroeléctrica. Luego describe tres etapas históricas en el desarrollo de bocatomas, desde el uso de madera y piedra hasta el uso de maquinaria pesada moderna. Finalmente, detalla varios elementos fundamentales que deben considerarse antes del diseño de una bocatoma, como su ubicación, condiciones topográficas,
Este documento describe una bocatoma de fondo o tirolesa, que captura agua en la zona inferior de un curso de agua. Funciona mediante una cámara transversal que modifica el flujo natural y una rejilla que permite el ingreso de agua pero limita sedimentos. Se usa en ríos de montaña con fuertes pendientes y sedimentos gruesos. Ofrece ventajas como menores obras civiles y menor obstáculo al flujo en comparación con otras obras de toma.
Este documento describe el diseño de un sifón invertido. Presenta la teoría de sifones invertidos y puentes canales, y explica cómo se elige entre estas estructuras. Luego describe el cálculo hidráulico de un sifón, incluido el cálculo del caudal, las pérdidas por fricción, codos y válvulas, y comprueba que la diferencia de carga es mayor que las pérdidas totales. Finalmente, concluye que el diseño del sifón funcionará bien y recomienda tareas de mantenimiento
Maximo villon- diseno de estructuras hidraulicas Pilar Chong
El documento presenta información sobre el autor Máximo Villón Béjar y su libro sobre el diseño de estructuras hidráulicas. El autor es ingeniero agrícola y ha obtenido maestrías en ingeniería de recursos hídricos y computación. El libro contiene 10 capítulos que describen el diseño de diferentes estructuras hidráulicas como transiciones, rápidas, caídas, vertederos laterales y desarenadores. El objetivo es contribuir a la formación de profesionales en el diseño de este tipo de estruct
1) La socavación se produce por el aumento de la velocidad de la corriente durante las crecidas, lo que causa la erosión y levantamiento de sedimentos en el lecho del río. La construcción de puentes también puede inducir socavación al reducir el ancho del cauce.
2) La socavación pone en peligro la estabilidad de los cimientos de los puentes y ha causado fallas catastróficas en el pasado.
3) Es importante monitorear y cuantificar la socavación mediante el uso de instrumentos como var
El documento trata sobre el diseño de canales para proyectos de irrigación. Explica que la hidrología es fundamental para el diseño de canales que provean agua para consumo, irrigación y desagüe. Aunque las obras de arte como puentes no son lo más importante, el caudal es un factor clave que depende del suelo, cultivo y condiciones meteorológicas. El documento también presenta los objetivos de comprender los tipos de canales, determinar las dimensiones geométricas para un flujo seguro al menor costo, y desarroll
Este documento describe el método de la Asociación del Cemento de Portland para el diseño de pavimentos de concreto. El método considera factores como la resistencia del concreto, la subrasante, el tráfico vehicular proyectado, y la distribución de cargas por ejes. Proporciona tablas y ecuaciones para calcular los espesores requeridos del pavimento de concreto.
Este documento presenta varios métodos para calcular los caudales máximos probables en edificaciones, incluyendo métodos empíricos, semiempíricos y de probabilidad. Analiza siete métodos y los aplica a ocho edificaciones para establecer cuál estima los consumos reales con mayor certeza. El objetivo final es racionalizar el uso del agua y hacer más eficientes las instalaciones hidráulicas.
El documento habla sobre la capacidad vial y los niveles de servicio. Define capacidad vial como el número máximo de vehículos que pueden pasar por un punto de una vía en un tiempo determinado. Explica que para determinar la capacidad se deben considerar las características físicas y de flujo vehicular de un sistema vial. También describe los seis niveles de servicio de A a F según las condiciones de operación de un flujo vehicular.
Este documento presenta metodologías para el diseño de obras hidráulicas en estudios de prefactibilidad de pequeñas centrales hidroeléctricas. Inicia con una introducción sobre la importancia de las obras hidráulicas en estos proyectos. Luego describe metodologías para la hidrología, medición del salto y caudal, evaluación de la potencia hidráulica generada y análisis de información meteorológica. Finalmente presenta el diseño de obras como bocatoma, canal de conducción, desarenador
Esta obra de toma captura el agua en la parte inferior de un cauce. Una cámara transversal captura el flujo y una rejilla en la cámara permite el ingreso de agua pero limita los sedimentos. El material que ingresa es evacuado por una estructura de purga. Este tipo de obra ofrece ventajas como menores obras civiles y menor obstáculo al flujo, aunque requiere considerar factores como la pendiente, contenido de sedimentos y diseñar adecuadamente la boca de toma, rejilla y cámar
Este documento trata sobre transiciones de canal. Explica que las transiciones se usan en entradas y salidas de acueductos y donde cambia la forma de la sección transversal del canal. Describe dos tipos principales de transiciones: la transición recta formada por líneas rectas y la transición alabeada formada por curvas suaves. Luego presenta cálculos y parámetros hidráulicos para el diseño de una transición recta entre una sección rectangular y otra trapezoidal.
El documento proporciona información sobre el diseño de curvas verticales parabólicas para enlazar tramos con diferencias de pendiente mayores al 1% en carreteras pavimentadas y 2% en otras. Describe los elementos, tipos, criterios y fórmulas para calcular la longitud mínima de curvas verticales convexas y cóncavas dependiendo de la velocidad, diferencia de pendientes y distancias de visibilidad.
Este documento describe los acueductos, sus tipos, historia y criterios de diseño. Explica que un acueducto es una estructura para conducir agua de un canal a través de una depresión del terreno. Describe tres tipos principales: subterráneo, semisubterráneo y descubierto. También resume brevemente los acueductos romanos, nazca y algunos modernos, así como los criterios básicos para el diseño hidráulico e integrado de un acueducto.
This document contains a summary of Ravi Deene's experience and qualifications. He has over 4 years of experience in front-end web development using technologies like HTML, CSS, JavaScript, jQuery, and responsive design. He has worked on projects for clients such as Alcon, Procter & Gamble, developing and maintaining their websites. He is proficient in technologies like Sitecore and has a Bachelor's degree in Computer Science.
Fingerprint scanners work by capturing an image of a fingerprint's unique ridge pattern using either optical or capacitive sensing. Optical scanners use light to generate a digital image, while capacitive scanners detect ridges and valleys through their effect on electrical current. Both generate images of the ridges and valleys that are then analyzed and compared to stored fingerprints by examining distinctive minutiae points rather than attempting to directly overlay entire fingerprint images. Fingerprint scanning provides identification based on "who you are" by verifying unique physical characteristics rather than what users know or possess.
Este documento describe el diseño de una obra de captación de agua superficial conocida como dique con vertedero lateral. Explica que consiste en una estructura de concreto con una caja y un vertedero lateral ubicado en el flanco de un curso de agua para captar el agua de manera directa. Luego detalla los componentes, criterios de diseño, parámetros a considerar y el procedimiento para calcular el caudal de descarga a través del vertedero.
El documento describe el movimiento gradualmente variado en canales. Este tipo de flujo ocurre cuando la profundidad (calado) varía suavemente a lo largo del canal, haciendo que la velocidad también varíe entre secciones. Se presentan las hipótesis utilizadas para estudiar este movimiento y conceptos clave como corrientes peraltadas, deprimidas, ríos, torrentes, pendientes suaves y fuertes. Finalmente, se introduce la ecuación general para describir este tipo de flujo permanente.
Este documento presenta información sobre diagramas de masa, incluyendo su definición, objetivos, importancia, procedimiento para dibujar uno, características e interpretación. Un diagrama de masa representa gráficamente los volúmenes de tierra sobrantes o faltantes en un proyecto de carretera y ayuda a distribuir cortes y rellenos de manera óptima para minimizar distancias de transporte.
Este documento presenta información sobre el diseño de alcantarillas circulares del tipo TMC. Define alcantarillas y sus componentes principales. Explica los materiales, parámetros de diseño como alineación, pendiente, longitud y velocidad, y métodos para calcular el área de drenaje, intensidades de lluvia, coeficiente de escorrentía y caudal de diseño. Finalmente, proporciona detalles sobre secciones hidráulicas circulares TMC.
Este documento presenta los conceptos básicos sobre el diseño de bocatomas. Explica que una bocatoma es una estructura para derivar agua de un río para riego o energía hidroeléctrica. Luego describe tres etapas históricas en el desarrollo de bocatomas, desde el uso de madera y piedra hasta el uso de maquinaria pesada moderna. Finalmente, detalla varios elementos fundamentales que deben considerarse antes del diseño de una bocatoma, como su ubicación, condiciones topográficas,
Este documento describe una bocatoma de fondo o tirolesa, que captura agua en la zona inferior de un curso de agua. Funciona mediante una cámara transversal que modifica el flujo natural y una rejilla que permite el ingreso de agua pero limita sedimentos. Se usa en ríos de montaña con fuertes pendientes y sedimentos gruesos. Ofrece ventajas como menores obras civiles y menor obstáculo al flujo en comparación con otras obras de toma.
Este documento describe el diseño de un sifón invertido. Presenta la teoría de sifones invertidos y puentes canales, y explica cómo se elige entre estas estructuras. Luego describe el cálculo hidráulico de un sifón, incluido el cálculo del caudal, las pérdidas por fricción, codos y válvulas, y comprueba que la diferencia de carga es mayor que las pérdidas totales. Finalmente, concluye que el diseño del sifón funcionará bien y recomienda tareas de mantenimiento
Maximo villon- diseno de estructuras hidraulicas Pilar Chong
El documento presenta información sobre el autor Máximo Villón Béjar y su libro sobre el diseño de estructuras hidráulicas. El autor es ingeniero agrícola y ha obtenido maestrías en ingeniería de recursos hídricos y computación. El libro contiene 10 capítulos que describen el diseño de diferentes estructuras hidráulicas como transiciones, rápidas, caídas, vertederos laterales y desarenadores. El objetivo es contribuir a la formación de profesionales en el diseño de este tipo de estruct
1) La socavación se produce por el aumento de la velocidad de la corriente durante las crecidas, lo que causa la erosión y levantamiento de sedimentos en el lecho del río. La construcción de puentes también puede inducir socavación al reducir el ancho del cauce.
2) La socavación pone en peligro la estabilidad de los cimientos de los puentes y ha causado fallas catastróficas en el pasado.
3) Es importante monitorear y cuantificar la socavación mediante el uso de instrumentos como var
El documento trata sobre el diseño de canales para proyectos de irrigación. Explica que la hidrología es fundamental para el diseño de canales que provean agua para consumo, irrigación y desagüe. Aunque las obras de arte como puentes no son lo más importante, el caudal es un factor clave que depende del suelo, cultivo y condiciones meteorológicas. El documento también presenta los objetivos de comprender los tipos de canales, determinar las dimensiones geométricas para un flujo seguro al menor costo, y desarroll
Este documento describe el método de la Asociación del Cemento de Portland para el diseño de pavimentos de concreto. El método considera factores como la resistencia del concreto, la subrasante, el tráfico vehicular proyectado, y la distribución de cargas por ejes. Proporciona tablas y ecuaciones para calcular los espesores requeridos del pavimento de concreto.
Este documento presenta varios métodos para calcular los caudales máximos probables en edificaciones, incluyendo métodos empíricos, semiempíricos y de probabilidad. Analiza siete métodos y los aplica a ocho edificaciones para establecer cuál estima los consumos reales con mayor certeza. El objetivo final es racionalizar el uso del agua y hacer más eficientes las instalaciones hidráulicas.
El documento habla sobre la capacidad vial y los niveles de servicio. Define capacidad vial como el número máximo de vehículos que pueden pasar por un punto de una vía en un tiempo determinado. Explica que para determinar la capacidad se deben considerar las características físicas y de flujo vehicular de un sistema vial. También describe los seis niveles de servicio de A a F según las condiciones de operación de un flujo vehicular.
Este documento presenta metodologías para el diseño de obras hidráulicas en estudios de prefactibilidad de pequeñas centrales hidroeléctricas. Inicia con una introducción sobre la importancia de las obras hidráulicas en estos proyectos. Luego describe metodologías para la hidrología, medición del salto y caudal, evaluación de la potencia hidráulica generada y análisis de información meteorológica. Finalmente presenta el diseño de obras como bocatoma, canal de conducción, desarenador
Esta obra de toma captura el agua en la parte inferior de un cauce. Una cámara transversal captura el flujo y una rejilla en la cámara permite el ingreso de agua pero limita los sedimentos. El material que ingresa es evacuado por una estructura de purga. Este tipo de obra ofrece ventajas como menores obras civiles y menor obstáculo al flujo, aunque requiere considerar factores como la pendiente, contenido de sedimentos y diseñar adecuadamente la boca de toma, rejilla y cámar
Este documento trata sobre transiciones de canal. Explica que las transiciones se usan en entradas y salidas de acueductos y donde cambia la forma de la sección transversal del canal. Describe dos tipos principales de transiciones: la transición recta formada por líneas rectas y la transición alabeada formada por curvas suaves. Luego presenta cálculos y parámetros hidráulicos para el diseño de una transición recta entre una sección rectangular y otra trapezoidal.
El documento proporciona información sobre el diseño de curvas verticales parabólicas para enlazar tramos con diferencias de pendiente mayores al 1% en carreteras pavimentadas y 2% en otras. Describe los elementos, tipos, criterios y fórmulas para calcular la longitud mínima de curvas verticales convexas y cóncavas dependiendo de la velocidad, diferencia de pendientes y distancias de visibilidad.
Este documento describe los acueductos, sus tipos, historia y criterios de diseño. Explica que un acueducto es una estructura para conducir agua de un canal a través de una depresión del terreno. Describe tres tipos principales: subterráneo, semisubterráneo y descubierto. También resume brevemente los acueductos romanos, nazca y algunos modernos, así como los criterios básicos para el diseño hidráulico e integrado de un acueducto.
This document contains a summary of Ravi Deene's experience and qualifications. He has over 4 years of experience in front-end web development using technologies like HTML, CSS, JavaScript, jQuery, and responsive design. He has worked on projects for clients such as Alcon, Procter & Gamble, developing and maintaining their websites. He is proficient in technologies like Sitecore and has a Bachelor's degree in Computer Science.
Fingerprint scanners work by capturing an image of a fingerprint's unique ridge pattern using either optical or capacitive sensing. Optical scanners use light to generate a digital image, while capacitive scanners detect ridges and valleys through their effect on electrical current. Both generate images of the ridges and valleys that are then analyzed and compared to stored fingerprints by examining distinctive minutiae points rather than attempting to directly overlay entire fingerprint images. Fingerprint scanning provides identification based on "who you are" by verifying unique physical characteristics rather than what users know or possess.
DHA obtained from fish has beneficial effects on school-aged memory and neurobehavior. The study found that children who had been exposed to higher levels of DHA from fish prenatally performed better on memory tests at school age as shown by shorter response times and higher frequencies. However, elements like mercury in some fish could offset the positive effects of DHA. The conclusion is that DHA is good for memory but supplementation may be a better way to obtain it to avoid potential toxicity from elements in fish.
The Guánica Dry Forest, Elfin Forest and Tamarindo Lagoon are located in southwest Puerto Rico. The Guánica Dry Forest was designated a forest reserve in 1919 and UNESCO Biosphere Reserve in 1981 due to its scientific diversity. Over 119 investigations have studied the area's flora, fauna, archaeology, ecology and fisheries. The forests and lagoon are home to many endangered plant and animal species that have adapted to the area's lack of water, high temperatures and sandy soil conditions.
El documento presenta las recomendaciones del Comité Asesor de Vacunas de la Asociación Española de Pediatría sobre la vacunación antigripal en la infancia y la adolescencia para la campaña 2016-2017. Se recomienda la vacunación en grupos de riesgo, niños sanos que convivan con pacientes de riesgo, y miembros del entorno familiar de lactantes menores de 6 meses con factores de riesgo. También se recomienda para todos los profesionales sanitarios. Se prefiere el uso de vacunas tetravalentes inactiv
El documento resume la experiencia laboral de dos personas. La primera persona tiene 15 años de experiencia en gestión estratégica, mercadeo y ventas en los sectores de seguros, bancario y consumo masivo. También tiene una maestría en Administración de Empresas. La segunda persona tiene 30 años de experiencia en mercadeo y ventas y ha ocupado varias posiciones directivas. También es ingeniero industrial.
THE ROLE OF LIVESTOCK IN THE ETHIOPIAN ECONOMY: A DYNAMIC CGE ANALYSIS essp2
This document summarizes a study on the role of livestock in the Ethiopian economy using a dynamic computable general equilibrium (CGE) model. The study develops a herd dynamics module and couples it with an existing CGE model of Ethiopia. Simulation results show that livestock sector growth increases incomes, particularly for the poor, through factor markets. Livestock growth has marginally smaller effects on food consumption than cereal growth but still significantly improves welfare. The study finds that accounting for crop-livestock interactions is important and extensions could further examine environmental and demographic linkages.
A empresa de tecnologia anunciou um novo smartphone com câmera aprimorada, maior tela e bateria de longa duração. O dispositivo também possui um processador mais rápido e armazenamento expansível. O novo telefone será lançado em outubro por um preço inicial de US$799.
Manual para supervisar obras de concretoAlonso Duarte
La Unión Europea ha acordado un embargo petrolero contra Rusia en respuesta a la invasión de Ucrania. El embargo prohibirá las importaciones marítimas de petróleo ruso a la UE y pondrá fin a las entregas a través de oleoductos dentro de seis meses. Esta medida forma parte de un sexto paquete de sanciones de la UE destinadas a aumentar la presión económica sobre Moscú y privar al Kremlin de fondos para financiar su guerra.
La topografía es una ciencia que permite representar gráficamente las formas naturales y artificiales de la superficie terrestre y determinar la posición relativa de puntos a través de levantamientos topográficos y planes. Los egipcios y griegos desarrollaron los primeros conceptos y métodos topográficos, mientras que los romanos aplicaron reglas para cálculos de áreas y establecieron proyectos de ingeniería usando coordenadas. A través de los siglos, topógrafos mejoraron instrumentos e hicieron mapas más
Este documento discute los diferentes tipos de pavimentos, enfocándose en los pavimentos de concreto hidráulico. Explica que los pavimentos rígidos de concreto ofrecen mayor durabilidad, resistencia y requieren menor mantenimiento que los pavimentos flexibles de asfalto. También menciona que el costo total a lo largo de la vida útil de un pavimento de concreto es menor que el de uno de asfalto debido a los menores costos de mantenimiento. Finalmente, concluye que el pavimento ríg
Este documento presenta la historia y uso de pavimentos rígidos de concreto en México. Explica que aunque el 88% de las carreteras de México son de asfalto debido a factores como la falta de previsión y el perfil petrolero del país, los pavimentos de concreto ofrecen mayor vida útil, resistencia y necesitan menor mantenimiento. También describe algunos proyectos importantes de carreteras de concreto realizados en México en décadas recientes y concluye resaltando la importancia de considerar la durabil
Este documento presenta un análisis comparativo de los costos iniciales y a lo largo de la vida útil de pavimentos de concreto y asfalto. Describe la metodología utilizada, incluyendo la consideración de diferentes escenarios de tránsito y tipos de suelo, y el diseño de alternativas estructurales equivalentes. También presenta valores asumidos clave como las condiciones de diseño, propiedades de los materiales y niveles de tránsito. Finalmente, muestra diseños equivalentes obtenidos para pavimentos de con
El documento describe un método para el diseño de pavimentos asfálticos. Explica que se basa en la teoría elástica de multicapas y considera dos condiciones de esfuerzo y tensión. También describe las ventajas de las bases y pavimentos full-depth de asfalto, así como la construcción por etapas. Finalmente, cubre aspectos como los materiales, análisis de tráfico y factores a considerar en el diseño.
Encontraras las diferentes clasificaciones de carreteras, segun la cantidad de vehiculos que puedan transitar. Ademas estan basadas a las normas Peruanas,
El documento contiene información sobre introducción al diseño vial, incluyendo definiciones de carretera, factores que influyen en el diseño como el crecimiento poblacional y vehicular, y problemas comunes en la construcción de carreteras como falta de recursos y factores geológicos y ambientales. También discute la importancia de un sistema de transporte multimodal y estrategias para mejorar la infraestructura vial.
Este documento presenta una guía para el diseño de pavimentos. Describe varios métodos y criterios para el diseño de pavimentos como la Asociación de Cemento Portland (PCA), la Asociación Americana de Funcionarios de Carreteras y Transporte (AASHTO) y el método CBR. También cubre conceptos como el tránsito de diseño, suelos de subrasante, clima, drenaje y vida útil del pavimento.
El documento presenta información sobre pavimentos de larga duración. Explica que estos pavimentos tienen varias capas diseñadas para distribuir las cargas de manera que no sufran daños estructurales incluso bajo tráfico pesado. También describe algunos proyectos de pavimentos de larga duración realizados en México y los factores clave para el éxito de estos pavimentos como la compactación adecuada de las capas granulares y el control de calidad.
Este documento presenta las consideraciones para la selección de pavimentos de concreto. Expone que la selección debe basarse en criterios técnicos, factores económicos, disponibilidad de materiales y equipos, y consenso entre las partes involucradas. Los pavimentos de concreto son competitivos cuando sus costos de construcción y mantenimiento a largo plazo son inferiores a otras alternativas, considerando factores como el costo de operación de vehículos y ahorros en energía e iluminación.
Este documento presenta las consideraciones para la selección de pavimentos de concreto. Expone que la selección debe basarse en criterios técnicos, factores económicos, disponibilidad de materiales y equipos, y consenso entre las partes involucradas. Los pavimentos de concreto son competitivos cuando sus costos de construcción y mantenimiento a largo plazo son inferiores a otras alternativas, considerando factores como el costo de operación de vehículos y ahorros en energía e iluminación.
Este documento presenta información sobre el análisis de la curva de deterioro de los pavimentos y alternativas de intervención. Explica que el primer paso es evaluar el estado funcional y estructural del pavimento para determinar las acciones de conservación apropiadas. Luego, describe alternativas como el mantenimiento preventivo, rehabilitación y reconstrucción durante el ciclo de vida del pavimento. Finalmente, analiza opciones de pavimentación económicas como la estabilización de suelos y recubrimientos asfálticos.
El documento describe las técnicas de estabilización y mejoramiento de rutas no pavimentadas en Costa Rica. Costa Rica cuenta con alrededor de 3000 km de rutas de lastre y tierra que forman parte de la red vial nacional. El MOPT-CONAVI invirtió $12.5 millones en 2008 para la conservación de estas rutas. El cemento, cal y bitumen se han usado exitosamente en otros países para estabilizar materiales viales y mejorar sus propiedades. El LanammeUCR desarrolló una guía para la estabilización de rut
Este documento describe los componentes y el diseño de pavimentos rígidos. Explica las capas que componen un pavimento rígido, incluida la subrasante, subbase y losa. Luego describe el procedimiento de diseño de AASHTO, incluida la fórmula general y variables clave como el espesor, serviciabilidad, tráfico, transferencia de carga y propiedades del concreto. Finalmente, explica cada una de estas variables clave y sus factores asociados en más detalle.
05 cap4 pavimentos de concreto asfáltico método aashto-93.docAngelica Hidalgo
Este documento describe el método AASHTO para el diseño de pavimentos flexibles. Explica variables clave como el módulo de resiliencia del suelo, el período de diseño, el índice de serviciabilidad y cómo se proyecta el tráfico a lo largo del período de diseño usando factores de crecimiento.
Este documento presenta información sobre el diseño de pavimentos, incluyendo diferentes tipos de pavimentos, criterios para el diseño de pavimentos, tránsito de diseño, suelo subrasante, clima y su efecto en los pavimentos, y la selección de cartillas de diseño. Explica conceptos como ejes equivalentes, capacidad de soporte del suelo, efectos de la temperatura y el agua, y diferentes condiciones de humedad para el diseño de pavimentos.
IMPORTANCIA DEL ÍNDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL (IRI) EN LA CONSTRUCCIÓN DE...Emilio Castillo
Este documento discute la importancia de la regularidad superficial (IRI) en la construcción de pavimentos asfálticos. Un bajo IRI inicial durante la construcción resulta en menores costos de mantenimiento, mayor vida útil del pavimento y mayor comodidad para los usuarios. El documento explica cómo se mide el IRI y cómo valores más bajos de IRI conducen a mejor rendimiento del pavimento a lo largo de su vida útil. También señala la tendencia a especificar valores máximos más bajos de IRI inicial para nuevas construcciones
Ev-de-daños-en-el-pav-debido-a-nuevos-diseños-de-neumáticos - Marco Montalvo ...juanhuanacuni1
Este documento evalúa los daños en el pavimento debido a nuevos diseños de neumáticos. Presenta la normativa del MTC sobre pesos vehiculares y bonificaciones. Explica conceptos como el factor de daño, métodos para calcularlo y clasificación de vehículos. Incluye estudios sobre el efecto de neumáticos de banda ancha en daños al pavimento. Finalmente, analiza el efecto de daño representativo en principales vías del país como la carretera Patahuasi-Chivay.
El documento presenta un plan de bacheo para el estado de Michoacán utilizando una carpeta asfáltica en frío llamada ASFALTO PLUS 3MA. Se propone dividir el estado en 6 zonas y establecer centros de distribución en cada zona para mejorar la atención de los más de 3,200 km de carreteras estatales que se encuentran dañadas. El plan busca activar la economía local y mejorar el acceso a servicios básicos de la población.
El documento describe el estado actual de los pavimentos y la infraestructura vial en Colombia. Explica que las fuertes lluvias han dañado importantes carreteras como La Línea, lo que ha causado pérdidas económicas y problemas de movilidad. También señala que la red vial deficiente podría obstaculizar el aprovechamiento de acuerdos comerciales, ya que aumenta los costos de transporte. Se necesitan miles de kilómetros adicionales de carreteras de doble calzada para que Colombia sea competitiva. Adem
El documento describe la estructura de los hongos. Explica que los hongos están compuestos de esporas, micelios y hifas. Las esporas se encargan de la reproducción y diseminación, los micelios forman la masa vegetativa y pueden ser reproductores o vegetativos, y las hifas son los filamentos que conforman el micelio. El documento detalla cada una de estas partes y cómo cumplen funciones importantes en la vida de los hongos.
El documento describe los diferentes tipos de cementos según varios criterios como la resistencia mecánica, los componentes adicionales y las propiedades especiales. Explica que los cementos se clasifican en cemento Portland y otros tipos como cementos puzolánicos o siderúrgicos. También detalla los diferentes tipos de cemento Portland según su resistencia o calor de hidratación, así como las normas que regulan cada tipo de cemento.
Este documento describe métodos para generar variabilidad en plantas a través de la variación somática, incluyendo cultivo in vitro, regeneración de plantas y selección de variantes útiles. La variación somática puede producir cambios genéticos y epigenéticos que se transmiten a la progenie, lo que permite mejorar características agronómicas en cultivos. Se han obtenido variedades comerciales resistentes a enfermedades y tolerantes a estrés abiótico a través de este método.
Este documento proporciona información sobre diferentes tipos de pavimentos, incluyendo pavimentos hidráulicos, pavimentos ecológicos, pavimentos de granito, losas para exteriores, adoquines, bordillos y piezas especiales, cerámica y adoquines cerámicos klinker. Se describen las características, usos, colores, texturas y formatos disponibles de cada tipo de pavimento. También incluye controles dimensionales y recomendaciones técnicas para la selección y colocación de
Este documento describe los diferentes tipos de pavimentos de concreto hidráulico y los factores que influyen en su desempeño. Explica brevemente los pavimentos de concreto simple, con refuerzo de acero, con refuerzo continuo y pre o postensado. También cubre las consideraciones para la elección del tipo de pavimento, incluyendo el análisis de tráfico, diseño geométrico y estructural, y variables de diseño como el terreno de fundación y la calidad del concreto.
1) Los documentos describen diferentes tipos de pavimentos para carreteras, incluyendo pavimentos flexibles y rígidos. Se explican los materiales, capas y técnicas de construcción para cada tipo.
2) Los pavimentos flexibles se componen de varias capas como la superficie de rodamiento, base y subbase. Los rígidos utilizan concreto y requieren una subrasante uniforme.
3) Se enfatiza la importancia de preparar adecuadamente el terreno y las capas inferiores para proporcionar un apo
EMULSION ASFALTICA es un impermeabilizante a base de asfalto que se aplica en frío. Se usa para impermeabilizar superficies como cubiertas, terrazas y muros, actuando como barrera contra el agua. La emulsión tiene apariencia viscosa negra-café y se aplica diluida o pura en capas de 500-800 g/m2. Requiere preparación de la superficie y tratamiento de fisuras antes de aplicar una capa de imprimación y una o más capas de la emulsión.
Este cronograma describe las actividades realizadas por el grupo 9-1 en su laboratorio de tecnología a lo largo de varios meses. Comenzaron con la selección de su tema de investigación y creación de un blog para documentar su proyecto. Luego realizaron varios experimentos y consultaron artículos para profundizar en su tema. Más adelante definieron su proyecto sobre adicciones a aparatos tecnológicos, trabajaron en su anteproyecto y lo presentaron para su evaluación. Adicionalmente recibieron entrenamiento
El documento presenta un calendario de actividades para la realización de un proyecto de investigación durante varios meses. En marzo, se creó un blog y se plantearon ideas iniciales. En abril, se seleccionó un tema y se realizó una búsqueda de información. En mayo, se consultó un problema de investigación, se explicó el anteproyecto y se expuso. En junio y julio, se recolectaron carpetas con anteproyectos listos y se realizaron correcciones. En agosto, se citó a padres de familia y
Ecovida ofrece hoteles con comodidades como aire acondicionado, ventiladores, nevera, piscina, jacuzzi, turco, sauna, parqueaderos, restaurante, bar y contacto con la naturaleza.
El documento habla sobre las enfermedades que produce el uso excesivo de la computadora, como el síndrome de la computadora que causa molestias visuales, dolores musculares y cefaleas en personas que pasan 8 horas o más diarias usando la PC. También menciona que problemas musculares en el cuello y hombros son comunes en oficinistas debido a factores como sillas y teclados no ergonómicos. Los oftalmólogos también ven más pacientes jóvenes con síndrome visual informático que causa irritación y
El documento habla sobre los problemas con los cálculos de riesgos de préstamos y las cuotas de préstamos que usan los bancos. Algunas familias pierden sus casas debido a los malos cálculos de riesgos y la falta de supervisión bancaria. El documento también pregunta quiénes se ven afectados y quiénes optaron por préstamos antes de entender completamente los riesgos.
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Adicciones a los aparatos tecnológicos articulosSergio Velasquez
Este documento proporciona una lista de 9 referencias webgráficas sobre adicciones a aparatos tecnológicos. Las referencias cubren temas como la adicción al BlackBerry, los peligros de la adicción a la tecnología, la adicción a nuevas tecnologías y la adicción a la tecnología móvil.
Este documento define varios términos relacionados con el lenguaje y la escritura, como arbitrariedad, prosa y prosodia. También define brevemente los términos "aya" y "aye". Además, clasifica los principales tipos de textos como expositivos, narrativos, descriptivos y argumentativos.
Este documento muestra las características humanas comunes y cuántas son dominantes u recesivas. La mayoría de las características como el tipo de sangre y el color de ojos son dominantes, mientras que el color del cabello y el tipo de cabello son más comúnmente recesivas.
2. La gente quiere vialidades seguras
Con mejor visibilidad
Sin deformaciones
Con mejores condiciones de manejo y frenado
La sociedad quiere vialidades de calidad
Seguras, confortables y económicas
El País requiere vialidades duraderas
Con una mayor vida útil
De alta resistencia
Que necesiten menor mantenimiento
3. En la ingeniería de pavimentos se manejan dos tipos
convencionales identificados como flexibles o asfalticos y rigidos
o de concreto hidráulico, con variantes de bases y subbases y con
trabajos de rehabilitación diversos.
Para determinar que pavimento específico se debe elegir para
cada caso en particular, se requiere seguir un proceso de
selección que implica la consideración de diversos aspectos entre
los que destacan los relativos a los costos.
4. COSTO DEL CICLO DE VIDACOSTO DEL CICLO DE VIDA
Durabilidad de los proyectos
Es un aspecto cada vez más importante a nivel
mundial.
Los diseños de los pavimentos rígidos se
especifican para una vida útil :
• en México de 20 a 25 años.
• en Estados Unidos los están llevando a períodos
de 30 a 40 años.
• en Europa no es raro que se diseñen para 50 años
ó más.
5. COSTO DEL CICLO DE VIDACOSTO DEL CICLO DE VIDA
En una visión general, el costo inicial de una
carretera es visto sólo como parte del costo total
del proyecto, por lo que se considera el concepto
del “costo del ciclo de vida”, que incluye:
a) COSTOS DE CONSTRUCCION INICIAL.
b) COSTOS DE CONSERVACION.
c) COSTOS DEL USUARIO.
a) COSTOS DE CONSTRUCCION INICIAL.
b) COSTOS DE CONSERVACION.
c) COSTOS DEL USUARIO.
6. El impacto de lo anterior es sumamente significativo,
como lo denotan los siguientes datos:
• En México, los costos del transporte representan
el 5% del PIB.
• En un camino con al menos 50 vehículos diarios
de circulación los costos de operación serán
mayores que la suma de los costos de
construcción inicial y de conservación durante
su vida útil. Banco mundial.
COSTO DEL CICLO DE VIDACOSTO DEL CICLO DE VIDA
7. EN UNA ESTIMACION PARA VALUAR EL ORDEN DE
MAGNITUD, EN UN TRAMO DE 100 km CON UN TPDA DE
3,600 (28% PESADOS), UN PAVIMENTO MALO
COSTARIA AL PAIS 56,000 MILLONES DE PESOS CADA
AÑO EN EXCESO DEL COSTO DE OPERACION DE UN
CAMINO EN BUENAS CONDICIONES.
INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE
COSTO DEL CICLO DE VIDACOSTO DEL CICLO DE VIDA
8. CONSTRUCCION INICIALCONSTRUCCION INICIAL
CONSERVACIONCONSERVACION
COSTOS DEL USUARIOCOSTOS DEL USUARIO
COMPONENTES QUE INCLUYE ?
COSTO TOTAL DEL PROYECCOSTO TOTAL DEL PROYEC--
TO AL MOMENTO DE SUTO AL MOMENTO DE SU
INAUGURACIONINAUGURACION
REPARACIONES, REHABILIREPARACIONES, REHABILI--
TACIONES, AMPLIACIONESTACIONES, AMPLIACIONES
Y MODERNIZACIONESY MODERNIZACIONES
OPERACION DE LOS VEHICUOPERACION DE LOS VEHICU--
LOS, COSUMO DE COMBUSLOS, COSUMO DE COMBUS--
TIBLE, COMPOSTURAS, TIEMTIBLE, COMPOSTURAS, TIEM--
POS DE RECORRIDO Y ACCIPOS DE RECORRIDO Y ACCI--
DENTESDENTES
COSTO
RELATIVO
11
1010
+ 200+ 200
ABATIMIENTO DEL COSTOABATIMIENTO DEL COSTO
Para una carretera con un tránsito de 3000 vehículos
diarios y una tasa de crecimiento usual en México
9. A.- Costo Inicial, de construcción
Diseño 2%
Indemnizaciones 28%
Movimientos de tierra 35%
Pavimento 15%
Estructuras Complementarias 7%
Señalización e iluminación 13%
10. PRESIONES AL SUELO
PP PP
LAS PRESIONES TRANSMITIDAS A LA ESTRUCTURA DE
TERRACERIAS SON MENORES EN LOS PAVIMENTOS DE CONCRETO
HIDRAULICO.
Diseño
11. La calidad del soporte está dada por :
El módulo de reacción K de la capa subrasante
Base o sub-base: Capa de material directamente debajo de
la losa que proporciona una superficie de trabajo estable.
Losa del Pav.
Base Módulo k
Capa Subrasante
Diseño AASHTO
12. Propiedades de la Subrasante
Módulo de Reacción de la Subrasante, k
k (psi/in) = carga unitaria por
placa / deflexión de la placa
Gato Hidráulico
Placas
Apiladas
Reacción
Indicador de
Presión
Carátula de
Deflexión
Receptor de
Reacción
Diseño AASHTO
13. Tráfico
ESAL´s o E-18´s
El número y peso de todos los ejes esperados
durante la vida de diseño del pavimento -
Ejes Equivalentes Sencillos expresado en ejes de
8.2 ton para cada tipo de pavimento.
-ESAL´s Rígidos o E-18´s
-ESAL´s Flexibles o E-18´s
Diseño AASHTO
14. Daño en los Pavimentos. Importancia del trafico
pesado
El daño producido a un pavimento por un camión semi-remolque de 36 Ton.
equivale a 9,523 automóviles.
En las décadas de los 50s y 60s, el porcentaje de camiones pesados era del 6%
respecto al tráfico total.
Actualmente, la concentración de camiones pesados es del 25 al 40%.
En México, el coeficiente de daño medido de camiones pesados, es 4 veces
mayor que en los Estados Unidos.
Diseño AASHTO
15. Daños en los Pavimentos
CARGA = P
DAÑO
CARGA =2 x P DAÑO DAÑO DAÑO DAÑO
DAÑO DAÑO DAÑO DAÑO
DAÑO DAÑO DAÑO DAÑO
DAÑO DAÑO DAÑO DAÑO
Diseño AASHTO
16. Drenaje Natural
de Terrenos
Arriba
Nivel
Freático
Ascenso del Nivel
Freático
Movimiento de
Vapor
Ascensión
Capilar del
Nivel
Freático
De la Orilla
Entrada
de la
Superficie
Drenaje, Cd
Avenidas para entrada de agua
Losa del Pavim.
Base
2
Drenaje Natural
de Terrenos
Arriba
Nivel
Freático
Ascenso del Nivel
Freático
Ascensión
Capilar del
Nivel
Freático
De la Orilla
Entrada
de la
Superficie
5
3
1
4
1
2
Diseño AASHTO
17. Calidad del Servicio
Serviciabilidad
la habilidad del
pavimento
de servir al tipo de
tráfico
(autos y camiones)
que circulan en la vía
Índice de Servicio
Presente (PSI)
5.0
Muy Bueno
4.0
Bueno
3.0
Regular
2.0
Pobre
1.0
Muy Pobre
0.0
Diseño AASHTO
18. VENTAJAS ECONOMICASVENTAJAS ECONOMICAS
COSTO DEL
CICLO
DE VIDA
CONCRETO HIDRAULICO
+ ALTERNATIVAS QUE DEN RESULTADOS SIMILARES
+ MISMA DURABILIDAD
+ MISMA CAPACIDAD ESTRUCTURAL
+ REPRESENTAR RESULTADOS EN “PESOS
EQUIVALENTES”
19. Diseño de las Estructuras de los pavimentos
Los métodos empleados, AASHTO, Instituto de Ingeniería UNAM e Instituto del Asfalto
para el caso de pavimentos flexibles
y para Pavimentos rígidos, AASHTO y PCA.
Se tienen las estructuras siguientes:
Pavimento Flexible
Espesor de capa, cm
ESAL Sub rasante Base Carpeta
1x 106
30 20 11
30 22 1810x106
50 25 2550x106
ESAL Sub rasante base Carpeta
1x 106
30 12 16
30 12 2510x106
50 12 3050x106
Pavimento Rígido
Espesor de capa, cm
20. Características del estudio económico
Condiciones
El procesamiento del análisis económico de las seis estructuras, cubre un periodo de 30 años,
en el cual se consideraron los costos de construcción, de conservación o mantenimiento, de
operación y el costo de rescate.
Los precios unitarios son los que se manejan en el año de 2008, sin considerar acarreos.
Los costos de conservación también son los del año 2008, incluyendo los tiempos de aplicación.
En los costos de operación se han tomado en cuenta los criterios del IMT y se ha utilizado el
programa vocmex para su cálculo a través del tiempo.
El tránsito para cada caso analizado, con una tasa de crecimiento de 5%.
21. Tipos de pavimento
Con 2 carriles de circulación
Flexible
Rígido
COSTOS por km, Construcción y Mantenimiento, tránsito bajo, año 2008.
2000000
2200000
2400000
2600000
2800000
3000000
3200000
3400000
3600000
3800000
4000000
4200000
4400000
4600000
4800000
5000000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
AÑ O S
Costoen$
1A 1B
concreto asfáltico
concreto hidráulico
22. Tipos de pavimento
Con 4 carriles de circulación
COSTOS por km, Construción y Mantenimiento, tránsito medio 2008
5000000
6000000
7000000
8000000
9000000
10000000
11000000
12000000
13000000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
A Ñ O S
Costoenpesos
concreto hidráulico
concreto asfáltico
23. Costo por km, Construcción y Mantenimiento, tránsito pesado, año 2008
6000000
8000000
10000000
12000000
14000000
16000000
18000000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
A Ñ O S
COSTOENPESOS
concreto asfáltico
concreto hidráulico
Con 4 carriles de circulación
Tipos de pavimento
24. Resultados del estudio
Conclusiones
Como se aprecia en las gráficas, el pavimento rígido
presenta el menor costo total en las opciones analizadas, partiendo de
la subrasante propuesta con valor de VRS de 20%; sin embargo, para
otras condiciones de subrasante, se podrán obtener otras conclusiones
diferentes.
En todos los casos, el pavimento rígido es favorecido en cuanto a
costos de mantenimiento.
En cuanto a los costos de construcción se determinó que para condiciones
de tránsito moderado y tránsito más intenso y pesado, el costo del pavimento
rígido resulta menor que el flexible.
25. Observaciones
Adicionalmente al análisis realizado, actualmente se están
realizando análisis de consumo de la energía requerida para
obtener o producir cada uno de los materiales requeridos,
como consecuencia de la creciente preocupación mundial
respecto al consumo de energía.
26. VIDA DE SERVICIO EN AÑOS
CARRETERAS CON TRÁNSITO PESADO
* Con buen drenaje 25% más
** 4 cm sobrecapa a 12 años y sobre capa del espesor total
ORGANISMO De Concreto De Asfalto Observaciones
WISCONSIN 20-25* 12-14*
MINESOTA 35 20 (12) ** México destacan:
KENTUCKY > 20 12 Carr. Desierto de los
NEW YORK 20 - 25 10 – 13 Leones > 45 años
COLORADO 27 6 - 12
F. H.W.A. (1985) 13 - 30 6 - 20
27. AHORRO DE COMBUSTIBLE EN PAVIMENTOS DE CONCRETO COMPARADO
CON EL CONSUMO EN PAVIMENTOS DE ASFALTO
Tipo de
Vehículo
Porcentaje
del tráfico
Kilómetros
recorridos por
año
Ahorro estimado
en combustible,
litros/año
automóviles 70 102,200 0
camioneta Pick
up
12 17, 520 227,970
Camiones 2 ejes 3 4,384 155, 575
Camiones 3 ejes 1 1,458 120,562
Combinación
camión/trailer
14 20,432 1, 933,531
TOTAL 100 2,437,638
Ahorro determinado para 15 km de carretera interestatal, con tránsito diario de 25,000 vehículos.
Estudio de la PCA (Portland Cement Association) publicado en 1989.
28. ESTRUCTURA USUALESTRUCTURA USUAL
CONCRETO AUTOS 1,000 Diarios
URBANOS 30 Diarios
T3S2 15 Diarios
VIDA UTIL 25,0 AÑOS
15 cm
10 cm SUBBASE
ASFALTO
AUTOS 1,000 Diarios
URBANOS 30 Diarios
T3S2 15 Diarios
VIDA UTIL 12,5 AÑOS
5 cm
20 cm BASE
20cm SUBBASE
EstructurasUsualesEstructurasUsuales
29. Concreto
Al incrementar el espesor del pavimento de concreto en
2.5 cm, incrementamos al doble la capacidad de carga
de ese pavimento.
Un pavimento de 30,5 cm de espesor puede soportar
un 400% más que un pavimento de 25,5 cm y cuesta
solamente un 20% más.
Capacidad de Carga
30. • Se deteriora con el
tiempo
Requiere reparaciones
y recarpeteos constantes
• Alto costo de
mantenimiento
• Se deforma su superficie
ofreciendo un manejo
irregular, o bajo índice
de servicio.
ASFALTOASFALTO
• Deterioro mínimo durante su Vida
útil
• Duración de 20 a 30 años
• Mantenimiento mínimo
• Deformación mínima de su superficie
• Índice de servicio alto durante su
vida útil
• Mayor velocidad de construcción
• Disminución de Costos de Operación
• Mejor drenaje superficial
• Mayor reflexión de la luz
• Requiere menor estructura de soporte
CONCRETOCONCRETO
31. La alternativa de construcción de pavimentos rígidos seLa alternativa de construcción de pavimentos rígidos se
vuelve más relevante, principalmente por su bajo costo devuelve más relevante, principalmente por su bajo costo de
conservación y algunos otros ahorros :conservación y algunos otros ahorros :
AHORROSAHORROS
* HASTA 20% EN COMBUSTIBLES
DE CAMIONES.
* ENTRE 20 Y 25% EN ILUMINACION
DE VIALIDADES URBANAS.
32. 2.- RESISTENCIA
A) DURABILIDAD
Concreto Hidráulico: Gana hasta un 10% adicional
de resistencia después del primer mes
Concreto Asfáltico: Se reblancede por temperatura
1.- VIDA ÚTIL
Ventajas del Concreto HidráulicoVentajas del Concreto Hidráulico
Concreto Hidráulico: 25 AÑOS
Concreto Asfáltico: 12,5 AÑOS
33. 3.- MANTENIMIENTO
Concreto Hidráulico: Sello de grietas, substitución de
sello en juntas, cada 5 años.
Concreto Asfáltico: Bacheo anual, recarpeteo cada
5 años.
Ventajas del Concreto HidráulicoVentajas del Concreto Hidráulico
34. El concreto hidráulico refleja la luz proporcionando
una mejor visibilidad.
Separación de Arbotantes:
Concreto Hidráulico: 60 m.
Concreto Asfáltico: 40 m.
20 a 30% de ahorro de energía
Ventajas del Concreto HidráulicoVentajas del Concreto Hidráulico
B) SEGURIDAD
1.- MEJOR VISIBILIDAD
35. 2.- LIBRE DE DEFORMACIONES
B) SEGURIDAD
• Superficie Rígida Indeformable
• No se forman roderas
• Se evita acuaplaneo
• Menor riesgo de accidentes.
Ventajas del Concreto HidráulicoVentajas del Concreto Hidráulico