El documento presenta el sistema de frenado regenerativo KERS, describiendo brevemente su historia y desarrollo. Explica que el KERS transforma la energía cinética del vehículo en frenado en energía eléctrica que puede almacenarse y usarse luego para propulsar el vehículo. Finalmente, destaca que el KERS mejora la eficiencia de combustible y reduce las emisiones, trayendo beneficios económicos y ambientales en el futuro.

1. PRESENTACION DEL
SISTEMA DE FRENADO
KERS
POR:
OMAR PEREZ TIEMPO
JESUS BAEZ SIMON
JOSE ANTONIO MENDEZ BEZAREZ
JOSUE JOAQUIN VARGAS GARCIA
FRANCISCO GIOVANNI FLORES TAPIA

2. I HISTORIA DEL FRENADO

3. 1.1ANTECEDENTES DEL FRENADO
• El primer sistema de frenado que se implementó en el
mundo, consistía en una barra de madera que, al
accionar de una palanca esta barra ejercía cierta presión
sobre las ruedas, haciendo así que se detuvieran

4. TAMBOR
• Después en 1900 se introdujo el freno de tambor, tras
una serie de modificaciones y nuevos implementos, el
freno evoluciono a partir de 1918, a un modelo similar al
de hoy en día

5. DISCO
• Luego se introdujo el freno de disco, que estaba
conformado por en un disco de hierro que giraba junto
con la llanta, y sobre él se encontraba una pinza que al
accionar el freno esta era impulsada por un tipo de fluido
hidráulico y ejercía presión sobre el disco haciendo que
el auto se detuviera.

6. II. FRENO REGENERATIVO KERS

7. 2.1 ¿QUE ES EL KERS?
• El KERS (SISTEMA DE RECUPERACIÓN DE
ENERGÍA CINÉTICA) es un dispositivo que
permite al automóvil reducir la velocidad y esta
a su vez la transforma la energía cinética
obtenida por medio del frenado a energía
eléctrica para su aprovechamiento e un futuro
muy cercano.

8. • En autos eléctricos e híbridos la almacenan
en unos condensadores gracias a que estos
utilizan la energía eléctrica para moverse.
• En este tipo de frenado existen 2 tipos en el
cual se puede dividir los cuales son: el de
batería o eléctrico y el de volante de inercia
o mecánico.

9. • El sistema eléctrico se emplea bajo el motor-generador
ya que gracias a este la energía
que se emite permite generar energía el
cual es gracias a que este se encuentra en
la parte de la transmisión del auto.
• El sistema mecánico entra o interviene
cuando esta obtiene la energía del frenado
y lo utiliza en el volante de inercia para así
obtener un mayor velocidad.

10. 2.2 ¿COMO Y DONDE SE DESARROLLO
EL SISTEMA DE FRENADO “KERS”?
• Este tipo de sistema de frenado fue
desarrollado por las empresas especialistas
en las transmisiones de los automóviles:
XTRAC, TOROTRACK y por FLYBIRD SISTEM, por
medio de la aprobación y la investigación
de la FIA con la ayuda de la UE.

11. 2.3 CARACTERÍSTICAS Y DIFERENCIAS
ENTRE TIPOS DE FRENADO
• Los frenados tiene distintos procedimientos
pero ya que estos tienen la misma función la
cual es detener al vehículo pero hay ciertas
características de las cuales se identifican
como son las siguientes aspectos que se
diferencian de cada uno:

12. • Los frenos de disco: este no necesita de
ningún mantenimiento u de ajuste ya que con
solo de cambiar las pastas.
• Los frenos ABS: funciona en conjunto con el
sistema de frenado tradicional.

13. • El freno de tambor: El tipo de freno en el que la
fricción se causa por un par de pastas o pastillas que
presionan contra la superficie interior de un tambor
giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda.

14. • Los frenos de disco ventilado: son para los
autos que constantemente están en contante
fricción ya que están a altas y bajas
velocidades.

15. III. MODO DE
APLICACIÓN

16. 3.1 ¿COMO SE ESTA EMPLEANDO?
• El KERS hoy en día se emplea de forma experimental ,
los desarrolladores están convencidos de que si el
sistema de frenado tiene éxito no tardaría en ser
implementado en los coches de la calle, generando
energía gracias a las frenadas que el auto realiza.

17. 3.2 ¿EN DONDE SE EMPLEA EL KERS?
• El KERS se emplea en la F1, promoviendo la
investigación de tecnologías favorables al medio
ambiente y aplicarlas en los coches de la calle. En
la F1 se usan dos sistemas KERS, uno que utiliza un
motor eléctrico y otro que usa un volante de
inercia para almacenar la energía obtenida.

18. IV. EL KERS Y EL MEDIO
AMBIENTE

19. 4.1 IMPACTO AMBIENTAL
• Sistema de freno regenerativo KERS y su posible uso
en vehículos convencionales
• Este protocolo se centra en la investigación del
sistema de frenado regenerativo KERS, así como la
posible aplicación en coches convencionales, y
el impacto ambiental.

20. 4.2 VENTAJAS DEL KERS
• Inicialmente se definirá el concepto de freno
regenerativo, es un dispositivo que permite reducir
la velocidad de un vehículo transformando parte
de su energía cinética en energía eléctrica.
• Esta energía eléctrica es almacenada en unos
acumuladores o baterías para un uso posterior.
• El freno regenerativo en trenes eléctricos alimenta
la fuente de energía del mismo.

21. 4.3 DESVENTAJAS DEL KERS
• En una disciplina tan popular y tan criticada por su
poca eficiencia energética, es posible que haya
una vía abierta que lleve a los monoplazas a
convertirse en máquinas más comprometidas con
el medio ambiente augurando para ellas un futuro
híbrido y, quién sabe si en un futuro lejano
podamos olvidarnos del característico rugido de los
híper-revolucionados motores de Fórmula 1 por
silenciosos dispositivos eléctricos.

22. • Electrocución
Un sistema que produce tales cargas de
electricidad, puede ser muy peligroso para las
personas, por eso como ya se ha explicado, existen
normas para el manejo dicho sistema. En este
apartado, se detallará uno de los sucesos más
controvertidos relacionados con el KERS.
• Más tarde, el equipo BMW-Sauber confirmó que la
descarga eléctrica se debió a un pico de Corriente
Alterna entre los puntos de contacto.

23. V. SU RENDIMIENTO

24. 5.1 RENDIMIENTO EN AUTOS
CONVENCIONALES
• El rendimiento de un vehículo que usa el
frenado regenerativo KERS se ve
directamente afectado de manera
positiva
• Desde un principio, se distingue la
diferencia con respecto de otros
sistemas de frenado

25. RENDIMIENTO EN AUTOS
CONVENCIONALES
• Mejora la capacidad de freno mientras
recicla la energía desprendida de esta acción
• Retiene la energía para su inmediato uso
como propulsión en lugar de consumir más
gasolina
• Brinda mayor rendimiento al combustible
empleado reduciendo su consumo
• Brinda mayor rendimiento al dinero que
usualmente estaría destinado a comprar
combustible.

26. 5.2¿QUE BENEFICIOS TRAERÁ EN UN
FUTURO?
Un beneficio sería inicialmente económicos, puesto
que nos brindará un ahorro en el combustible usado
por el vehículo.

27. ¿QUE BENEFICIOS TRAERÁ EN UN
FUTURO?
Otro beneficio que nos brinda este sistema de frenos,
más que personal, es ambiental, puesto que al
reducir el consumo de gasolina se reduce la emisión
de gases contaminantes por

28. GLOSARIO
• Antilock Brake System: Sistema de frenos
antibloqueo
• Freno reostatico : cuando la electricidad generada
es disipada en forma de calor por medio de
resistencias.
• Kinetic Energy Recovery System: Sistema de
Recuperación de Energía Cinética
• Montmeló : El Circuito de Barcelona-Cataluña ,
autódromo situado en la población de Montmeló,
provincia de Barcelona

29. BIBLIOGRAFÍA
• Alberto Sáenz y Javier Tresaco. (2010). Así funciona el KERS y
esto es lo que le espera. 24-octubre-2014, de
CarandDriverthef1.com Sitio web:
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2010/0
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• Hernández Valles Jesús Antonio, Jasso Moreno Francisco,
López Arizmendi Jaritzy. (2014). Sistema de freno regenerativo
KERS y su posible uso en vehículos convencionales.. octubre-
24-2014, de Instituto Tecnológico de Toluca Sitio web:
http://es.scribd.com/doc/240764975/Articulo-KERS
• José Carlos de Celis. (2013). sistema KERS. octubre-24-2014, de
arpem.com Sitio
web: http://www.arpem.com/competicion/formula_uno/glos
ario/kers.html

30. • motorpasion.com. (2012). KERS: claves del
sistema de optimización de la energía en el
coche. octubre-24-2014, de motorpasion.com
Sitio web:
http://www.motorpasion.com/espaciotoyota/ker
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• Isaac Prada y Nogueira. (2011). Fórmula 0, la
fórmula 1 que viene. octubre-24-2014, de UNED
Sitio web: http://www.uned.es/ca-guadalajara/
actividades/10-
11/JuevesCiencia.11/2011.03.03.Formula0.Confer
encia.pdf
• Enrique celis. (2013). FRENOS DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO. octubre-24-2014, de
automecanico.com Sitio web:
http://automecanico.com/auto2002/Frenos.html

31. GRACIAS POR SU ATENCION