Tipos de sistemas propulsores de un buque

1. República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada
(UNEFA)
Núcleo Falcón-Extensión Punto Fijo
TIPOS DE SISTEMAS PROPULSORES DE
UN BUQUE
Realizado por:
Sinaí Zalec C.I: 28.632.959
3er semestre
ING NAVAL
INTRODUCCION A LOS SISTEMAS
NAVALES
Docente: Ing. Dimas Amaya

2. Qué son los sistemas propulsores
La definición de propulsar en el ámbito naval consiste en hacer avanzar un barco entre dos
puntos “A” Y “B”. Por lo tanto el sistema de propulsión es una serie de combinaciones entre
distintos elementos que provoca un desplazamiento sobre la superficie del mar de un barco.
Actualmente existen diferentes tipos de sistemas de propulsión, así como aplicaciones. Se
han hecho muchas investigaciones para tratar de obtener el sistema mas eficiente y poder
bajar los costos de operación (consumo de combustible) sin sacrificar el desempeño o vida de
la embarcación, intentos de diseños radicales se han hecho sin obtener resultados, pero
algunos otros han tenido éxito y han ido ganando popularidad conforme el campo marino.

3. Un sistema de propulsión básico consiste en un motor principal el cual
convierte la energía calorífica del combustible en potencia mecánica que se
transmite a una caja de engranes. Las líneas de ejes, acoplamientos
hidráulicos, chumaceras soporte y una hélice de acuerdo a las características
del buque.
El juego de ejes localizado en el interior del buque es llamado “línea de ejes”
y está constituido de la siguiente manera: Eje motor o eje máquina
propulsora. Eje intermedio, formado por uno o varios trozos. Eje de cola o eje
porta hélice.
¿Cómo funciona el sistema de propulsión de
un buque?

4. Los sistemas propulsores son:
Hélices de paso fijo: La mas común debido a su relativo “bajo costo” es la hélice de
paso fijo, estas hélices también se conocen como de “paso constante”, esto quiere
decir que el paso en toda la superficie del aspa (excepto los ángulos de aspa) no
cambia, son usadas en la mayoría de las embarcaciones comerciales como
remolcadores, arrastraros, pesqueros, entre otros.
Hélices de paso variable: Como se mencionaba, la mayoría de las hélices tienen un
paso constante, pero hay algunas aplicaciones especiales (grandes barcos o
embarcaciones de velocidad) donde la necesidad de obtener la máxima eficiencia
posible es imperativa. En estas hélices, el paso puede variar en cada radio
(dependiendo del diseño), pero es mas común encontrarse aquellas donde
usualmente se reduce el paso cerca de las puntas para reducir la presión de las
aspas y la posibilidad de cavitación.

5. Hélices de paso controlable: Estas hélices permiten al operador ajustar el
paso a voluntad dependiendo del tipo de operación, esto debido al
mecanismo hidráulico o simplemente mecánico que permite que las aspas
giren sobre su propio eje. Ofrecen una gran ventaja en cuanto al costo de
operación, pero son considerablemente mas costosas que las solidas.
Sistemas de tobera.- Están rodeadas por un perfil hidrodinámico, las
ventajas en estas son el incremento de empuje (cerca del 40%), existen
diferentes tipos de perfiles que reducen la velocidad, pero ya hay nuevos
diseños que la aumentan comparadas con cualquier hélice standard, hay
toberas diseñadas para obtener el máximo desempeño hacia delante y
otras para ambos (empuje hacia proa y popa). La aplicación de estos
equipos esta limitada a embarcaciones de baja velocidad (debajo de 14
nudos) como arrastreros, remolcadores, dragas.

6. Azimutales: Esta es la opción mas avanzada cuando la maniobrabilidad es
realmente valiosa para la operación del barco ya que estos sistemas giran 360° y
el empuje puede direccionarse hacia cualquier lado. Existen con o sin tobera,
aplican para embarcaciones comerciales que operan abajo de 14 nudos.
Water Jets : Estos sistemas trabajan como una bomba de succión, son muy
usuales en botes de alta velocidad como botes patrulla o barcos para transporte
de personal, algunos sistemas corren hasta 50 nudos.