El documento describe los diferentes elementos que componen un sistema de propulsión de un buque, incluyendo las hélices, motores y tipos de sistemas como de paso fijo, variables y de tobera. Explica que la maquinaria transforma la energía del motor en movimiento que impulsa las hélices y genera una fuerza que hace mover al buque. También enumera los tipos de motores como intraborda, fueraborda, eléctricos e híbridos.

1. Integrantes:
 Diego Alastre
 Haziel Raga
 Jornancy Manaure
 María Martínez
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
VICEMINISTERIO DE EDUCACION PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
POLITECNICA DE LA FUERZA ARMADA NACIONAL
UNEFA FALCON

2. Sistema de Propulsión de
un Buque
Es un conjunto entre distintos elementos que provocan un
deslizamiento sobre la superficie del mar .
Esto ocurre por medio de una maquinaria que transforma
la energía que sale del motor en movimiento que llega a
las hélices y genera una fuerza perpendicular al eje de
rotación de dicha hélice el cual provoca el movimiento en
dicho buque

3. Elementos que lo
conforman
Una embarcación se mueve por el agua propulsada por elementos, tales como
ruedas de paletas o hélices. Estos elementos imparten velocidad y movimiento
de la embarcación a una columna de agua en la dirección opuesta a la
dirección en la que se desea mover la embarcación. Una fuerza, llamada
fuerza de reacción (porque reacciona a la fuerza de la columna de agua) es
desarrollada contra el elemento de velocidad-impartida. Esta fuerza, también
llamada empuje, se transmite al barco y hace que la embarcación se mueva

4. Tipos de Sistema de Propulsión
 Hélices de paso fijo: Las hélices de paso fijo o de paso constante son las más
comunes por su bajo coste (remolcadores, pesqueros, arrastreros entre
otros). La energía del motor se distribuye por igual en toda el aspa de la
hélice, a excepción de los ángulos.

5.  Hélices de paso variables: En grandes barcos o
en embarcaciones deportivas que necesitan
alcanzar altas velocidades, las hélices necesitan
que la energía pase de manera diferente según
su radio. Normalmente se reduce el paso en la
punta para que las hélices tengan menos
presión.
• Hélices de paso controlable: Estas
hélices permiten al operador ajustar el
paso a voluntad dependiendo del tipo
de operación, esto debido al mecanismo
hidráulico o simplemente mecánico
que permite que las aspas giren sobre
su propio eje. Ofrecen una gran
ventaja en cuanto al costo de
operación, pero son considerablemente
mas costosas que las solidas.

6. • Sistema de tobera: • Azimutales:
Están rodeadas por un perfil
hidrodinámico, las ventajas en estas son el
incremento de empuje (cerca del 40%),
existen diferentes tipos de perfiles que
reducen la velocidad, pero ya hay nuevos
diseños que la aumentan comparadas con
cualquier hélice standard, hay toberas
diseñadas para obtener el máximo
desempeño hacia delante y otras para
ambos (empuje hacia proa y popa). La
aplicación de estos equipos esta limitada a
embarcaciones de baja velocidad (debajo
de 14 nudos) como arrastreros,
remolcadores, dragas.
Esta es la opción mas avanzada cuando
la maniobrabilidad es realmente valiosa
para la operación del barco ya que estos
sistemas giran 360° y el empuje puede
direccionarse hacia cualquier lado.
Existen con o sin tobera, aplican para
embarcaciones comerciales que operan
abajo de 14 nudos.

7. • Water Jets:
Estos sistemas trabajan como una bomba de succion, son muy usuales en
botes de alta velocidad como botes patrulla o barcos para transporte de
personal, algunos sistemas corren hasta 50 nudos.

8. Tipos de motores usados en buques
 Los motores intraborda: son los que residen dentro del casco de una
embarcación. Estos motores accionan un eje de transmisión que está conectado a una hélice.
A diferencia de un fueraborda, un motor intraborda no gobierna la embarcación. En su lugar,
los intrabordas tienen un timón o timones situados detrás de la hélice y controlados por un
volante.
La transmisión por eje es la más popular en las lanchas pensadas para practicar deportes
acuáticos, donde su empuje, tracción central y distribución de peso equilibrada son esenciales.
También es el tipo de transmisión que mejor se ajusta a varios tipos de embarcaciones más
grandes.
En algunos casos, los intrabordas también tienen ventaja en cuanto a la distribución del peso.
Muchos diseñadores de embarcaciones afirman que tener los intrabordas en el vientre de una
embarcación hace que el centro de gravedad sea más bajo y que la actitud de marcha sea mejor.

9. • Motores Fueraborda
Un motor fueraborda se sitúa en el espejo de popa de una embarcación y tiene su propio sistema
de propulsión. El cabezal (o el motor, en el caso de un fueraborda eléctrico) está protegido por un
capó desmontable. El soporte del motor, situado justo debajo del cabezal, se atornilla o sujeta al
espejo de popa de la embarcación, y la parte central del fueraborda, que incluye el eje de
transmisión y la carcasa del escape, tiene una unidad inferior atornillada a la parte inferior.
La mayoría de las veces, la unidad inferior gira una hélice para la propulsión, pero en algunos
casos la unidad inferior alberga un propulsor de chorro.
Las unidades inferiores con hélice también incorporan un skeg, que le ofrece cierta protección
frente a los golpes con objetos duros.
Los motores fueraborda presentan una larga lista de ventajas. Por lo general, tienen una excelente
relación potencia-peso; son esencialmente portátiles (especialmente los modelos más pequeños) y
pueden sustituirse con facilidad; pueden inclinarse para sacar el sistema de propulsión del agua;
el manejo es excelente, ya que todo el sistema se articula como uno solo; los fuerabordas no
ocupan espacio en el interior de la embarcación; muchos están diseñados desde el principio para
su uso marino y en muchos casos son más baratos que otras opciones.

10. • Motores eléctricos e Híbridos
La motorización eléctrica , existen varios tipos de motores de barcos que
respetan el medio ambiente y son sostenibles, como por ejemplo los motores
de propulsión eléctrica e híbrida.
Son motores cada vez más eficientes, sin embargo, no permiten alcanzar
grandes velocidades como los motores convencionales. Estos motores
dependen de los bancos de baterías que ocupan mucho espacio, además
suelen tener un precio muy elevado. Por lo tanto, hablamos de motores que
no siempre están al alcance de todos.