tipos de sistemas de propulsión de un buque

1. República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Defensa
Universidad Nacional Experimental Politécnica de la
Fuerza Armada
(UNEFA)
Núcleo Falcón-Extensión Punto Fijo
Profesor:
Dimas Amaya
Realizado por:
Kimberlys Mejia
CI: 28.687.932
ING NAVAL
Sección D1

2. Un sistema de propulsión consiste
en la maquinaria necesaria para
transformar la energía rotativa a la
salida del motor principal en
movimiento que mueva a la hélice
para que de acuerdo al principio
de Bernoulli se genere una fuerza
perpendicular al plano de rotación
de la hélice, mismo que se conoce
como empuje que se transmite a lo
largo del eje y a su vez hacia la
estructura del buque para
desplazar al buque.

3. La función principal de un propulsor es
transformar la energía mecánica
entregada en forma de torque por los ejes
en empuje efectivo. El tipo de propulsor
más comúnmente utilizado es la hélice, la
cual genera empuje al dar velocidad a una
columna de agua, la que es desplazada en
dirección opuesta al movimiento del
buque.

4. Tipos de sistemas de Propulsión
Actualmente existen diferentes
tipos de sistemas de propulsión,
así como sus aplicaciones. Se
han realizado muchas
investigaciones para tratar de
obtener el sistema más eficiente
y poder bajar los costos de
operación (consumo de
combustible) los cuales muchos
sistemas han logrado sobre salir
en el ámbito marítimo por su
gran rendimiento que tiene la
nave, pero también debemos de
tomar en cuenta el tipo de
propulsión dependiendo para qué
nave se requiere.
Hélices de paso fijo
Hélice de paso
variable
Hélice de paso
controlable
Sistemas de tobera
Azimutales
Cicloidal
Water jets

5. Hélice de paso fijo
Estas hélices también se conocen como de “paso constante” lo cual quiere decir que
permite el paso en toda la superficie del aspa .Son utilizadas en la mayoría de las
embarcaciones comerciales como remolcadores, arrastraros, pesqueros, etc. Una
hélice de paso fijo es más eficiente que una hélice de paso variable para una velocidad
concreta de rotación y determinada carga y puede transmitir energía más
eficientemente que una de paso variable.

6. Hélice de paso variable
En estas hélices el paso puede variar en cada
radio (dependiendo del diseño), pero es más
común encontrarse aquellas donde
usualmente se reduce el paso cerca de las
puntas para reducir la presión de las aspas y
la posibilidad de cavitación. En este tipo de
hélice sus aspas pueden girar alrededor de un
largo eje para cambiar su ángulo de ataque. Si
dicho ángulo se puede situar en valores
negativos, la hélice puede crear una inversión
de empuje para el frenado o marcha atrás sin
necesidad de cambiar la dirección de rotación
del eje.

7. Hélice de paso controlable
Dicho sistema es comandado por un control remoto desde el puente o desde la
sala de control de máquinas, indistintamente, pero no puede ser hecho en forma
simultánea desde ambos lugares. Las bombas hidráulicas que generan dicha
potencia son activadas por motores eléctricos que giran permanentemente
paseando el fluido hidráulico. Normalmente hay dos, una en operación y la otra
de reserva. Ofrecen una gran ventaja en cuanto al costo de operación, pero son
mucho más costosas que las de paso fijo.

8. Sistemas de tobera
Las toberas son utilizadas para aumentar el rendimiento
de la propulsión, puesto que proporcionan un empuje
adicional. Es un sistema que modifica la velocidad del
agua que ataca la hélice y evita la formación de
remolinos alrededor de las puntas de las aspas. Al pasar
a través de la tobera el agua sufre un aumento de
velocidad provocando una mayor diferencia de presión y
proporcionando un empuje suplementario. La aplicación
de estos equipos está limitada a embarcaciones de baja
velocidad (debajo de 14 nudos) como arrastreros,
remolcadores, dragas, etc.

9. Azimutales
Con este mecanismo, el barco puede posicionarse o mantenerse
dinámicamente en aguas abiertas, permitiéndolo estar en posiciones
climatológicas adversas. Su instalación es flexible y se puede realizar en un
espacio reducido. Consiste en una construcción modular con sub-
ensamblajes mecánicos, hidráulicos y eléctricos que aseguran una
instalación compacta y flexible, facilitando cualquier labor posterior de
mantenimiento. Incrementa la maniobrabilidad del barco, dándole la
posibilidad de girar 360° sobre su propia longitud.

10. Cicloidal
Es un sistema altamente maniobrable,
siendo capaz de cambiar la dirección del
empuje de forma casi instantánea. Es
ampliamente empleado en remolcadores y
transbordadores.

11. Water jets
Consiste en un sistema propulsivo a chorro,
conocido como wáter jet, del inglés chorro de
agua. Genera propulsión gracias a la variación
de la cantidad de movimiento del agua que
está forzada hacia popa. Es utilizado para
propulsar barcos a velocidades entre los 25-40
nudos aproximadamente, debido a la gran
eficiencia propulsiva que tiene, buena
maniobrabilidad, reducción de vibraciones y la
posibilidad de retardar o reducir la cavitación.