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1. S I S T E M A S D E P R O P U L S I Ó N
Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la
Defensa
Universidad Nacional Experimental
Politécnica Fuerza Armada
Núcleo Falcón Extensión Punto Fijo
Realizado por:
Yoneidy Céspedes
Zulkelys Martinez

2. Un sistema de propulsión consiste en la
maquinaria necesaria para transformar la
energía rotativa a la salida del motor principal
en movimiento que mueva a la hélice para que
de acuerdo al principio de Bernoulli se genere
una fuerza perpendicular al plano de rotación
de la hélice, mismo que se conoce como empuje
que se transmite a lo largo del eje y a su vez
hacia la estructura del buque para desplazar al
buque
Definición
S I S T E M A S D E P R O P U L S I Ó N

3. S I S T E M A S D E P R O P U L S I Ó N
Una embarcación se mueve por el agua
propulsada por elementos, tales como
-Ruedas de paletas
-Hélices.
Estos elementos imparten velocidad y
movimiento de la embarcación a una columna
de agua en la dirección opuesta a la dirección
en la que se desea mover la embarcación.
Una fuerza, llamada fuerza de
reacción (porque reacciona a la fuerza
de la columna de agua) es
desarrollada contra el elemento de
velocidad-impartida. Esta fuerza,
también llamada empuje, se
transmite al barco y hace que la
embarcación se mueva a través del
agua.

4. La hélice marina es el elemento de propulsión usado en casi todas las
embarcaciones navales. El empuje desarrollado en la hélice se transmite a
la estructura del barco por el eje principal por la presión del empuje
desarrollado. El eje principal se extiende del eje del engrane de reducción
principal a la reducción de la hélice. Se apoya en alineación por los
cojinetes de suspensión, los cojinetes de retención a popa y los cojinetes
de apoyo. El empuje, actuando en el eje de propulsión como un resultado
del efecto del empuje de la hélice, se transmite a la estructura de la
embarcación por el buje de empuje principal. En la mayoría de las
embarcaciones, se localiza al final del eje principal dentro de la caja de
reducción principal. En algunos grande barcos, sin embargo, el buje del eje
principal se localiza más lejos a popa en un espacio de maquinaria o en un
claro del eje.
S I S T E M A S D E P R O P U L S I Ó N

5. TIPOS DE SISTEMAS DE PROPULSIÓN
S I S T E M A S D E P R O P U L S I Ó N
Hélices de
paso fijo
Las hélices de paso fijo o de paso
constante son las más comunes por
su bajo coste (remolcadores,
pesqueros, arrastreros…). La energía
del motor se distribuye por igual en
toda el aspa de la hélice, a excepción
de los ángulos.

6. S I S T E M A S D E
P R O P U L S I Ó N
Hélices
de paso
variables En grandes barcos o en embarcaciones
deportivas que necesitan alcanzar altas
velocidades, las hélices necesitan que la energía
pase de manera diferente según su radio.
Normalmente se reduce el paso en la punta
para que las hélices tengan menos presión.
Hélices de
paso
controlable
Estas hélices permiten que el capitán (o el operador
del barco) pueda ajustar el paso de energía desde el
motor. Esto es posible gracias a un mecanismo
hidráulico o sistema de propulsión mecánico que
hace que las aspas giren sobre su propio eje.
Aunque son muy ventajosas, el coste es muy
superior a las opciones anteriores.

7. Hélice
con
tobera
Las hélices están rodeadas por un perfil
hidrodinámico que incrementa el empuje hasta
un 40%. Las hay diseñadas para que el empuje
sea hacia delante o hacia ambas direcciones. Sin
embargo, solo se pueden instalar en
embarcaciones de baja velocidad como
remolcadores o dragas.
Propulsor
azimutal Los azimutales son sistemas que giran 360º, por lo
que es un sistema útil para buques en los que la
maniobrabilidad es realmente necesaria.

8. Hidrojets o
chorro de
agua
Hélices
contrarrotativas
(CRP) Se usan habitualmente en torpedos y botes
rápidos por su eficiencia gracias a sus buenas
propiedades hidrodinámicas y funcionan,
precisamente, con la posibilidad de la
contrarrotación que ahorra hasta un 15% de
potencia.
Son sistemas que trabajan de manera muy
similar al de una bomba de succión para la
propulsión de la embarcación. En este caso, se
utilizan frecuentemente en buques de alta
velocidad como botes patrulla.

9. Propulsores de
eje vertical
Voith-Schneider
Rueda
de
paletas
Uno de los sistemas de propulsión más antiguos y
usados en los primeros barcos de vapor. Las
primeras paletas eran de madera que formaban
radios a partir de un núcleo central. Después el
material cambió al hierro
Su nombre proviene del ingeniero austriaco que lo
inventó en 1926 y de la empresa alemana que lo fabrica.
Estos propulsores tienen una rueda con paletas
articuladas y piezas hidrodinámicas gracias a las cuales,
cuando giran, consiguen un empuje positivo.

10. MOTORES USADOS EN BUQUES
Son aquellos motores que van instalados en el
espejo de popa de la embarcación y al realizar un
cambio de dirección, el motor y la transmisión se
mueven en conjunto, además, se pueden elevar
para evitar que la hélice toque fondo, estos
motores son usados mayormente en
embarcaciones de pesca artesanal o de recreo
La función primaria de cualquier motor marino
o motor de planta es convertir la energía
química de un combustible en trabajo útil y
usar ese trabajo en la propulsión del barco.
DEFINICÍON
UTILIDAD

11. ▪ Los dos principales tipos de motor que existen en el mercado son
los intraborda y los fueraborda.
MOTORES FUERABORDA
Los motores fueraborda cuentan con la
particularidad de estar “colgados” o
fijos en la parte exterior del espejo de la
embarcación, permitiendo su
propulsión y también la dirección.
Suelen ser motores de explosión de dos
o cuatro tiempos, de gasolina, aunque
también los hay diesel (y, por supuesto
y esperemos que cada vez más,
eléctricos que actualmente son los más
amigables con el medioambiente).

12. Los motores intraborda acostumbran a usarse en embarcaciones
superiores a los ocho metros de eslora. Cuentan con un cuadro de
contacto con relojes y llave, (ubicados normalmente en un lateral
de la bañera), y una palanca de adelante-atrás. Se encienden con
una llave o con un botón y antes de salir a navegar es preciso
comprobar el nivel del aceite, la tensión de la correa del
alternador, el nivel de combustible y también que el grifo de fondo
de agua para el motor esté abierto.
MOTORES INTRABORDA

13. MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCIÓN