El documento presenta información sobre los puertos de varios países africanos como Marruecos, Senegal, Gambia, Cabo Verde, Ghana, Nigeria y Angola. Describe los principales puertos de cada país, la entidad que los gestiona y algunas características como el volumen de tráfico, la ubicación y las mercancías manejadas.
Análisis del Entorno Portuario Nacional donde se involucra el manejo y evaluación de factores de distinta índole, que de una manera u otra afectan o pueden afectar, positiva o negativamente, el desarrollo portuario Nacional. Los factores más comunes podrían agruparse en los relacionados directamente con el transporte marítimo, la economía y su desarrollo tecnológico; los derivados de las prácticas comerciales, la apertura de nuevos mercados y modificación de las condiciones actuales.
Análisis del Entorno Portuario Nacional donde se involucra el manejo y evaluación de factores de distinta índole, que de una manera u otra afectan o pueden afectar, positiva o negativamente, el desarrollo portuario Nacional. Los factores más comunes podrían agruparse en los relacionados directamente con el transporte marítimo, la economía y su desarrollo tecnológico; los derivados de las prácticas comerciales, la apertura de nuevos mercados y modificación de las condiciones actuales.
Puertos en Panamá:
En nuestro país hay una cantidad significativa de puertos y muelles, que forman un sector económico importante para el pasi, aportando gran cantidad de dinero a obras sociales principalmente en los sectores que se encuentran ubicados y dando gran cantidad de plazas de trabajo a las personas que lo necesitan.
Con esta presentación, buscamos compartir de forma parcial conocimientos sobre los puertos en Panamá.
Gracias a su infraestructura marítima, ferroviaria, aérea y carretera y a sus tratados comerciales, México tiene los elementos necesarios para competir a nivel internacional y hacer de su comercio exterior su principal aliado. No obstante, esto no es suficiente; las empresas requieren prepararse y contar con proveedores que les permitan desarrollar sus áreas core, además se demanda crear nuevas rutas comerciales para la distribución efectiva de mercancías.
El desarrollo de economías de
escala y el uso de la cadena logística
como parte del ciclo de producción son
tendencias que van en aumento y son
hoy el camino obligado de las naciones
en la búsqueda de riqueza.
Puerto Corío es un oportunidad para
poder superar los desafíos que imponen
el comercio marítimo mundial del presente
y el futuro, desafíos como mayor
concentración de carga y mayor tamaño
de buques que definitivamente no
podrán ser superados por los actuales
puertos, ninguno de los cuales puede
hacer frente a las llamadas “pruebas
de futuro” para atender a las necesidades
de acontecimientos venideros y de
cómo puede cambiar el mercado desde
la perspectiva de sus clientes. Como
hemos visto aunque dispongan de
capacidad financiera no disponen ni del
espacio ni de la posibilidad del desarrollo
especializado de “ciudad puerto” que
tendría Puerto Corío.
Puertos en Panamá:
En nuestro país hay una cantidad significativa de puertos y muelles, que forman un sector económico importante para el pasi, aportando gran cantidad de dinero a obras sociales principalmente en los sectores que se encuentran ubicados y dando gran cantidad de plazas de trabajo a las personas que lo necesitan.
Con esta presentación, buscamos compartir de forma parcial conocimientos sobre los puertos en Panamá.
Gracias a su infraestructura marítima, ferroviaria, aérea y carretera y a sus tratados comerciales, México tiene los elementos necesarios para competir a nivel internacional y hacer de su comercio exterior su principal aliado. No obstante, esto no es suficiente; las empresas requieren prepararse y contar con proveedores que les permitan desarrollar sus áreas core, además se demanda crear nuevas rutas comerciales para la distribución efectiva de mercancías.
El desarrollo de economías de
escala y el uso de la cadena logística
como parte del ciclo de producción son
tendencias que van en aumento y son
hoy el camino obligado de las naciones
en la búsqueda de riqueza.
Puerto Corío es un oportunidad para
poder superar los desafíos que imponen
el comercio marítimo mundial del presente
y el futuro, desafíos como mayor
concentración de carga y mayor tamaño
de buques que definitivamente no
podrán ser superados por los actuales
puertos, ninguno de los cuales puede
hacer frente a las llamadas “pruebas
de futuro” para atender a las necesidades
de acontecimientos venideros y de
cómo puede cambiar el mercado desde
la perspectiva de sus clientes. Como
hemos visto aunque dispongan de
capacidad financiera no disponen ni del
espacio ni de la posibilidad del desarrollo
especializado de “ciudad puerto” que
tendría Puerto Corío.
DESCRIPCION DE LA OBRA
La 4° Etapa de la conclusión del Puerto de
Comodoro Rivadavia, tiene como partes fundamentales,
las que se detallan a continuación:
• Construcción de un Muelle Turístico.
• Prolongación de la obra de abrigo.
• Construcción de un Muelle para pequeñas
embarcaciones.
• Dragado de la dársena de maniobras y redragado
de la dársena de servicio.
• Construcción escollera norte.
Innovación inversa en África: transformando productos y servicios en mercados...GlocalUp
El futuro está lejos de casa. Innovar para los mercados emergentes, en lugar de limitarse simplemente a exportar, puede abrir un mundo de oportunidades
GlocalUp Colombia-África, internacionalización de las empresas de Colombia y ...GlocalUp
Presentación de nueva oficina GlocalUp en Dakar para la promoción de la internacionalización de las empresas de Colombia y Senegal a través de las Islas Canarias.
Fondo de inversión en capital semilla y desarrollo de emprendimientos TIC en ...GlocalUp
GlocalUp desea forjar alianzas entre empresas TIC de Colombia y África para crear sociedades matrices que a su vez impulsen empresas filiales en los 9 mercados objetivo en África.
Una de esas estrategias es la incubación o participación de startups y empresas en primeras etapa de vida (menos de dos años), que detectemos a partir de acciones de colaboración con iniciativas de emprendimiento y espacios de coworking en los mercados africanos.
Grupo ICC, Legistel y Sotesa, tres empresas de las Islas Canarias, pertenecientes a GlocalUp, ofrecen a las empresas colombianas una alianza para la entrada conjunta en África, aprovechando las ventajas de la situación geoestratégica de Canarias.
Canarias posee, por su ubicación y cercanía, una relación histórica con África, a la vez que pertenece a la Unión Europea, donde posee un estatus especial como región "ultraperiférica".
www.glocalup.com
Guía para hacer un Plan de Negocio para tu emprendimiento.pdfpppilarparedespampin
Esta Guía te ayudará a hacer un Plan de Negocio para tu emprendimiento. Con todo lo necesario para estructurar tu proyecto: desde Marketing hasta Finanzas, lo imprescindible para presentar tu idea. Con esta guía te será muy fácil convencer a tus inversores y lograr la financiación que necesitas.
Anna Lucia Alfaro Dardón, Harvard MPA/ID. The international successful Case Study of Banco de Desarrollo Rural S.A. in Guatemala - a mixed capital bank with a multicultural and multisectoral governance structure, and one of the largest and most profitable banks in the Central American region.
INCAE Business Review, 2010.
Anna Lucía Alfaro Dardón
Dr. Ivan Alfaro
Dr. Luis Noel Alfaro Gramajo
Anna Lucia Alfaro Dardón, Harvard MPA/ID.
Opportunities, constraints and challenges for the development of the small and medium enterprise (SME) sector in Central America, with an analytical study of the SME sector in Nicaragua. - focused on the current supply and demand gap for credit and financial services.
Anna Lucía Alfaro Dardón
Dr. Ivan Alfaro
La Norma Internacional de Contabilidad 21 Efectos de las variaciones en las t...mijhaelbrayan952
La Norma Internacional de Contabilidad 21 Efectos de las variaciones en las tasas de Cambio de la Moneda Extranjera (NIC 21) está contenida en los párrafos 1 a 49. Todos los párrafos tienen igual valor normativo, si bien la Norma conserva el formato IASC que tenía cuando fue adoptada por el IASB.
4. Puertos de Marruecos
Marsa Maroc
www.sodep.co.ma/
•Gestiona todos los Puertos de Marruecos, excepto el de Tánger-Med.
•Se definen como un organismo público con autonomía financiera.
•Gestiona 33 puertos.
•Por orden de volumen de mercancia los puertos principales son los de
Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, El Aaiún, Nador, Kenitra
y Dajla.
•En total trabajan con un volumen de mercancias de 71,2 millones de toneladas
y 4,1 millones de pasajeros.
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5. Puertos de Marruecos
Puerto de Mohammedia
http://www.anp.org.ma/En/Professionalspace/mohammediaport/Pages/Prese
ntation.aspx
•Sitúado entre Rabat y Casablanca.
•Es esencialmente un puerto dedicado al tráfico de hidrocarburos.
•Tiene un tráfico total de 12.021.308 de toneladas.
•Cuenta en sus cercanías con la autopista y la
línea de tren que une Rabat con Casablanca.
•Su importancioa radica en gran parte a que acoge en su recinto una de las principales centrales
eléctricas del país.
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6. Puertos de Marruecos
Puerto de Casablanca
www.casablanca-airport.com/
•Es el que más tránsito posee de todo el país tras Tánger-Med.
•Cuenta con un volumen de tráfico anual de 9.600.000 toneladas
•Al año pasan por él más de 600.000 contenedores.
•La mayor parte de sus mercancias son minerales y productos sidelúrgicos.
•Actualmente se encuentra en proceso de ampliación.
•Cuenta con un importante nudo ferroviario en
sus cercanías.
.
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7. Puertos de Marruecos
Puerto de Tánger-Med
www.tmsa.ma/
•Ubicación estratégica entre dos mares (el Mediterráneo y el Atlántico) y dos
continentes (Europa y África).
•El puerto dispone de acuerdos con 50 puertos mercantes del mundo con los que
está unido por líneas semanales.
•La gestión del puerto depende de la Autoridad Portuaria de Tánger Med.
•Se encuentra a 45 kilómetros de la ciudad de Tánger y en torno a él se
desarrolla una importante zona franca.
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8. Puertos de Marruecos
Puerto de El Aaiún
http://www.agadir-airport.com/
•Destaca por su cercanía a Canarias, cuenta con conexión directa con Las
Palmas de G.C.
•Se trata fundamentalmente de un puerto pesquero aunque también se
desarrollan en él actividades comerciales.
•Se emplaza a 30 kilómetros de El Aaiún.
•También la exportación de fosfatos es una importante actividad.
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9. Puertos de Marruecos
Puerto de Jors Lafar
http://www.agadir-airport.com/
•Puerto dedicado principalmente a la exportación de fosfatos.
•Se sitúa a 130 kilómetros de la ciudad de Casablanca y a 17 de Al Jadida.
•Cada año, 1.5000.000 pasajeros pasan por sus instalaciones.
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11. Puertos de Senegal
Port autonome de Dakar
• Es un organismo interestatal creado por
la administración colonial francesa y que
actualmente gestiona más de cien aeropuertos.
• Tiene su sede en Dakar, Senegal.
• No solo se dedica a la gestión aeroportuaria, también
controla el tráfico aéreo de más de cien países
cubriendo un área total mayor que Europa.
•Los países que cubre son Senegal, Mauritania, Mali, Costa de
Marfil, Congo, Burkina Faso, Niger, Chad, Camerún, Rep.
Centroafricana, Guinea Ecuatorial,
Togo, Benin, Gabón y Magadascar.
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12. Puertos de Senegal
Puerto de Dakar
http://www.aeroportdakar.com/
•Con 1.500.000 pasajeros anuales.
•Situado al noroeste de Dakar.
•Presenta un crecimiento sostenido en el número de viajeros cada año, este crecimiento es de un 7% anual desde 2005.
•Calificado en alguna ocasión como sucio y poco moderno, actualmente se está
construyendo otro aeropuerto al sureste de la capital senegalesa.
•Es el primer aeropuerto en cuanto número de pasajeros de toda África
Occidental. .
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14. Puertos de Gambia
Gambia Ports Authority
www.gamports.com/sn/
•Agencia pública creada en 1972 por el gobierno de Gambia.
•Gestiona el puerto de Banjul y otros de menor importancia a lo largo del río
Gambia.
•Aparte de los puertos ya mencionados, también gestiona New Banjul Jetty and
Extension; un área destinada al almacenamiento de contenedores y otras
mercancias.
.
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15. Puertos de Gambia
Puerto de Banjul
www.gamports.com/
•Se emplaza en la desembocadura del Río Gambia.
•Sus diques tienen un largo de 750 metros.
•Cuenta con una superficie total de 38.000 metros cuadrados.
•Cuenta con una función estratégida fundamental al servir de nexo entre la parte
norte y sur del país, separadas por el Río Gambia.
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17. Puertos en Cabo Verde
Empresa Nacional de Administração dos Portos
(Enapor) www.enapor.cv/
•Empresa estatal que gestiona los puertos del país.
•Dado el carácter archipielágico y turístico de Cabo Verde, los puertos
constituyen un elemenoto fundamental para la cohesíón nacional.
•Los puertos principales se ubican en las islas de São Vicente , Santiago (isla
capitalina) y en la isla de Sal.
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18. Puertos de Cabo Verde
Porto Grande
http://www.enapor.cv/portal/v10/PT/aspx/portos/index.aspx?id_linha=461&ms=1-0
• Se ubica en Mindelo, capital de la isla de São Vicente.
• Es el mayor y más transitado puerto del país.
• Fue construido en 1962 y ccuenta con 1.750 metros de atraque.
• Es un puerto pesquero, de mercancías y de pasajeros.
• Por su profundidad permite la entrada de navíos de cualquier calado.
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19. Puertos en Cabo Verde
Puerto de Praia
http://www.enapor.cv/portal/v10/PT/aspx/portos/index.aspx?id_linha=419&ms=1-1
• Puerto de la Capital de país.
• Dispone de dos muelles en forma de L.
• Su línea de atraque es de 690 metros.
• Una terminal de pasajeros para el tráfico insular es una de las principales
edificaciones.
• Así mismo, también posee muelle pesquero e instalaciones para la atención
de buques de contenedores y de transporte de crerales.
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20. Puertos de Cabo Verde
Puerto de la Palmeira
http://www.enapor.cv/portal/v10/PT/aspx/portos/index.aspx?id_linha=462&ms=1-2
•Sitúado en la Isla de Sal, es el tercer puerto caboverdiano por volumen de
mercancias.
•Fue inaugurado en 1986 y posee una línea de atraque de 160 metros de largo.
•Tiene una capacidad potencial para trabajar con 70.000 toneladas de carga
cada año.
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22. Puertos de Ghana
Ghana Ports and Harbours Authority
http://www.ghanaports.gov.gh/
• Entidad estatal creada en 1986.
• Los principales puertos que gestiona son los de Tema y Takoradi.
• Surge de la fusión de cuatro entidades..
• Sus principales competencias son la regulación de los puertos, el
mantenimiento de estos así como de sus infraestructuras.
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23. Puertos en Ghana
Puerto de Takoradi
http://ghanaports.gov.gh/tr/default
•Se emplaza en la ciudad de Sekondi-Takoradi, a 235 kilómetros de la capital,
Accra y a 250 kilómetros de Kumasi.
•Es el mayor puerto de Ghana. También presta servicio a los países interiores de
Mali, Níger y Burkina Faso.
•Por él pasan el 62% de las exportaciones de Ghana y el 20% de las
importaciones.
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24. Puertos de Ghana
Puerto de Tema
http://ghanaports.gov.gh/tm/default
•Junto con el de Takorodi es el único del país, a 30 kilómetros de Accra.
•Actualmente está siendo renovado.
•Recientemente se han invertido en este puerto
unos 115 millones de dólares para comrpar
nuevas grúas entre otras mejoras.
•Tiene una capacidad de tráfico de mercancias
de 50.000 toneladas anuales.
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26. Puertos de Nigeria
Nigerian Ports Authority
www.nigerianports.org/
•Agencia estatal del Gobierno de Nigeria para la gestión de los puertos.
•Esta agencia fue crerada en 1955 y gestiona los puertos de Lagos, Tin Can
Island, Rivers, Delta, Calabar y Onne.
•Se encarga de los servicios de mantenimiento así como de facilitar el acceso a
los buques desde el mar.
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27. Puertos de Nigeria
Puerto de Lagos
http://www.nigerianports.org/defaultLagosPort.aspx
•Se ubica en el distrito de Apapa, en la mayopr ciudad de Nigeria, Lagos.
•Cuenta con un área de 160 hectáreas.
•Junto con el de Tin Can Island prestra servicio al oeste de Nigeria.
• Es sede de la marina miltar de Nigeria.
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28. Puertos de Nigeria
Puerto de Tin Can Island
http://www.nigerianports.org/defaultTinCanPort.aspx
• También se ubica en la ciudad de Lagos.
• Fue abierto en 1997.
• Surgió de la unión de dos puertos.
• En 2006 la ocupación media de sus líneaqs de atraque era de un 75%, sin
embargo, a día de hoy este porcentaje es de un 80%.
• Forma parte de un mega proyecto portuario que aspira a crear una plataforma
logística en el futuro.
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29. Puertos de Nigeria
Puerto de Calabar
http://www.nigerianports.org/defaultCalabarPort.aspx
•En el estado de Cross Rivers y cerca de la desembocadura del río Calabar.
•Su uso como puerto se remonta a la Edad Media, si bien fue remodelado en
1969.
•Ocupa 38 hectáreas.
•Tiene en total cuatro diques con una línea de atraque total de 215 metros.
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30. Puertos de Nigeria
Puerto del Delta
http://www.nigerianports.org/defaultDeltaPort.aspx
•El principal puerto de exportación de hidrocarburos
del país.
•En él se encuentran también las principales refinerías de crudo.
•En él existen algunos muelles privados pertenecientes a las compañías
petroleras.
•Se sitúa en la desembocadura del río Níger, en uno de los brazos de su delta y
em plena región petrolera del país.
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31. Puertos de Nigeria
Puerto de Onne
http://www.nigerianports.org/defaultOnnePort.aspx
•Se sitúa en el Río Bonny no lejos de su desembocadura en el Atlántico, en la
orilla frente a la ciudad de Port Harcourt.
•Puede trabajar con un volumen de hasta 60.000 toneladas anuales de
mercancías.
•El Gobierno Nigeriano está llevando a cabo importantes inversiones para
adaptar el puerto a mayores volúmenes de tráfico.
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33. Puertos de Angola
Instituto Marítimo Portuário de Angola
http://www.transportes.gv.ao/instituto-maritimo-portuario-de-angola
•Es un instituto público dotado de personalidad jurídica.
•Gestiona los puertos marítimos y la navegación fluvial.
•Data de un organismo creado por la administración colonial portuguesa.
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34. Puertos de Angola
Puerto de Luanda
www.portoluanda.co.ao/
•Alcanza casi los diez millones de toneladas de carga, lo cual le convierte en el
primer puerto de Angola.
•Su tráfico es de casi 5.000 navíos anuales.
•El área de atraque tiene 536 metros de largo.
•Trabaja con más del 70% de las exportaciones e importaciones angolanas.
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35. Puertos de Angola
Puerto de Lobito
www.eplobito.net
•Con 600.000 toneladas de mercancia por año es el
segundo puerto de Angola
•Cuenta con servicio de remolcadores, una terminal de carga, una terminal
frigorífica, una terminal de contenedores y una terminal de apoyo para
operaciones petrolíferas.
•Posee además unos astilleros que prestan servicio de reparación de navíos.
•Su línea de atarque tiene 1.112 metros de largo.
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36. Puertos de Angola
Puerto de Namibe
https://www.cnc-angola.com/index.php/contactos/16-portos-nacionais/6
•Tercer puerto de Angola y primero del sur del país.
•Cuenta con un tráfico de 400.000 toneladas anuales.
•Posee 240 metros de línea de atraque que están siendo ampliados y
renovados.
•Este puerto tiene una importancia fundamental
para la economía del sur del país.
•Aún se está mejorando sus infraestructuras
dañadas durante la guerra angolana.
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