El documento describe los diferentes componentes de la resistencia total que experimenta un buque al avanzar por el agua. La resistencia total se divide en resistencia de fricción, que se calcula usando una placa plana equivalente, y resistencia residual. La resistencia residual se compone de la resistencia por formación de olas y la resistencia de formas debido a la curvatura del casco y el desprendimiento de la capa límite. El documento también explica cómo estos componentes se ven afectados por factores como la profundidad del agua y la acción del viento.
Este documento discute varios tipos de resistencia que afectan el avance de un buque, incluyendo la resistencia friccional, de ola, de turbulencia, del aire y de los apéndices. También describe otros factores como el encabuzado y aguas poco profundas que aumentan la resistencia total. Finalmente, explica cómo se usan modelos para determinar la resistencia y la relación entre la forma del casco, la propulsión y la eficiencia.
1. El documento presenta los conceptos clave de la hidrodinámica naval, descomponiendo la resistencia total de un buque en resistencia de fricción, resistencia residual y sus subcomponentes. 2. Explica los métodos propuestos por Froude y Hughes para extrapolar la resistencia del modelo al buque real mediante coeficientes correctores. 3. Detalla el método estándar usado hasta 1978 y el método propuesto por la ITTC-78, basado en el trabajo de Hughes pero con una corrección aditiva mejorada.
Este documento describe los diferentes tipos de resistencia que enfrenta un buque en el agua, incluyendo la resistencia por fricción debido al movimiento a través del agua, la resistencia por la formación de olas, la resistencia directa causada por remolinos, la resistencia por el aire, y la resistencia de los apéndices y estado de limpieza del casco. También explica cómo calcular la resistencia total de un buque usando fórmulas que involucran parámetros como la velocidad, eslora, manga y desplazamiento.
Análisis de los métodos tanto históricos como actuales para la determinación ...ernestocal
Este documento describe los métodos históricos y actuales para determinar la resistencia por formación de olas de un buque. Explica que los primeros métodos se basaban en la teoría potencial y en idealizar el casco como un punto de presión, mientras que los métodos más modernos incluyen ensayos en canales con modelos a escala y simulaciones numéricas con CFD. También clasifica los métodos en teóricos, teórico-prácticos basados en ensayos y hidrodinámica numérica, siendo esta última
Problemas sobre empuje dinámico de los fluidosEduardo Suazo
Este documento presenta ocho problemas relacionados con el cálculo de la resistencia al movimiento de objetos en fluidos, como el aire y el agua, debido al empuje dinámico. Los problemas involucran calcular la resistencia sobre placas, cables, chimeneas y paracaídas moviéndose a través de diferentes fluidos y a diferentes velocidades y temperaturas. También incluye problemas sobre caída de esferas en aceite y fuerzas sobre objetos sumergidos en agua.
Este documento presenta conceptos clave de hidrostática, incluyendo las propiedades de los líquidos como viscosidad y tensión superficial. También describe principios fundamentales como la presión hidrostática, el principio de Pascal y el principio de Arquímedes. El objetivo es aplicar estos conceptos a problemas prácticos involucrando fluidos newtonianos. Se incluyen ejemplos de problemas propuestos sin respuestas.
El documento describe la teoría del empuje dinámico de los fluidos sobre cuerpos. Explica la capa límite, donde ocurren las fuerzas de fricción, y cómo esta varía entre laminar y turbulento dependiendo del número de Reynolds. También presenta expresiones matemáticas para calcular el espesor y fuerzas de la capa límite laminar y turbulento, así como el arrastre y sustentación que un fluido ejerce sobre un cuerpo.
Este documento presenta varios métodos para calcular la socavación en puentes, incluyendo el método de Lischtvan-Levediev, el método de Straub y el método de J.A. Maza para la socavación general. También describe métodos como el de Laursen y Toch y el de Neill para calcular la socavación local en pilares, así como el método de Laursen para estimar la socavación por contracción.
Este documento discute varios tipos de resistencia que afectan el avance de un buque, incluyendo la resistencia friccional, de ola, de turbulencia, del aire y de los apéndices. También describe otros factores como el encabuzado y aguas poco profundas que aumentan la resistencia total. Finalmente, explica cómo se usan modelos para determinar la resistencia y la relación entre la forma del casco, la propulsión y la eficiencia.
1. El documento presenta los conceptos clave de la hidrodinámica naval, descomponiendo la resistencia total de un buque en resistencia de fricción, resistencia residual y sus subcomponentes. 2. Explica los métodos propuestos por Froude y Hughes para extrapolar la resistencia del modelo al buque real mediante coeficientes correctores. 3. Detalla el método estándar usado hasta 1978 y el método propuesto por la ITTC-78, basado en el trabajo de Hughes pero con una corrección aditiva mejorada.
Este documento describe los diferentes tipos de resistencia que enfrenta un buque en el agua, incluyendo la resistencia por fricción debido al movimiento a través del agua, la resistencia por la formación de olas, la resistencia directa causada por remolinos, la resistencia por el aire, y la resistencia de los apéndices y estado de limpieza del casco. También explica cómo calcular la resistencia total de un buque usando fórmulas que involucran parámetros como la velocidad, eslora, manga y desplazamiento.
Análisis de los métodos tanto históricos como actuales para la determinación ...ernestocal
Este documento describe los métodos históricos y actuales para determinar la resistencia por formación de olas de un buque. Explica que los primeros métodos se basaban en la teoría potencial y en idealizar el casco como un punto de presión, mientras que los métodos más modernos incluyen ensayos en canales con modelos a escala y simulaciones numéricas con CFD. También clasifica los métodos en teóricos, teórico-prácticos basados en ensayos y hidrodinámica numérica, siendo esta última
Problemas sobre empuje dinámico de los fluidosEduardo Suazo
Este documento presenta ocho problemas relacionados con el cálculo de la resistencia al movimiento de objetos en fluidos, como el aire y el agua, debido al empuje dinámico. Los problemas involucran calcular la resistencia sobre placas, cables, chimeneas y paracaídas moviéndose a través de diferentes fluidos y a diferentes velocidades y temperaturas. También incluye problemas sobre caída de esferas en aceite y fuerzas sobre objetos sumergidos en agua.
Este documento presenta conceptos clave de hidrostática, incluyendo las propiedades de los líquidos como viscosidad y tensión superficial. También describe principios fundamentales como la presión hidrostática, el principio de Pascal y el principio de Arquímedes. El objetivo es aplicar estos conceptos a problemas prácticos involucrando fluidos newtonianos. Se incluyen ejemplos de problemas propuestos sin respuestas.
El documento describe la teoría del empuje dinámico de los fluidos sobre cuerpos. Explica la capa límite, donde ocurren las fuerzas de fricción, y cómo esta varía entre laminar y turbulento dependiendo del número de Reynolds. También presenta expresiones matemáticas para calcular el espesor y fuerzas de la capa límite laminar y turbulento, así como el arrastre y sustentación que un fluido ejerce sobre un cuerpo.
Este documento presenta varios métodos para calcular la socavación en puentes, incluyendo el método de Lischtvan-Levediev, el método de Straub y el método de J.A. Maza para la socavación general. También describe métodos como el de Laursen y Toch y el de Neill para calcular la socavación local en pilares, así como el método de Laursen para estimar la socavación por contracción.
Este documento presenta conceptos clave sobre fluidos en reposo, incluyendo densidad, presión, presión atmosférica, ley de Pascal y principio de Arquímedes. Explica que la presión en un fluido depende de la profundidad y densidad, y es independiente del área. También describe cómo la presión se transmite uniformemente a través de un fluido y cómo los objetos sumergidos experimentan una fuerza de flotación igual al peso del fluido desplazado.
El documento describe un problema de física sobre un tanque presurizado para un cohete que contiene queroseno. Se pide calcular (a) la densidad del queroseno dado su masa y volumen, y (b) la profundidad del queroseno dado la fuerza que ejerce sobre el fondo del tanque y su área. Los datos proporcionados incluyen la presión, masa, volumen, área y fuerza.
Este documento presenta 14 problemas de estática de fluidos. Los problemas cubren temas como la presión debida al desnivel de mercurio y agua en tubos en U, la fuerza requerida para elevar objetos usando prensas e hidráulicos, la densidad de objetos que flotan en agua u otros fluidos, y la fuerza del empuje del agua sobre objetos sumergidos. Las soluciones a cada problema se proporcionan al final.
Este documento presenta 20 ejercicios de fuerza hidrostática sobre compuertas planas y presas. Los ejercicios cubren temas como la determinación de fuerzas, momentos, coeficientes de seguridad y puntos de aplicación de la fuerza hidrostática sobre diferentes estructuras hidráulicas como compuertas, presas y diques. El documento concluye proporcionando 10 referencias bibliográficas sobre mecánica de fluidos e hidráulica.
1) El documento describe los diferentes tipos y propósitos de presas y embalses, incluyendo el riego, suministro de agua, control de inundaciones y generación de energía.
2) Explica cómo se calcula la capacidad de un embalse mediante el uso de curvas de nivel y cómo esto permite determinar los volúmenes de almacenamiento posibles.
3) Define las capacidades características de un embalse, incluyendo el volumen muerto, volumen útil y volumen total.
La permeabilidad de un macizo rocoso depende de la permeabilidad primaria de la matriz rocosa y la permeabilidad secundaria dada por las discontinuidades como fracturas. La permeabilidad secundaria está influenciada por la frecuencia, abertura y rugosidad de fracturas, así como rellenos. La permeabilidad puede estimarse usando modelos como el flujo entre placas o redes de fracturas y se representa como un tensor debido a la anisotropía del macizo.
Este documento presenta conceptos clave sobre fluidos en reposo, incluyendo:
1) Los globos aerostáticos usan aire caliente menos denso que el aire circundante para crear flotación ascendente de acuerdo con el principio de Arquímedes.
2) La densidad, presión, y fuerza de flotación son definidas y sus ecuaciones son establecidas.
3) Las leyes de Pascal y Arquímedes son explicadas, incluyendo cómo la presión se transmite a través de un fluido y cómo la fuerza
Este documento presenta 26 problemas sobre fluidos estáticos y dinámicos. Los problemas cubren temas como aerogeneradores, tubos Pitot, presión hidrostática, tanques con fluidos acelerados, caudal a través de orificios, ecuación de Bernoulli y aplicaciones como medidores de velocidad y presión. Los problemas deben resolverse usando conceptos como energía cinética, presión, empuje, caudal y ecuaciones como la de Bernoulli.
Este libro tiene como objetivo complementar los textos de mecánica de fluidos e hidráulica mediante numerosos ejercicios ilustrativos. Se ha revisado y actualizado la segunda edición con nuevos conceptos, métodos y terminología. El libro cubre temas de teoría y estudio de fluidos divididos en doce capítulos, con definiciones, principios, problemas resueltos y propuestos en cada capítulo.
Este documento presenta una introducción a la mecánica de fluidos. Define fluido como una sustancia que se deforma continuamente bajo tensión cortante. Explica conceptos clave como densidad, viscosidad y presión. También resume las contribuciones históricas de figuras como Arquímedes, Leonardo da Vinci, Pascal y otros. Finalmente, incluye ejemplos y ejercicios para practicar los conceptos.
El documento explica la presión en los líquidos. Indica que la presión aumenta a mayor profundidad debido al peso de la columna de líquido sobre la superficie. Define la presión en un punto como igual a la densidad del líquido por la gravedad por la altura. Establece que la diferencia de presión entre dos puntos depende de la diferencia de alturas entre los puntos.
Capa limite,arrastre y sustentasion de SuelosAngelyArreaza
Este documento describe la teoría de la capa límite, incluyendo sus antecedentes históricos y definición. Explica que la capa límite es la zona donde el movimiento de un fluido es perturbado por un sólido, y varía gradualmente de una velocidad nula junto al sólido a la velocidad del fluido no perturbado. También analiza las diferencias entre capa límite laminar y turbulenta, y cómo afectan a la resistencia y desprendimiento. El objetivo general es analizar las fuerzas de resistencia de un cuerpo sum
Este documento presenta los conceptos fundamentales de la física de fluidos. Explica la densidad, presión y variación de presión en fluidos en reposo, así como la flotabilidad y el principio de Arquímedes. También cubre fluidos en movimiento, la ecuación de continuidad, la ecuación de Bernoulli y sus aplicaciones, incluido el flujo con velocidad constante y el flujo de salida de un tanque.
Este documento presenta conceptos clave de la estática de fluidos, incluyendo presión, fuerzas sobre superficies sumergidas, flotabilidad y equilibrio de fluidos en movimiento y en reposo. Explica principios como la presión hidrostática, el principio de Pascal, y las fuerzas y momentos que actúan sobre superficies planas y curvas. También cubre cálculos de estabilidad, flotabilidad, y configuración de fluidos en recipientes en rotación u aceleración.
Este documento describe la prueba de consolidación de suelos, incluyendo los objetivos de la práctica, el fundamento teórico, los procesos de consolidación primaria y transitoria, y los métodos para determinar el coeficiente de consolidación y la tensión de preconsolidación. La prueba evalúa las deformaciones y velocidades de asentamiento de suelos sometidos a cargas para caracterizar su consolidación y predecir asentamientos.
Este documento resume conceptos clave sobre fluidos y presión. Explica que la presión es la fuerza perpendicular por unidad de área. Describe cómo se mide la presión atmosférica y cómo varía la presión en los líquidos según la profundidad. También explica el principio de Pascal y cómo se transmite la presión en los fluidos de manera uniforme en todas direcciones.
El documento analiza el fenómeno de la separación de la capa límite que ocurre cuando un fluido fluye alrededor de un cuerpo sólido. Explica que cerca del sólido se forma una capa límite laminar, pero que más allá de cierto punto la capa límite se separa debido a las fuerzas de presión. Esto genera vórtices y afecta la resistencia al movimiento. También analiza cómo la transición a turbulencia de la capa límite influye en la resistencia y cómo objetos como las pelotas de golf utilizan
CáLculo De La Resistencia Total En Un Circuitoguest01c829
El documento explica cómo calcular la resistencia total en un circuito eléctrico mixto (con resistencias en serie y paralelo) mediante los siguientes pasos: 1) identificar grupos de resistencias en serie o paralelo, 2) calcular la resistencia equivalente de cada grupo, 3) redibujar el circuito sustituyendo cada grupo por su resistencia equivalente, y 4) repetir este proceso hasta obtener una única resistencia total. Se incluye un ejemplo completo para ilustrar el método.
Manera sencilla de aprender a reducir un circuito resistivo.
Como calcular resistencia equivalente cuando están conectadas en serie, paralelo o de manera mixta.
Este documento presenta conceptos clave sobre fluidos en reposo, incluyendo densidad, presión, presión atmosférica, ley de Pascal y principio de Arquímedes. Explica que la presión en un fluido depende de la profundidad y densidad, y es independiente del área. También describe cómo la presión se transmite uniformemente a través de un fluido y cómo los objetos sumergidos experimentan una fuerza de flotación igual al peso del fluido desplazado.
El documento describe un problema de física sobre un tanque presurizado para un cohete que contiene queroseno. Se pide calcular (a) la densidad del queroseno dado su masa y volumen, y (b) la profundidad del queroseno dado la fuerza que ejerce sobre el fondo del tanque y su área. Los datos proporcionados incluyen la presión, masa, volumen, área y fuerza.
Este documento presenta 14 problemas de estática de fluidos. Los problemas cubren temas como la presión debida al desnivel de mercurio y agua en tubos en U, la fuerza requerida para elevar objetos usando prensas e hidráulicos, la densidad de objetos que flotan en agua u otros fluidos, y la fuerza del empuje del agua sobre objetos sumergidos. Las soluciones a cada problema se proporcionan al final.
Este documento presenta 20 ejercicios de fuerza hidrostática sobre compuertas planas y presas. Los ejercicios cubren temas como la determinación de fuerzas, momentos, coeficientes de seguridad y puntos de aplicación de la fuerza hidrostática sobre diferentes estructuras hidráulicas como compuertas, presas y diques. El documento concluye proporcionando 10 referencias bibliográficas sobre mecánica de fluidos e hidráulica.
1) El documento describe los diferentes tipos y propósitos de presas y embalses, incluyendo el riego, suministro de agua, control de inundaciones y generación de energía.
2) Explica cómo se calcula la capacidad de un embalse mediante el uso de curvas de nivel y cómo esto permite determinar los volúmenes de almacenamiento posibles.
3) Define las capacidades características de un embalse, incluyendo el volumen muerto, volumen útil y volumen total.
La permeabilidad de un macizo rocoso depende de la permeabilidad primaria de la matriz rocosa y la permeabilidad secundaria dada por las discontinuidades como fracturas. La permeabilidad secundaria está influenciada por la frecuencia, abertura y rugosidad de fracturas, así como rellenos. La permeabilidad puede estimarse usando modelos como el flujo entre placas o redes de fracturas y se representa como un tensor debido a la anisotropía del macizo.
Este documento presenta conceptos clave sobre fluidos en reposo, incluyendo:
1) Los globos aerostáticos usan aire caliente menos denso que el aire circundante para crear flotación ascendente de acuerdo con el principio de Arquímedes.
2) La densidad, presión, y fuerza de flotación son definidas y sus ecuaciones son establecidas.
3) Las leyes de Pascal y Arquímedes son explicadas, incluyendo cómo la presión se transmite a través de un fluido y cómo la fuerza
Este documento presenta 26 problemas sobre fluidos estáticos y dinámicos. Los problemas cubren temas como aerogeneradores, tubos Pitot, presión hidrostática, tanques con fluidos acelerados, caudal a través de orificios, ecuación de Bernoulli y aplicaciones como medidores de velocidad y presión. Los problemas deben resolverse usando conceptos como energía cinética, presión, empuje, caudal y ecuaciones como la de Bernoulli.
Este libro tiene como objetivo complementar los textos de mecánica de fluidos e hidráulica mediante numerosos ejercicios ilustrativos. Se ha revisado y actualizado la segunda edición con nuevos conceptos, métodos y terminología. El libro cubre temas de teoría y estudio de fluidos divididos en doce capítulos, con definiciones, principios, problemas resueltos y propuestos en cada capítulo.
Este documento presenta una introducción a la mecánica de fluidos. Define fluido como una sustancia que se deforma continuamente bajo tensión cortante. Explica conceptos clave como densidad, viscosidad y presión. También resume las contribuciones históricas de figuras como Arquímedes, Leonardo da Vinci, Pascal y otros. Finalmente, incluye ejemplos y ejercicios para practicar los conceptos.
El documento explica la presión en los líquidos. Indica que la presión aumenta a mayor profundidad debido al peso de la columna de líquido sobre la superficie. Define la presión en un punto como igual a la densidad del líquido por la gravedad por la altura. Establece que la diferencia de presión entre dos puntos depende de la diferencia de alturas entre los puntos.
Capa limite,arrastre y sustentasion de SuelosAngelyArreaza
Este documento describe la teoría de la capa límite, incluyendo sus antecedentes históricos y definición. Explica que la capa límite es la zona donde el movimiento de un fluido es perturbado por un sólido, y varía gradualmente de una velocidad nula junto al sólido a la velocidad del fluido no perturbado. También analiza las diferencias entre capa límite laminar y turbulenta, y cómo afectan a la resistencia y desprendimiento. El objetivo general es analizar las fuerzas de resistencia de un cuerpo sum
Este documento presenta los conceptos fundamentales de la física de fluidos. Explica la densidad, presión y variación de presión en fluidos en reposo, así como la flotabilidad y el principio de Arquímedes. También cubre fluidos en movimiento, la ecuación de continuidad, la ecuación de Bernoulli y sus aplicaciones, incluido el flujo con velocidad constante y el flujo de salida de un tanque.
Este documento presenta conceptos clave de la estática de fluidos, incluyendo presión, fuerzas sobre superficies sumergidas, flotabilidad y equilibrio de fluidos en movimiento y en reposo. Explica principios como la presión hidrostática, el principio de Pascal, y las fuerzas y momentos que actúan sobre superficies planas y curvas. También cubre cálculos de estabilidad, flotabilidad, y configuración de fluidos en recipientes en rotación u aceleración.
Este documento describe la prueba de consolidación de suelos, incluyendo los objetivos de la práctica, el fundamento teórico, los procesos de consolidación primaria y transitoria, y los métodos para determinar el coeficiente de consolidación y la tensión de preconsolidación. La prueba evalúa las deformaciones y velocidades de asentamiento de suelos sometidos a cargas para caracterizar su consolidación y predecir asentamientos.
Este documento resume conceptos clave sobre fluidos y presión. Explica que la presión es la fuerza perpendicular por unidad de área. Describe cómo se mide la presión atmosférica y cómo varía la presión en los líquidos según la profundidad. También explica el principio de Pascal y cómo se transmite la presión en los fluidos de manera uniforme en todas direcciones.
El documento analiza el fenómeno de la separación de la capa límite que ocurre cuando un fluido fluye alrededor de un cuerpo sólido. Explica que cerca del sólido se forma una capa límite laminar, pero que más allá de cierto punto la capa límite se separa debido a las fuerzas de presión. Esto genera vórtices y afecta la resistencia al movimiento. También analiza cómo la transición a turbulencia de la capa límite influye en la resistencia y cómo objetos como las pelotas de golf utilizan
CáLculo De La Resistencia Total En Un Circuitoguest01c829
El documento explica cómo calcular la resistencia total en un circuito eléctrico mixto (con resistencias en serie y paralelo) mediante los siguientes pasos: 1) identificar grupos de resistencias en serie o paralelo, 2) calcular la resistencia equivalente de cada grupo, 3) redibujar el circuito sustituyendo cada grupo por su resistencia equivalente, y 4) repetir este proceso hasta obtener una única resistencia total. Se incluye un ejemplo completo para ilustrar el método.
Manera sencilla de aprender a reducir un circuito resistivo.
Como calcular resistencia equivalente cuando están conectadas en serie, paralelo o de manera mixta.
Este documento describe la población y culturas de Ecuador. Ecuador tiene una población de más de 14 millones de habitantes, con la mayoría viviendo en la costa y la sierra. La población está compuesta principalmente por mestizos e indígenas pertenecientes a grupos como los quichuas y shuar. Ecuador es multiétnico y pluricultural, con cada región teniendo sus propias tradiciones culturales distintivas.
CIRCUITOS ELECTRICOS, Problemas resueltos y propuestos; Autor :Joseph A. Edmi...Victor Castillo
Un libro universitario facil de comprender, con la ayuda de los problemas resueltos y propuestos, hace que resuelva todas las dudas del curso, espero les sirva :)
Este documento presenta una serie de ejercicios resueltos sobre análisis de circuitos eléctricos en serie, paralelo y mixtos. Inicia explicando la ley de Ohm y cómo calcular corriente, voltaje y resistencia en un circuito simple. Luego cubre temas como sumar resistencias en serie y paralelo, así como calcular voltaje y corriente total para circuitos con múltiples componentes. Finaliza con un ejemplo sobre un circuito mixto y los pasos para reducirlo a su resistencia equivalente.
El documento presenta información sobre los diferentes pueblos y nacionalidades indígenas de Ecuador. Detalla 14 nacionalidades y 20 pueblos indígenas que existen en el país, distribuidos en tres regiones principales: la Costa, la Sierra y la Amazonía. Proporciona detalles sobre la ubicación, idioma, población, costumbres, vestimenta y actividades productivas de cada uno.
Este documento presenta información sobre la resistencia viscosa en barcos. Explica que la resistencia viscosa se debe a los esfuerzos viscosos que ejerce el fluido sobre el casco debido a la fricción del agua. Describe que la resistencia viscosa está afectada por la viscosidad, la velocidad del barco y la superficie mojada. Además, explica que la resistencia viscosa se puede dividir en una componente tangencial, que causa la fuerza de fricción, y una componente normal, que genera una distribución de presiones a lo largo
1) Cuando un cuerpo sólido se mueve en un fluido, se originan fuerzas sobre el cuerpo debido a la viscosidad del fluido y las presiones en su superficie exterior.
2) Existen dos tipos de flujo: laminar, con movimiento ordenado en capas paralelas, y turbulento, con movimiento caótico y mezcla entre capas.
3) La resistencia que experimenta el cuerpo depende del tipo de flujo, y se mide utilizando el número de Reynolds.
ESTUDIO DE CASOS - Solicitaciones combinadas - Esfuerzos longitudinal y trans...gabrielpujol59
Este documento describe los esfuerzos estructurales a los que se somete un buque cuando navega. Explica que un buque puede concebirse como una viga flotante sujeta a momentos de flexión y corte. Describe cómo las olas generan esfuerzos longitudinales como el quebranto y el arrufo, así como esfuerzos de torsión transversales. Finalmente, analiza cómo los portacontenedores modernos con cubiertas perforadas son más propensos a la torsión.
Este documento describe los principios y leyes de la clasificación por tamaños de partículas minerales. Explica que la clasificación separa partículas en fracciones granulométricas en función de su velocidad de asentamiento en un fluido. Describe las leyes de Stokes y Newton que relacionan la velocidad de asentamiento con el tamaño y densidad de las partículas. También cubre los conceptos de asentamiento libre y obstruido y cómo esto afecta la clasificación.
El documento describe diferentes tipos de obras de defensa y protección costera como rompeolas, muros verticales y su evolución a través de la historia. Explica cómo los rompeolas se diseñan para disipar la energía de las olas y cómo los muros verticales pueden fallar. También discute la evolución de los enfoques de protección costera desde estructuras duras hasta técnicas de regeneración de playas más sostenibles.
Este documento describe los hidrofoils, embarcaciones que se sustentan sobre el agua a alta velocidad gracias a alas sumergidas. Explica su principio de funcionamiento, tipos, evolución histórica y normativa internacional. Los hidrofoils fueron desarrollados inicialmente en el siglo XIX y alcanzaron gran velocidad en las primeras décadas del siglo XX. Actualmente se utilizan para transporte comercial y militar, y están regulados por códigos de la OMI sobre su seguridad y estabilidad.
Este documento presenta información sobre la estructura y partes de un buque. Explica términos como proa, popa, obra viva, obra muerta y describe partes importantes como la quilla, roda y codaste. El objetivo es que los cadetes aprendan correctamente la nomenclatura y terminología marinera de los buques de la Armada de México.
El documento trata sobre conceptos básicos de hidráulica fluvial como el transporte de sedimentos, el equilibrio de fondo y el inicio del movimiento. Explica que los sedimentos pueden transportarse en suspensión o por el fondo y que el transporte de fondo es el que más afecta a la morfología del río. También describe la balanza de Lane para entender el equilibrio de fondo y el diagrama de Shields para determinar el inicio del movimiento de las partículas. Finalmente, resume diferentes ecuaciones para evaluar el transporte de sediment
Este documento resume los diferentes tipos de socavación que ocurren en los cauces de ríos, incluyendo la socavación general, local, transversal y en curvas. También describe las obras más comunes utilizadas para controlar la socavación y el flujo de ríos, como obras transversales, marginales de encauzamiento, longitudinales de protección y acorazamiento del fondo. Finalmente, explica que el encauzamiento es una obra de control que solo debe usarse después de realizar estudios sobre su viabilidad y potencial impacto ecológico.
Este documento describe diferentes tipos de estructuras especiales como cascarones de hormigón, cascarones esféricos, cilíndricos, de paraboloides hiperbólicos y la acción de cascarón. También analiza la torsión en puentes y describe el colapso del Puente de Tacoma debido a oscilaciones inducidas por el viento. Por último, define los puentes atirantados y sus características principales.
Este documento resume los conceptos teóricos de esfuerzos combinados en la viga buque. Explica que el buque está sujeto a esfuerzos estructurales longitudinales causados por la flexión y el corte de la viga buque debido al peso del buque y su carga en diferentes condiciones. También describe los esfuerzos de torsión que pueden ocurrir debido a las olas, y cómo se calculan las curvas de empuje y momento torsor para analizar los esfuerzos.
Comprendio sobre diseño de presas de gravedad. Bases teóricas y de cálculo. Gama de fotografías de presas construidas. Componentes como cuerpo, vertedero y cuencos amortiguadores. Obras de Toma y Desfogues.
Presas de arco con doble curvatura, bases de cálculo y recomendacione prácticas.
Complemento Teórico de la Guía de Trabajos Prácticos
El presente trabajo es un sumario de conceptos teóricos aplicados de la materia Estabilidad IIb (64.12) correspondiente a las carreras de Ingeniería Mecánica e Ingeniería Naval y Mecánica.
Este documento describe los esfuerzos para proteger el lecho de un río en una bocatoma en Perú llamada Bocatoma Huachipa. La bocatoma experimentó erosión significativa del lecho aguas abajo debido a las altas velocidades concentradas del flujo. Los autores realizaron pruebas en un modelo físico que mostró erosión y la formación de un canal piloto. Se probaron varias técnicas de protección como enrocado, traviesas y cama de enrocado, con el objetivo de dispersar el flujo
Este documento discute los casos en que los criterios unidimensionales y la teoría clásica de consolidación no son suficientes para estimar asentamientos en suelos arcillosos. Identifica varios supuestos de la teoría clásica que no siempre se cumplen, como que el coeficiente de consolidación es constante y que el comportamiento tensión-deformación es lineal y elástico. También describe otros fenómenos como la consolidación secundaria que causan asentamientos adicionales no explicados por la teoría clásica.
Este documento resume los principales conceptos de la dinámica fluvial. Explica que los ríos están en constante evolución debido a factores como el clima, la litología y la tectónica. Describe las acciones de erosión, transporte y sedimentación que ocurren en los ríos y cómo esto da forma a la morfología del cauce y la llanura de inundación. También analiza aspectos como el perfil longitudinal, la formación de meandros y terrazas, y los desafíos de ingeniería asociados con la protección de
Este documento presenta conceptos básicos de hidráulica e hidrología agrícola. Define términos como fluidos, peso específico, densidad, viscosidad y cavitación. Explica el teorema fundamental de la hidrostática, el principio de Pascal, y los teoremas de Bernoulli y Torricelli. También cubre temas como la superficie líquida, el caudal, y métodos para medir el caudal como el aforo directo e indirecto.
Este documento describe los diferentes tipos y zonas de desarenadores, así como los principios y ecuaciones de la sedimentación. Explica que los desarenadores eliminan partículas en suspensión como arena y arcilla para mejorar el agua. Detalla los parámetros de diseño como la velocidad horizontal, la profundidad y la relación longitud-profundidad.
Similar a Resistencia total y sus componentes (20)
1. RESISTENCIA AL AVANCE DEL BUQUE
1. Introducción
Para calcular la resistencia de fricción de un buque, Froude arrastró una placa plana
sumergida totalmente en un canal de experiencias. Observando que la resistencia total
de un buque era distinta a la resistencia de fricción de dicha placa plana le añadió una
partida más, la resistencia residual. Dicha resistencia se debe a que el buque no es una
placa plana, pues tiene unas formas no planas y produce olas a su paso por el agua.
2. Resistencia total y sus componentes
La resistencia total de un buque se divide en diferentes partidas que se integran de
manera aditiva. Froude llegó a la conclusión que la resistencia total estaba formada por
la resistencia viscosa o de fricción de la placa plana de igual superficie que la del
buque, más la componente de resistencia residual. Dicha resistencia residual se debía a
la resistencia por formación de olas más la resistencia de formas del buque. Esta
última subcomponente de la resistencia se debe a que el buque no es una placa plana y
por la tanto tiene una curvatura y debido al desprendimiento la capa límite.
Resistencia total
Resistencia de fricción Resistencia residual
debido a la placa plana
Resistencia por formación Resistencia de formas
de olas
Resistencia debida a la
curvatura del casco
Resistencia producida por el
desprendimiento de la capa
límite
La descomposición anterior es modificada, con mayor o menor acierto, ya que cada
autor tiene descomposiciones distintas.
2.
3. Resistencia viscosa
Rv
Resistencia de fricción Resistencia de forma
Rf Rformas
Resistencia debida a la Resistencia debida al
curvatura del casco desprendimiento de la capa límite
2. Resistencia de fricción
Cuando un buque está navegando gasta una cierta cantidad de energía en acelerar
tangencialmente las partículas de agua, dando lugar a una resistencia de fricción. El
cálculo de dicha resistencia se puede hacer a partir de la resistencia de una placa planaequivalent
e. La determinación de la resistencia de la placa plana se ha llevado a cabo
mediante diversos métodos que se pueden clasificar en dos grandes grupos:
1. Métodos experimentales.
2. Métodos teórico-experimentales
4.
5. 2.2. Resistencia de presión de origen viscoso
La resistencia de presión de origen viscoso está generada por los esfuerzos normales al
casco de presión, pero de origen viscoso debido a la existencia de una capa límite.
EFECTOS QUE INFLUYEN EN LA VARIACIÓN DE LA RESISTENCIA EN
AGUAS POCO PROFUNDAS. CALCULO DE LA VELOCIDAD DE UN BUQUE
EN AGUAS DE PROFUNDIDAD ILIMITADA, CONOCIDA LA VELOCIDAD,
PARA LA MISMA POTENCIA, EN AGUAS DE PROFUNDIDAD h
En aguas poco profundas el buque podría no cumplir con las especificaciones de
contrato, dependiendo de las dimensiones del buque. El problema de la navegación en
aguas poco profundas es que:
1. Se produce una modificación del sistema de olas
2. Se produce una modificación de la componente viscosa debido al incremento de
la velocidad relativa y a un incremento de la concentración de líneas de agua a
los alrededores del buque
A partir de una velocidad de las olas mayor a v 0,4 ⋅ g ⋅ h el sistema de olas se abre,
pero si la velocidad del buque es menor a v 0,4 ⋅ g ⋅ h el sistema de olas se mantiene.
Es más se podría llegar a la situación en que el tren de olas transversal llegue a ser
perpendicular ( 90º para vC g ⋅ h ) al plano de crujía del buque, creándose un
≅
único tren de olas. Si seguimos aumentando la velocidad por encima de esta velocidad
crítica empieza a perderse ángulo, es decir el sistema empieza a cerrarse de nuevo, pero
ahora cambiando su concavidad.
El método de Schlichting
Este método tiene por objeto trazar una nueva curva Resistencia-velocidad asociada al
buque en aguas de profundidad h, a partir de la curva análoga obtenida en aguas de
profundidad ilimitada.
6. Variación de la rugosidad con el tiempo
Conocer como varía la rugosidad del casco permite conocer la política a tener en cuenta
en el tratamiento superficial.
No todas las pinturas son iguales. Se elegirán dependiendo de la ruta a realizar. Antes ya
hemos mencionado algún tipo de pinturas, pero en general las clases de pintura son:
Convencionales: Son poco solubles en el agua salada. Tienen una estructura
esponjosa a través de la cual progresan los elementos tóxicos hasta la superficie
en contacto con el agua. La parte tóxica termina por bloquear los caminos
perdiendo su eficacia. Una vez extinguida su capacidad antiincrustante deben ser
eliminadas del casco. Tienen una componente bioactiva y son de bajo coste.
De alta Calidad: Tienen una estructura insoluble, permiten de aplicarlas en capas
más gruesas de lo habitual para posteriormente eliminar la subcapa mediante una
limpieza submarina. Duran de 16 a 24 meses dependiendo de la explotación del
buque.
Autopulimentantes: Este tipo de pinturas se caracteriza porque la componente
que sirve de soporte a la capa de pintura reacciona químicamente con la
componente bioactiva, con lo que se produce un desgaste progresivo y
simultáneo de ambas componentes por la erosión progresiva producida por el
movimiento relativo del agua. De este modo se consigue que posea una
superficie en contacto con el agua, que prácticamente mantenga las propiedades
que tenía con la superficie primitiva. La vida de una capa de estas pinturas suele
durar entre dos y tres años.
También hemos de recordar que para reducir el efecto de la rugosidad adquirida se debe
procurar una adecuada protección catódica contra la corrosión.
7. RESISTENCIA POR FORMACIÓN DE OLAS
En 1904 Lord Kelvin estudió el problema del patrón de olas causado por un punto de
presión. El demostró que el sistema de olas resultante estaba formado por un conjunto
de olas divergentes y transversales y estas últimas son aproximadamente normales a la
dirección del movimiento del punto de presión. El patrón de olas formado por el
movimiento de un punto de presión se circunscribe en dos líneas rectas que forman un
ángulo de 19,471º.
Dado que ambos sistemas de olas se mueven a la misma velocidad, la longitud de la ola
entre las sucesivas crestas es:
λ =2 ⋅ π ⋅V ²
g
La altura del sistema de olas formado decrece bastan rápidamente con la expansión
lateral porque la energía contenida en la ola es constante y esta energía tiene que ser
repartida sobre un incremento de longitud mayor.
El sistema de olas transversal absorbe una cantidad mayor de energía en comparación
con el sistema de olas divergente y esta desigualdad se incrementa con el incremento de
velocidad.
Sin embargo las formas de buques reales, no se representan adecuadamente con un
único punto de presión en movimiento, tal como fue analizado por Kelvin. La más
simple representación de un buque, da un campo de presiones cerca de la proa con su
sistema de olas en proa, simultáneamente con una succión cerca de la popa
representando un sistema de olas de popa. En este modelo el campo de presiones creará
una cresta cerca de la proa a un cuarto de longitud de ola de esta. Ambos sistemas de
olas tienen una longitud de ola de:
λ =2 ⋅ π ⋅V ²
g
La componente divergente del sistema de olas derivado de la proa y la popa
generalmente no muestra ninguna fuerte interferencia. Sin embargo no sucede lo mismo
8. con el sistema de olas transversal creado por el buque, pues estos si que sufren un fuerte
comportamiento de interferencia. Consecuentemente, si el sistema de olas de proa y
popa interaccionan de manera que cuando entran en fase, entonces refuerzan el patrón
de olas transversales formadas en popa creando amplias olas en esta región. Para que tal
refuerzo tenga lugar, la distancia creada entre la primera cresta de proa y la de popa
debe de tener un número impar de semilongitudes de ola. Pero en el caso que en popa
coincida una cresta con un seno o un seno con una cresta la resistencia por formación de
olas será mínima.
Baker y Kent supusieron que la distancia que separa la primera cresta del sistema de
olas de proa y el primer seno del sistema de olas de popa es:
D = m ⋅ L = ϕ ⋅ L +λ
4
En donde ϕ es el coeficiente prismático y L la eslora. Entonces si λ
ϕ . L+ λ 4
4
Es un número par de semilongitudes de onda entonces:
ϕ ⋅ L +λ = 2 ⋅ K ⋅λ
4 2
En donde K es un número entero y coincidirán una cresta y un seno con un mínimo de
resistencia al avance. Por el contrario si ϕ ⋅ L + λ es un numero impar
4
de semilongitudes de onda entonces:
ϕ ⋅ L + λ =( 2 ⋅ K + 1) ⋅λ
4 2
9.
10.
11.
12. RESISTENCIA DEBIDA A LA ACCIÓN DEL VIENTO
La resistencia debida a la acción del viento, es una resistencia que puede falsear los
resultados en las pruebas de mar. No confundir la resistencia de la obra muerta del
buque en aire en calma que la resistencia debida a la acción del viento.
La forma de la obra muerta
La forma de la obra muerta influye mucho en la resistencia ofrecida por el viento.
Taylor propuso una fórmula válida cuando el viento incide perpendicularmente a la
superficie expuesta, es decir, sólo válida para vientos de proa.
Superficie expuesta al viento
13. LA RESISTENCIA DE LOS APÉNDICES
Podemos notar como apéndices en el buque el timón, los arbotantes, henchimientos, eje
de cola, quillas de balance, dispositivos de sonar situados fuera de la superficie del
casco, etc…
Como cada apéndice va sumergido y no crea ola perceptible su resistencia será de tipo
viscoso, en donde predomina el valor de la resistencia de fricción frente al de formas:
1. Siempre que la dimensión mayor del apéndice permanezca en la dirección del
flujo
2. Su espesor sea pequeño respecto a su longitud.
La perturbación entre dos apéndices consecutivos se evita disponiendo que su
separación sea mayor que cinco veces la eslora del mismo.