Este documento trata sobre la Reducción de la Separación Vertical Mínima (RVSM) y contiene información sobre los niveles de vuelo en espacio aéreo RVSM, la clasificación de vuelos, las separaciones empleadas, las características de la RVSM en Colombia y la fraseología utilizada. También incluye una bibliografía de documentos sobre este tema.
Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC) - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Lic. Christian Buchanan
Este documento describe los aspectos fundamentales del servicio de control de tránsito aéreo, incluyendo su aplicación a aeronaves que vuelan en espacio aéreo controlado, la provisión del servicio por diferentes dependencias, las responsabilidades involucradas y las autorizaciones emitidas. Explica que el objetivo de las autorizaciones es acelerar y brindar separación adecuada entre aeronaves de forma segura y eficiente.
Este documento presenta definiciones clave relacionadas con la gestión del tránsito aéreo. Explica términos como aeródromo, tránsito aéreo, dependencias de control de tránsito aéreo, clases de espacio aéreo, servicios de tránsito aéreo como control de área e información de vuelo, y conceptos como vuelo visual e instrumental. El documento proporciona una introducción básica a estos importantes conceptos para el curso de control de tránsito aéreo.
El documento describe la importancia de las operaciones aeronáuticas seguras y eficientes y la estructura básica de una empresa aérea, incluyendo la Oficina de Despacho y Control de Vuelos, los manuales y documentos requeridos como el Manual de Operaciones y el Certificado de Aeronavegabilidad, y conceptos clave como las velocidades características de una aeronave.
Presentacion Los Servicios De Transito AereoFLAP152
El documento describe los objetivos, funciones y servicios de los servicios de tránsito aéreo, incluyendo el control de tránsito aéreo, información de vuelo y alerta. Explica la clasificación del espacio aéreo, las reglas para vuelos visuales y por instrumentos, y los procedimientos para cambiar la configuración del altímetro.
El documento resume las principales partes de las Regulaciones de Aviación Civil Peruana (RAP). Explica que las RAP están divididas en 34 partes que regulan diferentes aspectos como certificación de pilotos, tripulantes, aeronaves y talleres de mantenimiento, reglamentos de vuelo y operaciones, requisitos para transporte aéreo regular e irregular, y más. También resume los requisitos clave de algunas partes importantes como la Parte 61 sobre certificación de pilotos, la Parte 91 sobre reglamentos de vuelo y la Parte 121 sobre transporte
Este documento presenta un resumen de los factores que afectan el rendimiento de las aeronaves. Las fases críticas del vuelo que limitan la operación son el despegue y el aterrizaje. Los principales factores que influyen en el rendimiento incluyen el peso de la aeronave, la densidad del aire, la longitud de la pista y los obstáculos en la trayectoria de vuelo. El documento también analiza cómo estos factores afectan específicamente las fases de despegue, aterrizaje y crucero.
Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC) - Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)Lic. Christian Buchanan
Este documento describe los aspectos fundamentales del servicio de control de tránsito aéreo, incluyendo su aplicación a aeronaves que vuelan en espacio aéreo controlado, la provisión del servicio por diferentes dependencias, las responsabilidades involucradas y las autorizaciones emitidas. Explica que el objetivo de las autorizaciones es acelerar y brindar separación adecuada entre aeronaves de forma segura y eficiente.
Este documento presenta definiciones clave relacionadas con la gestión del tránsito aéreo. Explica términos como aeródromo, tránsito aéreo, dependencias de control de tránsito aéreo, clases de espacio aéreo, servicios de tránsito aéreo como control de área e información de vuelo, y conceptos como vuelo visual e instrumental. El documento proporciona una introducción básica a estos importantes conceptos para el curso de control de tránsito aéreo.
El documento describe la importancia de las operaciones aeronáuticas seguras y eficientes y la estructura básica de una empresa aérea, incluyendo la Oficina de Despacho y Control de Vuelos, los manuales y documentos requeridos como el Manual de Operaciones y el Certificado de Aeronavegabilidad, y conceptos clave como las velocidades características de una aeronave.
Presentacion Los Servicios De Transito AereoFLAP152
El documento describe los objetivos, funciones y servicios de los servicios de tránsito aéreo, incluyendo el control de tránsito aéreo, información de vuelo y alerta. Explica la clasificación del espacio aéreo, las reglas para vuelos visuales y por instrumentos, y los procedimientos para cambiar la configuración del altímetro.
El documento resume las principales partes de las Regulaciones de Aviación Civil Peruana (RAP). Explica que las RAP están divididas en 34 partes que regulan diferentes aspectos como certificación de pilotos, tripulantes, aeronaves y talleres de mantenimiento, reglamentos de vuelo y operaciones, requisitos para transporte aéreo regular e irregular, y más. También resume los requisitos clave de algunas partes importantes como la Parte 61 sobre certificación de pilotos, la Parte 91 sobre reglamentos de vuelo y la Parte 121 sobre transporte
Este documento presenta un resumen de los factores que afectan el rendimiento de las aeronaves. Las fases críticas del vuelo que limitan la operación son el despegue y el aterrizaje. Los principales factores que influyen en el rendimiento incluyen el peso de la aeronave, la densidad del aire, la longitud de la pista y los obstáculos en la trayectoria de vuelo. El documento también analiza cómo estos factores afectan específicamente las fases de despegue, aterrizaje y crucero.
Este documento trata sobre meteorología básica. Define la meteorología como la disciplina que estudia los fenómenos atmosféricos y la relación entre el tiempo y la superficie terrestre. Explica las clases de meteorología, los conceptos de tiempo y clima, y describe las capas de la atmósfera, incluyendo la troposfera, estratosfera, mesosfera y termosfera. También cubre temas como la temperatura, presión atmosférica, densidad del aire y cómo estos afectan el peso máximo al des
This document provides an overview of low visibility operations (LVO) including Category II, Category IIIA, and low visibility takeoffs. It defines key concepts such as decision height, runway visual range, operating minima, and requirements for aircraft, airfields, and flight crews to conduct these special operations. Category II allows for a manual landing at DH between 100-200 feet while Category IIIA requires an automatic landing system and has a DH under 100 feet or no DH with an RVR no less than 200 meters.
Este documento proporciona una actualización para oficiales de operaciones aeronáuticas sobre aerodinámica básica y rendimiento. Explica conceptos clave como sustentación, peso, empuje y resistencia, y analiza las etapas y factores que afectan el despegue de una aeronave. El objetivo es actualizar los conocimientos teóricos y normas de seguridad de los oficiales para optimizar la toma de decisiones en sus funciones.
El documento trata sobre la importancia del peso y el balance para la seguridad de los vuelos. Explica que los pilotos deben asegurarse de que el centro de gravedad se mantenga dentro de los límites aprobados y discute cómo el exceso de peso reduce el rendimiento de la aeronave y aumenta los riesgos. También define términos clave relacionados con el peso y el balance como centro de gravedad, brazo de momento y pesos máximos.
El documento describe los objetivos y funciones de los servicios de tránsito aéreo, incluyendo la prevención de colisiones, la aceleración del movimiento del tránsito aéreo de manera ordenada y la notificación de aeronaves que necesitan ayuda. Explica la clasificación y provisión de los diferentes servicios como control de tránsito aéreo, información de vuelo y alerta, así como las reglas y requisitos para los vuelos visuales y por instrumentos.
This document provides information and guidelines for ramp safety officers at Indonesia AirAsia. It defines key terms and abbreviations. It outlines the ramp structure and organization, as well as responsibilities of ramp safety officers. It describes important ramp activities like aircraft ground handling, use of ground support equipment, and ensuring safety during aircraft turnarounds in the 25 minute target timeframe. It also covers safety management, human factors, and regulations regarding dangerous goods transportation.
El documento describe los componentes básicos de un aeropuerto, incluyendo las pistas, calles de rodaje, terminales y estacionamientos. Explica los factores que se deben considerar al planificar un nuevo aeropuerto, como la ubicación, funciones previstas, economía local y condiciones meteorológicas. También analiza brevemente el aeropuerto de Bahía Blanca y los desafíos que plantea el crecimiento del tráfico aéreo.
Este documento presenta información sobre procedimientos operacionales para pilotos privados. Explica conceptos clave relacionados con aeropuertos controlados y no controlados, simbología de pistas, tráfico de aeródromo, aerovías y definiciones operacionales. También cubre temas como niveles de vuelo, condiciones meteorológicas, comunicaciones con control de tráfico aéreo y más.
Este documento describe los sistemas de navegación de área (RNAV) y su filosofía general. Explica que la RNAV permite planificar rutas sin depender de ayudas a la navegación convencionales, lo que aumenta la capacidad y flexibilidad del espacio aéreo. También introduce los conceptos de precisión requerida de navegación (RNP) y las dimensiones 2D y 3D de los sistemas RNAV.
Este documento presenta información sobre la documentación aeronáutica requerida para la planificación y ejecución de vuelos. Explica los diferentes tipos de publicaciones como la AIP, suplementos AIP, NOTAM y PIB que contienen información aeronáutica permanente y temporal. También describe cómo se actualizan estos documentos y dónde pueden consultarse. Por último, brinda detalles sobre las regulaciones argentinas de aviación civil y la documentación reglamentaria y operativa que debe llevarse a bordo según la parte 91 de
Este documento presenta información sobre aerodinámica básica y rendimientos para actualizar a oficiales de operaciones aeronáuticas. Explica conceptos como sustentación, peso, empuje y resistencia, y analiza el despegue y las velocidades asociadas. El objetivo es optimizar los criterios de decisión de los oficiales en el desempeño de sus labores a través de la actualización de sus conocimientos teóricos y normas de seguridad.
El documento describe los conceptos básicos relacionados con la operación aeroportuaria, incluyendo las fases de un vuelo, los tipos de vuelos, las características y componentes de un aeropuerto, el flujo de las aeronaves, las ayudas a la navegación, los servicios a las aeronaves, la seguridad, la gestión del lado aire, la organización aeroportuaria y la normativa aplicable.
Este documento proporciona información general sobre aviación, incluyendo términos geográficos relacionados con la Tierra, medidas de longitud, latitud, longitud, brújula, rumbos, propiedades físicas del aire como presión atmosférica y temperatura, el perfil alar, sustentación, resistencia, ángulo de ataque, análisis de fuerzas sobre el avión, mandos primarios, dispositivos hipersustentadores, partes de un avión y sus sistemas principales como el sistema eléctrico y
La navegación aérea es el proceso de pilotar un avión de un lugar a otro siguiendo una ruta establecida y monitoreando su posición. La navegación a estima es una forma de navegación aérea autónoma que utiliza instrumentos básicos como una brújula y reloj para estimar la posición actual del avión basado en su posición previa, rumbo y velocidad. Los errores en la navegación a estima son acumulativos debido al proceso de integración, por lo que se debe combinar con
This document provides an overview of the requirements for airfields to support low visibility operations including CAT II and CAT III approaches. It discusses runway characteristics such as width, slope, and markings. It also outlines the requirements for visual aids including lighting of runways, taxiways, approach lights, and signage. Finally, it addresses non-visual aids like ILS facilities and the protection of critical and sensitive areas, as well as obstacle clearance for ensuring safety during low visibility approaches and landings.
Este documento proporciona una guía sobre la información incluida en las cartas de aproximación de Jeppesen. Incluye detalles sobre la información del aeródromo, comunicaciones, información previa a la aproximación, simbología utilizada en las vistas en planta y perfil, tablas de conversión, luces e iconos de aproximación frustrada.
The document provides an overview of requirements for airworthiness management as per Part M, including:
1) The scope and extent of approval for a Continuing Airworthiness Management Organisation (CAMO), which includes developing maintenance programs and managing approvals.
2) Requirements for the Continuing Airworthiness Management Exposition (CAME) that specifies the CAMO's procedures and scope.
3) Requirements for facilities, personnel, and contracting maintenance to approved organisations.
4) Requirements for the CAMO's quality system to monitor compliance and ensure airworthy aircraft.
Este documento describe los servicios de tránsito aéreo (ATS), incluyendo sus objetivos de prevenir colisiones, mantener un flujo ordenado del tránsito aéreo e informar a las aeronaves. Explica que los ATS incluyen el control de aeródromos, control de aproximación, control de área, información de vuelo y alerta. También describe servicios auxiliares como comunicaciones aeronáuticas, meteorología aeronáutica y búsqueda y salvamento. Todos los servicios ATS son importantes para operaciones
This document provides information about airline business, including major aircraft manufacturers, aircraft types, minimum connecting times, and classes of service. It discusses key aircraft manufacturers like Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, and Tupolev. It describes different types of aircraft like passenger, cargo, and combination aircraft. It also outlines components of aircraft like wings, empennage, fuselage. The document explains minimum connecting times required by airlines and defines classes of service on flights.
AIRCRAFT WEIGHT AND BALANCE BASIC FOR LOAD CONTROLjasmine jacob
The document discusses aircraft weight and balance requirements. It covers key topics such as:
1) Compliance with weight and balance limits is critical for flight safety, as exceeding maximum weight limits can compromise structural integrity and affect aircraft performance. Operating with the center of gravity outside approved limits can also cause control difficulties.
2) Proper load planning, distribution, and securing of cargo and baggage is required. Various aircraft compartments and structural loading limitations must be followed.
3) Dangerous goods and special items require special documentation and handling procedures. Records of weight and balance calculations must be retained for regulatory compliance.
Este documento resume las normas y reglamentos internacionales para la aviación civil contenidos en el Anexo 2 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Incluye definiciones clave, reglas generales para la protección de personas y propiedad, prevención de colisiones, y requisitos para planes de vuelo. También cubre la aplicación territorial de los reglamentos, responsabilidades de los pilotos, y uso de sustancias psicoactivas.
Este documento presenta la introducción a un curso sobre sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS). El curso tiene como objetivos presentar los conceptos básicos de seguridad operacional y SMS, así como capacitar a los participantes para certificar y supervisar la implementación de SMS. El curso consta de 10 módulos que cubren temas como peligros, riesgos, reglamentación de SMS e implementación en fases. La introducción incluye una presentación de instructores, participantes y objetivos del curso.
Este documento trata sobre meteorología básica. Define la meteorología como la disciplina que estudia los fenómenos atmosféricos y la relación entre el tiempo y la superficie terrestre. Explica las clases de meteorología, los conceptos de tiempo y clima, y describe las capas de la atmósfera, incluyendo la troposfera, estratosfera, mesosfera y termosfera. También cubre temas como la temperatura, presión atmosférica, densidad del aire y cómo estos afectan el peso máximo al des
This document provides an overview of low visibility operations (LVO) including Category II, Category IIIA, and low visibility takeoffs. It defines key concepts such as decision height, runway visual range, operating minima, and requirements for aircraft, airfields, and flight crews to conduct these special operations. Category II allows for a manual landing at DH between 100-200 feet while Category IIIA requires an automatic landing system and has a DH under 100 feet or no DH with an RVR no less than 200 meters.
Este documento proporciona una actualización para oficiales de operaciones aeronáuticas sobre aerodinámica básica y rendimiento. Explica conceptos clave como sustentación, peso, empuje y resistencia, y analiza las etapas y factores que afectan el despegue de una aeronave. El objetivo es actualizar los conocimientos teóricos y normas de seguridad de los oficiales para optimizar la toma de decisiones en sus funciones.
El documento trata sobre la importancia del peso y el balance para la seguridad de los vuelos. Explica que los pilotos deben asegurarse de que el centro de gravedad se mantenga dentro de los límites aprobados y discute cómo el exceso de peso reduce el rendimiento de la aeronave y aumenta los riesgos. También define términos clave relacionados con el peso y el balance como centro de gravedad, brazo de momento y pesos máximos.
El documento describe los objetivos y funciones de los servicios de tránsito aéreo, incluyendo la prevención de colisiones, la aceleración del movimiento del tránsito aéreo de manera ordenada y la notificación de aeronaves que necesitan ayuda. Explica la clasificación y provisión de los diferentes servicios como control de tránsito aéreo, información de vuelo y alerta, así como las reglas y requisitos para los vuelos visuales y por instrumentos.
This document provides information and guidelines for ramp safety officers at Indonesia AirAsia. It defines key terms and abbreviations. It outlines the ramp structure and organization, as well as responsibilities of ramp safety officers. It describes important ramp activities like aircraft ground handling, use of ground support equipment, and ensuring safety during aircraft turnarounds in the 25 minute target timeframe. It also covers safety management, human factors, and regulations regarding dangerous goods transportation.
El documento describe los componentes básicos de un aeropuerto, incluyendo las pistas, calles de rodaje, terminales y estacionamientos. Explica los factores que se deben considerar al planificar un nuevo aeropuerto, como la ubicación, funciones previstas, economía local y condiciones meteorológicas. También analiza brevemente el aeropuerto de Bahía Blanca y los desafíos que plantea el crecimiento del tráfico aéreo.
Este documento presenta información sobre procedimientos operacionales para pilotos privados. Explica conceptos clave relacionados con aeropuertos controlados y no controlados, simbología de pistas, tráfico de aeródromo, aerovías y definiciones operacionales. También cubre temas como niveles de vuelo, condiciones meteorológicas, comunicaciones con control de tráfico aéreo y más.
Este documento describe los sistemas de navegación de área (RNAV) y su filosofía general. Explica que la RNAV permite planificar rutas sin depender de ayudas a la navegación convencionales, lo que aumenta la capacidad y flexibilidad del espacio aéreo. También introduce los conceptos de precisión requerida de navegación (RNP) y las dimensiones 2D y 3D de los sistemas RNAV.
Este documento presenta información sobre la documentación aeronáutica requerida para la planificación y ejecución de vuelos. Explica los diferentes tipos de publicaciones como la AIP, suplementos AIP, NOTAM y PIB que contienen información aeronáutica permanente y temporal. También describe cómo se actualizan estos documentos y dónde pueden consultarse. Por último, brinda detalles sobre las regulaciones argentinas de aviación civil y la documentación reglamentaria y operativa que debe llevarse a bordo según la parte 91 de
Este documento presenta información sobre aerodinámica básica y rendimientos para actualizar a oficiales de operaciones aeronáuticas. Explica conceptos como sustentación, peso, empuje y resistencia, y analiza el despegue y las velocidades asociadas. El objetivo es optimizar los criterios de decisión de los oficiales en el desempeño de sus labores a través de la actualización de sus conocimientos teóricos y normas de seguridad.
El documento describe los conceptos básicos relacionados con la operación aeroportuaria, incluyendo las fases de un vuelo, los tipos de vuelos, las características y componentes de un aeropuerto, el flujo de las aeronaves, las ayudas a la navegación, los servicios a las aeronaves, la seguridad, la gestión del lado aire, la organización aeroportuaria y la normativa aplicable.
Este documento proporciona información general sobre aviación, incluyendo términos geográficos relacionados con la Tierra, medidas de longitud, latitud, longitud, brújula, rumbos, propiedades físicas del aire como presión atmosférica y temperatura, el perfil alar, sustentación, resistencia, ángulo de ataque, análisis de fuerzas sobre el avión, mandos primarios, dispositivos hipersustentadores, partes de un avión y sus sistemas principales como el sistema eléctrico y
La navegación aérea es el proceso de pilotar un avión de un lugar a otro siguiendo una ruta establecida y monitoreando su posición. La navegación a estima es una forma de navegación aérea autónoma que utiliza instrumentos básicos como una brújula y reloj para estimar la posición actual del avión basado en su posición previa, rumbo y velocidad. Los errores en la navegación a estima son acumulativos debido al proceso de integración, por lo que se debe combinar con
This document provides an overview of the requirements for airfields to support low visibility operations including CAT II and CAT III approaches. It discusses runway characteristics such as width, slope, and markings. It also outlines the requirements for visual aids including lighting of runways, taxiways, approach lights, and signage. Finally, it addresses non-visual aids like ILS facilities and the protection of critical and sensitive areas, as well as obstacle clearance for ensuring safety during low visibility approaches and landings.
Este documento proporciona una guía sobre la información incluida en las cartas de aproximación de Jeppesen. Incluye detalles sobre la información del aeródromo, comunicaciones, información previa a la aproximación, simbología utilizada en las vistas en planta y perfil, tablas de conversión, luces e iconos de aproximación frustrada.
The document provides an overview of requirements for airworthiness management as per Part M, including:
1) The scope and extent of approval for a Continuing Airworthiness Management Organisation (CAMO), which includes developing maintenance programs and managing approvals.
2) Requirements for the Continuing Airworthiness Management Exposition (CAME) that specifies the CAMO's procedures and scope.
3) Requirements for facilities, personnel, and contracting maintenance to approved organisations.
4) Requirements for the CAMO's quality system to monitor compliance and ensure airworthy aircraft.
Este documento describe los servicios de tránsito aéreo (ATS), incluyendo sus objetivos de prevenir colisiones, mantener un flujo ordenado del tránsito aéreo e informar a las aeronaves. Explica que los ATS incluyen el control de aeródromos, control de aproximación, control de área, información de vuelo y alerta. También describe servicios auxiliares como comunicaciones aeronáuticas, meteorología aeronáutica y búsqueda y salvamento. Todos los servicios ATS son importantes para operaciones
This document provides information about airline business, including major aircraft manufacturers, aircraft types, minimum connecting times, and classes of service. It discusses key aircraft manufacturers like Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, and Tupolev. It describes different types of aircraft like passenger, cargo, and combination aircraft. It also outlines components of aircraft like wings, empennage, fuselage. The document explains minimum connecting times required by airlines and defines classes of service on flights.
AIRCRAFT WEIGHT AND BALANCE BASIC FOR LOAD CONTROLjasmine jacob
The document discusses aircraft weight and balance requirements. It covers key topics such as:
1) Compliance with weight and balance limits is critical for flight safety, as exceeding maximum weight limits can compromise structural integrity and affect aircraft performance. Operating with the center of gravity outside approved limits can also cause control difficulties.
2) Proper load planning, distribution, and securing of cargo and baggage is required. Various aircraft compartments and structural loading limitations must be followed.
3) Dangerous goods and special items require special documentation and handling procedures. Records of weight and balance calculations must be retained for regulatory compliance.
Este documento resume las normas y reglamentos internacionales para la aviación civil contenidos en el Anexo 2 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional. Incluye definiciones clave, reglas generales para la protección de personas y propiedad, prevención de colisiones, y requisitos para planes de vuelo. También cubre la aplicación territorial de los reglamentos, responsabilidades de los pilotos, y uso de sustancias psicoactivas.
Este documento presenta la introducción a un curso sobre sistemas de gestión de la seguridad operacional (SMS). El curso tiene como objetivos presentar los conceptos básicos de seguridad operacional y SMS, así como capacitar a los participantes para certificar y supervisar la implementación de SMS. El curso consta de 10 módulos que cubren temas como peligros, riesgos, reglamentación de SMS e implementación en fases. La introducción incluye una presentación de instructores, participantes y objetivos del curso.
Este documento presenta varias páginas web interesantes sobre las matemáticas, incluyendo enciclopedias, calculadoras, biografías de matemáticos, juegos, problemas y más. Algunos sitios recomendados son Enciclopedia Matemática, Sectormatemática.cl, Tareas-ya.com y Matemalia.tk, los cuales ofrecen recursos educativos sobre diversos temas matemáticos de manera divertida e interactiva. El autor invita al lector a visitar estas páginas para explorar y apre
The Honeywell AM-250 is a new low-cost barometric altimeter that makes Reduced Vertical Separation Minimum (RVSM) compliance affordable for various aircraft. It incorporates Honeywell's accurate silicon pressure sensor and display capabilities. The AM-250 provides altitude readings between -1,999 to 60,000 feet with high accuracy and includes features like barometric offset display, standard setting, and warnings. It is suitable for a variety of business and general aviation aircraft.
Este documento describe diferentes tipos de proyecciones cartográficas utilizadas para representar la Tierra en un plano. Describe proyecciones polares, ecuatoriales y transversales, así como proyecciones planas, cilíndricas y cónicas. Resalta que la proyección cilíndrica de Mercator es la única en la que una línea loxodrómica aparece como una línea recta, y que las proyecciones gnomónicas son las únicas en las que una línea ortodrómica aparece como una lí
El documento describe las nueve libertades del aire reconocidas en la aviación internacional. Estas libertades incluyen el derecho a sobrevolar territorio extranjero, realizar escalas no comerciales, transportar tráfico desde y hacia el país de bandera, y transportar pasajeros entre países usando aerolíneas de terceros países. El documento también discute acuerdos bilaterales y multilaterales sobre rutas aéreas entre países.
Este documento presenta información sobre dibujos de aeronaves. Explica que los dibujos son un lenguaje importante para transmitir ideas en la industria de la aviación y evitar malentendidos. También describe cómo los dibujos han evolucionado del uso de papel y lápiz al uso de computadoras, lo cual permite nuevas técnicas como la realidad virtual. Finalmente, cubre temas como los tipos de dibujos, su propósito y función, y lineamientos para el cuidado y uso apropiado de los planos.
El documento describe las diferentes libertades del aire establecidas en el derecho internacional para regular el transporte aéreo. Explica las primeras dos libertades técnicas y las libertades comerciales de la tercera a la quinta. Luego presenta las libertades de la sexta a la novena definidas por la doctrina, incluyendo el derecho de transportar pasajeros entre puntos dentro de un país distinto al de matriculación de la aeronave.
El documento presenta el organigrama de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) dentro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México. La DGAC se encarga de la autoridad aeronáutica y aeroportuaria en el país. Dentro de la DGAC se describen las diferentes direcciones generales adjuntas y direcciones que se encargan de funciones como la regulación, certificación, seguridad aérea, aeropuertos e infraestructura aeronáutica.
Este documento resume las propiedades y usos de la proyección cónica conforme de Lambert. En resumen, es una proyección cartográfica diseñada para la navegación aérea a baja altitud que mantiene los ángulos y escala. Se usa principalmente para cartas aeronáuticas básicas, instrucción de vuelo y planificación. Presenta meridianos rectos y paralelos curvos concéntricos con distorsión mínima.
Seminario de administración de proyectos excelza v1Raúl Martínez
El contenido de este seminario combina una introducción al PMBOK® Guide (A Guide to the Project Management Body of Knowledge) con la descripción de las características principales de la herramienta Microsoft Project Server® 2010
Muestra ademas las lecciones aprendidas en la implementación del Producto
En la V1 de la presentación se colocaron leyendas aclaratorias en algunas pantallas
El documento describe las libertades del aire establecidas en el Convenio de Chicago de 1944 y acuerdos posteriores. Define 9 libertades que incluyen el derecho a sobrevolar territorios, realizar escalas técnicas, transportar pasajeros y carga entre países, y operaciones domésticas en otros países. Estas libertades se reconocen en acuerdos bilaterales y permiten la liberalización del transporte aéreo internacional.
Este documento describe la evolución de la legislación aeronáutica desde los primeros vuelos en 1903 hasta la actualidad. Se destaca la Convención de Chicago de 1944 que creó la OACI y estableció normas internacionales para regular la aviación civil. También se mencionan otros convenios y organizaciones clave como la JAA, FAA y normativas españolas como la Ley de Navegación Aérea.
Este documento proporciona instrucciones detalladas para completar el formato de plan de vuelo (FPL), incluyendo las especificaciones para cada casilla. Explica qué información se debe incluir en cada casilla, como la identificación de la aeronave, las reglas de vuelo, el equipo a bordo, los aeródromos de salida y llegada, y la ruta de vuelo. También proporciona notas sobre el uso de indicadores, códigos y formatos estandarizados requeridos en el FPL.
Este documento describe la historia y normativa del transporte de mercancías peligrosas por vía aérea desde 1929 hasta la actualidad. Explica que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) comenzó a estudiar la elaboración de normas internacionales para este tipo de transporte en 1958, aprobando el Anexo 18 y las Instrucciones Técnicas en 1981. Asimismo, detalla los objetivos, definiciones, clasificaciones, etiquetas, obligaciones de los diferentes actores involucrados y los programas de entrenamiento requeridos por
Clase 3 dibujo tecnico normalizado din 199Zerojustice
Este documento explica los conceptos básicos de escalas en dibujo técnico. Define la escala como la relación entre la dimensión dibujada y la dimensión real. Explica cómo se elige la escala adecuada para un proyecto y cómo se construye y utiliza la escala gráfica. También cubre las escalas normalizadas y el uso del escalímetro. Finalmente, resume la norma DIN 199 para clasificar los distintos tipos de dibujos técnicos según su objetivo, forma de confección, contenido y destino.
Clase 2 dibujo tecnico mod2: Normalizado ISO parte 1Zerojustice
Este documento describe los elementos normalizados del dibujo técnico, incluyendo formatos de papel, márgenes, líneas, escrituras y rótulos. Explica que los formatos de papel siguen reglas de doblado, semejanza y referencia para determinar sus dimensiones normalizadas. También describe los diferentes tipos de líneas normalizadas y sus aplicaciones, así como los requisitos para márgenes, cuadros de rotulación, graduaciones métricas y plegado de planos.
La OACI es una organización internacional fundada en 1944 y con sede en Montreal, Canadá. Tiene como objetivos promover la seguridad y regular la aviación civil internacional. Cuenta con la participación de 185 países que se reúnen cada tres años y tiene 793 empleados para lograr sus fines a través de varios órganos como la Asamblea y el Consejo.
La OACI fue creada en 1944 para regular la aviación civil internacional. Está compuesta por una Asamblea, un Consejo y varios comités. La Asamblea es el órgano supremo e incluye a todos los estados miembros. El Consejo se encarga de la administración diaria. Los comités permanentes son de Navegación Aérea, Transporte Aéreo y Jurídico.
Este documento proporciona una introducción básica a las hélices de aviones. Explica que una hélice está compuesta de palas giratorias que producen una fuerza propulsora al acelerar el flujo de aire. También clasifica las hélices en de paso fijo y variable, y describe las partes principales de una hélice como el cubo, las palas y el conjunto de cambio de paso.
El documento explica los conceptos fundamentales relacionados con el magnetismo terrestre y su aplicación en la navegación aérea. En particular, define los términos declinación magnética, desvío de la brújula y curso magnético, y describe cómo estos se relacionan entre sí y cómo deben ser considerados por los pilotos para planear con precisión la ruta de un vuelo. Adicionalmente, proporciona ejemplos numéricos para ilustrar los cálculos requeridos.
El documento presenta los principios básicos de aviónica a un técnico de mantenimiento de instrumentos de la Fuerza Aérea Colombiana. Explica conceptos como amplitud modulada, frecuencia modulada y clasificación de equipos. Luego describe varios sistemas y equipos de navegación como VOR, DME, GPS, radiobalizas e ILS, así como equipos de comunicación como VHF y UHF. Finalmente, cubre sistemas como el transpondedor, radaraltímetro y giroscopio.
El documento proporciona una introducción al curso básico de motores para la Escuela Militar de Aviación. Explica los objetivos del curso, hace una descripción general de los motores y del motor Continental IO-360D en particular, y describe los sistemas de lubricación, inducción, ignición, combustible y refrigeración del motor.
The document discusses fire protection systems for aircraft. It describes the three elements needed for fire, the four classes of fires, and principles of fire extinguishing. It then explains various fire detection and extinguishing systems used in aircraft, including thermo-switch, thermocouple, Fenwal, Kidde, and pneumatic systems. The requirements for fire protection systems and common fire extinguishing agents are also summarized.
Este documento critica a ciertas iglesias que ponen más énfasis en atraer a la gente con entretenimiento y prosperidad que en transmitir el verdadero mensaje de salvación a través de Jesucristo. También acusa a los líderes de estas iglesias de estar más interesados en el dinero y el poder que en las almas de las personas. Finalmente, invita a huir de estas falsas doctrinas y buscar a Dios a través de su Palabra, la Biblia.
El cirujano debe operar el corazón de un niño de 6 años con una enfermedad cardíaca terminal. A pesar de la gravedad de su condición, el niño insiste en que Jesús vive en su corazón. Después de la operación, el cirujano se da cuenta de que él también necesita a Jesús y se convierte.
El documento critica a personas que se dicen cristianas pero que en realidad no lo son, describiendo varias características que muestran su falta de compromiso con el evangelio y su enfoque en actividades de la iglesia en lugar de ayudar a los demás. También señala que Jesucristo murió por todas las personas para ofrecerles salvación si se arrepienten y aceptan la verdad sobre él.
El documento critica duramente a los evangélicos que dicen ser cristianos pero que en realidad no siguen las enseñanzas de la Biblia. Señala que están más enfocados en la prosperidad, el entretenimiento y la diversión que en predicar el evangelio y salvar almas. También cuestiona sus enseñanzas sobre el pecado, el diablo y otras sectas religiosas. Concluye diciendo que Jesucristo no cree en estos evangélicos y que las personas deben huir de tales religiones y buscar a Dios en la
El documento argumenta que Dios realmente abrió el Mar Rojo para Moisés y los israelitas basándose en varias piezas de evidencia, incluyendo ruinas y objetos encontrados en el fondo del mar, huesos de caballos y soldados egipcios, y marcas de pisadas visibles por satélite que confirman la presencia de millones de personas. También menciona una columna erigida por el rey Salomón en conmemoración del evento.
El documento discute varios eventos trágicos y sugiere que son el resultado de las malas acciones humanas. Menciona a un hombre chino que comió un feto humano robado como forma de protesta y sugiere que eventos como el tsunami reciente son consecuencia de la maldad en el mundo. Finalmente, advierte que Jesucristo regresará pronto para juzgar a la humanidad.
Este documento habla sobre la llegada del Anticristo y la implementación de un chip implantable que contendrá información personal y financiera de las personas. Se argumenta que este chip, conocido como la "marca de la bestia", conducirá a la humanidad a la condenación eterna según las advertencias bíblicas en el Apocalipsis. El documento advierte a las personas que rechacen este chip para obedecer a Dios y ser salvos.
El documento promueve afirmaciones falsas y conspiratorias. Afirma que el diablo, el mal, la enfermedad y la pobreza no existen, y que la gente vive feliz y sin preocupaciones. También minimiza problemas sociales como el terrorismo, el alcoholismo y la drogadicción, y sugiere que son inventos de los medios de comunicación.
Este documento presenta varias fotografías y evidencias que afirman mostrar los restos del Arca de Noé encontrados en los Montes Ararat en Turquía. Argumenta que las dimensiones y características del objeto coinciden con la descripción bíblica del Arca, y que incluye anclas de piedra, remaches de madera petrificada y tres cubiertas. Expertos habrían concluido que se trata de un barco muy antiguo, contradiciendo las dudas sobre la existencia histórica del diluvio y del Arca. El
The document discusses the benefits of exercise for mental health. Regular physical activity can help reduce anxiety and depression and improve mood and cognitive function. Exercise causes chemical changes in the brain that may help protect against mental illness and improve symptoms.
El documento habla sobre a dónde van las personas después de morir. Indica que los que reciben a Jesús como su salvador irán al cielo según Juan 1:12. Menciona que los cobardes, incrédulos, homicidas, fornicarios, idólatras y mentirosos irán al infierno de acuerdo a Apocalipsis 21:8. Finalmente, invita a las personas inseguras a sintonizar la emisora 1.100AM en Bogotá-Colombia o visitar el sitio web www.bbnradio.org para obtener más información
3. TEMAS
1. ¿Cuál es la importancia de la RVSM?
2. ¿Cuáles son los niveles de vuelo en espacio aéreo RVSM?
3. ¿Cómo se clasifican los tipos de vuelos en ambiente RVSM?
4. ¿Qué separaciones se emplean en el espacio aéreo RVSM?
5. ¿Cuáles son las principales características de la RVSM en
Colombia?
6. ¿Qué contingencias se presentan en espacio aéreo RVSM?
7. ¿Cuál es la fraseología empleada en ambiente RVSM?
04/04/13
4. BIBLIOGRAFÍA
RAC COLOMBIA
MANUAL RVSM CAR SAM OACI
DOCUMENTO 4444 OACI
DOCUMENTO 7030 OACI
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5. R
SEPARACIÓN
EDUCED
VERTICAL
V ERTICAL MÍNIMA
S EPARATION
REDUCIDA
M
Entre FL 290
INIMUN y FL 410
inclusive
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6. SEPARACIONES
Doc 4444 5.3.2
1.Separación vertical mínima
La separación vertical mínima (VSM)
será:
dentro de un otro espacio aéreo:
nominalmente 300 m (1 000 ft) por
debajo del nivel de vuelo FL 290 y
nominalmente de 600 m (2 000 ft) a ese
nivel o por encima del mismo, salvo lo
previsto en b); y
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7. SEPARACIONES
b) dentro de un espacio aéreo
designado y según las
disposiciones de los acuerdos
regionales de navegación aérea:
nominalmente de 300m (1 000 ft)
por debajo del nivel de vuelo FL 410
o de un nivel superior, si así se
prescribe para uso en determinadas
condiciones, y nominalmente de
600 m (2 000ft) a ese nivel o por
encima del mismo
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8. RVSM IMPLEMENTADAS Y PLANEADAS
North South UK/Ireland Europe
Russian
Canada Canada 4/01 1/02 Fed
4/02 04-05 North Asia
Pacific
Domestic
US 2/00
02/05
AFI
Pacific
2/00 NAT Asia
FL330-370 3/97 S Himalayas
FL 310-390 10/98
FL290-410 1/02
SAM
02/05 Western
EUR/SAM Mid East Pacific
Corridor S China Sea
01/02 2/02
New Zealand/
Implementada Australia
2-3/01
Planeada
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9. TABLA OACI DE NIVELES DE CRUCERO
NIVELES DE CRUCERO APROPIADOS AL SENTIDO DEL VUELO
(DESDE 280 HASTA 430)
Derrota de Derrota de
180 grados a 359 grados 000 grados a 179 grados
Niveles pares Niveles impares
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10. EQUIPO MEL
MINIMUN EQUIPMENT LIST
Instrumentos obligatorios para volar en espacio RVSM
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11. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
LISTA DE EQUIPO MEL
1. Dos sistemas independientes de medición de altitud
2. Un transpondedor de radar secundario de vigilancia
3. Un sistema de alerta de altitud
4. Un sistema automático de control de altitud
5. T-CAS (II versión 7)
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12. CLASIFICACIÓN AERONAVES/VUELOS
Aeronaves de estado Militares, aduana y policía
Ambulancias, aeronaves
con ayuda humanitaria,
Aeronaves en vuelo humanitario búsqueda y rescate
Aeronaves en vuelo de mantenimiento Falla equipo MEL
Entrega al propietario o al
Aeronaves en vuelo de entrega
estado de matricula
Aeronaves con aprobación RVSM Aeronave que ha recibido la
aprobación estatal para
operaciones RVSM
Aeronaves sin aprobación RVSM Aeronave que no tiene
Certificaciones requeridas para
la aprobación RVSM
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13. CLASIFICACIÓN AERONAVES/VUELOS
Los operadores que pretendan operar
dentro del espacio aéreo RVSM
designado deberán contar con la
aprobación RVSM del Estado de
matrícula, del Estado del operador o del
Estado Colombiano, en cuyo caso,
deberá cumplir con los requisitos
establecidos en el Reglamento
Aeronáutico de Colombia.
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14. ESPACIO RVSM EN COLOMBIA
Las aeronaves con aprobación RVSM
tendrán prelación en la asignación de
niveles de vuelo respecto a las no
aprobadas.
LAS AERONAVES SIN APROBACIÓN RVSM PODRÁN SER
AUTORIZADAS A CRUZAR EL ESPACIO AÉREO RVSM EN
ASCENSO O DESCENSO SI:
Las circunstancias lo permiten
La comunicación controlador/piloto sea confiable
El ascenso o descenso se haga a una velocidad no
inferior a la normalizada para la aeronave.
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15. SEPARACIONES
Se aplicará una separación
mínima de 1.000 pies entre
las aeronaves con aprobación
RVSM dentro del espacio
aéreo RVSM
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16. SEPARACIONES
Entre aeronaves con aprobación RVSM
5 NM
FL 430
SIN USO
FL 410
FL 400
SEPARACIÓN DE 1.000 PIES ENTRE AERONAVES
FL 390
FL 380
FL 370
FL 360
FL 350
FL 340
FL 330
FL 320
FL 310
FL 300
04/04/13 FL 290
17. SEPARACIONES
Se aplicará una separación
mínima de 2.000 pies entre
una aeronave sin aprobación
RVSM y otra con aprobación
RVSM o entre dos aeronaves
sin aprobación RVSM
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18. SEPARACIONES
Entre aeronaves con y sin aprobación RVSM
FL 430
? SIN USO
FL 410
2.000 pies 2.000 pies
FL 400
SIN
APROBACIÓN FL 390
CON RVSM
APROBACIÓN
RVSM ? FL 380
FL 370
FL 360
2.000 pies
SIN FL 350
APROBACIÓN
RVSM FL 340
2.000 pies
SIN FL 330
APROBACIÓN CON
RVSM APROBACIÓN FL 320
2.000 pies
RVSM
FL 310
? FL 300
04/04/13 FL 290
19. SEPARACIONES
Se aplicará una separación mínima
de 2.000 pies entre un grupo de
aeronaves en formación y otra
aeronave independientemente del
status RVSM de las aeronaves en
formación
Dentro del espacio aéreo RVSM NO
se permite el vuelo en formación de
aeronaves diferentes alas de Estado
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20. SEPARACIONES
Entre un grupo de aeronaves en formación y las demás
FL 430
SIN USO
FL 410
2.000 pies
FL 400
AERONAVES
DE ESTADO EN
FL 390
FORMACIÓN
2.000 pies
FL 380
FL 370
FL 360
FL 350
FL 340
FL 330
FL 320
FL 310
FL 300
04/04/13 FL 290
21. SEPARACIONES
Se aplicará separación vertical de
2.000 pies entre una aeronave y los
límites verticales de un área
restringida, prohibida, peligrosa o
segregada indistintamente del
status RVSM
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22. SEPARACIONES
Separación vertical de zonas prohibidas, restringidas
Peligrosas y áreas segregadas temporalmente
2000 ft
Área segregada es aquella porción de un espacio aéreo RVSM
destinado o asignado para un tipo de operación especifico
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23. SEPARACIONES
Cuando por cualquier circunstancia se aplique una separación de 2.000 pies
se deberá conservar los niveles semicirculares en la medida de lo posible
FL 410
FL 400
SIN
APROBACIÓN FL 390
CON RVSM
APROBACIÓN FL 380
RVSM
FL 370
FL 360
SIN FL 350
APROBACIÓN
RVSM FL 340
SIN FL 330
APROBACIÓN CON
RVSM APROBACIÓN FL 320
RVSM
FL 310
FL 300
FL 290
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24. SEPARACIONES
operacionalmente es de suma importancia que los
controladores estén permanentemente informados del
estatus de aprobación RVSM de todas las aeronaves que
operan dentro y en las proximidades del espacio aéreo.
Fraseología aplicable
C- TPA 759 confirme RVSM aprobada.
P- TPA 759 RVSM negativa
C- AVA 985 confirme RVSM aprobada
P- AVA 985 RVSM afirma
C- FAC 1201 confirme RVSM aprobada.
P- FAC 1201 aeronave de estado RVSM negativa
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25. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
SUSPENSION DE LOS PROCEDIMIENTOS RVSM
El ATS considerará la suspensión de los
procedimientos RVSM dentro de la FIR Bogotá ó
FIR Barranquilla cuando los pilotos presenten
informes de turbulencia mayor que la MODERADA
La separación mínima vertical entre todas las aeronaves será de
2000 FT.
La suspensión de la separación vertical de 1000 FT deberá
efectuarse sólo por el mínimo tiempo necesario.
La suspensión de la separación vertical de 1000 FT se deberá
limitar a la menor área geográfica necesaria para la seguridad o
eficiencia del servicio
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26. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Principales contingencias
Falla equipo de comunicaciones de la aeronave
En este caso el procedimiento a seguir por parte del piloto
es igual al aplicado en cualquier otro espacio aéreo
Degradación del equipo de la aeronave
Equipo MEL
Condiciones meteorológicas
Turbulencia y zonas de mal tiempo
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28. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
El fallo de cualquier componente del equipo MEL ocasiona que se
dé a la aeronave tratamiento de NO aprobada RVSM
Fraseología P- AAL 904 RVSM imposible debido a equipo
En esas situaciones, el piloto deberá obtener una
autorización revisada de control de tránsito aéreo antes de
iniciar cualquier desviación de la ruta y/o nivel de vuelo,
siempre que sea posible.
Fraseología C- AAL 904 descienda a nivel de vuelo 310
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29. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
Si uno de los sistemas altimétricos primarios falla, pero el
remanente continua funcionando normalmente, el piloto deberá:
Acoplar el sistema de mantenimiento de altitud.
Aumentar la vigilancia en el mantenimiento de altitud.
Notificar inmediatamente al ATC la falla del sistema
Fraseología
P- Bogotá control AVA9540, Para información operando con un
sistema altimétrico solamente
P- Bogotá control AVA9540, For information operating with just
one altimetric system
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30. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
LA DEGRADACIÓN DEL EQUIPO DE LA AERONAVE PUEDE ANULAR LA
CAPACIDAD DE LA AERONAVE PARA CUMPLIR CON LOS REQUISITOS
DE PERFORMANCE DE NAVEGACIÓN VERTICAL
Los pilotos informarán al ATC tan pronto como sea posible
reanudación del funcionamiento correcto del equipo para que
el controlador:
Aplique de nuevo la separación vertical de 1.000 pies dentro del
espacio aéreo RVSM
Considere autorizar de nuevo el ingreso al espacio aéreo RVSM0
Fraseología
C- IBE 856 notifique listo para reanudar RVSM
P- IBE 856 listo para reanudar RVSM
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31. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
SI NO SE TIENE AUTORIZACIÓN O COMUNICACIÓN
Se utilizarán las señales radiotelefónicas de socorro (MAYDAY)
o de urgencia (PAN- PAN), según se considere apropiado, y se
las pronunciará tres veces, preferentemente.
Se obtendrá una autorización del ATC lo antes posible y, hasta
que reciba una autorización revisada, el piloto:
Se comunicará por radio con las aeronaves cercanas por la
frecuencia en uso y frecuencia de 121,5 MHz o por 123,45 MHz y
les informará:
Identificación de la aeronave.
Nivel de vuelo.
Posición.
Sus intenciones.
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32. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
Degradación del equipo de la aeronave
SI NO SE TIENE AUTORIZACIÓN O COMUNICACIÓN
Se mantendrá alerta para detectar conflictos de tránsito, tanto
visualmente como por medio de un ACAS
Mantendrá encendido el transpondedor SSR en todo momento; y
Encenderá todas las luces exteriores de la aeronave (conforme a
las limitaciones apropiadas de las operaciones)
Adoptará las medidas necesarias para garantizar la
seguridad operacional de la aeronave.
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33. PROCEDIMIENTOS DE CONTINGENCIA
CONDICIONES METEOROLÓGICAS ADVERSAS
Condiciones de turbulencia
Áreas de mal tiempo
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34. EL PLAN DE VUELO
G 8
Plan de vuelo
tratamiento especial
10
270 SIN aprobación RVSM
15
Formulario
FL 330 STS/NONRVSM VLO HUMANITARIO de plan de
vuelo OACI
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35. CONCLUSIONES
El principal beneficio de RVSM es la economía de combustible
La RVSM se emplea en el 90% de los estados.
Los vuelos o aeronaves de tratamiento especial pueden operar
en espacio aéreo RVSM sin aprobación RVSM.
La separación vertical mínima es de 1.000 pies.
La separación entre un vuelo de T/E sin autorización
RVSM y un vuelo con aprobación RVSM es de 2.000 pies.
La separación RVSM es aplicable aún en ambiente No Radar.
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37. EL PLAN DE VUELO
Gráfica algoritmo Plan de vuelo aeronave de estado
SI ¿APROBACIÓN NO
RVSM?
¿VUELO EN
FORMACIÓN?
SI
¿AERONAVE
NO SI DE ESTADO?
NO
EVITAR
INSERTAR “W” INSERTAR “M”
ESPACIO
CASILLA Nº 10 CASILLA Nº 8
AÉREO
RVSM
INSERTAR
“STS/NONRVSM”
SI ¿RFL FL 290 NO SIN INDICACIÓN EXTRA
CASILLA Nº 18 O SUPERIOR?
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Notas del editor
When is RVSM coming to your AOR? RVSM started in the North Atlantic on an exclusionary basis in March 1997 (FL330-370). And, the flight levels expanded in 98 (Oct 1998 FL310-390) Pacific RVSM was implemented in 2000 (February 2000 FL290-390) Currently military aircraft can operate in Pacific RVSM airspace with 4-72 hours prior notification The Western Atlantic (or WATRS) area will implement RVSM in November of this year (FL310-390) We are working to ensure military accommodation since implementation is planned to be exclusionary New Zealand and Australia implemented RVSM domestically in Feb and Mar 2001 respectfully on a tactical basis (i.e non exclusionary) (FL310-410 and FL290-410 ) UK, Ireland and Germany plan Tactical implementation in April 2001 (FL290-410) The UK, Ireland and Germany along with the remainder of Europe will then implement RVSM on an exclusionary basis on 24 January 2002 (FL290-410) At the same time, RVSM will expand to include FL290-410 in MNPS airspace and the Eur SAM corridors The Western Pacific and South China Sea also plan to implement RVSM on 24 February 2002 (FL290-410) Northern Canada Domestic April 2002 (FL290-410) Mid East: Nov 2003 Asia-Europe/South of Himalayas: also 2003 US Domestic RVSM is planned for 2004 Southern Canada is coordinating implementation with the US implementation of domestic RVSM Russian Federation also plans to implement in 2004 Caribbean/South America are TBD but an RVSM Group has been established to work implementation timing Frequent users of civil airspace should be RVSM compliant by 2004