La navegación aérea es el proceso de pilotar un avión de un lugar a otro siguiendo una ruta establecida y monitoreando su posición. La navegación a estima es una forma de navegación aérea autónoma que utiliza instrumentos básicos como una brújula y reloj para estimar la posición actual del avión basado en su posición previa, rumbo y velocidad. Los errores en la navegación a estima son acumulativos debido al proceso de integración, por lo que se debe combinar con

1. Jessica Caballero
Eliand Goméz
Isabel Lozano
Angela Oviedo
11-1

2. La navegación puede definirse como el conjunto de técnicas utilizadas para desplazarse entre un
par de puntos conocidos, llamados origen y destino, siguiendo una trayectoria también conocida
Se necesita conocer la posición en cada momento, y ello implica poseer la información necesaria
y aplicarle los procedimientos y algoritmos adecuados para obtener dicha posición.
INTRODUCCIÓN
El desarrollo de la aviación le
agrego una nueva
dimensión: además la latitud
y la longitud se necesita la
altura de la aeronave para
garantizar que no se acerca
peligrosamente a algún
obstáculo.

3. Navegación (del latín navis, "nave"; agire "guía") es:
a) la acción de navegar
b) el viaje que se hace con una nave.
Navegación aérea es la ciencia y tecnología que tiene como objetivo determinar
la posición de un aeroplano respecto a la superficie de la tierra y mantener con
exactitud la ruta deseada.
NAVEGACIÓN AÉREA
Definir la ruta
a seguir para
llegar al lugar
deseado
Monitorizar el
vuelo a lo
largo de esa
ruta
Corregir las
posibles
desviaciones
de la misma
Adoptar
procedimientos
alternativos en
caso de
imposibilidad para
alcanzar el
destino previsto
Navegar requiere

4. NAVEGACIÓN AÉREA
Así pues, es el proceso de pilotar un aeroplano, dirigiéndolo de un lugar
geográfico a otro a través de una ruta establecida y monitorizando su posición
a lo largo de la misma.
Se basa en la
observación
cielo
datos aportados por
los instrumentos de
vuelo
terreno Funciones
Primordiales
• Localización
de posición
• Determinar la
dirección
• Medir las
distancias
• Calcular los
tiempos

5. Características de la
navegación aérea.
* Un avión no puede detenerse en vuelo
* La autonomía es limitada.
* Alta velocidad.
* Las condiciones meteorológicas
Métodos básicos de
navegación.
Se necesita determinar la posición relativa
del aeroplano respecto a la superficie
terrestre y dirigirlo en la dirección
apropiada.
Ambas cosas pueden hacerse mediante uno
cualquiera de los siguientes métodos:
* Navegación observada
* Navegación a estima
* Radionavegación

6. NAVEGACIÓN AÉREA
Navegación aérea
autónoma
Navegación observada
Navegación por
fijación de la posición
Navegación a estima
Navegación aérea no
autónoma
Necesita de
instalaciones
exteriores para poder
realizar el vuelo
NAVEGACIÓN AÉRA AUTÓNOMA A
ESTIMA

7. Es aquella en la que, utilizando tecnología básica (reloj y brújula), el piloto estima la
posición actual de la aeronave.
Representa el proceso mediante el cual, a partir de una posición previa bien conocida
y estimando, el vector velocidad de la aeronave y el tiempo transcurrido, se obtiene la
posición actual de la aeronave.
NAVEGACIÓN AÉRA AUTÓNOMA A
ESTIMA

8. * Hace parte de la Navegación Aérea autónoma
La navegación aérea autónoma es aquella que no necesita de ninguna
infraestructura o información exterior para poder completar con éxito el
vuelo.
La navegación autónoma no depende de medidas externas y por tanto no es
susceptible a interferencias (accidentales o provocadas) ni a manipulación o
error externo.
NAVEGACIÓN AÉRA AUTÓNOMA A
ESTIMA

9. * Con la incorporación de algunos instrumentos básicos de ayuda a la navegación aérea,
junto con un reloj, se adoptó una técnica más elaborada de navegación: la navegación
a estima.
1. Se incorporó la brújula, que sirve para obtener el rumbo magnético
NAVEGACIÓN AÉRA AUTÓNOMA A
ESTIMA: Historia

10. 2. Se incorporó el tubo de Pitot, que permite obtener
* Altitud: distancia vertical del avión respecto al nivel medio del mar (altímetro)
* Velocidad : velocidad del avión respecto del aire (anemómetro.)
* Grado de ascenso o descenso: velocidad vertical del avión (variómetro.)
NAVEGACIÓN AÉRA AUTÓNOMA A
ESTIMA: Historia

11. 3. La revolución industrial del comienzo del siglo XX
* Fábricas que sirvieron para apreciar de forma poco precisa la velocidad del viento
respecto del suelo.
* A esta forma de estimación del viento siguieron distintas técnicas basadas en la
medida de tiempos de ida y vuelta de los aviones, recorriendo un determinado
círculo próximo al campo de vuelo.
4. Se han construido diversos calculadores de velocidad del viento que han ayudado a
la tripulación a determinar la velocidad de los aviones respecto del suelo.
NAVEGACIÓN AÉRA AUTÓNOMA A
ESTIMA: Historia

12. * Errores de los instrumentos.
* Errores de pilotaje.
* Efecto del viento.
Tanto los errores debidos a los instrumentos utilizados (brújula, anemómetro y reloj),
como los errores humanos, son inherentes a cualquier tipo de navegación, aunque se han
reducido sustancialmente con el tiempo.
NAVEGACIÓN AÉRA AUTÓNOMA A
ESTIMA: Errores

13. El efecto del viento: Desviación de la ruta si el viento sopla en dirección distinta al rumbo de
la aeronave.
* Viento de cola (a favor del avión): alcanzará el destino antes de lo previsto
* Viento sopla de morro (en contra del avión) alcanzará el destino después de lo previsto
* Si el viento tiene la misma dirección que el rumbo: no se desviará de la ruta
* viento sopla de constado: desviará al avión lateralmente.
NAVEGACIÓN AÉRA AUTÓNOMA A
ESTIMA: Efecto del viento.

14. * Triángulo de velocidades: En la navegación a estima, el problema consiste en
determinar la intensidad y dirección del viento para corregir la velocidad medida
del anemómetro y obtener la ruta real.
* Cuando existe viento, la trayectoria real de la aeronave varía respecto de la
prevista, de forma que lo que realmente se sigue es una dirección determinada
por un ángulo denominado de derrota en vez del rumbo.
NAVEGACIÓN AÉRA AUTÓNOMA A
ESTIMA: Efecto del viento.

15. Debido al proceso de integración implícito en este tipo de navegación, se tiene el
inconveniente de que los errores son acumulativos, es decir: una pequeña desviación en las
estimaciones iniciales de la posición se va convirtiendo con el paso del tiempo en un gran
error
Es por esta razón que la navegación a estima debe combinarse con otros tipos
de navegación (el visual, por ejemplo) para obtener una corrección de la posición
NAVEGACIÓN AÉRA AUTÓNOMA A ESTIMA: Errores
acumulativos

16. NAVEGACIÓN AÉREA. N.p., n.d. Web. 16 Nov. 2014.
<https://es.wikipedia.org/>. Path:
http://es.wikipedia.org/wiki/Navegaci%C3%B3n_a%C3%A9rea.
NAVEGACIÓN A ESTIMAhttps://es.wikipedia.org/. Fundación
Wikimedia, Inc.,, n.d. Web. 16 Nov. 2014. Path:
http://es.wikipedia.org/wiki/Navegaci%C3%B3n_a_estima_(aer
on%C3%A1utica).
Muñoz, Miguel A. "Navegación." Manual Vuelo. N.p., n.d. Web. 16
Nov. 2014. <http://www.manualvuelo.com/>. Path:
http://www.manualvuelo.com/NAV/NAV71.html.
WEBGRAFÍA