Este documento describe los aspectos fundamentales del servicio de control de tránsito aéreo, incluyendo su aplicación a aeronaves que vuelan en espacio aéreo controlado, la provisión del servicio por diferentes dependencias, las responsabilidades involucradas y las autorizaciones emitidas. Explica que el objetivo de las autorizaciones es acelerar y brindar separación adecuada entre aeronaves de forma segura y eficiente.

1. Por Licenciado Christian Buchanan

2. Subcentro Regional de la O.A.C.I.
Servicios de Tránsito AéreoServicios de Tránsito Aéreo
Subcentro Regional de la O.A.C.I.
Lic. Christian Buchanan
Curso de Controlador de Tránsito Aéreo

3. Contenido Académico
UNIDAD 5 – SERVICIO DE CONTROL DE
TRÁNSITO AÉREO
5.1 Aplicación5.1 Aplicación
5.2 Provisión de Servicio
5.3 Funcionamiento
5.4 Responsabilidades
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4. Contenido Académico
5.5 División de Responsabilidad del Control entre
Dependencias ATC
5.6 Autorizaciones del Control de Tránsito Aéreo
a) Alcance y Objetivoa) Alcance y Objetivo
b) Aeronaves sujetas al control de tránsito aéreo en
parte del vuelo
c) Vuelos con escala
d) Contenido de las autorizaciones
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5. Contenido Académico
e) Aeronaves que salen
f) Aeronaves en ruta
g) Descripción de las autorizaciones de control de
tránsito aéreo
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6. Contenido Académico
5.7 Instrucciones para control de la velocidad
1. horizontal
2.
a) Generalidades
b) Métodos de aplicaciónb) Métodos de aplicación
c ) Aeronaves descendiendo y a la llegada
5.8 Instrucciones para control de la velocidad
vertical
a) Generalidades
b) Métodos de aplicación
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7. Contenido Académico
5.9 Procedimiento de Reglaje de Altímetro
a) Expresión de la posición vertical de las
aeronaves
b) Determinación del nivel de transiciónb) Determinación del nivel de transición
c) Nivel mínimo de crucero para vuelos IFR
d) Suministro de información sobre reglaje de
altímetro
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8. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
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9. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
APLICACIÓN
Se aplica a todas aquellas aeronaves queSe aplica a todas aquellas aeronaves que
vuelen dentro de espacio aéreo controlado y
que hayan presentado el Plan de Vuelo
correspondiente.
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10. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
El Servicio de Control de Tránsito Aéreo es provisto
por las siguientes dependencias:
1) Servicio de Control de Área
a) Por un Centro de Control de Área (ACC)
b) Por la dependencia que suministra el servicio de
control de aproximación en una zona de control o en
un área de control de extensión limitada, destinada
principalmente para el suministro del servicio de
control de aproximación cuando no se ha establecido
un centro de control de área.
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11. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
El Servicio de Control de Tránsito Aéreo es provisto
por las siguientes dependencias:
2) Servicio Control de Aproximación:2) Servicio Control de Aproximación:
a) Por una torre de control de aeródromo o un centro
de control de área cuando sea necesario o conve-
niente combinar bajo la responsabilidad de una sola
dependencia las funciones del servicio de control de
aproximación con las del servicio de control de
aeródromo o con las del servicio de control de área.
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12. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
El Servicio de Control de Tránsito Aéreo es provisto
por las siguientes dependencias:
2) Servicio Control de Aproximación:2) Servicio Control de Aproximación:
b) Por una dependencia de control de aproximación
cuando sea necesario o conveniente establecer una
dependencia separada.
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13. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
El Servicio de Control de Tránsito Aéreo es provisto
por las siguientes dependencias:
3) Servicio Control de Aeródromo:
Por una torre de control de aeródromo.
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14. Funcionamiento
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15. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
FUNCIONAMIENTO
Para poder aplicar el Servicio de Control, la dependencias deberá:Para poder aplicar el Servicio de Control, la dependencias deberá:
a) disponer de la información sobre el movimiento proyectado de
cada aeronave, y variaciones del mismo, y de datos sobre el
progreso efectivo de cada una de ellas;
b) determinar, basándose en la información recibida, las
posiciones relativas, que guardan entre ellas, las aeronaves
conocidas;
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16. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
FUNCIONAMIENTO
c) expedir permisos e información para los fines de evitar
colisiones entre las aeronaves que estén bajo su control y acelerar
y mantener ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo;y mantener ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo;
d) coordinar las autorizaciones, en cuanto sea necesario, con las
otras dependencias:
a) siempre que, de no hacerlo, una aeronave pueda
obstaculizar el tránsito dirigido por dichas otras
dependencias;
b) antes de transferir el control de una aeronave a
dichas otras dependencias.
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17. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
RESPONSABILIDAD
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18. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
RESPONSABILIDAD
Todo vuelo controlado estará en todo momento bajo elTodo vuelo controlado estará en todo momento bajo el
control de una sola dependencia de control de tránsito
aéreo.
Aclaración: el control de una aeronave o de grupos de aeronaves
podrá delegarse a otras dependencias de control de tránsito aéreo,
siempre que quede asegurada la coordinación entre todas las
dependencias de control de tránsito aéreo interesadas.
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19. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
TRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD
La responsabilidad del control de una aeronave se
transferirá de una dependencia de control de tránsitotransferirá de una dependencia de control de tránsito
aéreo a otra de la siguiente manera:
a) Entre 2 dependencias que suministren Servicio de Control de
Área: en el límite común de ambas áreas de control o en cualquier
otro punto o momento que se haya convenido entre ambas
dependencia
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20. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
TRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD
La responsabilidad del control de una aeronave seLa responsabilidad del control de una aeronave se
transferirá de una dependencia de control de tránsito
aéreo a otra de la siguiente manera:
b) Entre una dependencias que suminista Servicio de Control de
Área con otra que suministra Servicio de Control de Aprox.: en un
punto o momento convenido entre ambas dependencias
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21. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
TRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD
La responsabilidad del control de una aeronave se
transferirá de una dependencia de control de tránsitotransferirá de una dependencia de control de tránsito
aéreo a otra de la siguiente manera:
c) Entre una dependencia que suministra Servicio de Control de
Aproximación y otra que suministra Servicio de Control de
Aeródromo:
a) Cuando la aeronave se encuentre próxima al aeródromo (y se
considere que podrá aterrizar con referencia visual terrestre o se
encuentre en condiciones VMC)
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22. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
TRANSFERENCIA DE LA RESPONSABILIDAD
La responsabilidad del control de una aeronave se
transferirá de una dependencia de control de tránsitotransferirá de una dependencia de control de tránsito
aéreo a otra de la siguiente manera:
c) Entre una dependencia que suministra Servicio de Control de
Aproximación y otra que suministra Servicio de Control de
Aeródromo:
b) Haya llegado a un punto o nivel de vuelo prescrito.
c) Haya aterrizado.
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23. Autorizaciones
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24. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
OBJETIVO de las Autorizaciones
Acelerar y brindar la adecuada separación a
las aeronaves, en cumplimiento de las Normas,las aeronaves, en cumplimiento de las Normas,
Reglamentos y Legislación Aeronáutica
vigente; a fin de lograr operaciones aéreas
seguras, regulares y eficientes.
Nota: las autorizaciones no solamente son para aeronaves en vuelo, sino
también a las aeronaves y vehículos que se encuentren en el Área de
Movimiento.
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25. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
OBJETIVO de las Autorizaciones
IMPORTANTE!!!
- Si la autorización del control no es conveniente para
el piloto, la tripulación de vuelo podrá solicitar y obtener,
si fuera posible, una autorización enmendada.
- Las autorizaciones no dan derecho a transgredir
ninguna regla, ni eximen al piloto al mando de ninguna
responsabilidad en caso de transgresión de reglas y
reglamentos aplicables.
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Por Licenciado Christian Buchanan

26. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
AUTORIZACIONES
Toda autorización del control de tránsito aéreo contendrá:Toda autorización del control de tránsito aéreo contendrá:
a) la identificación de la aeronave que figura en el plan de
vuelo;
b) el límite de la autorización;
c) la ruta de vuelo;
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27. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
AUTORIZACIONES
Toda autorización del control de tránsito aéreo contendrá:
d) el nivel o niveles de vuelo para toda la ruta o parte de
ella y cambios de nivel si corresponde.
e) las instrucciones o información necesaria sobre otros
aspectos (maniobras, comunicaciones, etc…)
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28. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
ALCANCE de las Autorizaciones
Tendrán validez hasta el límite queTendrán validez hasta el límite que
establezca el Controlador de Tránsito Aéreo;
dependiendo del tipo de espacio aéreo donde
vuele la aeronave, la densidad del tránsito
aéreo, reglas de vuelo aplicadas, etc…
Por Licenciado Christian Buchanan

29. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
ALCANCE de las Autorizaciones
La autorización se coordinará entre lasLa autorización se coordinará entre las
dependencias del control de tránsito aéreo, para
que abarque toda la ruta de la aeronave, o
parte de la misma.
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30. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
ALCANCE de las Autorizaciones
Se expedirá una autorización a la aeronave
para toda la ruta hasta el aeródromo del primerpara toda la ruta hasta el aeródromo del primer
aterrizaje previsto:
a) cuando haya sido posible, antes de la
salida, coordinar la autorización con todas
las dependencias bajo cuyo control pasará la
aeronave; o bien…
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31. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
ALCANCE de las Autorizaciones
Se expedirá una autorización a la aeronave
para toda la ruta hasta el aeródromo del primerpara toda la ruta hasta el aeródromo del primer
aterrizaje previsto:
b) cuando haya seguridad razonable de que se
logrará previamente la coordinación entre
aquellas dependencias bajo cuyo control pasará
subsiguientemente la aeronave.
Por Licenciado Christian Buchanan

32. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Importante !!!
Cuando no se haya logrado coordinar toda la
ruta, sólo se dará autorización para llegar hasta
el punto en donde pueda asegurarse
razonablemente la coordinación.
Por Licenciado Christian Buchanan

33. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
AUTORIZACIONES
Todas las autorizaciones contendrán datos SEGUROS,Todas las autorizaciones contendrán datos SEGUROS,
CONCISOS y se redactarán en forma NORMALIZADA.
Por Licenciado Christian Buchanan

34. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Aeronaves que SALEN
Los ACC enviarán la autorización a las dependencias
de control de aproximación o a las torres de control dede control de aproximación o a las torres de control de
aeródromo con la menor demora posible.
Por Licenciado Christian Buchanan

35. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Aeronaves que EN RUTA
Cuando lo solicite la tripulación de vuelo, deberá darse
a las aeronaves autorización para ascender/descendera las aeronaves autorización para ascender/descender
si las condiciones de tránsito y de coordinación lo
permiten.
Por Licenciado Christian Buchanan

36. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Aeronaves sujetas al Control en parte del vuelo
- En el Plan de Vuelo, los pilotos deberán asentar en- En el Plan de Vuelo, los pilotos deberán asentar en
qué parte del vuelo abandonarán o ingresarán a
espacio aéreo controlado (en ambos casos, se deberá
dar aviso con suficiente antelación al Servicio de
Control).
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37. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Vuelos con Escala
- Cuando se presente Plan de Vuelo para diversas- Cuando se presente Plan de Vuelo para diversas
escalas, la autorización inicial se dará únicamente
hasta el primer aeródromo de destino, y se expedirán
nuevas autorizaciones para cada una de las partes
subsiguientes del vuelo.
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38. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
DESCRIPCIÓN de las Autorizaciones de Control del T.A.
Límite de la Autorización
-Se determinará especificando el nombre del punto-Se determinará especificando el nombre del punto
significativo, aeródromo o del espacio aéreo que
corresponda.
-- Si el aeródromo está fuera de espacio aéreo
controlado, la autorización se otorgará hasta el límite
del espacio aéreo controlado.
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39. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
DESCRIPCIÓN de las Autorizaciones de Control del T.A.
Ruta de Vuelo
- Se ofrecerá a la aeronave (siempre que sea posible)- Se ofrecerá a la aeronave (siempre que sea posible)
el encaminamiento de la ruta más directa.
- Se detallará la ruta de vuelo en las autorizaciones;
utilizando las frases: “autorizado ruta plan de vuelo” o
“autorizado llegada/salida vía (designación del punto)”,
según corresponda.
Por Licenciado Christian Buchanan

40. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
DESCRIPCIÓN de las Autorizaciones de Control del T.A.
Autorización de una Solicitud de Cambio en el Plan deAutorización de una Solicitud de Cambio en el Plan de
Vuelo
- Cuando no sea posible autorizar un cambio, se
usará la palabra “imposible”; y se podrá ofrecer una
ruta o nivel de alternativa.
Por Licenciado Christian Buchanan

41. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
DESCRIPCIÓN de las Autorizaciones de Control del T.A.
Colación de las AutorizacionesColación de las Autorizaciones
- La tripulación de vuelo colacionará al controlador de
tránsito aéreo las autorizaciones o instrucciones
relacionadas con la seguridad
Por Licenciado Christian Buchanan

42. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
DESCRIPCIÓN de las Autorizaciones de Control del T.A.
Colación de las Autorizaciones
- Se colacionarán: autorizaciones de ruta, instrucciones
para entrar, aterrizar, despegar, cruzar, rodar, pista en
uso, reglajes de altímetro, rumbo, velocidad y niveles de
transición, entre otras.
Por Licenciado Christian Buchanan

43. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
DESCRIPCIÓN de las Autorizaciones de Control del T.A.
IMPORTANTE !!!IMPORTANTE !!!
- El Controlador escuchará la colación para asegurarse
de que la tripulación de vuelo ha acusado recibo
correctamente de la autorización; y corregirá cualquier
discrepancia cuando corresponda.
Por Licenciado Christian Buchanan

44. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Ejemplo de Autorización para una Aeronave que LLEGA
- “LAN 4428, autorizado su descenso hasta nivel
080. Alcanzado 080 mantiene nivel, y notifica
bloqueando e iniciando procedimiento IAC Nº 1.
QNH 1018,5”.
Por Licenciado Christian Buchanan

45. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Ejemplo de Autorización para una Aeronave que SALE
- “LAN 4428, autorizado ruta plan Comodoro-- “LAN 4428, autorizado ruta plan Comodoro-
Aeroparque. Abandone por radial 023. Asciende
y mantiene nivel 310 hasta Padex. Active
respondedor en 2541. Notifique a 90º de
cabecera 25”.
Por Licenciado Christian Buchanan

46. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
INSTRUCCIONES para el Control de Velocidad Vertical.
Por Licenciado Christian Buchanan

47. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
INSTRUCCIONES para el Control de Velocidad Vertical.
- Los ajustes de la velocidad deberán limitarse a los- Los ajustes de la velocidad deberán limitarse a los
necesarios, para establecer o mantener una separación
mínima deseada o una distancia entre aeronaves.
- Deberán evitarse impartir instrucciones que impliquen
cambios frecuentes de la velocidad, incluidos los
aumentos y disminuciones alternados de velocidad.
Por Licenciado Christian Buchanan

48. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
INSTRUCCIONES para el Control de Velocidad Vertical.
- La tripulación de vuelo informará a la dependencia
ATC interesada si no tiene posibilidad de cumplir conATC interesada si no tiene posibilidad de cumplir con
una instrucción de velocidad.
- Desde FL 250 y hacia arriba, los ajustes de la
velocidad deberán expresarse en múltiplos de 0,01
Mach.
- Debajo de FL 250 se deberán expresarse en
múltiplos de 10 kts.
Por Licenciado Christian Buchanan

49. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
INSTRUCCIONES para el Control de Velocidad Vertical.
IMPORTANTE !!!IMPORTANTE !!!
- No se aplicará control de velocidad a aeronaves que
entren o se hayan establecido en un circuito de
espera.
Por Licenciado Christian Buchanan

50. Métodos para el Control
de Velocidad
Por Licenciado Christian Buchanan

51. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
MÉTODOS para el Control de Velocidad.
Para establecer una separación deseada entre dos oPara establecer una separación deseada entre dos o
más aeronaves sucesivas, el controlador deberá
REDUCIR o AUMENTAR la velocidad de las
aeronaves.
Por Licenciado Christian Buchanan

52. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
MÉTODOS para el Control de Velocidad Horizontal
Pueden darse instrucciones a una aeronave que lleguePueden darse instrucciones a una aeronave que llegue
para mantener su “velocidad máxima”, “velocidad
mínima limpia” o “velocidad mínima”.
Nota: "Velocidad mínima limpia” significa la velocidad mínima a la
cual una aeronave puede volar sin desplegar dispositivos de
aumento de sustentación, frenos aerodinámicos o tren de aterrizaje.
Por Licenciado Christian Buchanan

53. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
MÉTODOS para el Control de Velocidad Horizontal
- Evitar impartir instrucciones a una aeronave para que- Evitar impartir instrucciones a una aeronave para que
simultáneamente mantenga regímenes elevados de
ascenso y disminuya su velocidad.
- Evitar, por debajo de FL 150, aplicar reducciones de
velocidad de aeronaves de turbo reacción a menos de
220 kt IAS.
Por Licenciado Christian Buchanan

54. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
MÉTODOS para el Control de Velocidad Horizontal.
-Solamente deberán utilizarse, en la aproximación-Solamente deberán utilizarse, en la aproximación
intermedia y final, reducciones pequeñas que no
excedan de ±±±± 20 kt IAS.
- No deberá aplicarse el control de velocidad para una
aeronave después de que pase por un punto a 4 NM del
umbral en la aproximación final.
Por Licenciado Christian Buchanan

55. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
MÉTODOS para el Control de Velocidad Vertical.
Objetivo: para facilitar una circulación seguraObjetivo: para facilitar una circulación segura
y ordenada del tránsito
Por Licenciado Christian Buchanan

56. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
MÉTODOS para el Control de Velocidad Vertical.
- Deberán limitarse a lo necesario para- Deberán limitarse a lo necesario para
establecer o mantener una mínima deseada de
separación.
-- Deberá evitarse impartir instrucciones que
impliquen cambios frecuentes de velocidades
verticales de ascenso/descenso.
Por Licenciado Christian Buchanan

57. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
MÉTODOS para el Control de Velocidad Vertical.
- La tripulación de vuelo informará si no puede cumplir
con una determinada velocidad vertical de ascenso o de
descenso.
Por Licenciado Christian Buchanan

58. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
MÉTODOS para el Control de Velocidad Vertical.
IMPORTANTE !!!IMPORTANTE !!!
Los controladores han de ser concientes de las
características y limitaciones de la performance de las
aeronaves.
Por Licenciado Christian Buchanan

59. Procedimiento de Reglaje
de Altímetro
Por Licenciado Christian Buchanan

60. Procedimiento de Reglaje
de Altímetro
Expresión de la Posición Vertical de las
Aeronaves
La posición vertical de las aeronaves, se puede medir
Por Licenciado Christian Buchanan
La posición vertical de las aeronaves, se puede medir
utilizando TRES (3) tipos de “reglaje” de altímetro:
- QNH
-- QNE
-- QFE

61. Procedimiento de Reglaje
de Altímetro
Expresión de la Posición Vertical de las
Aeronaves
Por Licenciado Christian Buchanan
QNH: es la presión al nivel del mar, deducida de la
existente en el aeródromo.
- Es la referencia más utilizada por los pilotos y las
Torres de Control.

62. Procedimiento de Reglaje
de Altímetro
Expresión de la Posición Vertical de las
Aeronaves
-- Es la presión de referencia que utilizan las aeronaves
Por Licenciado Christian Buchanan
-- Es la presión de referencia que utilizan las aeronaves
para despegar y aterrizar.
-- En las Cartas de Aproximación a los aeródromos,
las altitudes (de obstáculos, balizas, etc...) se indican
respecto al nivel del mar.
-- Situada una aeronave en la pista, el QNH selectado
en el altímetro, permite leer la elevación del
aeródromo.

63. Procedimiento de Reglaje
de Altímetro
Altitud de Transición
Por Licenciado Christian Buchanan
Aeronave reglada
con QNH
Elevación del Aeródromo
Aeródromo
Nivel Medio del
Mar (MSL)Mar

64. Procedimiento de Reglaje
de Altímetro
Expresión de la Posición Vertical de las
Aeronaves
Por Licenciado Christian Buchanan
QFE: es la presión atmosférica existente en el
aeródromo, o sobre la superficie terrestre.
- No es utilizada en nuestro país.
- Si estamos en la superficie del aeródromo, al colocar
el QFE en el altímetro, éste nos marcará una altura de
CERO (0).

65. Procedimiento de Reglaje
de Altímetro
Aeronave reglada
con QFE Aeronave
reglada
con QFE
Por Licenciado Christian Buchanan
Aeródromo
Referencia del Altímetro:
Altura respecto al
Aeródromo o al Terreno
Mar
con QFE

66. Procedimiento de Reglaje
de Altímetro
Expresión de la Posición Vertical de las
Aeronaves
Por Licenciado Christian Buchanan
QNE: es la presión estándar a nivel del mar, y su
valor fijo es de 1013,25 mb.
- Colocada en el altímetro, nos indica el Nivel de Vuelo
(FL)
-- Es la utilizada como referencia por todas las
aeronaves en ruta o por encima del nivel de transición.

67. Procedimiento de Reglaje
de Altímetro
En síntesis…
- Si en el altímetro coloco QNH: me indicará ALTITUD
Por Licenciado Christian Buchanan
- Si en el altímetro coloco QNH: me indicará ALTITUD
(distancia entre la aeronave y el nivel del mar)
- Si en el altímetro coloco QFE: me indicará ALTURA
(distancia entre la aeronave y la superficie del terreno)
- Si en el altímetro coloco QNE: me indicará NIVEL de
VUELO

68. Procedimiento de Reglaje
de Altímetro
Nivel de Vuelo (QNE)
Altura (QFE)
Altitud (QNH)
Por Licenciado Christian Buchanan

69. Procedimiento de Reglaje
de Altímetro
Se volará utilizando QNH:
Por Licenciado Christian Buchanan
-- En las proximidades de los aeródromos (ATZ y CTR)
-- Dentro de las Áreas de Control Terminal (TMA) y
-- A la Altitud de Transición o por debajo de ella.

70. Procedimiento de Reglaje
de Altímetro
Se volará utilizando QNE:
Por Licenciado Christian Buchanan
- - Al Nivel de Transición o por encima de éste.
- - En ruta.
- - Por encima de los 3.000 fts, fuera de espacio aéreo
controlado.

71. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Determinación del Nivel de Transición
Por Licenciado Christian Buchanan

72. Determinación del Nivel de Transición:
Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Por Licenciado Christian Buchanan
Las dependencias ATS determinarán el nivel de
transición que haya de utilizarse, en base de los
informes QNH y la presión al nivel medio del mar
pronosticada.

73. Determinación del Nivel de Transición:
Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Por Licenciado Christian Buchanan
Nivel de Transición:
Será el nivel de vuelo más bajo utilizable para
uso sobre la altitud de transición establecida
respecto al aeródromo

74. Determinación del Nivel de Transición:
IMPORTANTE:
Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Por Licenciado Christian Buchanan
IMPORTANTE:
El nivel más bajo de vuelo utilizable proporcionará un
margen vertical sobre el terreno de 1.000 ft por lo
menos, y para las operaciones en las proximidades
de un aeródromo no será menor a 1.500 fts sobre la
elevación del aeródromo.

75. Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Al descender, se cambia de
QNE a QNH cuando pasamos
el Nivel de Transición
Al ascender, se cambia de QNH
a QNE cuando pasamos la
Capa de Transición
QNEQNE
Altitud de Transición
Nivel de Transición
Por Licenciado Christian Buchanan
a QNE cuando pasamos la
Altitud de Transición
Debajo de la Altitud de Transición,
mantenemos seteado el QNH en el
altímetro
Nivel Medio del Mar (MSL)
Mar

76. Nivel mínimo de crucero para vuelos IFR
Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Por Licenciado Christian Buchanan

77. Nivel mínimo de crucero para vuelos IFR
No se asignarán niveles de crucero por debajo
Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Por Licenciado Christian Buchanan
No se asignarán niveles de crucero por debajo
de las altitudes mínimas de vuelo establecidas
por el Estado en las publicaciones de
Información Aeronáutica.

78. Nivel mínimo de crucero para vuelos IFR
Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Por Licenciado Christian Buchanan
Aclaración:
El nivel de vuelo más bajo utilizable es el que
corresponde a la altitud mínima de vuelo
establecida, o uno inmediatamente superior.

79. Nivel mínimo de crucero para vuelos IFR
IMPORTANTE:
Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Por Licenciado Christian Buchanan
IMPORTANTE:
Las instrucciones de los Controladores Aéreos
relativas a la asignación de Niveles de Vuelo o
Altitudes, NO liberan al piloto de su
responsabilidad de asegurarse de que cualquier
autorización expedida es segura.

80. Nivel mínimo de crucero para vuelos IFR
IMPORTANTE:
Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Por Licenciado Christian Buchanan
IMPORTANTE:
El Piloto es siempre responsable de asegurar su
separación con el terreno. Excepto, cuando la
aeronave se encuentre volando en condiciones IMC
y bajo guía vectorial radar.

81. Suministro de Información sobre reglaje
de altímetro
Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Por Licenciado Christian Buchanan
Las dependencias ATS tendrán disponible en todo
momento, para transmitirla a las aeronaves en
vuelo, a solicitud, la información necesaria para
determinar el nivel de vuelo más bajo.

82. Suministro de Información sobre reglaje
de altímetro
Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Por Licenciado Christian Buchanan
Los ACC tendrán siempre disponible un número
adecuado de informes QNH o de pronósticos de
presión relativos a las FIR y a las áreas de control
de las cuales sean responsables, y a las
adyacentes.

83. Suministro de Información sobre reglaje
de altímetro
Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Por Licenciado Christian Buchanan
Se suministrará información de QNH:
Se incluirá el reglaje QNH de
- Cuando se dé autorización a descender a una altitud
por debajo del nivel de transición.
- En las autorizaciones para la aproximación, para
entrar en el circuito de tránsito, para el rodaje
(aeronaves que salen).

84. Suministro de Información sobre reglaje
de altímetro
Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Por Licenciado Christian Buchanan
Se suministrará información de QFE:
Se incluirá el reglaje QNH de
- Se proporcionará el reglaje QFE para la elevación del
aeródromo a las aeronaves cuando lo soliciten, o
cuando existan arreglos locales.

85. Suministro de Información sobre reglaje
de altímetro
Servicio de Control de
Tránsito Aéreo
Por Licenciado Christian Buchanan
Se suministrará información de QFE al umbral de la
Pista correspondiente, para:
-- Pistas para aproximaciones que no sean de
precisión en que el umbral esté a 7 fts, o más, por
debajo de la elevación del aeródromo;
- Pistas para aproximaciones de precisión.

86. ¿Alguna duda o consulta?
Por Licenciado Christian Buchanan

87. “Trabajamos para garantizar“Trabajamos para garantizar
operaciones aéreas seguras”
Por Licenciado Christian Buchanan

88. Muchas Gracias por su Atención !!!Muchas Gracias por su Atención !!!

89. Por Lic. Christian Buchanan
Servicios
de
Tránsito Aéreo