3. QUE SON TRABAJOS DE ALTO RIESGOS?
Son todas las actividades que por su naturaleza o lugar donde
se realiza, implica la exposición o intensidad mayor a las
normalmente presentes en la actividad rutinaria las
cuales pueden causar accidentes laborales severos y en
muchas ocasiones, mortales..
Se considera trabajos de alto riesgo a aquellas actividades
que pueden ocasionar accidentes muy graves, y ponen
en peligro la vida y la salud de los trabajadores.
4. ALCANCES DE LA LEY DE SST, LEY 29783, REGLAMENTO
DS-024-2016-EM
La seguridad y salud en el trabajo tiene el propósito
de crear las condiciones para que el trabajador
pueda desarrollar su labor eficientemente y sin
riesgos, evitando sucesos y daños que puedan
afectar su salud e integridad, el patrimonio de la
entidad y medio ambiente, y propiciando así la
elevación de la calidad de vida del trabajador, su
familia y la estabilidad social.
5. Primer Principio de Prevencion: El empleador garantiza, en el centro
de trabajo, el establecimiento de los medio y condiciones que
protejan la vida, la salud y el bienestar de los trabajadores, y de
aquellos que no teniendo vinculo laboral prestan servicios o se
encuentran dentro del ámbito del centro de labores.
Segundo Principio de Responsabilidad: El empleador asume las
implicancias económicas, legales y de cualquier otra índole a
consecuencia de un accidente o enfermedad que sufra el trabajador
en el desempeño de sus funciones o a consecuencia de el, conforme
a las normas vigentes
ALCANCES DE LA LEY DE SST, LEY 29783, REGLAMENTO
DS-024-2016-EM
6. CUARTA DISPOSICION COMPLEMENTARIA
Art. N° 168-A: Atentado contra las condiciones de seguridad e
higiene industriales:
El que infringiendo las normas de SST y estando legalmente
obligado, no adopte las medidas preventivas necesarias para que los
trabajadores desempeñen su actividad, poniendo en riesgo su vida,
salud o integridad física, será reprimido con pena privativa de
libertad no menor de dos años ni mayor de cinco años.
Y si como consecuencia de esta inobservancia a las normas de SST,
ocurra un accidente con consecuencias de muerte, o lesiones
graves, para los trabajadores o terceros la pena privativa de libertad
será no menor de cinco años ni mayor de diez años.
ALCANCES DE LA LEY DE SST, LEY 29783, REGLAMENTO
DS-024-2016-EM
7. Art. N° 01 D.S. N° 024-2016-EM: El reglamento tiene como
objetivo prevenir la ocurrencia de incidentes, incidentes
peligrosos, accidentes de trabajo y enfermedades
ocupacionales, promoviendo una cultura de prevención de
riesgos laborales en la actividad minera. Para ello cuenta
con la participación de los trabajadores, empleadores y el
estado quienes velaran por su promoción, difusión y
cumplimiento.
ALCANCES DE LA LEY DE SST, LEY 29783, REGLAMENTO
DS-024-2016-EM
9. ALCANCES DE LA LEY DE SST, LEY 29783,
REGLAMENTO DS-024-2016-EM
• Art. N° 02 D.S. N° 24-2016-EM:
• a)Actividades mineras que se desarrolla en la superficie o
subterráneo de minerales metálicos y no metálicos.
1) Exploración perforación diamantina, cruceros, trincheras etc.
2) Explotación desarrollo preparación, explotación propia mente dicha,
depósitos de minerales desmontes y relaves.
3) Beneficio, lavado metalúrgico, preparación concentración
tostación fundición y refinación.
4) Almacenamiento
5) Sistema de transporte minero
6) Labor general
7) Actividades de cierre de mina
11. QUE SON EXPLOSIVOS
Explosivo: Se denomina explosivo a toda sustancia que por alguna
causa externa (roce, calor, percusión, etc.) se transforma en gas;
liberando calor, presión o radiación en un tiempo muy breve.
Sustancias sólidas, líquidas o gaseosas susceptibles, por reacción
química, de desprender gases a una temperatura, presión y
velocidad tales que puedan originar efectos mecánicos violentos en
su entorno
12. CLASIFICACION DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
La clasificación de las sustancias explosivas de diferentes tipos
puede efectuarse de múltiples maneras, no obstante, hay tres
formas principales ampliamente aceptadas: por naturaleza, por
sensibilidad y por utilización
Sustancias explosivas por naturaleza explosiva:
De flagrantes:
Son los explosivos en los que la reacción se inicia por activación termo cinética
(calor). La velocidad de estos no supera la velocidad del sonido (medida en el
medio explosivo, que siendo sólido o líquido, es muy superior a la del aire -
343m/s). La barrera del sonido atempera la energía cedida por este, de modo
que no son muy potentes pirotecnia y algunas aplicaciones en las que se
requiera baja energía.
En esta línea, los propelantes (pólvora) son considerados un subgrupo de los
explosivos de flagrantes
13. CLASIFICACION DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
Detonantes:
La reacción en este grupo se autoabastece por una onda de choque,
supersónica (en el medio que recorre), que inicia al explosivo a medida que esta
transcurre. Dada la alta velocidad de la reacción son explosivos muy potentes.
Dentro de esta clase se pueden incluir todos las sustancias explosivas
mencionadas a continuación:
• Pólvora Negra
• Otras pólvoras o explosivos que utilicen de oxidante el Nitrato de
Potasio y Cloruro de Potasio por lo general son de flagrantes
Sustancias explosivas por naturaleza explosiva:
14. Sustancias explosivas por sensibilidad:
Explosivos Primarios:
Son aquellas sustancias que requieren cantidades ínfimas de energía para
activarse. Son de gran peligrosidad y generalmente se utilizan flegmatizados
(insensibilizados). Su potencia es modesta en comparación con los demás
grupos.
La energía liberada por los explosivos primarios en su detonación es
generalmente pequeña; en los casos más comunes, sus calores de explosión
están alrededor de las 400 kcal/kg (1700 kJ/kg), frente a los valores de 1000
kcal/kg, y superiores, típicos de los explosivos secundarios
CLASIFICACION DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
Triyoduro de Nitrógeno
Fulminato de Mercurio
Fulminato de Plata
Azida de Plomo o Nitruro de Plomo
Azida de Plata
Estifnato de Plomo o
Trinitroresorcinato de Plomo
Hexamitrato de Manitol
Acetiluro de Plata
Peróxido de Acetona
1-diazidocarbamoil-5-azidotetrazol
15. Sustancias explosivas por sensibilidad:
Explosivos Secundarios:
Necesitan de un explosivo primario para poder iniciarse. Responden con
energías de activación intermedias aunque no estrictamente homogéneas. Las
potencias son muy altas, encontrándose en el orden de los GW, según su
velocidad, composición química o su uso
CLASIFICACION DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
• Nitroglicerina, muy sensible, generalmente se le aplica un desensibilizador.
• Trilita o TNT
• Hexogeno, RDX Ciclonita
• Pentrita, PT, PETN, Tetranitrato de pentaeritrita
• Acido pícrico o TNP Trinitrofenol
• Picrato de amonio
• Tetranitrometano
• Octogeno o HMX
• Nitrocelulosa
• Cloratina
16. Sustancias explosivas por sensibilidad:
Explosivos Terciarios:
Familia constituida casi en unanimidad por NAFOS (nitrato de amonio/fuelóleo)
conocida su enorme insensibilidad
• ANFO o NAFO en castellano
CLASIFICACION DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
17. Sustancias explosivas por utilización:
Indicador:
Material energético, con una energía de activación relativamente baja, utilizado
para iniciar un explosivo secundario. Suelen ser explosivos de alta sensibilidad
(primarios) en combinación, de acuerdo al impulso requerido: impacto, eléctrico
o térmico. Suelen ser llamados detonadores al estar encartuchados
comercialmente.
CLASIFICACION DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
Carga:
Es la masa base que explotará y es objeto del diseño de la voladura. El iniciador
es el responsable de iniciar la carga. Algunas sustancias pueden no requerir
iniciador: pólvora, nitroglicerina o pentrita se inflaman con relativa facilidad bajo
la llama.
Multiplicador:
En ciertas ocasiones la carga no detona con el iniciador, por lo que se requiere
un explosivo intermedio que sea sensible al iniciador y a la vez inicie a la carga.
Muy frecuentemente los anfos requieren de este tipo de carga..
18. Sustancias explosivas mezcladas:
Dinamita:
Las dinamitas son explosivos generalmente bicomponente: nitroglicerina o
nitroglicol con nitrocelulosa, formando una pasta de mayor estabilidad que cada
explosivo por separado.
CLASIFICACION DE SUSTANCIAS EXPLOSIVAS
ANFO:
El ANFO, del inglés: Ammonium Nitrate - Fuel Oil, es un explosivo de alto orden.
Consiste en una mezcla de nitrato de amonio y un combustible DERIVADOS DEL
PETROLEO, desde gasolinas a aceites de motor. Estas mezclas son muy utilizadas
principalmente por las empresas mineras y de demolición, debido a que son
muy seguras, baratas y sus componentes se pueden adquirir con mucha
facilidad. Las cantidades de nitrato de amonio y combustible varían según la
longitud de la cadena hidrocarbonada del combustible utilizado. Los porcentajes
van del 90% al 97% de nitrato de amonio y del 3% al 10% de combustible, por
ejemplo: 95% de nitrato de amonio y 5% de queroseno.
19. La velocidad con la que se propaga el proceso de reacción en la masa del explosivo.
La mayoría de los explosivos de minería comerciales tienen velocidades de
detonación que van desde 1800 m/s a 8000 m/s. Hoy en día, la velocidad de
detonación se puede medir con precisión. Junto con la densidad, es un elemento
importante que influye en el rendimiento de la energía transmitida tanto para la
sobrepresión atmosférica como para la aceleración del suelo. Por definición, un
«explosivo bajo», como la pólvora negra o la pólvora sin humo, tiene una velocidad
de combustión de 171 a 631 m/s. En contraste, un «explosivo alto», ya sea primario,
como un cordón detonante, o secundario, como TNT o C-4, tiene una tasa de
combustión significativamente más alta.
VELOCIDAD DE DETONACION
Los explosivos más utilizados son líquidos condensados o sólidos convertidos en
productos gaseosos por reacciones químicas explosivas y la energía liberada por
esas reacciones. Los productos gaseosos de las reacciones son
típicamente DIÓXDIDO DE CARBONO, VAPOR y NITRÓGENO Los volúmenes
gaseosos calculados por la ley de los gases ideales tienden a ser demasiado grandes
a altas presiones características de las explosiones
VOLUMEN DE EXPLOSION
21. SEGURIDAD EN EL TRABAJO CON EXPLOSIVOS
Art. N° 278 Para el empleo de explosivos los titulares de la
actividad minera si son usuarios permanentes deben de
contar con el COM (certificado de Operación Minera) y si son
eventuales con la opinión favorable de la GREM para que
puedan realizar su autorización ante la SUCAMEC .
La voladura de rocas se considera un trabajo de alto riesgo
ya que todos los explosivos y accesorios de voladura
empleados en ella son fabricados para detonar, por tanto,
todos son peligrosos.
Los explosivos al ser utilizados con los detonadores son
controlados por el operador, puesto que serán activados en
el momento correcto y en el lugar correcto
22. Por tanto al ser manipulados y utilizados representan un
riesgo permanente para las personas y el entorno, si no
se emplean con precaución y conocimiento.
Normalmente las consecuencias de un accidente con
explosivos son muy graves ya que no sólo afectan al
trabajador causante de una falla o error, sino también a
las demás personas equipos e instalaciones que le
rodean.
Según estadísticas a nivel mundial, los accidentes con
explosivos tienen alto nivel de fatalidad, y se producen
mas por actos inseguros de las personas que por
condiciones inseguras de los productos o del ambiente
de trabajo.
23. Es importante observar que la inexperiencia o
negligencia por un lado y el exceso de confianza por el
otro, son motivo del casi del 90% de estos accidentes..
En los últimos años los accidentes fatales en minas de
nuestro país vinculados directa o indirectamente al uso
de explosivos, comprenden por orden de frecuencia a:
1. Desplome o caída de piedras.
2. Explosiones directas.
3. Gaseamiento.
24. Estos accidentes significan muerte súbita o seria
inhabilitación en el mejor de los casos, representando
tragedia, dolor y desamparo a su familia; afectando
también anímicamente a sus compañeros de trabajo y a
toda la empresa.
¡…LOS ACCIDENTES HABLAN…!
¡…LOS ACCIDENTADOS CON
EXPLOSIVOS GENERALMENTE SON
FATALES O CAUSAN LESIONES
GRAVES…!
Sin tomar en cuenta el profundo lado humano de estos
accidentes, en estas circunstancias se afecta también
enormemente el aspecto económico y productivo.
25. LOS ACCIDENTES AFECTAN A LA PRODUCTIVIDADCON:
DAÑOS A LAS PERSONAS
DAÑOS A LA PROPIEDAD
DÍAS PERDIDOS
EFECTOS SOBRE LA MORAL
PARALIZACIONES DE LABORES
INTERRUPCIÓN DE PROCESOS
26. Entre los costos a considerar vinculados a accidentes están:
• El costo del tratamiento de la lesión o los de sepelio.
• La indemnización laboral.
• La pérdida de la producción.
• El sobretiempo de reemplazos.
• El tiempo de investigación.
• Los costos legales.
• El incremento de las pólizas de seguro.
• Los requerimientos adicionales de entrenamiento.
• Los daños a las instalaciones, equipos y maquinarias.
• El incremento de costos operacionales y del producto final.
• La limpieza de la contaminación ambiental producida.
• La pérdida de la buena imagen de la empresa.
• La eventual reducción en el valor del activo de la empresa.
27. Consecuencias del empleo de explosivos en voladura
Posibilidad de ocurrencia de accidentes directos por
explosión. En las etapas de:
1. Fabricación.
2. Abastecimiento a mina.
3. Preparación del disparo.
4. Evaluación de la voladura.
Posibilidad de accidentes indirectos como resultado de
la voladura por:
1. Gaseamiento.
2. Desprendimiento de piedras.
3. Deslizamiento de taludes.
4. Vibraciones excesivas.
5. Proyección de fragmentos.
28. Consecuencias del empleo de explosivos en voladura
Afectación del Medio Ambiente como resultado de las
voladuras:
1. Inestabilidad en taludes en superficie.
2. Polvos y gases en el ambiente.
3. Desequilibrio geomecánico en labores
interiores por sobreexcavación.
4. Derrames y desperdicios de materiales
explosivos en el terreno.
5. Contaminación de aguas.
29. Factores integrados en la ocurrencia de accidentes
Factor humano:
1. Comportamiento
2. Conocimiento
3. Responsabilidad
Factor de operación:
1. Presión de tiempo.
2. Sobrecarga de trabajo.
3. Procedimiento de trabajos incorrectos.
4. Equipos e insumos inadecuados.
5. Malas condiciones de trabajo.
6. Supervisión deficiente.
31. Prevención
La única manera de evitar accidentes con explosivos es
la de mantener una efectiva política de prevención, que
comprenda dos aspectos fundamentales:
a) El comportamiento o actitud personal del
trabajador.
b) El conocimiento que debe tener de los
riesgos que presenta cada elemento o
producto utilizado y cada fase del trabajo
a realizar.
32. “Es la conducta, manera de portarse, o conjunto de
reacciones particulares de una persona frente a una
situación determinada”.
“Es también el modo de gobernar su vida y de dirigir sus
actos”.
Comportamiento
“Es algo que se puede ver que una persona hace o
escuchar que dice”.
Características:
Un comportamiento debe ser observable, medible y
descrito de la misma forma por diferentes personas.
Es el actitud fundamental en una persona para la
prevención de accidentes.
33. La voladura requiere personal idóneo, preparado,
equilibrado y responsable; con plena conciencia de los
riesgos que corre y con actitud favorable sobre la
seguridad en todas sus actividades.
Sin embargo, se debe tener presente que por diferentes
motivos pueden ocurrir cambios en el comportamiento
habitual, que llevan a situaciones de riesgo, a los que
denominamos “la condición humana”; que en el caso
del manipuleo de explosivos debe ser tomada muy en
cuenta por el propio operador y la supervisión.
Comportamiento en voladura
34. Entre estos motivos podemos mencionar los siguientes:
1. Negligencia.
2. Ira, mal humor, consumo de alcohol y drogas.
3. Decisiones precipitadas.
4. Indiferencia, descuido, falta de atención.
5. Distracción, bromas pesadas, mal estado de salud.
6. Curiosidad mal dirigida.
7. Ignorancia, instrucción inadecuada.
8. Malos hábitos de trabajo, desorden.
9.Exceso de confianza.
10.Falta de planificación.
Comportamiento en voladura
35. La prevención de accidentes en voladura debe ser canalizada
mediante una eficiente capacitación complementada con adecuado
entrenamiento.
El enfoque de estas actividades debe dirigirse a:
a. El conocimiento detallado del funcionamiento y los riesgos de cada uno
de los explosivos y accesorios de voladura a utilizar.
b. El conocimiento de los riesgos predominantes en las operaciones de
voladura:
-Abastecimiento y almacenaje de explosivos.
-Transporte de explosivos y detonadores.
-Preparación de la voladura: perforación, carga y encendido.
-Disparo.
-Evaluación de la voladura: control de gases y polvo, tiros fallados, explosivos no
detonados, desprendimiento y proyección de piedras.
Conocimiento
36. PROCEDIMIENTOS ESPECIALES
1. ELIMINACIÓN DE TIROS FALLADOS
Procedimiento:
1. Retirar al personal innecesario.
2. Eliminar los restos de explosivo con chorro de agua.
3. Si después de lavarlos aún queda explosivo, recargar el
taladro con medio cartucho de dinamita con guía armada
de 6 pies o con plasta superpuesta y disparar a
distancia.
4. Reiterar este procedimiento cuantas veces sea
necesario.
5. No reingresar a comprobar hasta treinta minutos
después de escuchar el tiro.
38. ✓ Nunca usar herramientas metálicas para
extraer los restos de explosivo.
✓ Nunca tratar de encender nuevamente la
guía fallada.
✓ Nunca jalar los restos de guía, cordón o
mangueras.
✓ Nunca perforar otro taladro al lado para
eliminar al fallado.
✓ Recoger cuidadosamente los restos hallados
entre los escombros (si es necesario,
plastearlos en el mismo lugar).
RECOMENDACIONES
39. PROCEDIMIENTOS ESPECIALES
2. REDUCCIÓN DE PEDRONES (PLASTEO) En la
reducción de pedrones:
Riesgo principal:
• Gran proyección de fragmentos.
• Ser alcanzado por un tiro al encender
manualmente muchas plastas.
Recomendaciones:
• Muchas
deben
plastas simultáneas
encender o disparar
sólo se
con un
cordón detonante o mecha rápida / guía.
• Permanecer en un lugar alejado y
protegido durante el disparo.
40. RIESGOS EN LA EVALUACIÓN DEL DISPARO
Al reingreso después del disparo:
Enfrentar gases remanentes.
Coincidir con un desprendimiento
o desplome de bloques de roca
aflojados por el disparo.
Posibilidad de coincidir con un t
i
r
o
retardado.
Encontrar tiros fallados, cortados
y restos de explosivo no detonado.
Activar casualmente explosivos
abandonados por la guardia anterior.
41. RIESGOS EN LA EVALUACIÓN DEL DISPARO
Recomendaciones:
1. Respetar el tiempo mínimo para reingresar.
2. Evitar los gases, ventilar para disiparlos.
3. Asegurar techos y flancos desatando
antes de entrar.
4. Reconocer y evaluar los tiros fallados para
eliminarlos antes de retirar la carga.
42. RIESGOS PRINCIPALES EN LA DETONACIÓN DE
EXPLOSIVOS
sino
Detonación adelantada de uno o más
taladros de una voladura.
T I R O RETARDADO:
No sale junto con el resto de taladros,
después de la voladura.
E X P L O S I Ó N FORTUITA:
Detonación sorpresiva fuera del taladro.
T I R O PREMATURO:
43. RIESGOS PRINCIPALES EN LA
DETONACIÓN DE EXPLOSIVOS
T I R O FALLADO Y CORTADO:
El tiro fallado es el que no salió por falla del
iniciador, guía o explosivo.
El tiro cortado es el que salió parcialmente por
falla de la roca, del encendido o por
sobrecompresión.
Ambos dejan restos que deben ser eliminados
para continuar el trabajo.
T I R O SOPLADO:
Es el que sale sin romper la roca ni dejar restos.
44. FACTORES DE RIESGO EN EL MANIPULEO DE
EXPLOSIVOS
Detonación fortuita generada por:
Golpe o impacto.
Compresión o aplastamiento.
Fuego o llama abierta.
Calor excesivo / confinamiento.
Chispa.
Fricción.
Contacto directo.
Simpatía.
Inducción eléctrica.
45. RANGO DE SENSIBILIDAD DE LOS
EXPLOSIVOS A DETONACIÓN FORTUITA
Escala sólo referencial, de mayor a menor:
Pólvora.
Fulminantes, detonadores eléctricos y
no eléctricos. Retardos para cordón
detonante.
Dinamitas, emulsiones encartuchadas,
cordón detonante.
Boosters, conos rompedores
(Pentolita,TNT).
Agentes de voladura, emulsión,
hidrogel y ANFO pesado.
Mecha rápida, conectadores,
guía de seguridad.
ANFO y ANFOs preparados.
Nitrato de amonio.
46. OPERACIÓN DE VOLADURA RIESGOS PREDOMINANTES
EN EL EMPLEO DE EXPLOSIVOS EN LA FASE DE
SUMINISTRO
En el transporte de fábrica al polvorín principal:
Detonación fortuita por maltrato o choque.
Detonación por incendio del vehículo.
Manipuleo por personas no autorizadas.
Robo o pérdida en viaje.
Deterioro por maltrato o ala
cobertura.
47. PREMISAS
• El vehículo debe considerarse como “un
polvorín en transito” al que se aplicaran toda
las normas de ley vigentes en cuanto a
custodia e inaccesibilidad a la carga.
• Tener autorización legal vigente para el traslado
de explosivos.
• Debe estar en perfectas condiciones de
funcionamiento.
• Debe tener cadena o línea a tierra para
eventuales descargas eléctricas.
• Contar con extiguidor y todos l
o
s implementos
para la seguridad del vehículo.
49. RIESGOS PREDOMINANTES EN EL EMPLEO DE
EXPLOSIVOS EN LA FASE DE SUMINISTRO
En el almacenaje:
Explosión fortuita por maltrato en
manipuleo.
Explosión por incendio (combustibles,
etc.).
explosión por caída de rayo en polvorines
superficiales no protegidos.
Deterioro por desastres naturales
(inundación y otros).
50. En el almacenaje:
Detonación por simpatía (almacenaje d
e
explosivos junto con detonadores o entre
polvorines muy cercanos).
Sustracción.
RIESGOS PREDOMINANTES EN EL EMPLEO DE
EXPLOSIVOS EN LA FASE DE SUMINISTRO
Debido a las condiciones
los productos por malas de
estiba, humedad o
demasiado tiempo de almacenaje.
51. PREMISAS
• La explosión de un polvorín no debe afectar a personas y
otras instalaciones
• Nunca almacenar ni transportar explosivos junto con
detonadores, combustibles y otros materiales
• Nunca fumar o hacer fuego cerca de los explosivos
• Nunca dejar libre el acceso a personas extrañas o no
autorizadas
• Mantener el mínimo personal durante las operaciones de
carga y descarga.
• Verificar regularmente el estado de los extinguidores y
líneas de agua contra incendios
53. Los fuegos en nitrato de amonio ANFO Y
nitrocarbonitratos preparados sólo se extinguen
con agua, por tener su propio oxígeno.
54. Cumplir con las normas de estibado y
almacenaje de acuerdo a las instrucciones
del fabricante.
55. En el transporte interno del polvorín auxiliar al
frontón en vehículo y a pie:
Explosiónpor impacto (ejemplo: choque del
vehículo, descarrilamiento).
Explosión por fuego (ejemplo: incendio del
vehículo).
Explosión por maltrato en carga y descarga.
RIESGOS PREDOMINANTES EN EL EMPLEO DE
EXPLOSIVOS EN LA FASE DE SUMINISTRO
Explosión por descarga eléctrica, chispa o
el transportes
Pérdida, aotro medio circunstancial durante
bandono o robo en tránsito.
56. PREMISAS
• No llevar explosivos en locomotoras, scoops, jumbos,
o en los camiones mezcladores-cargadores
• No maltratar ni abandonar los explosivos.
• No bajar explosivos junto con personas en la jaula del
pique.
• No transportar explosivos junto con personas en
ningún vehículo
• Nunca fumar o hacer fuego cerca de los explosivos.
• Nunca transportar explosivos junto con accesorios,
aún a pie deben llevarse separadamente. El portador
de estos materiales no debe detenerse en ningún lugar
intermedio, para conversar o ayudar a otras personas
57. RIESGOS EN LA PREPARACIÓN Y DISPARO DE LA
VOLADURA
Fases de la operación:
➔ Perforación y habilitación de
explosivos.
➔ Preparación de cebos.
➔ Carga y atacado de taladros.
➔ Amarre del sistema de encendido
del disparo.
➔ Salida del personal y recojo de
materiales.
➔ Activación del sistema de
ventilación.
➔ Disparo.
58. Riesgos con explosivos en esta etapa:
• Detonación fortuita de explosivos, detonadores, cordón
detonante o cebos armados fuera del taladro
• Tiro prematuro de un taladro cargado o en proceso de
ser cargado cuando el personal aún está trabajando
• Ingreso de personal ajeno en el momento del tiro, por
falta o falla de vigilancia
• Abandono de explosivos sobrantes
• Encontrase con otro disparo al momento del retiro por
falta de coordinación
RIESGOS EN LA PREPARACIÓN Y DISPARO
DE LA VOLADURA
59. PREMISAS DE SEGURIDAD
• Eliminar los tiros fallados anteriores
• Nunca perforar en los taladros anteriores o junto a
tiros fallados
• Preparar cebos solo después de perforar
• Cebar y atacar los taladros cuidadosamente
• No sobrecargar los taladros
• Verificar los empalmes, conexiones y la secuencia
del encendido
• Nunca cortar el cordón detonante con golpe de
piedras o herramienta
60. PREMISAS DE SEGURIDAD
• Encender más de 20 guías sólo con mecha
rápida
• Evitar impactar el cordón y explosivos.
• Seguir el procedimiento correcto para cada
sistema de encendido
• Asegurar la vía libre y tiempo para escapar del
tiro.
• Asegurar la ventilación y vigilancia
64. El exceso de gases en voladura puede deberse a:
• Detonación deficiente por iniciador
inadecuado o débil.
• Desbalance o mala mezcla de los agentes
explosivos.
• Disparo de taladros anegados, con
explosivo no resistente al agua.
• Degradación del explosivo por
envejecimiento.
• Confinamiento de la labor disparada y
mala ventilación.
• Disparo de taladros sin taco sellador o
con explosivo hasta la boca del taladro.
GASES