El documento describe un proyecto propuesto para implementar un sistema centralizado de semaforización en la ciudad de Panamá. El proyecto consiste en sincronizar aproximadamente 120 semáforos e instalar un centro de control de tráfico a un costo estimado de $25 millones. El sistema mejoraría la eficiencia del tránsito y reduciría la congestión en las horas pico.

1. AUTORIDAD DEL TRANSITO Y TRANSPORTE
TERRESTRE
DIRECCIÓN DE OPERACIONES DE TRANSITO Y TRANSPORTE
TERRESTRE
SEÑALES PREVENTIVAS
SON LAS QUE SIRVEN PARA ADVERTIR A LOS
CONDUCTORES DE LA EXISTENCIA Y NATURALEZA DEL
PELIGRO ANTES DE LLEGAR A ÈL.

2. AUTORIDAD DEL TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE
DIRECCIÓN DE OPERACIONES DE TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE
SEÑALES REGLAMENTARIAS
TIENEN POR OBJETO INDICAR AL USUARIO DE LA VÍA LAS
LIMITACIONES, PROHIBICIONES Y RESTRICCIONES SOBRE SU USO, Y
CUYA VIOLACIÓN CONSTITUYE FALTA. EN LAS SEÑALES CIRCULARES,
LOS COLORES QUE DEBEN USARSE SON: ANILLOS OBLICUAS EN
ROJO, FONDO BLANCO SÍMBOLOS

3. AUTORIDAD DEL TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE
SEÑALES INFORMATIVAS
TIENEN POR OBJETO IDENTIFICAR LAS VÍAS Y GUIAR AL
USUARIO PROPORCIONÁNDOLE LA INFORMACIÓN QUE PUEDA
NECESITAR.

4. MARCAS VIALES
• LAS MARCAS VIALES
SON LAS LÍNEAS,
LETRAS FLECHAS Y
FIGURAS PINTADAS
SOBRE LA CALZADA.
• SIRVEN PARA :
• SEÑALAR LOS
CARRILES
• SEPARAR LOS
SENTIDOS
DE CIRCULACIÓN.

5. MARCAS VIALES DE COLOR BLANCO
Clases de Marcas Viales:
Líneas Blancas longitudinales
sirve para separar los
carriles.
Líneas discontinuas.
 Líneas discontinuas con trazos.
 Líneas continuas junto a
discontinua
 Líneas de estacionamientos.
 Líneas de borde de calzada.

6. SEÑALES HORIZONTALES
• DOBLE LINEA
AMARILLA.
• FLECHA DE SELECCIÓN
DE CARRIL.
• LINEAS BLANCAS
TRANSVERSALES
(MARCAS DE PASOS
PARA PEATONES)
• LETRAS Y OTRAS.

7. Panorama Actual de la Problemática de
la Semaforización
Panorama Actual
La ciudad de panamá consta de aproximadamente 90 intersecciones
controladas por semáforos; con pocos sectores de Vías en los que existe
sincronización de semáforos y presentan la situación de que a las horas
picos éstos son apagados y el flujo vehicular es regulado por Agentes de
la policía de Tránsito.
El sistema utilizado por los policías de Tránsito, para regular una
intersección es la de dar el mayor tiempo posible a los accesos
principales y un menor tiempo a los secundarios. Esto es también lo que
se trata de hacer con los semáforos, pero con la diferencia que la policía
concede mayor tiempo a las faces, por consiguiente, se producen colas
más largas y obstrucciones a intersecciones próximas.

8. Panorama Actual de la Problemática de la
Semaforización
Panorama Actual
Las constantes quejas tanto al funcionamiento de las intersecciones
controladas por semáforos como a los controlados por agentes de la
policía de Tránsito indican que es necesario un eficiente Sistema de
Sincronización, para mantener un flujo vehicular eficiente y seguro.
Este Sistema de Semáforos Centralizados que queremos implementar
estará compuesto de todos los semáforos de la ciudad formando una red
y además un control central, desde donde se programaran uno y cada uno
de los semáforos dentro de la red. Este deberá presentar una repuesta en
tiempo real integral.

9. Descripción, Costos y Ubicación
del Proyecto
El proyecto de Semaforización en la Ciudad de
Panamá consiste en el diseño, suministro, instalación,
operación y mantenimiento de un sistema centralizado
de semaforización de aproximadamente 120
intersecciones en el área metropolitana de la Ciudad
de Panamá y la construcción y equipamiento de un
Centro de Control de Tráfico, por un monto total
aproximado de 25 millones.
Este proyecto se localiza en la Provincia de
Panamá, Ciudad de Panamá, específicamente en los
Distritos de Panamá y San Miguelito.

10. Resultados Esperados
Un sistema integral de semaforización que se
Un sistema integral de semaforización que se
ajuste a a las necesidades presentes y futuras de los
ajuste las necesidades presentes y futuras de los
usuarios de la red vial urbana, que mejore la
usuarios de la red vial urbana, que mejore la
eficiencia del tránsito del área metropolitna de la
eficiencia del tránsito del área metropolitna de la
Ciudad de Panamá, mediante la proposición de
Ciudad de Panamá, mediante la proposición de
acciones que incrementen la capacidad vial yy
acciones que incrementen la capacidad vial
mejoren los niveles de servicios, reduzcan la
mejoren los niveles de servicios, reduzcan la
congestión yy los conflictos, incrementen la
congestión los conflictos, incrementen la
velocidad de viaje yymejoren la seguridad de los
velocidad de viaje mejoren la seguridad de los
usuarios yy peatones, dando preferencia al
usuarios peatones, dando preferencia al
movimiento de pasajeros en el transporte público.
movimiento de pasajeros en el transporte público.